#РазвитиеТранспортавРоссии
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
Из послания Президента РФ Федеральному Собранию:
"- Нижний Новгород за счет инфраструктурных кредитов получит возможность продолжить работу над развитием метро, приступить к обновлению центра города. Челябинск – ещё один из наших городов-миллионников – на базе давнего проекта строительства метрополитена тоже сможет обновить систему транспорта. Я помню и про другие подобные проекты в Красноярске, в других регионах.
- Ямало-Ненецкий округ совместно с нашими крупными компаниями, с помощью предложенного механизма инфраструктурных кредитов сможет запустить строительство Северного широтного хода. Это железнодорожная магистраль, которая даст импульс освоению богатейших ресурсов Арктики. Этот проект давно прорабатывается, пора запускать, есть для этого все возможности.
- ️Федеральную трассу Москва — Казань продлят до Екатеринбурга. Ее строительство должно быть завершено до 2024 года.
После пуска скоростной автомагистрали Москва - Казань - Екатеринбург с учетом действующей трассы Москва - Петербург и Центральной кольцевой автодороги будет обеспечено скоростное движение автотранспорта через всю европейскую Россию от Балтики до Урала.
Все уровни власти, бизнес должны работать в единой логике. И реструктуризация долгов, и новый инвестиционный ресурс в виде инфраструктурных кредитов позволят нам расширить горизонт планирования, запустить новые решения, увязанные с реализацией национальных проектов, с отраслевыми стратегиями, с комплексным планом модернизации магистральной инфраструктуры. Федеральные инфраструктурные кредиты – это мощный ресурс, но насколько он сработает на развитие, на привлечение частных инвестиций, в огромной степени зависит от того, как будут действовать региональные команды управленческие, от их открытости для честного диалога с бизнесом, с инвесторами, ну и, конечно, в первую очередь с гражданами. Инфраструктурные проекты регионов должны быть реализованы прежде всего в интересах людей, служить инвестициями в создании новых рабочих мест, в рост благополучия миллионов российских семей, в будущее наших детей. Приоритетами станут автомобильные дороги, обходы городов, обновление систем жилищно-коммунального хозяйства и общественного транспорта, комплексное развитие территорий и создание объектов туристической индустрии.
Обращаю внимание: инфраструктурные и бюджетные кредиты будут предоставляться под полным контролем Федерального казначейства и только под конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне. Здесь сразу хочу обратиться и к руководителям регионов, и к Правительству: послушайте, давайте только работать ритмично и чётко. Не хочу здесь, с этой трибуны, произносить жёстких или грубых слов, но своевременно надо всё делать, готовить надо эти проекты, не прибегать просто с картинками в Правительство. А Правительство должно их быстро перерабатывать, помочь регионам там, где они с этим не справляются. Помочь надо коллегам, понимаете? А не отбрасы
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
Из послания Президента РФ Федеральному Собранию:
"- Нижний Новгород за счет инфраструктурных кредитов получит возможность продолжить работу над развитием метро, приступить к обновлению центра города. Челябинск – ещё один из наших городов-миллионников – на базе давнего проекта строительства метрополитена тоже сможет обновить систему транспорта. Я помню и про другие подобные проекты в Красноярске, в других регионах.
- Ямало-Ненецкий округ совместно с нашими крупными компаниями, с помощью предложенного механизма инфраструктурных кредитов сможет запустить строительство Северного широтного хода. Это железнодорожная магистраль, которая даст импульс освоению богатейших ресурсов Арктики. Этот проект давно прорабатывается, пора запускать, есть для этого все возможности.
- ️Федеральную трассу Москва — Казань продлят до Екатеринбурга. Ее строительство должно быть завершено до 2024 года.
После пуска скоростной автомагистрали Москва - Казань - Екатеринбург с учетом действующей трассы Москва - Петербург и Центральной кольцевой автодороги будет обеспечено скоростное движение автотранспорта через всю европейскую Россию от Балтики до Урала.
Все уровни власти, бизнес должны работать в единой логике. И реструктуризация долгов, и новый инвестиционный ресурс в виде инфраструктурных кредитов позволят нам расширить горизонт планирования, запустить новые решения, увязанные с реализацией национальных проектов, с отраслевыми стратегиями, с комплексным планом модернизации магистральной инфраструктуры. Федеральные инфраструктурные кредиты – это мощный ресурс, но насколько он сработает на развитие, на привлечение частных инвестиций, в огромной степени зависит от того, как будут действовать региональные команды управленческие, от их открытости для честного диалога с бизнесом, с инвесторами, ну и, конечно, в первую очередь с гражданами. Инфраструктурные проекты регионов должны быть реализованы прежде всего в интересах людей, служить инвестициями в создании новых рабочих мест, в рост благополучия миллионов российских семей, в будущее наших детей. Приоритетами станут автомобильные дороги, обходы городов, обновление систем жилищно-коммунального хозяйства и общественного транспорта, комплексное развитие территорий и создание объектов туристической индустрии.
Обращаю внимание: инфраструктурные и бюджетные кредиты будут предоставляться под полным контролем Федерального казначейства и только под конкретные проекты, прошедшие детальную экспертизу на федеральном уровне. Здесь сразу хочу обратиться и к руководителям регионов, и к Правительству: послушайте, давайте только работать ритмично и чётко. Не хочу здесь, с этой трибуны, произносить жёстких или грубых слов, но своевременно надо всё делать, готовить надо эти проекты, не прибегать просто с картинками в Правительство. А Правительство должно их быстро перерабатывать, помочь регионам там, где они с этим не справляются. Помочь надо коллегам, понимаете? А не отбрасы
#СпокойнойНочиРМТМ
В Саратове очередной вагон "Татры" готовится к смене московского окраса на фирменный городской бренд.
📷: lokozavr
#РазвитиеТранспортавРоссии
#Саратов
#Трамвай
В Саратове очередной вагон "Татры" готовится к смене московского окраса на фирменный городской бренд.
📷: lokozavr
#РазвитиеТранспортавРоссии
#Саратов
#Трамвай
О транспортных проблемах города Лобня и об их возможных, хотя бы в теории, решениях рассказывает новое "острое" видео канала post_metro.
#ТранспортПодмосковья
#РазвитиеТранспортавРоссии
#ТранспортПодмосковья
#РазвитиеТранспортавРоссии
#РазвитиеТранспортавРоссии
Регионы выбирают между РЖД, метро, МЦД и супертрамваями.
Вице-премьер и губернаторы мечтают о поездах в тоннелях, на земле и в небе
Строительство метро — затратное дело, логичнее вложиться в железнодорожную сеть. Об этом заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин, дословно сказав, что целесообразнее не делать в городах-миллионниках подземку, а заменить этот вид общественного транспорта рельсами и шпалами. Это и по деньгам обойдётся дешевле, и позволит создать внутригородскую инфраструктуру, когда железная дорога сольётся с трамвайной сетью. Вице-премьер уточнил, что разговор идёт конкретно о городах-миллионниках. Именно там затея прорыть под землёй трассы под метро не сильно продуктивна, более того, крайне затратна. При этом проектов развития городского транспорта в регионах хватает — от весьма реальных до фантастических.
«Мы считаем, что метро для миллионников пока нецелесообразно, пока надо делать ставку на железную дорогу, — сказал господин Хуснуллин на совещании по реализации послания президента Федеральному Собранию. — Например, Челябинск — он тоже был 92 млрд, первый подход к снаряду… То же самое по Красноярску: я считаю, что 100 млрд заявлена сумма достаточно большая, и мы найдем решение более дешевое, более оптимальное. Но начатое надо закончить, потому что это приводит к рискам технологическим, потому что мы под землей каналы прорыли. Их нельзя так бросать, их надо заканчивать. Поэтому это будет отдельное индивидуальное решение», — сказал Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что проектировщики смогли найти варианты удешевления стройки и интеграции начатого метро с трамвайной сетью.
По словам Хуснуллина, в других регионах тоже будет проведено детальное обследование.
