✏️ «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» ©: #АИП
Опубликован новый АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2022-2025гг. По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2022-2025 гг. планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению АИП 2021-2024):
2022: 494 млрд. руб. (+8 млрд.)
2023: 534 млрд. руб. (+22 млрд.)
2024: 390 млрд. руб. (-110 млрд.)
2025: 363 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 760 млрд. руб.
Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает сокращение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25℅ как минимум в период 2024-2025 гг. Бюджет на 2022 и 2023 гг. при этом остается практически без изменений (и даже несколько увеличивается, но ниже уровня инфляции).
✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:
2022: 264 млрд. руб. (-2 млрд.)
2023: 297 млрд. руб. (+16 млрд.)
2024: 150 млрд. руб. (-130 млрд.)
2025: 150 млрд. руб. (бюджетные обязательства на 2025-2026 гг. в прошлом АИП составляли 358 млрд. руб)
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 591 млрд. руб.
Таким образом, урезание бюджета на период 2024-2025 гг. происходит в первую очередь за счёт планов по строительству новых линий и станций метро, вводится жесткий лимит в 150 млрд.руб/год, а при таком уровне расходов, такие перспективные проекты как метро в Троицк или метро в Бирюлёво, будут выполняться аж до 2029 года включительно. При этом на дорожное строительство в эти "кризисные" года по прежнему будет направляться по ~200 млрд. руб. ежегодно - впервые за долгое время город планирует тратить на новые дороги больше чем на развитие подземки. Развитие МЦД, кстати, вообще оплачивается из другого (федерального) бюджета, Москва оплачивает только некоторые мелочи, связанные с проектом (например, дополнительные пешеходные переходы). Оставшиеся в бюджете небольшие суммы идут на развитие наземного общественного транспорта (автовокзалы и т.д.), а также строительство инфраструктуры формируемых Транспортно-Пересадочных узлов.
Итак, согласно новому проекту бюджета, в течении 2023-2024 гг. в первую очередь будут достраиваться и вводиться уже начатые обьекты:
💍 Большая Кольцевая линия (31 станция, 2 депо, общая стоимость 820* млрд., срок реализации 2011-2024**).
* Участок Авиамоторная-Нижегородская строился и достраивается по титулу Некрасовской линии.
** Линия разбита на разные титулы с разным сроком реализации (Савёловская-ДЦ 2011-2024 (откр. 2018), Хорошёвская-Кунцевская 2013-2024 (откр. 2021), Кунцевская-ПВ 2013-2023 (откр. 2021), ПВ-Каховская 2013-2024 (откр. 2021), Савёловская-Авиамоторная 2013-2024 (стр.), Каховская-Нижегородская 2013-2024 (стр.)).
Выполнено: 616,1 млрд.
2022: 87,8 млрд.
2023: 88,8 млрд.
2024: 27 млрд.
Ввод в эксплуатацию оставшихся участков БКЛ так или иначе состоится в первой половине 2023г., однако в бюджете у
Опубликован новый АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2022-2025гг. По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2022-2025 гг. планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению АИП 2021-2024):
2022: 494 млрд. руб. (+8 млрд.)
2023: 534 млрд. руб. (+22 млрд.)
2024: 390 млрд. руб. (-110 млрд.)
2025: 363 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 760 млрд. руб.
Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает сокращение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25℅ как минимум в период 2024-2025 гг. Бюджет на 2022 и 2023 гг. при этом остается практически без изменений (и даже несколько увеличивается, но ниже уровня инфляции).
✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:
2022: 264 млрд. руб. (-2 млрд.)
2023: 297 млрд. руб. (+16 млрд.)
2024: 150 млрд. руб. (-130 млрд.)
2025: 150 млрд. руб. (бюджетные обязательства на 2025-2026 гг. в прошлом АИП составляли 358 млрд. руб)
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 591 млрд. руб.
Таким образом, урезание бюджета на период 2024-2025 гг. происходит в первую очередь за счёт планов по строительству новых линий и станций метро, вводится жесткий лимит в 150 млрд.руб/год, а при таком уровне расходов, такие перспективные проекты как метро в Троицк или метро в Бирюлёво, будут выполняться аж до 2029 года включительно. При этом на дорожное строительство в эти "кризисные" года по прежнему будет направляться по ~200 млрд. руб. ежегодно - впервые за долгое время город планирует тратить на новые дороги больше чем на развитие подземки. Развитие МЦД, кстати, вообще оплачивается из другого (федерального) бюджета, Москва оплачивает только некоторые мелочи, связанные с проектом (например, дополнительные пешеходные переходы). Оставшиеся в бюджете небольшие суммы идут на развитие наземного общественного транспорта (автовокзалы и т.д.), а также строительство инфраструктуры формируемых Транспортно-Пересадочных узлов.
Итак, согласно новому проекту бюджета, в течении 2023-2024 гг. в первую очередь будут достраиваться и вводиться уже начатые обьекты:
💍 Большая Кольцевая линия (31 станция, 2 депо, общая стоимость 820* млрд., срок реализации 2011-2024**).
* Участок Авиамоторная-Нижегородская строился и достраивается по титулу Некрасовской линии.
** Линия разбита на разные титулы с разным сроком реализации (Савёловская-ДЦ 2011-2024 (откр. 2018), Хорошёвская-Кунцевская 2013-2024 (откр. 2021), Кунцевская-ПВ 2013-2023 (откр. 2021), ПВ-Каховская 2013-2024 (откр. 2021), Савёловская-Авиамоторная 2013-2024 (стр.), Каховская-Нижегородская 2013-2024 (стр.)).
Выполнено: 616,1 млрд.
2022: 87,8 млрд.
2023: 88,8 млрд.
2024: 27 млрд.
Ввод в эксплуатацию оставшихся участков БКЛ так или иначе состоится в первой половине 2023г., однако в бюджете у
VK
«Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» ©
#АИП@razvitie_metro_msk
Опубликован новый АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2022-2025гг. По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2022-2025 гг. планируется выделить…
Опубликован новый АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2022-2025гг. По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2022-2025 гг. планируется выделить…
#АИП
Опубликована новая АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2023-2026 годы
По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2023-2026 гг. планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению АИП 2022-2025):
2023: 534 млрд. руб. (+ 22 млрд.)
2024: 470 млрд. руб. (+ 80 млрд.)
2025: 459 млрд. руб. (+ 96 млрд.)
2026: 456 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2027г.: 1 330 млрд. руб.
Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает увеличение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25%. Бюджет на 2024 и 2025 гг. при этом увеличен значительно. Ощутимо увеличен и остаток бюджетных средств, закладываемый на период после 2026 г. - более чем на 500 млрд. руб.
✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:
2023: 280 млрд. руб. (+3 млрд.)
2024: 251 млрд. руб. (+101 млрд.)
2025: 245 млрд. руб. (+ 95 млрд.)
2026: 232 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2027: 658 млрд. руб.
Таким образом, ключевым приоритетом АИП является развитие транспортной инфраструктуры Москвы.
Основными направлениями в развитии транспортной инфраструктуры
в ближайшей перспективе являются:
- развитие Московского метрополитена: строительство новых линий – Троицкая, Бирюлевская, Рублево-Архангельская;
🏡 Троицкая линия
Участок «ЗиЛ» - «Коммунарка» (завершение реализации проекта в 2025 г.)
2023: 62 млрд.
2024: 57 млрд.
2025: 39 млрд.
2026: -
Участок от станции «Коммунарка» до станции «Троицк» (завершение реализации - 2029 г.)
2023: -
2024: 1 млрд.
2025: 14 млрд.
2026: 35 млрд.
После 2026 г.: 144 млрд.
💸 Рублёво-Архангельская линия
Участок «Шелепиха» - «Липовая Роща» (завершение реализации - 2027 год)
2023: 11 млрд.
2024: 7 млрд.
2025: 49 млрд.
2026: 49 млрд.
После 2026 г.: 60 млрд.
Участок «Липовая Роща» - «Ильинская» (реализация с 2025 по 2029 годы)
2023: -
2024: -
2025: 0,1 млрд.
2026: 1 млрд.
После 2026 г.: 79 млрд.
🏭 Бирюлëвская линия (реализация до 2028 года)
2023: 9 млрд.
2024: 8 млрд.
2025: 28 млрд.
2026: 55 млрд.
После 2026 г.: 171 млрд.
3️⃣ Продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» (реализация до 2027 года)
2023: 2 млрд.
2024: 1,5 млрд.
2025: 5 млрд.
2026: 15 млрд.
После 2026 г.: 3 млрд.
5️⃣ «Суворовская» на Кольцевой линии (реализация 2019-2026)
2023: 4 млрд.
2024: 3 млрд.
2025: 8 млрд.
2026: 2 млрд.
После 2026 г.: -
🔟 «Южный Порт» на Люблинско-Дмитровской линии
2023: -
2024: 0,4 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 3 млрд.
После 2026 г.: 5 млрд.
На 🚇 центральный участок Калининско-Солнцевской линии выделение средств практически не заложено (на 2024 предусмотрено 2 млрд. руб.).
- дальнейшее развитие Московских центральных диаметров, в составе которых осуществляется реконструкция существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области с организацией на них интеграции пригородных электропоездов с удобными пересадками на метрополитен, Московское центра
Опубликована новая АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2023-2026 годы
По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2023-2026 гг. планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению АИП 2022-2025):
2023: 534 млрд. руб. (+ 22 млрд.)
2024: 470 млрд. руб. (+ 80 млрд.)
2025: 459 млрд. руб. (+ 96 млрд.)
2026: 456 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2027г.: 1 330 млрд. руб.
Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает увеличение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25%. Бюджет на 2024 и 2025 гг. при этом увеличен значительно. Ощутимо увеличен и остаток бюджетных средств, закладываемый на период после 2026 г. - более чем на 500 млрд. руб.
✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:
2023: 280 млрд. руб. (+3 млрд.)
2024: 251 млрд. руб. (+101 млрд.)
2025: 245 млрд. руб. (+ 95 млрд.)
2026: 232 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2027: 658 млрд. руб.
Таким образом, ключевым приоритетом АИП является развитие транспортной инфраструктуры Москвы.
Основными направлениями в развитии транспортной инфраструктуры
в ближайшей перспективе являются:
- развитие Московского метрополитена: строительство новых линий – Троицкая, Бирюлевская, Рублево-Архангельская;
🏡 Троицкая линия
Участок «ЗиЛ» - «Коммунарка» (завершение реализации проекта в 2025 г.)
2023: 62 млрд.
2024: 57 млрд.
2025: 39 млрд.
2026: -
Участок от станции «Коммунарка» до станции «Троицк» (завершение реализации - 2029 г.)
2023: -
2024: 1 млрд.
2025: 14 млрд.
2026: 35 млрд.
После 2026 г.: 144 млрд.
💸 Рублёво-Архангельская линия
Участок «Шелепиха» - «Липовая Роща» (завершение реализации - 2027 год)
2023: 11 млрд.
2024: 7 млрд.
2025: 49 млрд.
2026: 49 млрд.
После 2026 г.: 60 млрд.
Участок «Липовая Роща» - «Ильинская» (реализация с 2025 по 2029 годы)
2023: -
2024: -
2025: 0,1 млрд.
2026: 1 млрд.
После 2026 г.: 79 млрд.
🏭 Бирюлëвская линия (реализация до 2028 года)
2023: 9 млрд.
2024: 8 млрд.
2025: 28 млрд.
2026: 55 млрд.
После 2026 г.: 171 млрд.
3️⃣ Продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» (реализация до 2027 года)
2023: 2 млрд.
2024: 1,5 млрд.
2025: 5 млрд.
2026: 15 млрд.
После 2026 г.: 3 млрд.
5️⃣ «Суворовская» на Кольцевой линии (реализация 2019-2026)
2023: 4 млрд.
2024: 3 млрд.
2025: 8 млрд.
2026: 2 млрд.
