ардов рублей. Это событие ярко свидетельствует о том, что компания выбрала верный путь своего развития.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#ПроходкаТоннелей
#Сокольники
#Окружная
#Авиамоторная
#Пересадка
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#ПроходкаТоннелей
#Сокольники
#Окружная
#Авиамоторная
#Пересадка
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
"Марине" понизят крейсерскую скорость
Проходка левого перегонного тоннеля соединительной ветки между Каховской линией метро и электродепо «Замоскворецкое» стартовала 9 марта на строительной площадке №18, расположенной на Варшавском шоссе. ТПМК Herrenknecht S-290 с именем «Марина» пройдет сложную трассу длиной 777 метров и финиширует в демонтажной щитовой камере между станциями «Каховская» и «Варшавская».
Механизированный комплекс уже зарекомендовал себя – дюжина звезд на его металлической обшивке тому подтверждение. Ранее «Марина» поработала на Сокольнической и Большой кольцевой линиях при сооружении перегонов в сложных геологических условиях. И вновь ТПМК
должен преодолеть водонасыщенные пески и суглинки.
– ТПМК Herrenknecht S-290 уже прошел соседний тоннель, однако в этот раз путь будет короче на 50 метров, – рассказал руководитель контракта АО «Мосметрострой» Алексей Арбузов. – Дело в том, что эта подземная трасса расположена чуть выше, нежели предыдущая.
Щит аккуратно проведут рядом с действующим участком метрополитена. В этот раз близость к работающей городской подземке выше. Потребуются дополнительные организационные мероприятия, в том числе на этом отрезке проходчики снизят крейсерскую скорость ТПМК.
– Будем тщательно следить за давлением в системе, особенно во время проходки вблизи реконструируемой станции «Варшавская», – продолжил Алексей Арбузов. – Также Herrenknecht S-290 пройдет под Варшавским
шоссе. Во время проходки грунт на поверхность будут подавать через смонтированный трубопровод. Такая система действует именно на ТПМК с гидропригрузом.
Проходку ведут специалисты Тоннель-2001 под руководством начальника
участка Евгения Бибикова. Работы планируется выполнить примерно за четыре с половиной месяца. В середине лета «Марина» дойдет до демонтажной камеры на площадке №16.2. Сейчас здесь выполняется устройство тягово-понизительной подстанции.
После проходки перегона в тоннеле будут врезаны пять стрелок – они необходимы для завершения процесса интеграции соединительной ветки между метро и электродепо «Замоскворецкое».
Продолжение - в прикрепленном ниже документе.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#ТПМК_Марина
#ССВ
#Замоскворецкое
#Электродепо_Замоскворецкое
#МарьинаРоща
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
ПРОЕКТЫ ЖДУТ В КАЗАХСТАНЕ
Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков и первый заместитель председателя Правления ТОО «Корпорация Казахмыс» Андрей Гайдин в конце марта в ходе рабочей встречи, прошедшей в Республике Казахстан, подписали меморандум о будущем взаимном сотрудничестве.
Соглашение предполагает заключение долгосрочных договоров по реконструкции горнодобывающего комбината, в том числе ряда промышленных сооружений, подземного шахтного хозяйства, восстановление подземных магистральных дорог.
Ранее в Республику Казахстан была приглашена компания НПО «Стрим» для испытаний инновационных материалов российского производства, позволяющих сократить себестоимость восстановительных работ.
Именно НПО «Стрим» рекомендовало руководству корпорации «Казахмыс» выбрать Московский метрострой в качестве исполнителя с колоссальным инженерным опытом подземных работ.
Напомним, что компании уже имеют один успешно реализованный совместный проект. В 2019 году НПО «Стрим» и АО «Мосметрострой» модернизировали тоннель имени Сталина во Владивостоке. Работа была отмечена на международном уровне престижной премией Мировой тоннельной Ассоциации.
Предполагаемый срок реализации нового проекта на территории Казахстана может составить от трех до семи лет. Окончательные временные рамки станут понятны после проведения полного комплексного обследования сооружений и шахт с привлечением своей собственной лаборатории и проектного института для последующей разработки технического задания. К этой работе специалисты АО «Мосметрострой» планируют приступить уже в конце апреля текущего года.
Продолжение - в прикрепленном ниже документе.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#ТПМК_Марина
#ССВ
#Электродепо_Замоскворецкое
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
Генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков и первый заместитель председателя Правления ТОО «Корпорация Казахмыс» Андрей Гайдин в конце марта в ходе рабочей встречи, прошедшей в Республике Казахстан, подписали меморандум о будущем взаимном сотрудничестве.
Соглашение предполагает заключение долгосрочных договоров по реконструкции горнодобывающего комбината, в том числе ряда промышленных сооружений, подземного шахтного хозяйства, восстановление подземных магистральных дорог.
Ранее в Республику Казахстан была приглашена компания НПО «Стрим» для испытаний инновационных материалов российского производства, позволяющих сократить себестоимость восстановительных работ.
Именно НПО «Стрим» рекомендовало руководству корпорации «Казахмыс» выбрать Московский метрострой в качестве исполнителя с колоссальным инженерным опытом подземных работ.
Напомним, что компании уже имеют один успешно реализованный совместный проект. В 2019 году НПО «Стрим» и АО «Мосметрострой» модернизировали тоннель имени Сталина во Владивостоке. Работа была отмечена на международном уровне престижной премией Мировой тоннельной Ассоциации.
Предполагаемый срок реализации нового проекта на территории Казахстана может составить от трех до семи лет. Окончательные временные рамки станут понятны после проведения полного комплексного обследования сооружений и шахт с привлечением своей собственной лаборатории и проектного института для последующей разработки технического задания. К этой работе специалисты АО «Мосметрострой» планируют приступить уже в конце апреля текущего года.
Продолжение - в прикрепленном ниже документе.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#ТПМК_Марина
#ССВ
#Электродепо_Замоскворецкое
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
а располагаются сразу после малого наклонного хода.
– В этой части идут горнопроходческие работы, они выполнены на 20% от общего объема, – добавил Данил Лоза. – После их завершения займемся монолитом будущих лестниц. Пятый – центральный ходок будет сооружен позже, уже после окончания монолитных работ на ходках №4 и №6.
Работы идут и на поверхности. Так, ведется обустройство вентиляционных веток, инженерных коммуникаций, контуров заземления и вестибюля. Его украсят металлические полусферы, которые готовят из оцинкованного профлиста. К концу августа необычные элементы дизайна уже установят на «Марьиной Роще».
– Сейчас на вестибюле идет гидроизоляция плит перекрытия, которые станут основой для будущего кассового зала, – отметил Алексей Крейс. – Также ведем монтаж металлоконструкций по вестибюльной части кондиционирования и отопительных систем, проводим остекление. Можно сказать, что это завершающий этап.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#Рижcкая
#МарьинаРоща
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
– В этой части идут горнопроходческие работы, они выполнены на 20% от общего объема, – добавил Данил Лоза. – После их завершения займемся монолитом будущих лестниц. Пятый – центральный ходок будет сооружен позже, уже после окончания монолитных работ на ходках №4 и №6.
Работы идут и на поверхности. Так, ведется обустройство вентиляционных веток, инженерных коммуникаций, контуров заземления и вестибюля. Его украсят металлические полусферы, которые готовят из оцинкованного профлиста. К концу августа необычные элементы дизайна уже установят на «Марьиной Роще».
– Сейчас на вестибюле идет гидроизоляция плит перекрытия, которые станут основой для будущего кассового зала, – отметил Алексей Крейс. – Также ведем монтаж металлоконструкций по вестибюльной части кондиционирования и отопительных систем, проводим остекление. Можно сказать, что это завершающий этап.
#Метростроевец
#Мосметрострой
#Реконструкиця_Каховской_линии
#Сокольники
#Рижcкая
#МарьинаРоща
#СвевроВосточныйУчасток
#БКЛ
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
📰 Декабрьский номер газеты «Метростроевец» (№12, 2021)
✅ «КАХОВСКАЯ» ОТКРЫЛАСЬ В СОСТАВЕ БКЛ
Седьмое декабря стало по-настоящему выдающимся событием в истории московского метростроения. Для пассажиров заработали одновременно десять станций Большого кольца! В их числе и обновленная станция «Каховская».
Большая кольцевая линия метро еще не «замкнулась», но стала ближе к этому на 20 километров. Теперь поезда «летят» под землей от «Савеловской» до «Каховской». Из 22 станций десять запустили разом – такого рекорда столичная подземка не помнит почти восемь десятков лет.
Старт движению по видеосвязи дал президент России Владимир Путин. Он назвал событие исторической вехой и поблагодарил строителей за колоссальную работу, которую они вели несколько лет подряд. Ее результаты стали понятны пассажирам сразу: построенные девять и реконструированная одна станция – уникальные сооружения.
