Реконструкция 🚈 станции «Тимирязевская» МЦД D1 в большом📷-обзоре Сергея Хорошевского
Весь материал: https://rajon-pride.livejournal.com/205206.html
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#Тимирязевская@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
Весь материал: https://rajon-pride.livejournal.com/205206.html
#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#Тимирязевская@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#СпокойнойНочиРМТМ
🚇 За станцией «Савёловская» 💍 Большой Кольцевой линии
📸: timagerasimov
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ТоннельМетро@razvitie_metro_msk
🚇 За станцией «Савёловская» 💍 Большой Кольцевой линии
📸: timagerasimov
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ТоннельМетро@razvitie_metro_msk
#ДоброеУтроРМТМ
#КакЭтоБыло@razvitie_metro_msk
1 февраля 2019 года. Строительство 🚇 станции «Зюзино» 💍Большой Кольцевой линии
#Зюзино@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#КакЭтоБыло@razvitie_metro_msk
1 февраля 2019 года. Строительство 🚇 станции «Зюзино» 💍Большой Кольцевой линии
#Зюзино@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
🚘 Северо-Восточная хорда. Участок от Лухмановской улицы до начала трассы М12 "Москва-Казань"
📹: kosh_marius
#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
#СВХ@razvitie_metro_msk
#СевероВосточнаяХорда@razvitie_metro_msk
#Лухмановская@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Руднево@razvitie_metro_msk
🎥 Северо-Восточная хорда от Лухмановской улицы до начала трассы М12 Москва-Казань
📹: kosh_marius
#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
#СВХ@razvitie_metro_msk
#СевероВосточнаяХорда@razvitie_metro_msk
#Лухмановская@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Руднево@razvitie_metro_msk
🎥 Северо-Восточная хорда от Лухмановской улицы до начала трассы М12 Москва-Казань
🚇 «Царицыно» Замоскворецкой линии
Ведётся возведение каркаса навеса над лестничным сходом выхода №5.
#Царицыно@razvitie_metro_msk
#Замоскворецкая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
Ведётся возведение каркаса навеса над лестничным сходом выхода №5.
#Царицыно@razvitie_metro_msk
#Замоскворецкая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
🚇 Перегон «Крымская» - «ЗиЛ» 🏡 Троицкой линии
Наш читатель зафиксировал геологоразведочные работы по трассе тоннелей Троицкой линии, которые ведутся с импровизированной баржи на Москве-реке.
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарская_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
#Зил@razvitie_metro_msk
#Геологразведка@razvitie_metro_msk
Наш читатель зафиксировал геологоразведочные работы по трассе тоннелей Троицкой линии, которые ведутся с импровизированной баржи на Москве-реке.
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарская_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
#Зил@razvitie_metro_msk
#Геологразведка@razvitie_metro_msk
Строительство 🏃 пересадки «Электрозаводская» БКЛ - «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии
На фото проходчики Александр Савченко и Виктор Муштуков в правом ходке между двумя одноименными станциями «Электрозаводская». Уже год здесь ведутся работы по сооружению пересадки с Арбатско-Покровской на Большую кольцевую линию. Под впечатляющим водопритоком строители вручную покоряют известняк. 💪🏻
После пуска новой «Электрозаводской» строительная площадка №6 значительно уменьшилась. Сейчас здесь работает участок №8 ТО-6 под руководством Алексея Горелова. Ежедневно вахта из 25 человек спускается на глубину 25 метров и день за днем, метр за метром делает две одноименные станции ближе друг к другу.
Размер котлована невелик – всего 15 на 20 метров. Метростроевцы попадают в забой с помощью лифта. Грузы опускают краном, маневры которого в связи со стесненными условиями ограничены. Внизу за установленными для сохранения тепла воротами сооружено два людских ходка, которыми в будущем воспользуются пассажиры. Между ходками, размер которых три на пять метров, уже есть проемы.
Проходка идет вручную. Буровзрывные работы здесь запрещены. Хотя они бы стали большим подспорьем при встрече с известняком, прослойки которого встречаются среди суглинков. Но из-за близости действующих линий метрополитена и железнодорожных путей работы ведутся с большой осторожностью.
Правый ходок уже пройден. Сооружение левого также подходит к концу, осталось 12 метров. Именно здесь сейчас сосредоточена основная работа специалистов. Забой похож на водопад. Под непрерывным потоком воды метростроевцы в защитных резиновых плащах покоряют стихию. Армируют лотковую часть, варят металлоизоляцию и нагнетают за обделку бетон.
– Водоприток впечатляющий, кубов 40-50 в час, – делится наблюдениями мастер участка №8 ТО-6 Александр Мамаев. – Это грунтовые воды. Справляемся водоотливными машинами.
Далее оба ходка станут единым тоннелем диаметром 9,5 метров. Проходить
планируют полукольцами сначала сверху, потом снизу. До действующей станции Арбатско-Покровской линии останется примерно 60 метров и около года работ.
В сторону новой «Электрозаводской» БКЛ подходы уже готовы, стоят эскалаторы. Сейчас они тщательно закрыты временной стеной. Проем откроют, когда пересадка будет готова. В котловане сделают перекрытия и осуществят обратную засыпку.
#Электрозаводская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Некрасовская_линия@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
На фото проходчики Александр Савченко и Виктор Муштуков в правом ходке между двумя одноименными станциями «Электрозаводская». Уже год здесь ведутся работы по сооружению пересадки с Арбатско-Покровской на Большую кольцевую линию. Под впечатляющим водопритоком строители вручную покоряют известняк. 💪🏻
После пуска новой «Электрозаводской» строительная площадка №6 значительно уменьшилась. Сейчас здесь работает участок №8 ТО-6 под руководством Алексея Горелова. Ежедневно вахта из 25 человек спускается на глубину 25 метров и день за днем, метр за метром делает две одноименные станции ближе друг к другу.
Размер котлована невелик – всего 15 на 20 метров. Метростроевцы попадают в забой с помощью лифта. Грузы опускают краном, маневры которого в связи со стесненными условиями ограничены. Внизу за установленными для сохранения тепла воротами сооружено два людских ходка, которыми в будущем воспользуются пассажиры. Между ходками, размер которых три на пять метров, уже есть проемы.
Проходка идет вручную. Буровзрывные работы здесь запрещены. Хотя они бы стали большим подспорьем при встрече с известняком, прослойки которого встречаются среди суглинков. Но из-за близости действующих линий метрополитена и железнодорожных путей работы ведутся с большой осторожностью.
Правый ходок уже пройден. Сооружение левого также подходит к концу, осталось 12 метров. Именно здесь сейчас сосредоточена основная работа специалистов. Забой похож на водопад. Под непрерывным потоком воды метростроевцы в защитных резиновых плащах покоряют стихию. Армируют лотковую часть, варят металлоизоляцию и нагнетают за обделку бетон.
– Водоприток впечатляющий, кубов 40-50 в час, – делится наблюдениями мастер участка №8 ТО-6 Александр Мамаев. – Это грунтовые воды. Справляемся водоотливными машинами.
Далее оба ходка станут единым тоннелем диаметром 9,5 метров. Проходить
планируют полукольцами сначала сверху, потом снизу. До действующей станции Арбатско-Покровской линии останется примерно 60 метров и около года работ.
В сторону новой «Электрозаводской» БКЛ подходы уже готовы, стоят эскалаторы. Сейчас они тщательно закрыты временной стеной. Проем откроют, когда пересадка будет готова. В котловане сделают перекрытия и осуществят обратную засыпку.
#Электрозаводская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Некрасовская_линия@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk