#КакЭтоБыло
Завершаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года. Почти все фотографии публикуются впервые.
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
На фото показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его снова разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но без подписей. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно
Завершаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года. Почти все фотографии публикуются впервые.
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
На фото показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его снова разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но без подписей. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно