#СпокойнойНочиРМТМ

🚇 За станцией «Савёловская» 💍 Большой Кольцевой линии

📸: timagerasimov

#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ТоннельМетро@razvitie_metro_msk

#ДоброеУтроРМТМ
#КакЭтоБыло@razvitie_metro_msk

1 февраля 2019 года. Строительство 🚇 станции «Зюзино» 💍Большой Кольцевой линии

#Зюзино@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk

🚘 Северо-Восточная хорда. Участок от Лухмановской улицы до начала трассы М12 "Москва-Казань"

📹: kosh_marius

#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
#СВХ@razvitie_metro_msk
#СевероВосточнаяХорда@razvitie_metro_msk
#Лухмановская@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Руднево@razvitie_metro_msk
🎥 Северо-Восточная хорда от Лухмановской улицы до начала трассы М12 Москва-Казань

Строительство 🏃 пересадки «Электрозаводская» БКЛ - «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии

На фото проходчики Александр Савченко и Виктор Муштуков в правом ходке между двумя одноименными станциями «Электрозаводская». Уже год здесь ведутся работы по сооружению пересадки с Арбатско-Покровской на Большую кольцевую линию. Под впечатляющим водопритоком строители вручную покоряют известняк. 💪🏻

После пуска новой «Электрозаводской» строительная площадка №6 значительно уменьшилась. Сейчас здесь работает участок №8 ТО-6 под руководством Алексея Горелова. Ежедневно вахта из 25 человек спускается на глубину 25 метров и день за днем, метр за метром делает две одноименные станции ближе друг к другу.

Размер котлована невелик – всего 15 на 20 метров. Метростроевцы попадают в забой с помощью лифта. Грузы опускают краном, маневры которого в связи со стесненными условиями ограничены. Внизу за установленными для сохранения тепла воротами сооружено два людских ходка, которыми в будущем воспользуются пассажиры. Между ходками, размер которых три на пять метров, уже есть проемы.

Проходка идет вручную. Буровзрывные работы здесь запрещены. Хотя они бы стали большим подспорьем при встрече с известняком, прослойки которого встречаются среди суглинков. Но из-за близости действующих линий метрополитена и железнодорожных путей работы ведутся с большой осторожностью.

Правый ходок уже пройден. Сооружение левого также подходит к концу, осталось 12 метров. Именно здесь сейчас сосредоточена основная работа специалистов. Забой похож на водопад. Под непрерывным потоком воды метростроевцы в защитных резиновых плащах покоряют стихию. Армируют лотковую часть, варят металлоизоляцию и нагнетают за обделку бетон.

– Водоприток впечатляющий, кубов 40-50 в час, – делится наблюдениями мастер участка №8 ТО-6 Александр Мамаев. – Это грунтовые воды. Справляемся водоотливными машинами.

Далее оба ходка станут единым тоннелем диаметром 9,5 метров. Проходить
планируют полукольцами сначала сверху, потом снизу. До действующей станции Арбатско-Покровской линии останется примерно 60 метров и около года работ.

В сторону новой «Электрозаводской» БКЛ подходы уже готовы, стоят эскалаторы. Сейчас они тщательно закрыты временной стеной. Проем откроют, когда пересадка будет готова. В котловане сделают перекрытия и осуществят обратную засыпку.

#Электрозаводская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Некрасовская_линия@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk