🚇 Бирюлëвская линия - озвучены новые сроки окончания разработки проекта
На связи - новый руководитель департамента строительства г. Москвы 👨💼Рафик Загрутдинов.
👨💼#Рафик_сказал:
☝«Проект планировки Бирюлевской линии метро планируется подготовить в II квартале 2021 года.
Линия очень важная. Проект планировки, мы думаем, что будет в II квартале 2021 года, и как раз мы сейчас находимся в активной фазе разработки трассировки.»
Напоминаем, Бирюлевская линия метрополитена пройдет от станции «ЗИЛ» в районы Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. На участке протяженностью 23 км разместится 10 станций с рабочими названиями: «ЗИЛ», «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «6-я Радиальная улица», «Липецкая», «Бирюлево», «Бирюлево пассажирская». Линия пройдет по территориям нескольких столичных районов: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
#Бирюлевская_линия
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
На связи - новый руководитель департамента строительства г. Москвы 👨💼Рафик Загрутдинов.
👨💼#Рафик_сказал:
☝«Проект планировки Бирюлевской линии метро планируется подготовить в II квартале 2021 года.
Линия очень важная. Проект планировки, мы думаем, что будет в II квартале 2021 года, и как раз мы сейчас находимся в активной фазе разработки трассировки.»
Напоминаем, Бирюлевская линия метрополитена пройдет от станции «ЗИЛ» в районы Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. На участке протяженностью 23 км разместится 10 станций с рабочими названиями: «ЗИЛ», «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «6-я Радиальная улица», «Липецкая», «Бирюлево», «Бирюлево пассажирская». Линия пройдет по территориям нескольких столичных районов: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
#Бирюлевская_линия
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
☝#Рафик_сказал
В ближайшее время начнется проектирование подземного пешеходного перехода через МЦД-2 в районе улицы Ереванская
«В ближайшее время мы приступим к производству проектно-изыскательских работ для строительства подземного пешеходного перехода через МЦД-2 в районе улицы Ереванская, - сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. – Это один из семи пешеходных переходов, которые планируется построить по поручению Мэра Москвы С.С. Собянина через железнодорожные пути МЦД-2».
Подведомственное Департаменту строительства ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» объявило открытый конкурс в электронной форме на выполнение проектно-изыскательских работ и строительству подземного пешеходного перехода через железнодорожные пути Курского направления Московской железной дороги и Каспийскую улицу в створе Ереванской улицы.
Длина перехода 110 метров, ширина - не менее 4 метров. Переход будет иметь 3 лестничных схода, накладные пандусы, лифтовое оборудование для удобства маломобильных групп граждан.
Проектными решениями необходимо будет предусмотреть устройство тротуаров (пешеходных дорожек) для обеспечения пешеходных связей с существующей тротуарной сетью.
Предполагается выполнить улучшенное благоустройство, включающее в себя применение гранитного бортового камня, рулонной газонной травы, деревьев-крупномеров и установку малых архитектурных форм.
«После запуска интенсивного движения железнодорожного транспорта, пешеходные переходы должны обеспечить удобный и безопасный переход пешеходов через железнодорожные пути. В настоящее время ведется разработка градостроительной документации по строительству 7 переходов через железнодорожные пути МЦД-2», - уточнил Рафик Загрутдинов.
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
Источник: Департамент строительства города Москвы.
В ближайшее время начнется проектирование подземного пешеходного перехода через МЦД-2 в районе улицы Ереванская
«В ближайшее время мы приступим к производству проектно-изыскательских работ для строительства подземного пешеходного перехода через МЦД-2 в районе улицы Ереванская, - сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. – Это один из семи пешеходных переходов, которые планируется построить по поручению Мэра Москвы С.С. Собянина через железнодорожные пути МЦД-2».
Подведомственное Департаменту строительства ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» объявило открытый конкурс в электронной форме на выполнение проектно-изыскательских работ и строительству подземного пешеходного перехода через железнодорожные пути Курского направления Московской железной дороги и Каспийскую улицу в створе Ереванской улицы.
