метров по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.Завершить строительство планируем к концу 2024 года, – рассказал Сергей Жуков.
Также в рамках договора сооружаются два подхода к тоннелям – со стороны Восточного портала протяженностью 1141 метр и со стороны Западного портала (450 метров).
В настоящее время активно ведутся работы по проходке тоннелей со стороны Западного и Восточного порталов. Ввиду сложных инженерно-геологических условий проходка осуществляется тремя уступами с устройством опережающего крепления свода и «лба» забоя. На сегодняшний день пройдено 69% по верхнему уступу (калотте), 43% – по среднему уступу и 40% – по нижнему. На отдельных участках применяются специальные методы строительства (джет-технологии для необходимой устойчивости грунтов). Одновременно выполняется сооружение постоянной обделки тоннелей. Сделано свыше 1 тысячи погонных метров чистового обратного свода и 650 погонных метров постоянной обделки свода и стен.
На подходе к Восточному порталу сооружаются два однопутных моста – ведется монтаж железобетонных пролетных строений. Кроме того, завершается строительство двух подводящих каналов для сбора водных потоков и их сосредоточения в месте мостовых переходов.
Проект также включает здания и сооружения инженерно-технических средств охраны (ИТСО). Они необходимы для транспортной безопасности и управления тоннелями в период эксплуатации. Возводится двухэтажное здание с караульным помещением, гаражом и кормокухней для собак на Западном портале. Ведется сооружение караульного помещения на Восточном портале.
В целом в районе Шкотовского перевала задействовано около тысячи человек из разных регионов России и местные рабочие. Для сооружения тоннелей используется более ста единиц техники, включая специализированные подземные машины и механизмы.
– Для замещения ушедших с российского рынка европейских аналогов прорабатывается вопрос о приобретении специализированного оборудования китайского производства, например,установки для торкретирования. Уже приобретена и запущена в работу буровая установка китайского производителя,–отметил генеральный директор ММС Интернэшнл Денис Чумаченко.
Ввод в эксплуатацию обхода позволит
ликвидировать «барьерное» место на пути к портам Находки. Сейчас на сложном рельефе с подъемами и перепадами для грузовых поездов используют подталкивающие локомотивы. Благодаря новым
тоннелям пропускная способность увеличится до 72 пар поездов в сутки без дополнительной тяги.
Подробнее - в прикреплённом ниже документе.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Рижская
#БКЛ
#ЖД
Также в рамках договора сооружаются два подхода к тоннелям – со стороны Восточного портала протяженностью 1141 метр и со стороны Западного портала (450 метров).
В настоящее время активно ведутся работы по проходке тоннелей со стороны Западного и Восточного порталов. Ввиду сложных инженерно-геологических условий проходка осуществляется тремя уступами с устройством опережающего крепления свода и «лба» забоя. На сегодняшний день пройдено 69% по верхнему уступу (калотте), 43% – по среднему уступу и 40% – по нижнему. На отдельных участках применяются специальные методы строительства (джет-технологии для необходимой устойчивости грунтов). Одновременно выполняется сооружение постоянной обделки тоннелей. Сделано свыше 1 тысячи погонных метров чистового обратного свода и 650 погонных метров постоянной обделки свода и стен.
На подходе к Восточному порталу сооружаются два однопутных моста – ведется монтаж железобетонных пролетных строений. Кроме того, завершается строительство двух подводящих каналов для сбора водных потоков и их сосредоточения в месте мостовых переходов.
Проект также включает здания и сооружения инженерно-технических средств охраны (ИТСО). Они необходимы для транспортной безопасности и управления тоннелями в период эксплуатации. Возводится двухэтажное здание с караульным помещением, гаражом и кормокухней для собак на Западном портале. Ведется сооружение караульного помещения на Восточном портале.
В целом в районе Шкотовского перевала задействовано около тысячи человек из разных регионов России и местные рабочие. Для сооружения тоннелей используется более ста единиц техники, включая специализированные подземные машины и механизмы.
– Для замещения ушедших с российского рынка европейских аналогов прорабатывается вопрос о приобретении специализированного оборудования китайского производства, например,установки для торкретирования. Уже приобретена и запущена в работу буровая установка китайского производителя,–отметил генеральный директор ММС Интернэшнл Денис Чумаченко.
Ввод в эксплуатацию обхода позволит
ликвидировать «барьерное» место на пути к портам Находки. Сейчас на сложном рельефе с подъемами и перепадами для грузовых поездов используют подталкивающие локомотивы. Благодаря новым
тоннелям пропускная способность увеличится до 72 пар поездов в сутки без дополнительной тяги.
Подробнее - в прикреплённом ниже документе.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Рижская
#БКЛ
#ЖД
олитные работы
по возведению лифтовой шахты для маломобильных пассажиров.
Смонтированы венткиоски: один
из них станционный, остальные (в том же стиле) – для перехватывающей парковки,
строящей рядом. Она станет первым подземным сооружением, принадлежащим
«Московскому парковочному простран-
ству».
Паркинг рассчитан на 64 машино‑
места, 10% которых льготные, а два оборудованы под нужды электрокаров. Он оснащен современными охранными и противопожарными системами, громкоговорящим оповещением. Оборудование уже установлено, ведется пусконаладка.
Впервые в практике Мосметростроя подземный паркинг был сооружен над станцией метро.
После завершения работ Тоннель‑2001 выполнит благоустройство и озеленение территории.
✅ ЩИТ - РЕКОРДСМЕН
Общая длина сооруженных ТПМК «Клавдия» тоннелей – СВЫШЕ 14 КМ.
Сегодня проводится санация щита с целью новых проходок, где бы их ни наметили.
Подробнее - в прикреплённом ниже документе.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Электрозаводская
#БКЛ
#АПЛ
#ТПМК_Клавдия
по возведению лифтовой шахты для маломобильных пассажиров.
Смонтированы венткиоски: один
из них станционный, остальные (в том же стиле) – для перехватывающей парковки,
строящей рядом. Она станет первым подземным сооружением, принадлежащим
«Московскому парковочному простран-
ству».
Паркинг рассчитан на 64 машино‑
места, 10% которых льготные, а два оборудованы под нужды электрокаров. Он оснащен современными охранными и противопожарными системами, громкоговорящим оповещением. Оборудование уже установлено, ведется пусконаладка.
Впервые в практике Мосметростроя подземный паркинг был сооружен над станцией метро.
После завершения работ Тоннель‑2001 выполнит благоустройство и озеленение территории.
✅ ЩИТ - РЕКОРДСМЕН
Общая длина сооруженных ТПМК «Клавдия» тоннелей – СВЫШЕ 14 КМ.
Сегодня проводится санация щита с целью новых проходок, где бы их ни наметили.
Подробнее - в прикреплённом ниже документе.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Электрозаводская
#БКЛ
#АПЛ
#ТПМК_Клавдия
📰 В эфире новый выпуск газеты «Метростроевец». Он стал 13700-м!
📖 Главные герои и темы:
➡️ Вы ждали, мы построили! Открыт дополнительный подземный переход между станциями «Каховская» БКЛ и «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии.
➡️ Машина времени. Рассказываем историю жизни известного инженера-конструктора Антонины Николаевны Пирожковой. При ее участии спроектированы пять станций московской подземки: «Площадь Революции», «Павелецкая-радиальная», «Арбатская», «Киевская-кольцевая» и «Маяковская».
➡️ Газета «Метростроевец» отмечена наградой Союза журналистов Москвы. Продолжаем бережно хранить историю одной из старейших малотиражек страны.
Подробнее об этом и не только можно прочитать в прикреплённом документе.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Каховская
#Севастопольская
#БКЛ
📖 Главные герои и темы:
➡️ Вы ждали, мы построили! Открыт дополнительный подземный переход между станциями «Каховская» БКЛ и «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии.
➡️ Машина времени. Рассказываем историю жизни известного инженера-конструктора Антонины Николаевны Пирожковой. При ее участии спроектированы пять станций московской подземки: «Площадь Революции», «Павелецкая-радиальная», «Арбатская», «Киевская-кольцевая» и «Маяковская».
➡️ Газета «Метростроевец» отмечена наградой Союза журналистов Москвы. Продолжаем бережно хранить историю одной из старейших малотиражек страны.
Подробнее об этом и не только можно прочитать в прикреплённом документе.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Каховская
#Севастопольская
#БКЛ
Работы ведутся в соответствии с графиком. Осталось немного: полностью завершить монтаж инженерных систем, а также закончить облицовку. Одновременно с устройством инженерных систем ведется их интеграция с действующими системами станции.
На объекте трудятся СМУ-1, СМУ-24, СМУ-25 и УСР Метростроя. Пока строители спускаются в клети на глубину 56 метров.
– Клети, капер, эстакада будут демонтироваться. Руддвор зальется бетоном,– рассказывает начальник участка № 4 СМУ-1 Алексей Григорьев.
Пешеходная зона встречает сухостью и почти готовой облицовкой. Под ногами гранитная плитка, сверху декоративные зонты из облегченного алюминия. Они закрыты защитной пленкой. Перед открытием ее снимут, и чистая, сияющая пересадка встретит первых пассажиров.
В зоне примыкания к Калининской линии отделочные работы готовы
на 70%. Свой путь на Большую кольцевую линию пассажиры начнут из торца платформы.
Во втором подходном коридоре частично выполнена кирпичная кладка под зону для маломобильных людей, которая необходима на случай пожара или задымления. Этот коридор проложен поднезначительным наклоном в три градуса– комфортным для пешехода и по зволяющим попасть в горизонт радиальной станции.
Первый подходной коридор выводит к наклонному ходу в вестибюль № 2. Подземную часть с распределительным залом соединяет наклон длиной 70 метров. Здесь смонтировано четыре эскалатора. СМУ-24 проводит их обкатку. Балюстрада почти готова. В распределительном зале монолитные работы завершены.
– На поверхности остался монтаж
вентиляционных труб и венткиоска № 7. Параллельно ведется обратная засыпка котлована песком, – отмечает начальник участка № 2 СМУ-1 Руслан Меджидов.
После засыпки приступят к благоустройству. Им займется Тоннель-2001. Благоустройство будет включать укладку гранитного камня, устройство газонов, асфальтирование технологического проезда к вентиляционным киоскам.
Одновременно с пересадкой сооружается вестибюль № 2. Вместе с подземным переходом они позволят пассажирам попасть на станцию «Авиамоторная» БКЛ со стороны Авиамоторной и Красноказарменной улиц, которые отделены от метро путями Казанского направления МЖД. Сейчас, чтобы пройти к станции, пассажиры совершают обход через надземный путепровод на шоссе Энтузиастов.
Вестибюль будет иметь два выхода. На объекте ведутся электромонтажные, сантехнические и изоляционные работы. Готово электроснабжение, освещение и вентиляция. Три эскалатора прошли обкатку
и грузовые испытания. Также установлено два лифта для маломобильных
пассажиров.
Тематику названия станций обыгрывает панно с парашютистами, встречающее пассажиров перед вестибюлем.
Пол в кассовом зале уложен гранитом, стены и колонны облицованы мрамором, на потолке установлены декоративные панели. В технической зоне на полу использован керамогранит, покрытие стен выполнено с применением акриловой краски на водной основе.
Подробнее - в номере.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Лианозово
#Авиамоторная
#ЛДЛ
#ТПУ
#БКЛ
#Калининская_линия
На объекте трудятся СМУ-1, СМУ-24, СМУ-25 и УСР Метростроя. Пока строители спускаются в клети на глубину 56 метров.
– Клети, капер, эстакада будут демонтироваться. Руддвор зальется бетоном,– рассказывает начальник участка № 4 СМУ-1 Алексей Григорьев.
Пешеходная зона встречает сухостью и почти готовой облицовкой. Под ногами гранитная плитка, сверху декоративные зонты из облегченного алюминия. Они закрыты защитной пленкой. Перед открытием ее снимут, и чистая, сияющая пересадка встретит первых пассажиров.
В зоне примыкания к Калининской линии отделочные работы готовы
на 70%. Свой путь на Большую кольцевую линию пассажиры начнут из торца платформы.
Во втором подходном коридоре частично выполнена кирпичная кладка под зону для маломобильных людей, которая необходима на случай пожара или задымления. Этот коридор проложен поднезначительным наклоном в три градуса– комфортным для пешехода и по зволяющим попасть в горизонт радиальной станции.