После 2026 г.: -
🔟 «Южный Порт» на Люблинско-Дмитровской линии
2023: -
2024: 0,4 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 3 млрд.
После 2026 г.: 5 млрд.
На 🚇 центральный участок Калининско-Солнцевской линии выделение средств практически не заложено (на 2024 предусмотрено 2 млрд. руб.).
- дальнейшее развитие Московских центральных диаметров, в составе которых осуществляется реконструкция существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области с организацией на них интеграции пригородных электропоездов с удобными пересадками на метрополитен, Московское центра
#АИП
Опубликована новая АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2024-2027 годы
По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашего проекта.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2024-2027 гг. из городского бюджета планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению с АИП 2023-2026):
2024: 495 млрд. руб. (+ 25 млрд.)
2025: 517 млрд. руб. (+ 58 млрд.)
2026: 513 млрд. руб. (+ 57 млрд.)
2027: 523 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 884 млрд. руб.
Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает увеличение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25%. Бюджет на 2024 и 2025 гг. при этом увеличен значительно. Ощутимо увеличен и остаток бюджетных средств, закладываемый на период после 2026 г. - более чем на 500 млрд. руб.
✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:
2024: 259 млрд. руб. (+ 8 млрд.)
2025: 279 млрд. руб. (+ 34 млрд.)
2026: 279 млрд. руб. (- 4 млрд.)
2027: 283 млрд.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 490 млрд. руб.
Таким образом, ключевым приоритетом АИП является развитие транспортной инфраструктуры Москвы.
Основными направлениями в развитии транспортной инфраструктуры
в ближайшей перспективе являются:
- развитие Московского метрополитена: строительство новых линий – Троицкая, Рублево-Архангельская, Бирюлевская. Также в ближайшие 4 года будут строиться станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и станция «Достоевская» («Суворовская») Кольцевой линии.
🏡 Троицкая линия
Участок «ЗиЛ» - «Новаторская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)
2024: 29 млрд.
2025: 23 млрд.
2026: 8,5 млрд.
2027: -
Участок «Новаторская» - «Новомосковская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)
Участок от станции «Новомосковская» до станции «Троицк» (завершение реализации - 2029 г.)
2024: 2,8 млрд.
2025: 20 млрд.
2026: 72 млрд.
2027: 52 млрд.
После 2027 г.: 101 млрд.
💸 Рублёво-Архангельская линия (реализация до 2029 года)
Участок «Шелепиха» - «Ильинская» (финансирование всех этапов объединено в один - это означает, что все станции новой линии будут строиться одновременно)
2024: 23 млрд.
2025: 26 млрд.
2026: 93 млрд.
2027: 106 млрд.
После 2027 г.: 15 млрд.
🏭 Бирюлëвская линия (реализация до 2029 года)
2024: 8 млрд.
2025: 15 млрд.
2026: 30 млрд.
2027: 44 млрд.
После 2027 г.: 252 млрд.
🏭 Также предусмотрены средства в размере 9,5 млрд. на проведение проектно-изыскательских работ по участку продления Бирюлëвской линии «Бирюлево» - станция метро «Щербинка» (2027-2029 годы)
3⃣ Продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» (исходя из распределения финансирования по годам, в следующем году строительство станции не начнётся)
2024: 1,3 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 5,8 млрд.
2027: 7,8 млрд.
После 2027 г.: 6,2 млрд.
5⃣ «Достоевская» («Суворовская») на Кольцевой линии (исходя из распределения финансирования по годам, сроки строительства продлены и теперь завершаются ~ в 2028-2029 годах)
2024: 3 млрд.
2025: 3 млрд.
2026: 3 млрд.
2027: 9 млрд.
После 2027 г.: 19 млрд.
🔟 «Южный Порт» на Люблинско-Дмитровской линии (исходя из распределения финансирования по годам, начала строительных работ стоит ожидать не ранее 2026 года; реализация до 2028 года)
2024: 0,4 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 4,2 млрд.
2027: 6,5 млрд.
После 2027 г.: 11 млрд.
На проектирование и строительство 🚇 центрального участка Калининско-Солнцевской линии выделение средств в новой редакции Программы теперь не предусматривается.
