#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Новосибирск
Новосибирскому метро исполнилось 35 лет
7 января 35 лет назад в новосибирский метрополитен спустились первые пассажиры. С тех пор уже выросло целое поколение горожан, которым трудно себе представить Новосибирск без подземки. Обозреватель НГС Стас Соколов, который сам отработал в метро почти 2 года, изучил историю появления метрополитена в Новосибирске и вместе со старожилами вспомнил, как строились первые линии и как менялся город с появлением новых станций.
Начало строительства: эпоха заборов
О строительстве в Новосибирске метрополитена впервые задумались в 1954 году, когда этот вид транспорта был внесен в план (точнее, в несколько альтернативных планов) развития города. Тогда предполагалось, что метро свяжет удаленные промышленные зоны, протянувшись от авиационного завода им. Чкалова аж до Сибсельмаша. Однако реальное проектирование подземки началось только в конце 60-х годов, после того как население города перевалило за один миллион жителей.
Первоначальный проект был более чем амбициозным: он включал три линии общей протяженностью более 50 км с 36 станциями. Вера в это светлое будущее была так сильна, что схемы со всеми этими существующими только в проекте станциями еще долго висели в вагонах, сея неразбериху среди пассажиров.
Новосибирску повезло, что после обсуждений и споров было принято решение не рыть глубоких тоннелей, а проложить пути, по сути, в глубоких траншеях, которые будут потом перекрыты плитами и засыпаны грунтом. Это существенно снизило и стоимость, и время строительства, потому что сложись иначе — и вообще не факт, что в непростые уже 80-е годы новосибирскую подземку успели бы доделать в принципе.
Для города годы строительства метро стали эпохой заборов. Красный проспект, проспект и площадь Маркса, улица Кирова — все эти магистрали были превращены в череду глубоких траншей. Общественный транспорт пустили по параллельным улицам, и совсем тихие тогда Серебренниковская и Советская стали на все годы строительства непривычно оживленными.
Сегодня такое строительство было бы уже физически невозможным. Даже временное перекрытие любой из этих улиц вызывает транспортный коллапс. И неудивительно, к началу строительства метро в Новосибирске было около 10 легковых автомобилей на 1000 жителей (с учетом такси и служебного транспорта) — за 35 лет этот показатель вырос почти в 30 раз.
Кроме проблем с транспортом, строительство метро запомнилось горожанам вырубкой центральной аллеи, которая (как и сегодня) тянулась вдоль всего Красного проспекта. Огромные деревья пришлось убрать полностью.
— Как раз напротив нашего дома росли березы. И когда началась стройка, то первым делом спилили все эти деревья. Мне было жалко их до слез, — вспоминает специалист по коммуникациям Светлана Албаут, которая жила в доме на Красном проспекте. — Но, с другой стороны, я поняла, что это шанс. Наш папа очень любил баню, а тут целая улица завалена березовыми ветками — делай веники сколько хочешь. Мы с сестро
#Новосибирск
Новосибирскому метро исполнилось 35 лет
7 января 35 лет назад в новосибирский метрополитен спустились первые пассажиры. С тех пор уже выросло целое поколение горожан, которым трудно себе представить Новосибирск без подземки. Обозреватель НГС Стас Соколов, который сам отработал в метро почти 2 года, изучил историю появления метрополитена в Новосибирске и вместе со старожилами вспомнил, как строились первые линии и как менялся город с появлением новых станций.
Начало строительства: эпоха заборов
О строительстве в Новосибирске метрополитена впервые задумались в 1954 году, когда этот вид транспорта был внесен в план (точнее, в несколько альтернативных планов) развития города. Тогда предполагалось, что метро свяжет удаленные промышленные зоны, протянувшись от авиационного завода им. Чкалова аж до Сибсельмаша. Однако реальное проектирование подземки началось только в конце 60-х годов, после того как население города перевалило за один миллион жителей.
Первоначальный проект был более чем амбициозным: он включал три линии общей протяженностью более 50 км с 36 станциями. Вера в это светлое будущее была так сильна, что схемы со всеми этими существующими только в проекте станциями еще долго висели в вагонах, сея неразбериху среди пассажиров.
Новосибирску повезло, что после обсуждений и споров было принято решение не рыть глубоких тоннелей, а проложить пути, по сути, в глубоких траншеях, которые будут потом перекрыты плитами и засыпаны грунтом. Это существенно снизило и стоимость, и время строительства, потому что сложись иначе — и вообще не факт, что в непростые уже 80-е годы новосибирскую подземку успели бы доделать в принципе.
Для города годы строительства метро стали эпохой заборов. Красный проспект, проспект и площадь Маркса, улица Кирова — все эти магистрали были превращены в череду глубоких траншей. Общественный транспорт пустили по параллельным улицам, и совсем тихие тогда Серебренниковская и Советская стали на все годы строительства непривычно оживленными.
Сегодня такое строительство было бы уже физически невозможным. Даже временное перекрытие любой из этих улиц вызывает транспортный коллапс. И неудивительно, к началу строительства метро в Новосибирске было около 10 легковых автомобилей на 1000 жителей (с учетом такси и служебного транспорта) — за 35 лет этот показатель вырос почти в 30 раз.
Кроме проблем с транспортом, строительство метро запомнилось горожанам вырубкой центральной аллеи, которая (как и сегодня) тянулась вдоль всего Красного проспекта. Огромные деревья пришлось убрать полностью.
— Как раз напротив нашего дома росли березы. И когда началась стройка, то первым делом спилили все эти деревья. Мне было жалко их до слез, — вспоминает специалист по коммуникациям Светлана Албаут, которая жила в доме на Красном проспекте. — Но, с другой стороны, я поняла, что это шанс. Наш папа очень любил баню, а тут целая улица завалена березовыми ветками — делай веники сколько хочешь. Мы с сестро
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Новосибирск
Ход работ на 🚇 станции «Спортивная» Новосибирского метрополитена в 📹-обзоре т/к "Новосибирские Новости":
🎥 На станции метро «Спортивная» заканчивают бетонирование платформ
➰ Источник ВК
#Новосибирск
Ход работ на 🚇 станции «Спортивная» Новосибирского метрополитена в 📹-обзоре т/к "Новосибирские Новости":
🎥 На станции метро «Спортивная» заканчивают бетонирование платформ
➰ Источник ВК
Vk
На станции метро «Спортивная» заканчивают бетонирование платформ
Для этого технологического процесса в минувшую субботу левобережные станции закрыли на два часа раньше. В ночном метро побывала съёмочная группа «Новосибирских новостей».
Все новости Новосибирска на сайте «Новосибирские новости» https://nsknews.info/
Вконтакте…
Все новости Новосибирска на сайте «Новосибирские новости» https://nsknews.info/
Вконтакте…
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Новосибирск@razvitie_metro_msk
Что сейчас происходит на станции «Спортивная»? Осматриваем ход работ изнутри:
https://vk.com/@-18611346-chto-seichas-proishodit-na-stroike-sportivnoi-rassmatrivaem
#Новосибирск@razvitie_metro_msk
Что сейчас происходит на станции «Спортивная»? Осматриваем ход работ изнутри:
https://vk.com/@-18611346-chto-seichas-proishodit-na-stroike-sportivnoi-rassmatrivaem
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Новосибирск@razvitie_metro_msk
Метромост и эскалаторные наклоны 🚇 станции метро «Спортивная» Новосибирского метрополитена
📷: urbex_archey
#Новосибирск@razvitie_metro_msk
Метромост и эскалаторные наклоны 🚇 станции метро «Спортивная» Новосибирского метрополитена
📷: urbex_archey
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Новосибирск
На станции метро «Спортивная» смонтированы панно из нержавеющей стали
Два панно с изображениями фигуристов и хоккеиста полностью готовы. Они зафиксированы на стенах лифтовых шахт в вестибюле станции. Размер каждого 2*2 метра. Они изготовлены в Новосибирской области.
Ранее на предприятии «АзулСтрой» для ООО «СпецТрансСтрой» было изготовлены и смонтированы 6 гранитных панно: с изображениями лыжника, прыгающего с трамплина, баскетболистов, фигуристки, бобслеиста, сноубордиста, футболиста.