Регионы на идеи вице-премьера отреагировали оригинально. Например, губернатор Челябинской области Алексей Текслер предложил проложить новую трамвайную сеть… под землёй! Для этого в Челябинске могут задействовать уже существующие тоннели метро. Так и инфраструктуру многострадального челябинского метро можно будет задействовать, и экономия очевидная. Километр метро обходится в среднем в 150 миллионов долларов, цена «трамвайного» километра в 10 раз меньше.
«Метротрамвай — это новое качество городской среды, градостроительства, новый этап развития общественного транспорта в регионе, — подчеркнул господин Текслер на заседании комиссии по региональному развитию с участием Марата Хуснуллина. — В части эффектов это — увеличение деловой активности, строительство жилья, повышение транспортной мобильности, улучшение экологической ситуации, прямой рост налоговых поступлений».
В Подмосковье напротив, вместо того чтобы спустить горожан под землю, хотят поднять их над землёй. В Химках и Балашихе, где движение автотранспорта и так плотное, предлагают протянуть лёгкое наземное метро на шинном ходу. Такой транспорт на эстакадах станет вторым ярусом движения над дорогами общего пользования. И опять же позволит сэкономить. Предложение по созданию «
Регионы выбирают между РЖД, метро, МЦД и супертрамваями.
Вице-премьер и губернаторы мечтают о поездах в тоннелях, на земле и в небе
Строительство метро — затратное дело, логичнее вложиться в железнодорожную сеть. Об этом заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин, дословно сказав, что целесообразнее не делать в городах-миллионниках подземку, а заменить этот вид общественного транспорта рельсами и шпалами. Это и по деньгам обойдётся дешевле, и позволит создать внутригородскую инфраструктуру, когда железная дорога сольётся с трамвайной сетью. Вице-премьер уточнил, что разговор идёт конкретно о городах-миллионниках. Именно там затея прорыть под землёй трассы под метро не сильно продуктивна, более того, крайне затратна. При этом проектов развития городского транспорта в регионах хватает — от весьма реальных до фантастических.
«Мы считаем, что метро для миллионников пока нецелесообразно, пока надо делать ставку на железную дорогу, — сказал господин Хуснуллин на совещании по реализации послания президента Федеральному Собранию. — Например, Челябинск — он тоже был 92 млрд, первый подход к снаряду… То же самое по Красноярску: я считаю, что 100 млрд заявлена сумма достаточно большая, и мы найдем решение более дешевое, более оптимальное. Но начатое надо закончить, потому что это приводит к рискам технологическим, потому что мы под землей каналы прорыли. Их нельзя так бросать, их надо заканчивать. Поэтому это будет отдельное индивидуальное решение», — сказал Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что проектировщики смогли найти варианты удешевления стройки и интеграции начатого метро с трамвайной сетью.
По словам Хуснуллина, в других регионах тоже будет проведено детальное обследование.
Регионы на идеи вице-премьера отреагировали оригинально. Например, губернатор Челябинской области Алексей Текслер предложил проложить новую трамвайную сеть… под землёй! Для этого в Челябинске могут задействовать уже существующие тоннели метро. Так и инфраструктуру многострадального челябинского метро можно будет задействовать, и экономия очевидная. Километр метро обходится в среднем в 150 миллионов долларов, цена «трамвайного» километра в 10 раз меньше.
«Метротрамвай — это новое качество городской среды, градостроительства, новый этап развития общественного транспорта в регионе, — подчеркнул господин Текслер на заседании комиссии по региональному развитию с участием Марата Хуснуллина. — В части эффектов это — увеличение деловой активности, строительство жилья, повышение транспортной мобильности, улучшение экологической ситуации, прямой рост налоговых поступлений».