Первый подходной коридор выводит к наклонному ходу в вестибюль № 2. Подземную часть с распределительным залом соединяет наклон длиной 70 метров. Здесь смонтировано четыре эскалатора. СМУ-24 проводит их обкатку. Балюстрада почти готова. В распределительном зале монолитные работы завершены.
– На поверхности остался монтаж
вентиляционных труб и венткиоска № 7. Параллельно ведется обратная засыпка котлована песком, – отмечает начальник участка № 2 СМУ-1 Руслан Меджидов.
После засыпки приступят к благоустройству. Им займется Тоннель-2001. Благоустройство будет включать укладку гранитного камня, устройство газонов, асфальтирование технологического проезда к вентиляционным киоскам.
Одновременно с пересадкой сооружается вестибюль № 2. Вместе с подземным переходом они позволят пассажирам попасть на станцию «Авиамоторная» БКЛ со стороны Авиамоторной и Красноказарменной улиц, которые отделены от метро путями Казанского направления МЖД. Сейчас, чтобы пройти к станции, пассажиры совершают обход через надземный путепровод на шоссе Энтузиастов.
Вестибюль будет иметь два выхода. На объекте ведутся электромонтажные, сантехнические и изоляционные работы. Готово электроснабжение, освещение и вентиляция. Три эскалатора прошли обкатку
и грузовые испытания. Также установлено два лифта для маломобильных
пассажиров.
Тематику названия станций обыгрывает панно с парашютистами, встречающее пассажиров перед вестибюлем.
Пол в кассовом зале уложен гранитом, стены и колонны облицованы мрамором, на потолке установлены декоративные панели. В технической зоне на полу использован керамогранит, покрытие стен выполнено с применением акриловой краски на водной основе.
Подробнее - в номере.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Лианозово
#Авиамоторная
#ЛДЛ
#ТПУ
#БКЛ
#Калининская_линия
Во исполнение распоряжения Совета министров Союза ССР от 9 февраля 1950 года и приказа министра путей сообщения от 15 февраля того же года об организации в составе Московского Метростроя «Жилпромстроя» с 1 июня 1950 года организована Контора спецработ треста «Жилпромстрой» для отделки жилья и объектов метрополитена. В соответствии с приказом Минтрансстроя от 14 февраля 1978 года Контора спецработ Мосметростроя переименована в Управление специальных работ.
Сегодня здесь трудится около 500 человек, из них 87 – инженерно-технический персонал, остальные – рабочие. Среди них – каменщики, слесари, штукатуры, облицовщики-плиточники, маляры, токари, камнетесы, плотники, электросварщики.
В УСР много трудовых династий. Здесь работали семьями. Даже в трудные 90-е сотрудники брали отпуска за свой счет или временно переходили в другие не метростроевские организации, чтобы потом вернуться в родной коллектив. Известна династия Камардиных, которая началась с главы семейства Ивана Ивановича (пришел на Метрострой в 1977 году), династия
Исаевых – Николай Павлович и его жена, Татьяна Николаевна, чей общий трудовой стаж на Метрострое составляет 84 года. В Управлении спецработ много трудовых долгожителей. Мастер участка Ольга Зарубина и маляр Лидия Степанова работают в организации 52 года, маляр Надежда Варламова – 44 года, камнетес Иван Григоренко – 42 года, техник участка Елена Изгаршева – 41 год.
За годы деятельности работники УСР внесли огромный вклад в строительство Московского метрополитена. Выполнены архитектурно-отделочные работы на многих станциях, которые сдавались в срок и с хорошим качеством.
Из 263 действующих станций столичной подземки Московским Метростроем построено чуть более 200. Большая их часть сооружена при участии специалистов УСР.
Подробнее - в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Суворовская
#Достовскаяая
#Кольцевая_линия
Сегодня здесь трудится около 500 человек, из них 87 – инженерно-технический персонал, остальные – рабочие. Среди них – каменщики, слесари, штукатуры, облицовщики-плиточники, маляры, токари, камнетесы, плотники, электросварщики.