Также перед эскалаторными зонами установлено 48 турникетов. ООО «СпецТрансСтрой» выполнило их расключение и приступило к пуско-наладочным работам.
Четыре эскалаторные зоны станции «Спортивная» оснащены турникетами: две зоны по 14 штук и две — по 10.
Турникеты — часть пропускной системы на станцию. Они рассчитаны на работу при температурах от —35 °C до +40 °C, срок службы — больше 10 лет. Они быстро открываются и готовы к работе по банковским картам и жетонам. Яркая обводка и крупный шрифт позволят сделать проход в метро удобнее и для слабовидящих пассажиров. Оборудование изготовлено отечественными производителями — в Санкт-Петербурге с использованием российского программного обеспечения.
Установлены два многофункциональных досмотровых комплекса.
Установка персонального досмотра человека Homo-scan находится в отдельном помещении.
«Она позволяет наиболее быстро, достоверно и безопасно осуществить личный досмотр, — пояснил генеральный директор ООО «СпецТрансСтрой» Сергей Арапов. — В работе используется проходной веерный рентгеновский луч и линейный полупроводниковый детектор, при досмотре пассажир неподвижно стоит внутри досмотровой кабины, а луч и линейный детектор движется не более 5 секунд. Homo-scan позволяет быстро и безошибочно осуществить досмотр людей с целью обнаружения спрятанных на теле, в теле, в одежде и обуви предметов, веществ и оружия без необходимости снятия верхней одежды, ремней и обуви. Установка позволяет находить не только металлические предметы, но также взрывчатые вещества и оружие, сделанные из неметаллических материалов.
Также на станции установили двухракурсную рентгенотелевизионную установку «Инспектор». «Это отечественная разработка с уникальными возможностями по обнаружению опасных предметов в досматриваемых объектах. В установке «Инспектор» удалось реализовать алгоритм автоматического обнаружения совокупности опасного количества органического вещества и металлических элементов. Наличие двух ортогональных лучей устраняет необходимость менять положение багажа и повторно сканировать его, повышает возможности обнаружения опасных предметов и увеличивает пропускную способность пункта досмотра. Все комплексы запатентованы, — уточнил генеральный директор компании Сергей Арапов. – Они установлены в двух отдельных помещениях в вестибюле станции».
Ведутся активные работы и снаружи. На фасаде станции установлена эмблема Метрополитена города Новосибирска.
14-я станция метро получила знак Н
#Новосибирск
На станции метро «Спортивная» смонтированы панно из нержавеющей стали
Два панно с изображениями фигуристов и хоккеиста полностью готовы. Они зафиксированы на стенах лифтовых шахт в вестибюле станции. Размер каждого 2*2 метра. Они изготовлены в Новосибирской области.
Ранее на предприятии «АзулСтрой» для ООО «СпецТрансСтрой» было изготовлены и смонтированы 6 гранитных панно: с изображениями лыжника, прыгающего с трамплина, баскетболистов, фигуристки, бобслеиста, сноубордиста, футболиста.
Также перед эскалаторными зонами установлено 48 турникетов. ООО «СпецТрансСтрой» выполнило их расключение и приступило к пуско-наладочным работам.
Четыре эскалаторные зоны станции «Спортивная» оснащены турникетами: две зоны по 14 штук и две — по 10.
Турникеты — часть пропускной системы на станцию. Они рассчитаны на работу при температурах от —35 °C до +40 °C, срок службы — больше 10 лет. Они быстро открываются и готовы к работе по банковским картам и жетонам. Яркая обводка и крупный шрифт позволят сделать проход в метро удобнее и для слабовидящих пассажиров. Оборудование изготовлено отечественными производителями — в Санкт-Петербурге с использованием российского программного обеспечения.
Установлены два многофункциональных досмотровых комплекса.
Установка персонального досмотра человека Homo-scan находится в отдельном помещении.