В Подмосковье напротив, вместо того чтобы спустить горожан под землю, хотят поднять их над землёй. В Химках и Балашихе, где движение автотранспорта и так плотное, предлагают протянуть лёгкое наземное метро на шинном ходу. Такой транспорт на эстакадах станет вторым ярусом движения над дорогами общего пользования. И опять же позволит сэкономить. Предложение по созданию «
#РазвитиеТранспортавРоссии
#Астрахань
Уникальный случай деградации общественного транспорта в Астрахани. Местные власти сумели уничтожить не только трамваи и троллейбусы, но и 99% автобусов.
Низкопольный транспорт эксплуатируется лишь на 3 маршрутах (см. схему). Остальное составляют маршрутки-Газели и "Пазики".
Автобусов большой вместимости, естественно, нет. Эти 3 маршрута - на СК, остальное - МК.
Благодарим Егора Лещева за помощь в подготовке сообщения!
#Астрахань
Уникальный случай деградации общественного транспорта в Астрахани. Местные власти сумели уничтожить не только трамваи и троллейбусы, но и 99% автобусов.
Низкопольный транспорт эксплуатируется лишь на 3 маршрутах (см. схему). Остальное составляют маршрутки-Газели и "Пазики".
Автобусов большой вместимости, естественно, нет. Эти 3 маршрута - на СК, остальное - МК.
Благодарим Егора Лещева за помощь в подготовке сообщения!
🚌 Несколько автобусов на водороде покажут в Москве в сентябре
Сразу несколько прототипов автобусов на водороде и, возможно, водородных грузовых платформ представят на выставке в сентябре в Москве, сообщил журналистам замглавы Минпромторга Александр Морозов.
"В настоящий момент у нас очень амбициозные ожидания, мы надеемся, что на ближайшей выставке Comtrans, которая состоится в сентябре, уже несколько автопроизводителей покажут свои прототипы водоробусов и, возможно, водородных грузовых платформ. Будем надеяться, что в сентябре мы сможем их увидеть", - сказал он в рамках "Иннопрома-2021".
Автобусы на водородном топливе должны появиться в Москве в 2023 году. В "Камаз" заявляли, что разработают автобус на водородном топливе в этом году, а его испытания завершит к 2023 году. Серийное производство новинки может быть налажено в том же году при условии спроса и наличия в стране соответствующей заправочной инфраструктуры.
#РазвитиеТранспортавРоссии
#НаземныйТранспорт
#НГПТ
Сразу несколько прототипов автобусов на водороде и, возможно, водородных грузовых платформ представят на выставке в сентябре в Москве, сообщил журналистам замглавы Минпромторга Александр Морозов.
"В настоящий момент у нас очень амбициозные ожидания, мы надеемся, что на ближайшей выставке Comtrans, которая состоится в сентябре, уже несколько автопроизводителей покажут свои прототипы водоробусов и, возможно, водородных грузовых платформ. Будем надеяться, что в сентябре мы сможем их увидеть", - сказал он в рамках "Иннопрома-2021".
Автобусы на водородном топливе должны появиться в Москве в 2023 году. В "Камаз" заявляли, что разработают автобус на водородном топливе в этом году, а его испытания завершит к 2023 году. Серийное производство новинки может быть налажено в том же году при условии спроса и наличия в стране соответствующей заправочной инфраструктуры.
#РазвитиеТранспортавРоссии
#НаземныйТранспорт
#НГПТ
км наземных путей.
"Метро будет интегрировано с действующей трамвайной сетью. В городе появится три маршрута метротрамвая. В планах — доделать две подземные станции, еще две построить с нуля, а также оснастить 7 километров тоннелей и почти 4 километра наземных путей," - сообщил глава региона. Открыть метротрамвай в Челябинске планируется к концу 2024 года.
Красноярск
В городе на Енисее в рамках первой очереди метрополитена планируется построить участок от станции «Высотная» (Октябрьский район) до станции «Ленинская» (исторический центр города), включающий шесть станций.
В свое время проектировщики из Харькова увели тоннели в центре Красноярска на большую глубину — до 70 метров и глубже. Теперь старый советский проект актуализирован: тоннели подняли, а все станции, кроме уже начатой "Копыловской" решено возводить с раскрытием котлована.