В УСР много трудовых династий. Здесь работали семьями. Даже в трудные 90-е сотрудники брали отпуска за свой счет или временно переходили в другие не метростроевские организации, чтобы потом вернуться в родной коллектив. Известна династия Камардиных, которая началась с главы семейства Ивана Ивановича (пришел на Метрострой в 1977 году), династия
Исаевых – Николай Павлович и его жена, Татьяна Николаевна, чей общий трудовой стаж на Метрострое составляет 84 года. В Управлении спецработ много трудовых долгожителей. Мастер участка Ольга Зарубина и маляр Лидия Степанова работают в организации 52 года, маляр Надежда Варламова – 44 года, камнетес Иван Григоренко – 42 года, техник участка Елена Изгаршева – 41 год.
За годы деятельности работники УСР внесли огромный вклад в строительство Московского метрополитена. Выполнены архитектурно-отделочные работы на многих станциях, которые сдавались в срок и с хорошим качеством.
Из 263 действующих станций столичной подземки Московским Метростроем построено чуть более 200. Большая их часть сооружена при участии специалистов УСР.
Подробнее - в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Суворовская
#Достовскаяая
#Кольцевая_линия
Ранее скульптурная композиция находилась в торце открытой в 1979 году станции «Авиамоторная» Калининской линии. В связи со строительством пересадки на одноименную станцию БКЛ панно демонтировали. На месте торцевой стены соорудили лестничный сход, через который пассажиры смогут пройти на пересадку.
Во втором вестибюле «Авиамоторной» БКЛ, где строительные работы близятся к завершению, установлены несколько скульптурных композиций на авиационную тематику под авторством народного художника России Александра Рукавишникова.
Работы на объекте ведет СМУ-1 Метростроя, субподрядчики – УСР и СМУ-24.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Рижская
#Авиамоторная
#БКЛ
#Чкаловская
#ЛДЛ
Во втором вестибюле «Авиамоторной» БКЛ, где строительные работы близятся к завершению, установлены несколько скульптурных композиций на авиационную тематику под авторством народного художника России Александра Рукавишникова.
Работы на объекте ведет СМУ-1 Метростроя, субподрядчики – УСР и СМУ-24.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Рижская
#Авиамоторная
#БКЛ
#Чкаловская
#ЛДЛ
📰 Сентябрьский номер газеты «Метростроевец»
✅ ВТОРОЙ ВЫХОД К ХРАМУ НАУКИ
Мы на Физтех собрались все
Постигнуть физики мир трудный,
Чтоб засиял науки свет
По всей земле из Долгопрудной.
Этими словами из гимна студентов Московского физико-технического института (МФТИ) встретит пассажиров станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии панно на втором, северном вестибюле, выходящем к Дмитровскому шоссе.
– Изначально в северной части станции «Физтех» планировалось расположить эвакуационный выход, – рассказал заместитель начальника участка СМУ-12 Павел Токарев. – Проект был изменен: на его месте решили сделать второй вестибюль со зданием эксплуатационного персонала.
На объекте задействованы СМУ-1, СМУ-12, СМУ-24 и УСР Мосметростроя. Вестибюль совмещен со зданием эксплуатационного персонала, которое состоит из семи уровней – четырех подземных и трех наземных. На первом наземном этаже размещен кассовый зал, а на подземных уровнях и двух верхних этажах располагаются служебные и технические помещения. На уровне третьего этажа находятся комнаты для отдыха локомотивных бригад.
Они оборудованы всем необходимым, чтобы уставшие машинисты смогли качественно восстановить силы: две кровати с мягкими матрацами, санузел с душевой кабиной, регулируемый кондиционер. Осталось повесить жалюзи, чтобы дневной свет не мешал спать и комнаты будут готовы принимать сотрудников.
Смонтированы все необходимые системы, ведутся пусконаладочные работы, включающие проверку, настройку и испытания программ и различного электрооборудования: систем видеонаблюдения, пожаробезопасности и других.
К строительству второго вестибюля приступили в августе 2023 года. За это время разработали котлован, соорудили монолитные конструкции, установили эскалаторы. Практически завершена отделка вестибюля.
Специалисты СМУ-1 построили технический этаж, где будут располагаться службы метрополитена, выполнили подготовку к благоустройству, которое уже ведется. Здесь появятся подъездная дорога, парковка и пешеходные зоны.
Работы идут по графику. Скоро пассажиры, идущие от нового жилого комплекса, смогут экономить около 300 метров пути до подземки.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#ЛДЛ
✅ ВТОРОЙ ВЫХОД К ХРАМУ НАУКИ
Мы на Физтех собрались все
Постигнуть физики мир трудный,
Чтоб засиял науки свет
По всей земле из Долгопрудной.
