#ЭтоИнтересно
#РазвитиеМетрополитенавМире
#Тайланд

Оплата проезда в метрополитене Бангкока

📹: Shef Anders

https://www.youtube.com/watch?v=JGuwFeIrn-c

 #РазвитиеМетрополитенавМире
#Великобритания

Лондонское метро глазами нашего блогера.

Видео снято 10 мая 2023 года.

https://youtu.be/gqO-EF-CY6w

https://vk.com/video-150643822_456246974

#РазвитиеМетрополитенавМире
#КНДР

Редкие кадры из метрополитена столицы КНДР – Пхеньяна

📹: homeless.backpacker

 #РазвитиеМетрополитенавМире
#Иран

Метрополитен Тегерана в 📹-обзоре visitera (при просмотре на забудьте включить субтитры с автопереводом)

https://www.youtube.com/watch?v=LB7fmEFB9Rc

#ЭтоИнтересно
#РазвитиеМетрополитенавМире
#Беларусь

Новые поезда для Минского метрополитена в 📹-обзоре PRO METRO

«Трансмашхолдинг» организовал посещение завода Метровагонмаш представителями СМИ из Белоруссии и России для знакомства с первыми вагонами метро, собираемыми для нужд Минского метрополитена.

Контракт на поставку 28 новых вагонов метро, создаваемых на базе серии 81-765/766 заключен весной 2023 года. Новым поездам метро присвоено имя «Минск 2024».

Версия для Минска сохранит все актуальные для серии преимущества - сквозные проходы, широкие дверные проемы, климатические установки с обеззараживанием воздуха, удобная планировка салона и другие.

Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для поддержки синхронизации с ними вагоны были соответствующим образом доработаны. Во-первых, они короче на 140 мм (или по 70 мм с каждой стороны в длине). Во-вторых, они оснащены оборудованием для синхронизации с платформенными дверями.

«Минский метрополитен» и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства МВМ – первого партнера подземки Минска.

Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси.

https://youtu.be/c0VgAINonPI?si=QBghYogQGHyVSsbC

#Метровагонмаш

#ЭтоИнтересно

Самые глубокие станции метро в мире

Глубина заложения станций – расстояние от головки рельса до поверхности земли. Граница между «мелкими» и «глубокими» станциями проходит на уровне 20 метров.

Зависит глубина от множества факторов: от геологических условий до того, какие объекты находятся над станцией. Если сверху дорожная сеть – можно сильно не углубляться. В зоне жилой застройки надо «копать» дальше. Важна и финансовая сторона: строительство глубоких станций требует больше ресурсов.

Самая глубокая станция московской подземки – «Парк Победы», около 80 метров. Рекорд Петербурга «ниже», из-за сложной геологии станция «Адмиралтейская» уходит под землю на 86 метров. В числе мировых лидеров – станция «Пехунг» в столице КНДР: в разных источниках ее глубина варьируется от 100 до 120 метров.

📝🖼: Наша колея 1520

#РазвитиеМетрополитенавМире

#РазвитиеМетрополитенавМире
#Греция

Открылся метрополитен в греческом городе Салоники

Его запланировали ещё в 1970-е, строительство началось в 1986 г. Но затянулось почти на 40 лет, так как строить метро начали вдоль главной улицы города "Ви‌а Игнати‌а", которая с античных времён связывала Запад и Восток (то есть вела из столицы Византийской империи Константинополя в Эпир и далее по морю можно было быстро добраться до острова Корфу и в Италию). По сложности реализации проекта – это примерно то же самое, как строить метро под афинским Акрополем – фактически речь шла о крупнейших археологических раскопках на территории Греции чуть ли не за всё время (греческий телеканал ERT-news сообщает, что всего за время строительства метро было обнаружено более 300 тысяч археологических находок!). Теперь же в Греции можно посетить самый протяжённый (и бесплатный) археологический музей в Европе: Салоникское метро.

Строительство началось в 2006 году и заняло почти 20 лет. Стоимость проекта составила около 3 млрд евро.

Линия метро появилась во втором после Афин городе Греции — Салониках. Пока что для пассажиров открыты 13 станций. В 2025 году хотят открыть еще 5 станций. А всего планируют построить 44 станции.

Поезда на автоведении, без машинистов.

Базовая стоимость проезда составит 60 центов, как и в автобусах. Дневной билет на неограниченное количество поездок на метро и автобусах составит 2,50 евро.

#РазвитиеМетрополитенавМире
#СаудовскаяАравия

В столице Саудовской Аравии Эр-Рияде открыли метрополитен

В ходе первой фазы запуска метрополитена открыты три из шести линий. Первая (38 км) проходит с севера на юг города, вторая (29 км) проложена из центра в Международный аэропорт имени Короля Халида, а третья (30 км) соединяет районы на севере и северо-востоке.

На прошлой неделе церемонию открытия метро провел король Саудовской Аравии Салман ибн Абдул-Азиз ибн Абдуррахман Аль Сауд. Проект реализуется при поддержке наследного принца Мухаммеда бен Салмана в соответствии с целями стратегии Vision 2030, которую курирует принц.

15 декабря ожидается открытие четвертой линии (25 км), идущей с запада на восток, и пятой (13 км), проведенной через центр города. Третий этап, намеченный на 5 января 2025 года, предполагает запуск шестой линии (41 км), также проходящей с запада на восток Эр-Рияда.

По данным "Аль-Арабийи", общая протяженность линий метрополитена составит 176 км. Столичное метро станет вторым в стране после надземного метрополитена агломерации Мекки.

Запуск метро поможет в решении транспортных проблем Эр-Рияда, где ситуация с автомобильными пробками существенно ухудшилась за последние годы на фоне активно ведущегося строительства, роста числа жителей и притока туристов. Ожидается, что к началу следующего десятилетия население Эр-Рияда увеличится примерно до 10 млн человек с около 8 млн сейчас, сообщает Bloomberg.

Саудовская Аравия также стремится войти в число самых посещаемых городов мира, более чем удвоив приток иностранных гостей к 2030 году - до 70 млн с 27 млн в 2023 году. За ближайшие 10 лет в развитие туристической инфраструктуры планируется инвестировать около $1 трлн. Развитие туристического сектора проводится в рамках усилий по диверсификации экономики страны и снижению ее зависимости от экспорта нефти.

В 2030 году в Эр-Рияде пройдет выставка World Expo, а в 2034 году Саудовская Аравия, как ожидается, примет Чемпионат мира по футболу.

Строительство метрополитена, пассажирооборот которого составит более 3,6 млн человек в сутки, было начато в 2012 году и изначально предполагалось, что он будет открыт в 2018 году.

По линии 1 начали курсировать поезда Siemens Mobility платформы Inspiro, по линиям 4 и 6 – составы Alstom платформы Metropolis. Машины работают без машиниста c минимальным интервалом 90 сек.

Всего Siemens поставила 41 четырехвагонный и 26 двухвагонных поездов. В свою очередь Alstom – 69 машин Metropolis и 47 поезда Innovia Metro 300 (все в двухвагонной составности). В салонах предусмотрено три класса: первый, семейный и стандартный.

Метро строилось с 2014 года, общая стоимость проекта составила 22,5 млрд. долларов.