«Она позволяет наиболее быстро, достоверно и безопасно осуществить личный досмотр, — пояснил генеральный директор ООО «СпецТрансСтрой» Сергей Арапов. — В работе используется проходной веерный рентгеновский луч и линейный полупроводниковый детектор, при досмотре пассажир неподвижно стоит внутри досмотровой кабины, а луч и линейный детектор движется не более 5 секунд. Homo-scan позволяет быстро и безошибочно осуществить досмотр людей с целью обнаружения спрятанных на теле, в теле, в одежде и обуви предметов, веществ и оружия без необходимости снятия верхней одежды, ремней и обуви. Установка позволяет находить не только металлические предметы, но также взрывчатые вещества и оружие, сделанные из неметаллических материалов.
Также на станции установили двухракурсную рентгенотелевизионную установку «Инспектор». «Это отечественная разработка с уникальными возможностями по обнаружению опасных предметов в досматриваемых объектах. В установке «Инспектор» удалось реализовать алгоритм автоматического обнаружения совокупности опасного количества органического вещества и металлических элементов. Наличие двух ортогональных лучей устраняет необходимость менять положение багажа и повторно сканировать его, повышает возможности обнаружения опасных предметов и увеличивает пропускную способность пункта досмотра. Все комплексы запатентованы, — уточнил генеральный директор компании Сергей Арапов. – Они установлены в двух отдельных помещениях в вестибюле станции».
Ведутся активные работы и снаружи. На фасаде станции установлена эмблема Метрополитена города Новосибирска.
14-я станция метро получила знак Н
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Новосибирск
Открытие станции «Спортивная» Новосибирского метрополитена намечено на декабрь этого года
#Новосибирск
Открытие станции «Спортивная» Новосибирского метрополитена намечено на декабрь этого года
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Новосибирск
С задержкой на 2 года: Ростехнадзор проведет итоговую проверку станции «Спортивной» в Новосибирске в июне 2024 года
Сибирское управление Ростехнадзора в июне 2024 года года проведет контрольную итоговую проверку единственной построенной за последние 12 лет в Новосибирске станции метро. Заместитель руководителя управления Андрей Плешивцев сообщил, что сейчас на контроле ведомства 28 выявленных нарушений. Суд уже назначил подрядчику строительства штраф в размере 13 миллионов рублей. Застройщик направил письмо в управление Ростехнадхора с откорректированной проектной документацией в части изменения сроков выполнения работ, пишет ТАСС.
Ранее в мэрии Новосибирска сообщали, что четырнадцатую по счету станцию Новосибирского метрополитена, «Спортивную», планируют ввести в эксплуатацию перед Новым 2024 годом.
Изначально станцию метро «Спортивная» в Новосибирске планировалось ввести в эксплуатацию к 1 сентября 2022 года. Позднее из-за замены оборудования и последующей доработки проектной документации срок был перенесен на весну, позже - на июль, а потом - на октябрь и декабрь этого года. Суд в Новосибирске назначил штраф более 13 млн рублей подрядчику строительства - компании «Спецтрансстрой».
📝: ВН-Новосибирск
#Новосибирск
С задержкой на 2 года: Ростехнадзор проведет итоговую проверку станции «Спортивной» в Новосибирске в июне 2024 года
Сибирское управление Ростехнадзора в июне 2024 года года проведет контрольную итоговую проверку единственной построенной за последние 12 лет в Новосибирске станции метро. Заместитель руководителя управления Андрей Плешивцев сообщил, что сейчас на контроле ведомства 28 выявленных нарушений. Суд уже назначил подрядчику строительства штраф в размере 13 миллионов рублей. Застройщик направил письмо в управление Ростехнадхора с откорректированной проектной документацией в части изменения сроков выполнения работ, пишет ТАСС.
Ранее в мэрии Новосибирска сообщали, что четырнадцатую по счету станцию Новосибирского метрополитена, «Спортивную», планируют ввести в эксплуатацию перед Новым 2024 годом.
Изначально станцию метро «Спортивная» в Новосибирске планировалось ввести в эксплуатацию к 1 сентября 2022 года. Позднее из-за замены оборудования и последующей доработки проектной документации срок был перенесен на весну, позже - на июль, а потом - на октябрь и декабрь этого года. Суд в Новосибирске назначил штраф более 13 млн рублей подрядчику строительства - компании «Спецтрансстрой».
📝: ВН-Новосибирск