Длина перехода 110 метров, ширина - не менее 4 метров. Переход будет иметь 3 лестничных схода, накладные пандусы, лифтовое оборудование для удобства маломобильных групп граждан.
Проектными решениями необходимо будет предусмотреть устройство тротуаров (пешеходных дорожек) для обеспечения пешеходных связей с существующей тротуарной сетью.
Предполагается выполнить улучшенное благоустройство, включающее в себя применение гранитного бортового камня, рулонной газонной травы, деревьев-крупномеров и установку малых архитектурных форм.
«После запуска интенсивного движения железнодорожного транспорта, пешеходные переходы должны обеспечить удобный и безопасный переход пешеходов через железнодорожные пути. В настоящее время ведется разработка градостроительной документации по строительству 7 переходов через железнодорожные пути МЦД-2», - уточнил Рафик Загрутдинов.
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
Источник: Департамент строительства города Москвы.
🚇 #ЦУ_КСЛ
Вопрос о соединении Калининской и Солнцевской линий метро рассмотрят после 2023 года
Московские власти вернутся к рассмотрению вопроса о соединении двух радиусов желтой ветки метро после 2023 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Сейчас желтая ветка метро состоит из двух не связанных между собой участков – Калининской линии и Солнцевского радиуса.
«Чтобы соединить эту линию, нужно пройти очень сложный участок по Москве исторической. Мимо храма Христа Спасителя, целого ряда памятников архитектуры, переложить множество инженерных коммуникаций. Безопасно для застройки это можно сделать только на очень большой глубине», – рассказал Рафик Загрутдинов в интервью «Российской газете».
Он подчеркнул, что такие работы очень дорогие, сейчас власти рассчитывают их стоимость.
«Думаю, что вернемся к решению вопроса после 2023 года, когда заработает Большая кольцевая линия метро и будут проложены основные радиусы», – заключил Загрутдинов.
#Рафик_сказал
#КСЛ
Вопрос о соединении Калининской и Солнцевской линий метро рассмотрят после 2023 года
Московские власти вернутся к рассмотрению вопроса о соединении двух радиусов желтой ветки метро после 2023 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Сейчас желтая ветка метро состоит из двух не связанных между собой участков – Калининской линии и Солнцевского радиуса.
«Чтобы соединить эту линию, нужно пройти очень сложный участок по Москве исторической. Мимо храма Христа Спасителя, целого ряда памятников архитектуры, переложить множество инженерных коммуникаций. Безопасно для застройки это можно сделать только на очень большой глубине», – рассказал Рафик Загрутдинов в интервью «Российской газете».
Он подчеркнул, что такие работы очень дорогие, сейчас власти рассчитывают их стоимость.
«Думаю, что вернемся к решению вопроса после 2023 года, когда заработает Большая кольцевая линия метро и будут проложены основные радиусы», – заключил Загрутдинов.
#Рафик_сказал
#КСЛ
🚇 Троицкая линия, Академический участок.
👨💼#Рафик_Сказал:
☝«Возведение двух станций центрального участка Троицкой линии метро планируется начать в этом году»
«В этом году мы планируем приступить к возведению двух станций центрального участка Троицкой линии – «Улицы Строителей» и «Севастопольского проспекта», – сказал руководитель Департамента Транспорта города Москвы Рафик Загрутдинов журналистам.
По его словам, это сложные с технической точки зрения станции, однако у строителей достаточно опыта и компетенций для выполнения этой работы.
Напомним, сейчас развернуты работы на всех станциях участка Троицкой линии метро от «Улицы Новаторов» до «Коммунарки».
«Мэр столицы Сергей Собянин отмечал, что с вводом этой линии метро разгрузятся Калужско-Рижская и Сокольническая линии. Новая ветка очень важна для Коммунарки, Щербинки, Троицка», – подчеркнул Загрутдинов.
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца (МЦК) до городского округа Троицк, ее длина составит почти 40 км. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тыс. человек ежедневно.
Вблизи новой линии проживает более 1 млн человек, кроме того, работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.
☝Напомиинаем, строительство станции «Академическая» Академического участка Троицко-Некрасовской линии началось несколько ранее. Именно поэтому мсье Загрутдинов её не упоминает в контексте - потому что эта станция уже строится.