– Такие высочайшие темпы развития нужно выдерживать и впредь, – поручил мэру Москвы Сергею Собянину и столичным строителям Владимир Путин.
Градоначальник отметил, что работы на Большом кольце идут хорошими
темпами, в 2023-м планируется завершение этого мега-проекта. Его важной особенностью он назвал интеграцию БКЛ с другими транспортными системами столицы – Московскими центральными диаметрами, радиальными направлениями городской подземки и Московским центральным кольцом. Из десяти вводимых станций семь – пересадочные.
Метростроевцы принимали участие в реконструкции «Каховской». Еще несколько лет назад станция, как и ее «соседки» – «Варшавская» и «Каширская», относились к самой короткой линии московского метро. Их решили обновить после полувековой эксплуатации, модернизировать и интегрировать в состав будущего рекордсмена – Большого кольца.
Проведена огромная работа по реконструкции «Каховской» – ее инженерных систем, тоннелей, платформы, путевых стен, внутренних помещений и вестибюлей. Исторический облик станции сохранили, использовав близкую цветовую гамму и оставив на своих местах отреставрированные панно с сюжетами Гражданской войны.
Впереди у строителей еще год, чтобы завершить сложнейшие работы на «Варшавской» и «Каширской» и запустить их в составе БКЛ.
✅ ЗАВЕРШЕНА ПРОХОДКА ТОННЕЛЕЙ НА ЛЮБЛИНСКО-ДМИТРОВСКОЙ ЛИНИИ
Сразу три тоннелепроходческих комплекса (ТПМК) 22 ноября финишировали на продлении ЛДЛ, соединив «Селигерскую» с будущей станцией «Физтех» в поселке Северный.
Выход трех ТПМК на одном участке – еще одно историческое событие на счету Мосметростроя. Оценить его масштаб приехал мэр Москвы Сергей Собянин.
– На станциях завершена проходка. Дальше – обустройство котлованов, строительство станций. Надеюсь, что к концу 2023 года весь этот участок – от «Селигерской» до «Физтеха» – будет сдан, и поселок Северный получит свою станцию метро, – сказал столичный градоначальник.
Все ТПМК прошли под Дмитровским шоссе, а два из них – под охранной зоной первого маршрута Московских центральных диаметров рядом с платформами Марк и Лианозово. Две немецкие леди – «Татьяна» (Herrenknecht S-770) и «Ирина» (Herrenknecht S-771) соединили «Лианозово» и «Физтех», а канадская металлическая барышня «Клавдия» фирмы Lovat и вовсе пошла на рекорд, построив свой двенадцатый тоннель от оборотных тупиков за действующей «Селигерской» через будущую «Яхромскую». Протяженность этой подземной трассы составила 2,3 километра.
– Когда щиты проходили под крупными магистралями, в особенности под
МКАД, мы организовывали мониторинг. Важно было отследить, чтобы ТПМК
прошли без деформаций и каких-либо подвижек, – рассказал подробности руководитель контракта АО «Мосметрострой» Евгений Костроменков. – Трудность была одна – вынос инженерных коммуникаций из пятна застройки. Этот процесс немного задержал выход трех машин.
Сложнее всего приш
📰 Декабрьский номер газеты «Метростроевец» (№12, 2021)
✅ «КАХОВСКАЯ» ОТКРЫЛАСЬ В СОСТАВЕ БКЛ
Седьмое декабря стало по-настоящему выдающимся событием в истории московского метростроения. Для пассажиров заработали одновременно десять станций Большого кольца! В их числе и обновленная станция «Каховская».
Большая кольцевая линия метро еще не «замкнулась», но стала ближе к этому на 20 километров. Теперь поезда «летят» под землей от «Савеловской» до «Каховской». Из 22 станций десять запустили разом – такого рекорда столичная подземка не помнит почти восемь десятков лет.
Старт движению по видеосвязи дал президент России Владимир Путин. Он назвал событие исторической вехой и поблагодарил строителей за колоссальную работу, которую они вели несколько лет подряд. Ее результаты стали понятны пассажирам сразу: построенные девять и реконструированная одна станция – уникальные сооружения.
– Такие высочайшие темпы развития нужно выдерживать и впредь, – поручил мэру Москвы Сергею Собянину и столичным строителям Владимир Путин.