Этими словами из гимна студентов Московского физико-технического института (МФТИ) встретит пассажиров станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии панно на втором, северном вестибюле, выходящем к Дмитровскому шоссе.
– Изначально в северной части станции «Физтех» планировалось расположить эвакуационный выход, – рассказал заместитель начальника участка СМУ-12 Павел Токарев. – Проект был изменен: на его месте решили сделать второй вестибюль со зданием эксплуатационного персонала.
На объекте задействованы СМУ-1, СМУ-12, СМУ-24 и УСР Мосметростроя. Вестибюль совмещен со зданием эксплуатационного персонала, которое состоит из семи уровней – четырех подземных и трех наземных. На первом наземном этаже размещен кассовый зал, а на подземных уровнях и двух верхних этажах располагаются служебные и технические помещения. На уровне третьего этажа находятся комнаты для отдыха локомотивных бригад.
Они оборудованы всем необходимым, чтобы уставшие машинисты смогли качественно восстановить силы: две кровати с мягкими матрацами, санузел с душевой кабиной, регулируемый кондиционер. Осталось повесить жалюзи, чтобы дневной свет не мешал спать и комнаты будут готовы принимать сотрудников.
Смонтированы все необходимые системы, ведутся пусконаладочные работы, включающие проверку, настройку и испытания программ и различного электрооборудования: систем видеонаблюдения, пожаробезопасности и других.
К строительству второго вестибюля приступили в августе 2023 года. За это время разработали котлован, соорудили монолитные конструкции, установили эскалаторы. Практически завершена отделка вестибюля.
Специалисты СМУ-1 построили технический этаж, где будут располагаться службы метрополитена, выполнили подготовку к благоустройству, которое уже ведется. Здесь появятся подъездная дорога, парковка и пешеходные зоны.
Работы идут по графику. Скоро пассажиры, идущие от нового жилого комплекса, смогут экономить около 300 метров пути до подземки.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#ЛДЛ
📰 Октябрьский номер газеты «Метростроевец»
✅ ПЕРВАЯ ЗАХОДКА
Строймехсервис Метростроя начал строительство станции «Липовая Роща» Рублево-Архангельской линии метро.
8 октября выполнена первая заходка стены в грунте – залили 134 кубометра бетона. Станция «Липовая Роща» расположена вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
✅ РЕМОНТ НА «ЛУБЯНКЕ»
По заказу ГУП «Московский метрополитен» «Тоннель-2001» выполнил ликвидацию водопроявлений и ремонт железобетонных конструкций перекрытия пешеходного перехода на станции «Лубянка» Сокольнической линии.
Строительные работы провели за год.
✅ «РИЖСКАЯ». ЗАКЛЮЧЕН ДОГОВОР
Заключен договор на сооружение натяжной камеры и подходного коридора с ходками второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии.
До конца октября СМУ-6 планирует закончить проходку натяжной камеры. В настоящее время смонтировано 129 кольцо из 165 эскалаторного тоннеля.
✅ ВОСТОЧНЫЙ ВЕСТИБЮЛЬ
На восточном вестибюле станции «Каширская» СМУ-24 ведет монтаж инженерных систем и оборудования.
После окончания работ УСР приступит к финишной отделке помещений. В реконструкции вестибюля также участвовал «Тоннель-2001». Станция «Каширская» реконструирована Мосметростроем в 2023 году и вошла в состав БКЛ.
✅ ГОРЕЛЬЕФЫ НА «ЭЛЕКТРОЗАВОДСКОЙ»
В подземном переходе между станциями «Электрозаводская» БКЛ и Арбатско-Покровской линий установлены отреставрированные горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода».
Они были демонтированы с пилонов исторической платформы. На пересадке завершается отделка пассажирской зоны и служебных помещений, полы и стены облицованы гранитом, ведется прокладка инженерных коммуникаций. Субподрядчики: ТО-6, УСР, СМУ-1, Тоннель-2001 и СМУ-24.
Больше новостей – в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛиповаяРоща
#Лубянка
#Рижская
#Каширская
#Электрозаводская
✅ ПЕРВАЯ ЗАХОДКА
Строймехсервис Метростроя начал строительство станции «Липовая Роща» Рублево-Архангельской линии метро.