#Вавиловская
#Строителей
#УлицаСтроителей
#Академическая
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#АкадемическийУчасток
#СтроительствоМетро
👨💼#Рафик_Сказал:
☝«Возведение двух станций центрального участка Троицкой линии метро планируется начать в этом году»
«В этом году мы планируем приступить к возведению двух станций центрального участка Троицкой линии – «Улицы Строителей» и «Севастопольского проспекта», – сказал руководитель Департамента Транспорта города Москвы Рафик Загрутдинов журналистам.
По его словам, это сложные с технической точки зрения станции, однако у строителей достаточно опыта и компетенций для выполнения этой работы.
Напомним, сейчас развернуты работы на всех станциях участка Троицкой линии метро от «Улицы Новаторов» до «Коммунарки».
«Мэр столицы Сергей Собянин отмечал, что с вводом этой линии метро разгрузятся Калужско-Рижская и Сокольническая линии. Новая ветка очень важна для Коммунарки, Щербинки, Троицка», – подчеркнул Загрутдинов.
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца (МЦК) до городского округа Троицк, ее длина составит почти 40 км. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тыс. человек ежедневно.
Вблизи новой линии проживает более 1 млн человек, кроме того, работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.
☝Напомиинаем, строительство станции «Академическая» Академического участка Троицко-Некрасовской линии началось несколько ранее. Именно поэтому мсье Загрутдинов её не упоминает в контексте - потому что эта станция уже строится.
#Вавиловская
#Строителей
#УлицаСтроителей
#Академическая
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#АкадемическийУчасток
#СтроительствоМетро
всегда стараемся компенсировать количество занятых полос.
🌉 - 10 новых мостов появится в Москве до 2024 года. В чем главная необходимость искусственных сооружений? Расскажите о самых интересных, на ваш взгляд, проектах?
- Мост всегда нужен там, где нужно что-то преодолеть. Например, по проекту Юго-Восточной хорды строятся мост через Москву-реку и мост через реку Битцу. Также еще 3 моста через реку Лихоборку, которые обеспечат движение по основному ходу Северо-Восточной хорды и по боковым проездам. У нас строительство мостов всегда направлено в первую очередь на то, чтобы сократить перепробеги автомобилей.
Особенно интересные проекты у нас готовятся в Мнёвниковской пойме. Хорошее место, будет большой спортивный кластер, много жилья, появится вторая станция метро. Это огромная территория, на которой необходимо наиболее целесообразно расположить инфраструктурные объекты и продумать транспортные и пешеходные связи. И мэром поставлена задача построить 4 моста: два пешеходных и два автомобильных. Причем их нужно не просто построить, но сделать архитектурно выразительными.
Поэтому сегодня совместно с руководителем Стройкомплекса Андреем Бочкаревым мы проводим определенные мероприятия по подбору архитекторов, чтобы эти мосты были красивыми, знаковыми. Проведем конкурс, выберем победителя, оценим реализуемость сооружения и потом вам все покажем.
- Какое место уделяется внешнему виду строящихся объектов? Тормозит ли разработка внешней концепции объектов их строительство?
- В нашей среде всегда есть вопрос взаимоотношения архитекторов и инженеров, чтобы все было красиво и надежно. Конечно же, внешний облик – это важно: новые объекты – это лицо города, их внешний вид должен ему соответствовать. Но иногда возникают вопросы с точки зрения возможности реализации объекта.
Чтобы согласовать все вопросы, инженер и архитектор всегда должны двигаться рука об руку. Поэтому на сегодняшний день у нас в департаменте плотно выстроено взаимодействие с архитекторами.
Что касается сроков, то, конечно же, выразительные, запоминающиеся объекты несколько увеличивают сроки строительства. Сначала нужно определиться с концепцией, потом нестандартный объект и строить сложнее, нужно применять какие-то новаторские технологии. Но это все оправданно.
#Рафик_сказал
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
#СтроительствоМетро
#Бирюлевская_линия
#Внуково
#ДорожнеоСтроительство
#СВХ
#Мост
🌉 - 10 новых мостов появится в Москве до 2024 года. В чем главная необходимость искусственных сооружений? Расскажите о самых интересных, на ваш взгляд, проектах?
