На 🚅 "Сапсане" по маршруту МЦД-3. Эксперимент
17 августа 2023 года было запущено движение по МЦД-3. По факту Ленинградское направление было интегрировано в систему городского транспорта Москвы. В качестве подвижного состава помимо привычных Ласточек и ЭТ2М стали также использоваться современные Иволги и квазисовременные ЭП2Д. Безусловно запуск МЦД - дело хорошее: теперь можно совершать пересадку с электричек на метро без дополнительной платы, да и тактовое движение позволяет планировать поездки не ориентируясь на расписание. Однако, у всей этой системы имеется один очень большой НЕДОСТАТОК. А именно, она очень МЕДЛЕННАЯ. Поездка от Зеленограда до Ленинградского вокзала занимает более одного часа, из которых на последний перегон Останкино Москва уходит от 13 до 17 минут. Диаметральные поезда до Электрозаводской едут примерно столько же. С таким временем в пути привлекательность данной системы явно снижается.
Одновременно с запуском МЦД-3 был открыт новый вокзал станции Крюково на котором стали делать остановку высокоскоростные поезда Сапсан, следующие из Москвы в СПб и обратно. От Зеленограда до Москвы они доезжают примерно за 20 минут, что выглядит куда заманчивее. Формально в сторону Москвы посадки на Сапсаны нет, но я всё же попытался уехать.
Что из этого вышло - смотрите в видео :)
Таймкоды:
0:59 Новый вокзал Крюково
2:04 Сапсан проследовал без остановки 2:52 Остановка сапсана и попытка сесть в него
5:20 Отправление из Крюково
6:48 Обгон Иволги
8:02 Вагон-буфет
11:30 Интерьеры и виды из окна
20:27 Прибытие на Ленинградский вокзал
📹📝: Семафорфильм
#МЦД3
#D3
#Сапсан
#ЗеленоградКрюково
#ЛениградскийВокзал
#ЖД
https://www.youtube.com/watch?v=-HAXTVWlAx8
17 августа 2023 года было запущено движение по МЦД-3. По факту Ленинградское направление было интегрировано в систему городского транспорта Москвы. В качестве подвижного состава помимо привычных Ласточек и ЭТ2М стали также использоваться современные Иволги и квазисовременные ЭП2Д. Безусловно запуск МЦД - дело хорошее: теперь можно совершать пересадку с электричек на метро без дополнительной платы, да и тактовое движение позволяет планировать поездки не ориентируясь на расписание. Однако, у всей этой системы имеется один очень большой НЕДОСТАТОК. А именно, она очень МЕДЛЕННАЯ. Поездка от Зеленограда до Ленинградского вокзала занимает более одного часа, из которых на последний перегон Останкино Москва уходит от 13 до 17 минут. Диаметральные поезда до Электрозаводской едут примерно столько же. С таким временем в пути привлекательность данной системы явно снижается.
Одновременно с запуском МЦД-3 был открыт новый вокзал станции Крюково на котором стали делать остановку высокоскоростные поезда Сапсан, следующие из Москвы в СПб и обратно. От Зеленограда до Москвы они доезжают примерно за 20 минут, что выглядит куда заманчивее. Формально в сторону Москвы посадки на Сапсаны нет, но я всё же попытался уехать.
Что из этого вышло - смотрите в видео :)
Таймкоды:
0:59 Новый вокзал Крюково
2:04 Сапсан проследовал без остановки 2:52 Остановка сапсана и попытка сесть в него
5:20 Отправление из Крюково
6:48 Обгон Иволги
8:02 Вагон-буфет
11:30 Интерьеры и виды из окна
20:27 Прибытие на Ленинградский вокзал
📹📝: Семафорфильм
#МЦД3
#D3
#Сапсан
#ЗеленоградКрюково
#ЛениградскийВокзал
#ЖД
https://www.youtube.com/watch?v=-HAXTVWlAx8
YouTube
На Сапсане из Зеленограда в Москву. МЦД-3 на максималках
17 августа 2023 года было запущено движение по МЦД-3. По факту Ленинградское направление было интегрировано в систему городского транспорта Москвы. В качестве подвижного состава помимо привычных Ласточек и ЭТ2М стали также использоваться современные Иволги…
#ЭтоИнтересно
Внедрение бортовой диагностики подвижного состава: технология от СТМ
С целью повышения эксплуатационных показателей работы подвижного состава, производимого «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), сегодня ведется разработка системы диагностики DTscan. Она уже пилотно тестируется на электропоездах ЭС2Г «Ласточка» в Московском транспортном узле, а также на высокоскоростных поездах «Сапсан».
О технических особенностях системы и планах ее развития подробно рассказал один из разработчиков – Дмитрий Сорокин, руководитель отдела математического моделирования и теоретических исследований «Синара Алгоритм».
Читайте его статью по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/komponenty/vnedrenie-bortovoj-diagnostiki-podvizhnogo-sostava-kejs-stm
#Ласточка
#Сапсан
#ЖД
Внедрение бортовой диагностики подвижного состава: технология от СТМ
С целью повышения эксплуатационных показателей работы подвижного состава, производимого «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), сегодня ведется разработка системы диагностики DTscan. Она уже пилотно тестируется на электропоездах ЭС2Г «Ласточка» в Московском транспортном узле, а также на высокоскоростных поездах «Сапсан».
О технических особенностях системы и планах ее развития подробно рассказал один из разработчиков – Дмитрий Сорокин, руководитель отдела математического моделирования и теоретических исследований «Синара Алгоритм».
Читайте его статью по ссылке:
https://rollingstockworld.ru/komponenty/vnedrenie-bortovoj-diagnostiki-podvizhnogo-sostava-kejs-stm
#Ласточка
#Сапсан
#ЖД