Градоначальник отметил, что работы на Большом кольце идут хорошими
темпами, в 2023-м планируется завершение этого мега-проекта. Его важной особенностью он назвал интеграцию БКЛ с другими транспортными системами столицы – Московскими центральными диаметрами, радиальными направлениями городской подземки и Московским центральным кольцом. Из десяти вводимых станций семь – пересадочные.
Метростроевцы принимали участие в реконструкции «Каховской». Еще несколько лет назад станция, как и ее «соседки» – «Варшавская» и «Каширская», относились к самой короткой линии московского метро. Их решили обновить после полувековой эксплуатации, модернизировать и интегрировать в состав будущего рекордсмена – Большого кольца.
Проведена огромная работа по реконструкции «Каховской» – ее инженерных систем, тоннелей, платформы, путевых стен, внутренних помещений и вестибюлей. Исторический облик станции сохранили, использовав близкую цветовую гамму и оставив на своих местах отреставрированные панно с сюжетами Гражданской войны.
Впереди у строителей еще год, чтобы завершить сложнейшие работы на «Варшавской» и «Каширской» и запустить их в составе БКЛ.
✅ ЗАВЕРШЕНА ПРОХОДКА ТОННЕЛЕЙ НА ЛЮБЛИНСКО-ДМИТРОВСКОЙ ЛИНИИ
Сразу три тоннелепроходческих комплекса (ТПМК) 22 ноября финишировали на продлении ЛДЛ, соединив «Селигерскую» с будущей станцией «Физтех» в поселке Северный.
Выход трех ТПМК на одном участке – еще одно историческое событие на счету Мосметростроя. Оценить его масштаб приехал мэр Москвы Сергей Собянин.
– На станциях завершена проходка. Дальше – обустройство котлованов, строительство станций. Надеюсь, что к концу 2023 года весь этот участок – от «Селигерской» до «Физтеха» – будет сдан, и поселок Северный получит свою станцию метро, – сказал столичный градоначальник.
Все ТПМК прошли под Дмитровским шоссе, а два из них – под охранной зоной первого маршрута Московских центральных диаметров рядом с платформами Марк и Лианозово. Две немецкие леди – «Татьяна» (Herrenknecht S-770) и «Ирина» (Herrenknecht S-771) соединили «Лианозово» и «Физтех», а канадская металлическая барышня «Клавдия» фирмы Lovat и вовсе пошла на рекорд, построив свой двенадцатый тоннель от оборотных тупиков за действующей «Селигерской» через будущую «Яхромскую». Протяженность этой подземной трассы составила 2,3 километра.
– Когда щиты проходили под крупными магистралями, в особенности под
МКАД, мы организовывали мониторинг. Важно было отследить, чтобы ТПМК
прошли без деформаций и каких-либо подвижек, – рассказал подробности руководитель контракта АО «Мосметрострой» Евгений Костроменков. – Трудность была одна – вынос инженерных коммуникаций из пятна застройки. Этот процесс немного задержал выход трех машин.
Сложнее всего приш
📰 Майский номер газеты «Метростроевец» (№5, 2022)
На базе станции «Электрозаводская» создается крупный транспортно-пересадочный узел, включающий в себя станции Большого кольца и Арбатско-Покровской линии.
Связать их предстоит удобной пересадкой,
которая строится между двумя действующими линиями вблизи реки Яузы. Для пассажиров все привычно: по расписанию ходят поезда. А вот строителям приходится уходить глубже под землю, чтобы создать новый переход.
Подробности его сооружения рассказал начальник участка №1 ТО-6 Евгений Коробов. Читайте свежий выпуск газеты «Метростроевец»:
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Электрозаводская@razvitie_metro_msk
#Окружная@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Каховская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
📝 Метростроевец Май 2022 (№5)
На базе станции «Электрозаводская» создается крупный транспортно-пересадочный узел, включающий в себя станции Большого кольца и Арбатско-Покровской линии.
Связать их предстоит удобной пересадкой,
которая строится между двумя действующими линиями вблизи реки Яузы. Для пассажиров все привычно: по расписанию ходят поезда. А вот строителям приходится уходить глубже под землю, чтобы создать новый переход.