- Мост всегда нужен там, где нужно что-то преодолеть. Например, по проекту Юго-Восточной хорды строятся мост через Москву-реку и мост через реку Битцу. Также еще 3 моста через реку Лихоборку, которые обеспечат движение по основному ходу Северо-Восточной хорды и по боковым проездам. У нас строительство мостов всегда направлено в первую очередь на то, чтобы сократить перепробеги автомобилей.
Особенно интересные проекты у нас готовятся в Мнёвниковской пойме. Хорошее место, будет большой спортивный кластер, много жилья, появится вторая станция метро. Это огромная территория, на которой необходимо наиболее целесообразно расположить инфраструктурные объекты и продумать транспортные и пешеходные связи. И мэром поставлена задача построить 4 моста: два пешеходных и два автомобильных. Причем их нужно не просто построить, но сделать архитектурно выразительными.
Поэтому сегодня совместно с руководителем Стройкомплекса Андреем Бочкаревым мы проводим определенные мероприятия по подбору архитекторов, чтобы эти мосты были красивыми, знаковыми. Проведем конкурс, выберем победителя, оценим реализуемость сооружения и потом вам все покажем.
- Какое место уделяется внешнему виду строящихся объектов? Тормозит ли разработка внешней концепции объектов их строительство?
- В нашей среде всегда есть вопрос взаимоотношения архитекторов и инженеров, чтобы все было красиво и надежно. Конечно же, внешний облик – это важно: новые объекты – это лицо города, их внешний вид должен ему соответствовать. Но иногда возникают вопросы с точки зрения возможности реализации объекта.
Чтобы согласовать все вопросы, инженер и архитектор всегда должны двигаться рука об руку. Поэтому на сегодняшний день у нас в департаменте плотно выстроено взаимодействие с архитекторами.
Что касается сроков, то, конечно же, выразительные, запоминающиеся объекты несколько увеличивают сроки строительства. Сначала нужно определиться с концепцией, потом нестандартный объект и строить сложнее, нужно применять какие-то новаторские технологии. Но это все оправданно.
#Рафик_сказал
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
#СтроительствоМетро
#Бирюлевская_линия
#Внуково
#ДорожнеоСтроительство
#СВХ
#Мост
🤵#Рафик_сказал
Рафик Загрутдинов: ☝Мы изменим подход к установке шумозащитных экранов
В интервью «Вечерней Москве» руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов рассказал о ходе реконструкции развязок на Московской кольцевой автодороге и о том, какие магистрали введут в эксплуатацию в нынешнем году.
— Рафик Равилович, расскажите, какие развязки на Московской кольцевой автодороге реконструированы, какие работы еще предстоит выполнить?
— Комплексная реконструкция развязок на Московской кольцевой автодороге — большой проект, к реализации которого приступили еще в 2010 году. Реконструкция на 18 развязках завершена, в работе сейчас находятся еще четыре объекта — с Алтуфьевским, Осташковским шоссе, улицами Липецкой и Верхние Поля. Благодаря кардинальным переменам, когда вместо устаревших «клеверов» появляются новые развязки с направленными съездами, дорожная ситуация на МКАД серьезно улучшилась. Вместо самозапирающихся «восьмерок», когда машины застревали в узких местах пересечений транспортных потоков, главная столичная кольцевая получила комфортные инженерные сооружения, состоящие из эстакад, тоннелей, дублеров, разгонных полос и направленных съездов.
— То есть реконструкция развязок помогает обновить саму кольцевую автодорогу?
— В районе каждой развязки реконструируем прилегающие улицы, в том числе и МКАД, строим съезды, ремонтируем участки дороги. Получается, что за прошедшие годы большую часть Московской кольцевой автодороги отремонтировали.
— Рафик Равилович, какие магистрали в столице в этом году будут сданы?
