Сегодня Московскому метрополитену – 89 лет!

В 1935 году первый поезд проехал от «Сокольников» до «Парка культуры». В момент запуска на единственной линии было 13 станций, а ее длина с ответвлением составляла 11,2 км.

С тех пор метро Москвы непрерывно росло и улучшалось. Сейчас здесь уже 263 станции, а длина всех линий – более 460 км. И это не предел! За 89 лет метрополитен стал для Москвы незаменимым транспортом: ежедневно им пользуются около 8 миллионов человек.

В развитии столичного метро активно участвуют и компании Нацпроектстроя. Умножают число станций: возводят первую отапливаемую станцию «Потапово» – совсем скоро она примет первых пассажиров. Внедряют современную автоматику – это повышает безопасность движения и сокращает интервалы между поездами. Так, наши цифровые системы управляют движением поездов на Кольцевой и Большой кольцевой линиях.

#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_метро

#Как_это_было
#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

Телепередача к 50-летию московского метро

Съемки от 13 мая 1985 года.

https://youtu.be/rbNTvEJaZDE?si=PzhNDG4BRWMgLLEQ

📹: Гостелерадиофонд

#МосковскийМетрополитен

Второй вестибюль 🚇 станции «Авиамоторная» 💍 Большой Кольцевой линии. Выходы по обе стороны ул. Авиамоторная

Ведётся подготовка территории к открытию.

За 📷 благодарим нашего читателя!

#Авиамоторная
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
#Благоустройство

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ
#ЭтоИнтересно

Пикетаж

Наверняка Вы замечали на железной дороге в промежутке между километровыми столбами маленькие белые столбики с цифрами от 0 до 9. Это пикетные знаки или пикеты (от французского слова piquet — кол). Они показывают расстояние в сотнях метров от предыдущего километрового столба. Пикеты помогают определить необходимую точку на трассе. (В отдельных случаях бывают так называемые неправильные пикеты, длина которых не равна в точности 100 м – при последующем незначительном изменении трассировки, в кривых и т.п.).

В метрополитенах, в отличие от железной дороги, расстояния по трассе измеряются не в километрах, а в сотнях метров – по пикетным знакам. Пикетный знак представляет собой белую табличку с чёрными цифрами, устанавливаемую справа по ходу движения примерно на уровне глаз машиниста. За точку отсчёта расстояний принимается условный центр линии. Там устанавливается нулевой пикет. Отсчёт расстояний ведётся на восток и на запад от нулевого пикета, при этом для определённости на пикетах, расположенных западнее нулевого, перед показывающим расстояние числом добавляется ноль.

Кстати, в метро, как правило, путь, по которому поезд движется с востока на запад, считается первым; в обратную сторону – вторым.

На приведённой ниже картинке показан участок трассы первой очереди московского метрополитена между станциями «Лубянка» и «Охотный ряд». Нулевой пикет находится под Театральной площадью, примерно в том месте, где располагались шахты 12 и 12-бис. От них, как мы знаем, началась щитовая проходка перегонных тоннелей в сторону Лубянки. Два щита, английский и советский, прошли в общей сложности 888 метров и финишировали в демонтажных камерах шахты №13.

Пикет станции «Лубянка» ПК 5+48. Это значит, что её центр находится к востоку от нулевого пикета на расстоянии 548 метров. Пикет «Охотного ряда» ПК 02+19 – станция западнее нулевого пикета на 219 метров. Зная пикеты станций, нетрудно рассчитать расстояние между ними. В нашем случае это будет 767 метров.

На второй и третьей фотографиях (авторства Александра Попова) показан этот самый нулевой пикет.

Пикеты всех станций можно узнать на схеме путевого развития. Вы можете легко найти её самостоятельно в интернете. Любопытно, что если сравнить пикетаж в разные годы, можно увидеть, что он немного различается (по указанным выше причинам).

📝: Владимир Горайчук

#Сокольническая_линия
#МосковскийМетрополитен

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

15 мая не только метростроители отмечают праздник, но и миллионы москвичей и гостей столицы. По статистике ежедневно Московский метрополитен перевозит до 8 млн пассажиров.
Итак, 89 лет тому назад, в такой же погожий день в 6 утра 2 минуты на первую «красную» ветку вышел поезд из 4 вагонов.

АО «Трансинжстрой» постоянно совершенствует технологии подземного строительства. К примеру, сейчас на Площадке №4 перегона «Вавиловская» — «Академическая» (на улице Дмитрия Ульянова) при строительстве установки тоннельной вентиляции применяется достаточно сложный, но один из самых прогрессивных методов искусственного замораживания грунтов.

На сегодняшний день завершены работы по бурению замораживающих скважин, таких как: под рассол, сухой лед, термометрические и гидронаблюдательные – всего 247. Далее приступаем к запуску холодильной установки с достижением активной фазы заморозки ледогрунтового массива и последующих работ по сооружению сбоек.

Материал полностью: https://www.tinso.ru/media/news/pozdravleniya/s-dnyem-rozhdeniya-metro/

📝/📸: АО «Трансинжстрой»

#СтроительствоМетро
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

Экскурсия в 🚉 электродепо «Красная Пресня» Кольцевой линии

https://youtu.be/0r_uRbR91Ug?si=JEsY9eo_N1SWZ3Ec

#МосковскийМетрополитен
#Электродепо_КраснаяПресня
#Электродепо

#СпокойнойНочиРМТМ

📸: timagerasimov

#ТоннельМетро

#ДоброеУтроРМТМ

📷: Александр Смородин

#Замоскворецкая_линия
#Москва2024