Цена строительства первой очереди определена в 104 миллиарда рублей. Однако 13 июля вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил властям Красноярского края уменьшить стоимость строительства метрополитена в Красноярске. Новое техническое задание чиновники должны представить в течение двух недель. 10 дней уже истекли.
Далее везде
Инфраструктурными кредитами решили воспользоваться и в других метрогородах. Самара хочет продлить свой единственный подземный маршрут до вокзала, Новосибирск достроить, а Екатеринбург начать с нуля свои вторые линии и т.д., но это тема уже следующего материала.
На 📹 Заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин говорит уверенное "Да!" развитию метрополитенов в России.
#ТольковРМТМ
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#РазвитиеТранспортавРоссии
#НижнийНовгород
#Челябинск
#Красноярск
"Метро будет интегрировано с действующей трамвайной сетью. В городе появится три маршрута метротрамвая. В планах — доделать две подземные станции, еще две построить с нуля, а также оснастить 7 километров тоннелей и почти 4 километра наземных путей," - сообщил глава региона. Открыть метротрамвай в Челябинске планируется к концу 2024 года.
Красноярск
В городе на Енисее в рамках первой очереди метрополитена планируется построить участок от станции «Высотная» (Октябрьский район) до станции «Ленинская» (исторический центр города), включающий шесть станций.
В свое время проектировщики из Харькова увели тоннели в центре Красноярска на большую глубину — до 70 метров и глубже. Теперь старый советский проект актуализирован: тоннели подняли, а все станции, кроме уже начатой "Копыловской" решено возводить с раскрытием котлована.
Цена строительства первой очереди определена в 104 миллиарда рублей. Однако 13 июля вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил властям Красноярского края уменьшить стоимость строительства метрополитена в Красноярске. Новое техническое задание чиновники должны представить в течение двух недель. 10 дней уже истекли.
Далее везде
Инфраструктурными кредитами решили воспользоваться и в других метрогородах. Самара хочет продлить свой единственный подземный маршрут до вокзала, Новосибирск достроить, а Екатеринбург начать с нуля свои вторые линии и т.д., но это тема уже следующего материала.
На 📹 Заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин говорит уверенное "Да!" развитию метрополитенов в России.
#ТольковРМТМ
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#РазвитиеТранспортавРоссии
#НижнийНовгород
#Челябинск
#Красноярск
🚂 Что нового на железной дороге? Выставка «PRO//Движение.Экспо»-2021
📹-обзор Дмитрия Рогачева
#ЖД@razvitie_metro_msk
#РазвитиеТранспортавРоссии
🎥 Что нового на железной дороге? Выставка Про Движение экспо 2021
➰ Источник ВК
📹-обзор Дмитрия Рогачева
#ЖД@razvitie_metro_msk
#РазвитиеТранспортавРоссии
🎥 Что нового на железной дороге? Выставка Про Движение экспо 2021
➰ Источник ВК
Vk
Что нового на железной дороге? Выставка Про Движение экспо 2021
Новая выставка железнодорожной техники проходит в Москве в Щербинке. Новинок в этот раз маловато, но это ожидаемо. Полноценный доделанный вагон Иволги 3.0, двухэтажный вагон, макет капсульного вагона, первый кусочек поезда меридиан и много всякого разного…
Канал post_metro завершает обзор транспортных проблем ближайшего Подмосковья на примере нескольких мест на юге Москвы, которые в большинстве своём недавно превратились из тихих деревень в огромные скопления "человейников". Их проблемы схожи - пробки, очереди на маршрутки и отсутствие перспектив, отчего даже самые оптимистичные впадают в уныние. Однако, в конце видеоролика, думаем, вас заставит улыбнуться небольшой бонус.
#РазвитиеТранспортавРоссии
🎥 Транспортные грехи московской области. Уныние. От Восточного Бутово до Лыткарино. + Бонус.
➰ Источник ВК
#РазвитиеТранспортавРоссии
🎥 Транспортные грехи московской области. Уныние. От Восточного Бутово до Лыткарино. + Бонус.