Подробности его сооружения рассказал начальник участка №1 ТО-6 Евгений Коробов. Читайте свежий выпуск газеты «Метростроевец»:
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Электрозаводская@razvitie_metro_msk
#Окружная@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Каховская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
📝 Метростроевец Май 2022 (№5)
☝️Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии на сайте https://www.metrostroy.com/press-center/newspaper/
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
#Стромынка@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Каширская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
#Стромынка@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Каширская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
Всего на станции «Сокольники» БКЛ смонтировано 16 подъемных механизмов: на вестибюле №1 – 10, вестибюле №2 – 6. Их подъем варьируется от 7,4 до 15 метров. Для удобства маломобильных пассажиров также на станции установлено пять лифтов, два из которых будут вести из кассового зала непосредственно на платформу.
К окончанию подходят отделочные работы в технических помещениях. На платформенном участке архитектурная отделка выполнена на 90%, общая площадь которой достигла 28 157 метров. В активной стадии находятся пусконаладочные работы инженерных систем на станционном комплексе.
Напомним, что станция «Сокольники» БКЛ строится в составе северо-восточного участка. Его строительная готовность составляет 95%. Помимо «Сокольников» в него входят станции «Рижская» и «Марьина Роща», соединительная ветка в электродепо «Нижегородское», а также уже построенные станции «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», временно функционирующие в составе Некрасовской линии метро. Проект БКЛ включает более 70 км линий с 31 станцией.
✅ ОБНОВИЛИ СТАРЫЕ ПУТИ
На станциях «Варшавская и «Каширская», которые после реконструкции
войдут в состав южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ),
полностью готово верхнее строение пути.
Теперь соединены обновленными путями перегонные тоннели между станциями «Варшавская» и «Каширская», а также до границы станционного комплекса «Кленовый бульвар». В общей сложности смонтировано более пяти тысяч погонных метров. Строители приступили к монтажу кабельно-проводниковой продукции. параллельно идет реконструкция притоннельных сооружений: вентиляционных камер, водоотливных установок и сантехнических узлов.
Ранее был выполнен один из самых трудоемких процессов – демонтаж
верхнего строения пути и укладка нового. Такая замена потребовалась из-за современных требований и технологий, применяемых в настоящее время в метростроении. В частности, с 2014 года используют технологию снижения вибрации и уровня шума при движении поездов (LVT – Low Vibration Track).
После монтажа всех инженерных систем архитектурная отделка двух станций и вестибюлей выйдет на финишную прямую. Сейчас их готовность составляет 85%. Все декоративные панно отреставрированы и уже возвращаются на свои привычные места. Главной задачей являлось сохранение узнаваемых элементов станций – исторических барельефов. На путевых стенах «Варшавской» начали устанавливать металлические буквы названия станции: всего здесь будет размещено шесть надписей.
Помимо этого, обновляется облицовка стен, полов и потолков подземного пешеходного перехода под железнодорожными путями платформы «Варшавская» Павелецкого направления, который соединен с одноименной станцией. Всего на пусковом участке задействовано более 1300 человек.
☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МарьинаРоща@razvitie_metro_msk
#Шереметьевская@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
#Ржевская@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
#Стромынка@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
К окончанию подходят отделочные работы в технических помещениях. На платформенном участке архитектурная отделка выполнена на 90%, общая площадь которой достигла 28 157 метров. В активной стадии находятся пусконаладочные работы инженерных систем на станционном комплексе.
Напомним, что станция «Сокольники» БКЛ строится в составе северо-восточного участка. Его строительная готовность составляет 95%. Помимо «Сокольников» в него входят станции «Рижская» и «Марьина Роща», соединительная ветка в электродепо «Нижегородское», а также уже построенные станции «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», временно функционирующие в составе Некрасовской линии метро. Проект БКЛ включает более 70 км линий с 31 станцией.
✅ ОБНОВИЛИ СТАРЫЕ ПУТИ
На станциях «Варшавская и «Каширская», которые после реконструкции
войдут в состав южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ),
полностью готово верхнее строение пути.
Теперь соединены обновленными путями перегонные тоннели между станциями «Варшавская» и «Каширская», а также до границы станционного комплекса «Кленовый бульвар». В общей сложности смонтировано более пяти тысяч погонных метров. Строители приступили к монтажу кабельно-проводниковой продукции. параллельно идет реконструкция притоннельных сооружений: вентиляционных камер, водоотливных установок и сантехнических узлов.
Ранее был выполнен один из самых трудоемких процессов – демонтаж
верхнего строения пути и укладка нового. Такая замена потребовалась из-за современных требований и технологий, применяемых в настоящее время в метростроении. В частности, с 2014 года используют технологию снижения вибрации и уровня шума при движении поездов (LVT – Low Vibration Track).