8 октября выполнена первая заходка стены в грунте – залили 134 кубометра бетона. Станция «Липовая Роща» расположена вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
✅ РЕМОНТ НА «ЛУБЯНКЕ»
По заказу ГУП «Московский метрополитен» «Тоннель-2001» выполнил ликвидацию водопроявлений и ремонт железобетонных конструкций перекрытия пешеходного перехода на станции «Лубянка» Сокольнической линии.
Строительные работы провели за год.
✅ «РИЖСКАЯ». ЗАКЛЮЧЕН ДОГОВОР
Заключен договор на сооружение натяжной камеры и подходного коридора с ходками второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии.
До конца октября СМУ-6 планирует закончить проходку натяжной камеры. В настоящее время смонтировано 129 кольцо из 165 эскалаторного тоннеля.
✅ ВОСТОЧНЫЙ ВЕСТИБЮЛЬ
На восточном вестибюле станции «Каширская» СМУ-24 ведет монтаж инженерных систем и оборудования.
После окончания работ УСР приступит к финишной отделке помещений. В реконструкции вестибюля также участвовал «Тоннель-2001». Станция «Каширская» реконструирована Мосметростроем в 2023 году и вошла в состав БКЛ.
✅ ГОРЕЛЬЕФЫ НА «ЭЛЕКТРОЗАВОДСКОЙ»
В подземном переходе между станциями «Электрозаводская» БКЛ и Арбатско-Покровской линий установлены отреставрированные горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода».
Они были демонтированы с пилонов исторической платформы. На пересадке завершается отделка пассажирской зоны и служебных помещений, полы и стены облицованы гранитом, ведется прокладка инженерных коммуникаций. Субподрядчики: ТО-6, УСР, СМУ-1, Тоннель-2001 и СМУ-24.
Больше новостей – в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛиповаяРоща
#Лубянка
#Рижская
#Каширская
#Электрозаводская
📰 Ноябрьский номер газеты «Метростроевец»
✅ «ФИЗТЕХ» И «КАШИРСКАЯ»
СМУ-12, УСР, СМУ-1 и СМУ-24 заканчивают строительство северного вестибюля станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Кассовый зал украсили художественным панно, пол и стены пассажирской зоны облицевали камнем. Благоустраивается прилегающая территория.
В высокой степени готовности – восточный вестибюль станции «Каширская» БКЛ, где трудятся бригады УСР, Тоннель-2001 и СМУ-24. Завершена отделка пассажирской зоны, ведется пусконаладка инженерных сетей, приводится в порядок территория.
✅ «ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ» И «АВИАМОТОРНАЯ»
Завершена обкатка эскалаторов на пересадке между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии и БКЛ.
Среди участников строительства – ТО-6, СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001. Близится к завершению строительство пересадочного узла между станциями «Авиамоторная» Большой кольцевой и Калининской линий. Субподрядчики: СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
✅ НА ЗАРОЖДАЮЩЕЙСЯ СТАНЦИИ
Всего на первом этапе планируется запустить шесть станций: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный бор», «Строгино» и «Липовая роща». Так как «Липовая роща» какое-то время будет конечной, за станцией предусмотрено путевое развитие для оборота и отстоя составов поездов. На втором этапе соорудят станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
К работам на «Липовой роще» приступили в августе этого года. Планировку территории, срезку грунта, устройство насыпи и выравнивание площадки начали 13 сентября.
— Сейчас занимаемся реализацией проекта плана земляных масс: устройством ограждающих конструкций и разработкой грунта в котловане. Также начали устройство пионерной траншеи под стену в грунте, которая достигнет глубины 38 метров, – рассказывает заместитель главного инженера СМУ-12 Сергей Торощин.
Глубина самой станции составит 26 метров. Она будет строиться открытым способом, длиной 240 метров, а в монтажной камере, которая останется после проходки десятиметрового щита до станции «Строгино» сделают вестибюль и кассовый зал.
— Используются три грейферных установки Liebherr 855 и 845, трехсоттонный кран, стотонный кран на гусеничном ходу, специфика работы которого позволяет перемещать длинные 38-метровые каркасы, стапель для изготовления каркаса и два погрузчика для вывоза разработанного грунта, – поясняет заместитель главного инженера Строймехсервиса Вячеслав Деханов.
