🚇 «Достоевская» («Суворовская») 5️⃣ Кольцевой линии

Строительство обходных тоннелей в 📹-обзоре АО "Мосметрострой"

#Суворовская
#Кольцевая_линия
#СтроительствоМетро
#НастоящийМетрострой

🚇 «Достоевская» («Суворовская») 5️⃣ Кольцевой линии

⚡️ Анонсировано начало активной фазы строительства станции.

📹: НТВ

#Достоевская
#Суворовская
#Кольцевая_линия
#СтроительствоМетро

🚇 «Достоевская» («Суворовская») 5️⃣ Кольцевой линии

Готовый участок одного из обходных тоннелей. Позже здесь будет смонтирован блокоукладчик для ведения дальнейшей проходки.

📸: Russos (dzen.ru)

#Достоевская
#Суворовская
#Кольцевая_линия
#СтроительствоМетро

🚇 «Достоевская» (проект. «Суворовская») 5️⃣ Кольцевой линии

Продолжаются инженерно-геологические изыскания по трассе обходных тоннелей.

Благодарим нашего читателя за 📷!

#Суворовская
#Кольцевая_линия
#Геологоразведка

Первый в столичном метро пешеходный переход с траволаторами появится на строящейся 🚇 станции «Достоевская» (проект.«Суворовская») Кольцевой линии

Cтанция возводится с двумя вестибюлями: подземным и наземным. Подземный будет расположен под улицей Дурова, на пересечении с Делегатской улицей, наземный – рядом с реконструируемым комплексом «Олимпийский».

Доступ пассажиров на платформу «Достоевской» обеспечат традиционные эскалаторы, а также новшество в московском метро – траволаторы. Их установят в 350-метровом пешеходном переходе, связывающем станцию с наземным вестибюлем на пересечении улицы Дурова с Олимпийским проспектом.

«Специфика территории на Суворовской площади, где возводится станция метро «Достоевская», не позволяет создать открытый котлован и использовать тоннелепроходческий щит. Поэтому возле Центрального академического театра Российской армии построили шахтные стволы, через которые ведутся работы закрытым способом: доставка оборудования, спуск и подъем строителей, горная проходка и выдача выработанной породы», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Перед тем, как приступить к этапу строительства станционного комплекса, специалисты с использованием средств малой механизации ведут устройство двух обходных тоннелей вместе с камерами переключения движения, по которым будет временно перенаправлен подвижной состав исторической Кольцевой линии метро.

«У московских метростроителей есть большой опыт строительства станций метро горным способом. Например, таким методом на глубине более 60 метров были построены станции «Савёловская», «Марьина Роща» и «Рижская» Большой кольцевой линии», – отметил руководитель Департамента строительства столицы Рафик Загрутдинов.

Решение о возведении «Достоевской» Кольцевой линии метро мэр Москвы Сергей Собянин принял в 2022 году. Тогда станцию включили в перечень перспективных объектов строительства столичной подземки.

В течение 2023 года специалисты провели необходимые проектные и подготовительные работы, а в 2024-м строители приступили к основному этапу сооружения объекта.

«Достоевская» станет первой станцией, построенной на Кольцевой спустя 70 лет после полного запуска линии. Уже завершили сооружение шахтных стволов, подходных и вспомогательных выработок. Кроме того, началось строительство обходных тоннелей и камер переключения движения.

📹: АО "Мосинжпроект"

#Достоевская
#Суворовская
#Кольцевая_линия
#СтроительствоМетро
#НастоящийМетрострой

Во исполнение распоряжения Совета министров Союза ССР от 9 февраля 1950 года и приказа министра путей сообщения от 15 февраля того же года об организации в составе Московского Метростроя «Жилпромстроя» с 1 июня 1950 года организована Контора спецработ треста «Жилпромстрой» для отделки жилья и объектов метрополитена. В соответствии с приказом Минтрансстроя от 14 февраля 1978 года Контора спецработ Мосметростроя переименована в Управление специальных работ.

Сегодня здесь трудится около 500 человек, из них 87 – инженерно-технический персонал, остальные – рабочие. Среди них – каменщики, слесари, штукатуры, облицовщики-плиточники, маляры, токари, камнетесы, плотники, электросварщики.

В УСР много трудовых династий. Здесь работали семьями. Даже в трудные 90-е сотрудники брали отпуска за свой счет или временно переходили в другие не метростроевские организации, чтобы потом вернуться в родной коллектив. Известна династия Камардиных, которая началась с главы семейства Ивана Ивановича (пришел на Метрострой в 1977 году), династия
Исаевых – Николай Павлович и его жена, Татьяна Николаевна, чей общий трудовой стаж на Метрострое составляет 84 года. В Управлении спецработ много трудовых долгожителей. Мастер участка Ольга Зарубина и маляр Лидия Степанова работают в организации 52 года, маляр Надежда Варламова – 44 года, камнетес Иван Григоренко – 42 года, техник участка Елена Изгаршева – 41 год.