— Ежегодно Москва строит около 100 километров дорог. Только наш департамент уже построил более 20 километров дорог, планирует до конца года сдать еще 36 километров магистралей. Среди них мост через реку Сходню на Волоколамском шоссе. Пока автомобилисты пользуются двумя временными сооружениями. Также в работе находится большой участок Северо-Восточной хорды — от Открытого до Ярославского шоссе, проходящий вдоль железнодорожных путей, который планируем завершить. Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в нынешнем году закончить основные строительно-монтажные работы на развязке хорды с Ярославским шоссе.
На участке от Открытого до Ярославского шоссе построим шумозащитные экраны совершенно новой конструкции шесть метров высотой (см. 📷 2 Тимура Башкаева). Меняется не только их дизайн, но и сами свойства. Вместо сплошного полотна москвичи увидят плетеные ячейки. Так шумозащитные экраны органично впишутся в территорию вдоль парка Лосиный Остров. Мэром Москвы Сергеем Собяниным поставлена задача поработать над обликом искусственных сооружений в городе — начинаем как раз с Северо-Восточной хорды, практику распространим и на другие объекты.
— А на Юго-Восточной хорде ведутся работы?
— В строительстве находятся все участки Юго-Восточной хорды. Это сложный объект, который включает в себя многоуровневые транспортные развязки, эстакады прямого хода, которые пересекают железнодорожные пути, части
Рафик Загрутдинов: ☝Мы изменим подход к установке шумозащитных экранов
В интервью «Вечерней Москве» руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов рассказал о ходе реконструкции развязок на Московской кольцевой автодороге и о том, какие магистрали введут в эксплуатацию в нынешнем году.
— Рафик Равилович, расскажите, какие развязки на Московской кольцевой автодороге реконструированы, какие работы еще предстоит выполнить?
— Комплексная реконструкция развязок на Московской кольцевой автодороге — большой проект, к реализации которого приступили еще в 2010 году. Реконструкция на 18 развязках завершена, в работе сейчас находятся еще четыре объекта — с Алтуфьевским, Осташковским шоссе, улицами Липецкой и Верхние Поля. Благодаря кардинальным переменам, когда вместо устаревших «клеверов» появляются новые развязки с направленными съездами, дорожная ситуация на МКАД серьезно улучшилась. Вместо самозапирающихся «восьмерок», когда машины застревали в узких местах пересечений транспортных потоков, главная столичная кольцевая получила комфортные инженерные сооружения, состоящие из эстакад, тоннелей, дублеров, разгонных полос и направленных съездов.
— То есть реконструкция развязок помогает обновить саму кольцевую автодорогу?
— В районе каждой развязки реконструируем прилегающие улицы, в том числе и МКАД, строим съезды, ремонтируем участки дороги. Получается, что за прошедшие годы большую часть Московской кольцевой автодороги отремонтировали.
— Рафик Равилович, какие магистрали в столице в этом году будут сданы?
— Ежегодно Москва строит около 100 километров дорог. Только наш департамент уже построил более 20 километров дорог, планирует до конца года сдать еще 36 километров магистралей. Среди них мост через реку Сходню на Волоколамском шоссе. Пока автомобилисты пользуются двумя временными сооружениями. Также в работе находится большой участок Северо-Восточной хорды — от Открытого до Ярославского шоссе, проходящий вдоль железнодорожных путей, который планируем завершить. Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в нынешнем году закончить основные строительно-монтажные работы на развязке хорды с Ярославским шоссе.
На участке от Открытого до Ярославского шоссе построим шумозащитные экраны совершенно новой конструкции шесть метров высотой (см. 📷 2 Тимура Башкаева). Меняется не только их дизайн, но и сами свойства. Вместо сплошного полотна москвичи увидят плетеные ячейки. Так шумозащитные экраны органично впишутся в территорию вдоль парка Лосиный Остров. Мэром Москвы Сергеем Собяниным поставлена задача поработать над обликом искусственных сооружений в городе — начинаем как раз с Северо-Восточной хорды, практику распространим и на другие объекты.
— А на Юго-Восточной хорде ведутся работы?
— В строительстве находятся все участки Юго-Восточной хорды. Это сложный объект, который включает в себя многоуровневые транспортные развязки, эстакады прямого хода, которые пересекают железнодорожные пути, части