Пока с одной стороны стройплощадки производят работы по устройству стены в грунте в МЩК (из 102 заходок на данный момент сделано 42 и 4 заходки пригруза), на другой, идет подготовка к сооружению демонтажных камер, которые следующим летом встретят два шестиметровых ТПМК, идущих под заповедной территорией от «Рублево-Архангельского».
Стройплощадка расположилась на территории Московской области вдоль МКАД рядом с 63–64-м километром трассы между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник». Ее протяженность 700 метров. Сейчас на ней трудятся около 170 человек. Совсем скоро для них возведут большой душкомбинат и удобный штаб строительства, ведь трудиться на этом участке им еще около трех лет.
Подробнее – в номере газеты, прикреплённой ниже документом.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#Каширская
#Электрозаводская
#Авиамоторная
#ЛиповаяРоща
✅ «ФИЗТЕХ» И «КАШИРСКАЯ»
СМУ-12, УСР, СМУ-1 и СМУ-24 заканчивают строительство северного вестибюля станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Кассовый зал украсили художественным панно, пол и стены пассажирской зоны облицевали камнем. Благоустраивается прилегающая территория.
В высокой степени готовности – восточный вестибюль станции «Каширская» БКЛ, где трудятся бригады УСР, Тоннель-2001 и СМУ-24. Завершена отделка пассажирской зоны, ведется пусконаладка инженерных сетей, приводится в порядок территория.
✅ «ЭЛЕКТРОЗАВОДСКАЯ» И «АВИАМОТОРНАЯ»
Завершена обкатка эскалаторов на пересадке между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии и БКЛ.
Среди участников строительства – ТО-6, СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001. Близится к завершению строительство пересадочного узла между станциями «Авиамоторная» Большой кольцевой и Калининской линий. Субподрядчики: СМУ-1, УСР, СМУ-24 и Тоннель-2001.
✅ НА ЗАРОЖДАЮЩЕЙСЯ СТАНЦИИ
Всего на первом этапе планируется запустить шесть станций: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный бор», «Строгино» и «Липовая роща». Так как «Липовая роща» какое-то время будет конечной, за станцией предусмотрено путевое развитие для оборота и отстоя составов поездов. На втором этапе соорудят станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
К работам на «Липовой роще» приступили в августе этого года. Планировку территории, срезку грунта, устройство насыпи и выравнивание площадки начали 13 сентября.
— Сейчас занимаемся реализацией проекта плана земляных масс: устройством ограждающих конструкций и разработкой грунта в котловане. Также начали устройство пионерной траншеи под стену в грунте, которая достигнет глубины 38 метров, – рассказывает заместитель главного инженера СМУ-12 Сергей Торощин.
Глубина самой станции составит 26 метров. Она будет строиться открытым способом, длиной 240 метров, а в монтажной камере, которая останется после проходки десятиметрового щита до станции «Строгино» сделают вестибюль и кассовый зал.
— Используются три грейферных установки Liebherr 855 и 845, трехсоттонный кран, стотонный кран на гусеничном ходу, специфика работы которого позволяет перемещать длинные 38-метровые каркасы, стапель для изготовления каркаса и два погрузчика для вывоза разработанного грунта, – поясняет заместитель главного инженера Строймехсервиса Вячеслав Деханов.
Пока с одной стороны стройплощадки производят работы по устройству стены в грунте в МЩК (из 102 заходок на данный момент сделано 42 и 4 заходки пригруза), на другой, идет подготовка к сооружению демонтажных камер, которые следующим летом встретят два шестиметровых ТПМК, идущих под заповедной территорией от «Рублево-Архангельского».
Стройплощадка расположилась на территории Московской области вдоль МКАД рядом с 63–64-м километром трассы между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник». Ее протяженность 700 метров. Сейчас на ней трудятся около 170 человек. Совсем скоро для них возведут большой душкомбинат и удобный штаб строительства, ведь трудиться на этом участке им еще около трех лет.
Подробнее – в номере газеты, прикреплённой ниже документом.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#Каширская
#Электрозаводская
#Авиамоторная
#ЛиповаяРоща