➰ Источник ВК
Vk
Транспортные грехи московской области. Уныние. От Восточного Бутово до Лыткарино. + Бонус.
Боброво, Лопатино, Купелинка, Мисайлово, Молоково, Лыткарино - все эти подмосковные места имеют дурную славу из-за их "никакой" транспортной доступности. От таких мест впадаешь в уныние, потому что никаких перспектив улучшения транспортной ситуации не просматривается.…
#РазвитиеТранспортавРоссии
Путин поручил утвердить программу развития транспорта в РФ до конца года
Министр транспорта России Виталий Савельев по поручению президента РФ Владимира Путина до конца года утвердит программу «Комплексное развитие и модернизация пассажирского транспорта общего пользования в субъектах РФ». Такое решение было принято в среду, 15 декабря, в ходе заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам.
Программа будет запущена в начале 2022 года. Савельев сообщил, что на ее реализацию уже выделено около 44 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Обновление общественного транспорта будет идти за счет бюджетных инвесткредитов.
При этом глава Минтранса подчеркнул, что ряд вопросов с Минприроды и Минпромторгом ведомство надеется решить до конца года.
Отвечая на вопрос президента о степени готовности программы, Савельев уточнил, что она находится на стадии согласования.
«Виталий Геннадьевич, мы с вами давно работаем вместе, и не надо хитрить, если она готова, то она утверждена, а если находится в стадии согласования, то не готова. Если вы полагаете, что с 1 января она может заработать, я вас прошу тогда уделить этому должное внимание и до конца года ее согласовать окончательно, чтобы с начала следующего года она заработала», — отметил Путин.
В конце беседы Савельев сказал, что поручение президента будет выполнено.
Днем ранее член правления ВЭБ.РФ Олег Говорун сообщил, что на модернизацию общественного электротранспорта в ближайшие пять лет направят около 400 млрд рублей, в том числе из ФНБ.
Для участия в программе модернизации электротранспорта заявки подали 13 городов. Речь идет о Владивостоке, Иркутске, Ярославле, Краснодаре, Красноярске, Твери, Нижнем Новгороде, Перми, Курске, Саратове, Уфе, Южно-Сахалинске и Ростове-на-Дону. Этот перечень может быть расширен, пояснили в госкорпорации.
Путин поручил утвердить программу развития транспорта в РФ до конца года
Министр транспорта России Виталий Савельев по поручению президента РФ Владимира Путина до конца года утвердит программу «Комплексное развитие и модернизация пассажирского транспорта общего пользования в субъектах РФ». Такое решение было принято в среду, 15 декабря, в ходе заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам.
Программа будет запущена в начале 2022 года. Савельев сообщил, что на ее реализацию уже выделено около 44 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Обновление общественного транспорта будет идти за счет бюджетных инвесткредитов.
При этом глава Минтранса подчеркнул, что ряд вопросов с Минприроды и Минпромторгом ведомство надеется решить до конца года.
Отвечая на вопрос президента о степени готовности программы, Савельев уточнил, что она находится на стадии согласования.
«Виталий Геннадьевич, мы с вами давно работаем вместе, и не надо хитрить, если она готова, то она утверждена, а если находится в стадии согласования, то не готова. Если вы полагаете, что с 1 января она может заработать, я вас прошу тогда уделить этому должное внимание и до конца года ее согласовать окончательно, чтобы с начала следующего года она заработала», — отметил Путин.
В конце беседы Савельев сказал, что поручение президента будет выполнено.
Днем ранее член правления ВЭБ.РФ Олег Говорун сообщил, что на модернизацию общественного электротранспорта в ближайшие пять лет направят около 400 млрд рублей, в том числе из ФНБ.
Для участия в программе модернизации электротранспорта заявки подали 13 городов. Речь идет о Владивостоке, Иркутске, Ярославле, Краснодаре, Красноярске, Твери, Нижнем Новгороде, Перми, Курске, Саратове, Уфе, Южно-Сахалинске и Ростове-на-Дону. Этот перечень может быть расширен, пояснили в госкорпорации.