🚆 МЦД-5 исключен из Программы.
#Троицкая_линия
#РАЛ
#Бирюлевская_линия
#Гольяново
#Суворовская
#ЮжныйПорт
Опубликована новая АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2024-2027 годы
По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашего проекта.
✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2024-2027 гг. из городского бюджета планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению с АИП 2023-2026):
2024: 495 млрд. руб. (+ 25 млрд.)
2025: 517 млрд. руб. (+ 58 млрд.)
2026: 513 млрд. руб. (+ 57 млрд.)
2027: 523 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 884 млрд. руб.
Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает увеличение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25%. Бюджет на 2024 и 2025 гг. при этом увеличен значительно. Ощутимо увеличен и остаток бюджетных средств, закладываемый на период после 2026 г. - более чем на 500 млрд. руб.
✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:
2024: 259 млрд. руб. (+ 8 млрд.)
2025: 279 млрд. руб. (+ 34 млрд.)
2026: 279 млрд. руб. (- 4 млрд.)
2027: 283 млрд.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 490 млрд. руб.
Таким образом, ключевым приоритетом АИП является развитие транспортной инфраструктуры Москвы.
Основными направлениями в развитии транспортной инфраструктуры
в ближайшей перспективе являются:
- развитие Московского метрополитена: строительство новых линий – Троицкая, Рублево-Архангельская, Бирюлевская. Также в ближайшие 4 года будут строиться станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и станция «Достоевская» («Суворовская») Кольцевой линии.
🏡 Троицкая линия
Участок «ЗиЛ» - «Новаторская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)
2024: 29 млрд.
2025: 23 млрд.
2026: 8,5 млрд.
2027: -
Участок «Новаторская» - «Новомосковская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)
Участок от станции «Новомосковская» до станции «Троицк» (завершение реализации - 2029 г.)
2024: 2,8 млрд.
2025: 20 млрд.
2026: 72 млрд.
2027: 52 млрд.
После 2027 г.: 101 млрд.
💸 Рублёво-Архангельская линия (реализация до 2029 года)
Участок «Шелепиха» - «Ильинская» (финансирование всех этапов объединено в один - это означает, что все станции новой линии будут строиться одновременно)
2024: 23 млрд.
2025: 26 млрд.
2026: 93 млрд.
2027: 106 млрд.
После 2027 г.: 15 млрд.
🏭 Бирюлëвская линия (реализация до 2029 года)
2024: 8 млрд.
2025: 15 млрд.
2026: 30 млрд.
2027: 44 млрд.
После 2027 г.: 252 млрд.
🏭 Также предусмотрены средства в размере 9,5 млрд. на проведение проектно-изыскательских работ по участку продления Бирюлëвской линии «Бирюлево» - станция метро «Щербинка» (2027-2029 годы)
3⃣ Продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» (исходя из распределения финансирования по годам, в следующем году строительство станции не начнётся)
2024: 1,3 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 5,8 млрд.
2027: 7,8 млрд.
После 2027 г.: 6,2 млрд.
5⃣ «Достоевская» («Суворовская») на Кольцевой линии (исходя из распределения финансирования по годам, сроки строительства продлены и теперь завершаются ~ в 2028-2029 годах)
2024: 3 млрд.
2025: 3 млрд.
2026: 3 млрд.
2027: 9 млрд.
После 2027 г.: 19 млрд.
🔟 «Южный Порт» на Люблинско-Дмитровской линии (исходя из распределения финансирования по годам, начала строительных работ стоит ожидать не ранее 2026 года; реализация до 2028 года)
2024: 0,4 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 4,2 млрд.
2027: 6,5 млрд.
После 2027 г.: 11 млрд.
На проектирование и строительство 🚇 центрального участка Калининско-Солнцевской линии выделение средств в новой редакции Программы теперь не предусматривается.
🚆 МЦД-5 исключен из Программы.
#Троицкая_линия
#РАЛ
#Бирюлевская_линия
#Гольяново
#Суворовская
#ЮжныйПорт