После монтажа всех инженерных систем архитектурная отделка двух станций и вестибюлей выйдет на финишную прямую. Сейчас их готовность составляет 85%. Все декоративные панно отреставрированы и уже возвращаются на свои привычные места. Главной задачей являлось сохранение узнаваемых элементов станций – исторических барельефов. На путевых стенах «Варшавской» начали устанавливать металлические буквы названия станции: всего здесь будет размещено шесть надписей.
Помимо этого, обновляется облицовка стен, полов и потолков подземного пешеходного перехода под железнодорожными путями платформы «Варшавская» Павелецкого направления, который соединен с одноименной станцией. Всего на пусковом участке задействовано более 1300 человек.
☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МарьинаРоща@razvitie_metro_msk
#Шереметьевская@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
#Ржевская@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
#Стромынка@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
го объекта по рельсам, сводообразующего стального каркаса и опалубки.
Арматурный цех расположен на поверхности, здесь железо режут и сгибают на спецстанках. Далее выкладывают по шаблонам и сваривают согласно чертежу
Подготовленные секции опускают вниз и устанавливают на опалубке, собирая «силовой» каркас будущего свода. И только после производится бетонирование.
Статус конечной станции обязывает наличие оборотных тупиков. Строители уже забетонировали камеры съездов, а над ними возводят тягово-понизительную подстанцию. Протяженность участка 300 метров.
— Лотковая часть оборотных тупиков выполнена на 70%, а по перекрытиям — на 50%. В ноябре приступаем к обратной засыпке, — уточняет начальник участка №5 СМУ-12 Михаил Затонский.
Продолжается укладка путевого бетона в перегонных тоннелях в сторону «Лианозово». Готовность устройства верхнего строения пути по левому тоннелю составляет 70%, а по правому — 30%. Параллельно на площадках №№38, 39, 40 ведется строительство притоннельных чооружений вентиляционных камер, совмещенных с сантехническими узлами.
Художественный облик «Физтеха» представляет собой «храм науки». Прямоугольная форма наземного павильона вестибюля отсылает пассажиров к периптеру — по типу греческого храма, окруженного со всех сторон колоннами. Ключевыми элементами на станции служат платформенные светильники, повторяющие форму колонн входного павильона. Разнообразят метрический ряд светильников широкие скамьи округлой формы со встроенным освещением в торцах.
☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:
#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#Сокольники
#Стромынка
#Рижская
#Ржевская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Физтех
#Лианозово
#Яхромская
#ЛДЛ
Арматурный цех расположен на поверхности, здесь железо режут и сгибают на спецстанках. Далее выкладывают по шаблонам и сваривают согласно чертежу
Подготовленные секции опускают вниз и устанавливают на опалубке, собирая «силовой» каркас будущего свода. И только после производится бетонирование.
Статус конечной станции обязывает наличие оборотных тупиков. Строители уже забетонировали камеры съездов, а над ними возводят тягово-понизительную подстанцию. Протяженность участка 300 метров.
— Лотковая часть оборотных тупиков выполнена на 70%, а по перекрытиям — на 50%. В ноябре приступаем к обратной засыпке, — уточняет начальник участка №5 СМУ-12 Михаил Затонский.
Продолжается укладка путевого бетона в перегонных тоннелях в сторону «Лианозово». Готовность устройства верхнего строения пути по левому тоннелю составляет 70%, а по правому — 30%. Параллельно на площадках №№38, 39, 40 ведется строительство притоннельных чооружений вентиляционных камер, совмещенных с сантехническими узлами.
Художественный облик «Физтеха» представляет собой «храм науки». Прямоугольная форма наземного павильона вестибюля отсылает пассажиров к периптеру — по типу греческого храма, окруженного со всех сторон колоннами. Ключевыми элементами на станции служат платформенные светильники, повторяющие форму колонн входного павильона. Разнообразят метрический ряд светильников широкие скамьи округлой формы со встроенным освещением в торцах.
☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:
#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#Сокольники
#Стромынка
#Рижская
#Ржевская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Физтех
#Лианозово
#Яхромская
#ЛДЛ
ким образом учли пожелания местных жителей по более удобному расположению вестибюля.
☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:
#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#ЛДЛ
#Физтех
☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:
#Метростроевец
#Мосметрострой
#СтроительствоМетро
#ЛДЛ
#Физтех