За годы деятельности работники УСР внесли огромный вклад в строительство Московского метрополитена. Выполнены архитектурно-отделочные работы на многих станциях, которые сдавались в срок и с хорошим качеством.

Из 263 действующих станций столичной подземки Московским Метростроем построено чуть более 200. Большая их часть сооружена при участии специалистов УСР.

Подробнее - в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper

#Мосметрострой
#Метростроевец
#Суворовская
#Достовскаяая
#Кольцевая_линия

Большой репортаж о 🚇 строительстве станции «Достоевская» Кольцевой линии, ходе монтажа 🚇 ТПМК "Лилия", 🚊 реконструкции Курского вокзала, 🚘 строительстве Московского Скоростного Диаметра и реализации других масштабных транспортных проектов

📹: smotrim.ru

#СтроительствоМетро
#Достоевская
#Суворовская
#ТПМК_Лилия
#СтроительствоМЦД
#Курская
#КурскийВокзал
#ДорожноеСтроительство
#ЮВХ

#АИП

Опубликована новая АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2024-2027 годы

По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашего проекта.

✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2024-2027 гг. из городского бюджета планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению с АИП 2023-2026):
2024: 495 млрд. руб. (+ 25 млрд.)
2025: 517 млрд. руб. (+ 58 млрд.)
2026: 513 млрд. руб. (+ 57 млрд.)
2027: 523 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 884 млрд. руб.

Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает увеличение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25%. Бюджет на 2024 и 2025 гг. при этом увеличен значительно. Ощутимо увеличен и остаток бюджетных средств, закладываемый на период после 2026 г. - более чем на 500 млрд. руб.

✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:

2024: 259 млрд. руб. (+ 8 млрд.)
2025: 279 млрд. руб. (+ 34 млрд.)
2026: 279 млрд. руб. (- 4 млрд.)
2027: 283 млрд.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 490 млрд. руб.

Таким образом, ключевым приоритетом АИП является развитие транспортной инфраструктуры Москвы.

Основными направлениями в развитии транспортной инфраструктуры
в ближайшей перспективе являются:

- развитие Московского метрополитена: строительство новых линий – Троицкая, Рублево-Архангельская, Бирюлевская. Также в ближайшие 4 года будут строиться станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и станция «Достоевская» («Суворовская») Кольцевой линии.

🏡 Троицкая линия

Участок «ЗиЛ» - «Новаторская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)

2024: 29 млрд.
2025: 23 млрд.
2026: 8,5 млрд.
2027: -

Участок «Новаторская» - «Новомосковская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)

Участок от станции «Новомосковская» до станции «Троицк» (завершение реализации - 2029 г.)

2024: 2,8 млрд.
2025: 20 млрд.
2026: 72 млрд.
2027: 52 млрд.
После 2027 г.: 101 млрд.

💸 Рублёво-Архангельская линия (реализация до 2029 года)

Участок «Шелепиха» - «Ильинская» (финансирование всех этапов объединено в один - это означает, что все станции новой линии будут строиться одновременно)

2024: 23 млрд.
2025: 26 млрд.
2026: 93 млрд.
2027: 106 млрд.
После 2027 г.: 15 млрд.

🏭 Бирюлëвская линия (реализация до 2029 года)

2024: 8 млрд.
2025: 15 млрд.
2026: 30 млрд.
2027: 44 млрд.
После 2027 г.: 252 млрд.

🏭 Также предусмотрены средства в размере 9,5 млрд. на проведение проектно-изыскательских работ по участку продления Бирюлëвской линии «Бирюлево» - станция метро «Щербинка» (2027-2029 годы)

3⃣ Продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» (исходя из распределения финансирования по годам, в следующем году строительство станции не начнётся)

2024: 1,3 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 5,8 млрд.
2027: 7,8 млрд.
После 2027 г.: 6,2 млрд.

5⃣ «Достоевская» («Суворовская») на Кольцевой линии (исходя из распределения финансирования по годам, сроки строительства продлены и теперь завершаются ~ в 2028-2029 годах)

2024: 3 млрд.
2025: 3 млрд.
2026: 3 млрд.
2027: 9 млрд.
После 2027 г.: 19 млрд.

🔟 «Южный Порт» на Люблинско-Дмитровской линии (исходя из распределения финансирования по годам, начала строительных работ стоит ожидать не ранее 2026 года; реализация до 2028 года)

2024: 0,4 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 4,2 млрд.
2027: 6,5 млрд.
После 2027 г.: 11 млрд.

На проектирование и строительство 🚇 центрального участка Калининско-Солнцевской линии выделение средств в новой редакции Программы теперь не предусматривается.

🚆 МЦД-5 исключен из Программы.

#Троицкая_линия
#РАЛ
#Бирюлевская_линия
#Гольяново
#Суворовская
#ЮжныйПорт

Сюжет о 🚇 строительстве станции «Достоевская» Кольцевой линии

📹: Москва-24

#СтроительствоМетро
#Достоевская
#Суворовская
#Кольцевая_линия
#НастоящийМетрострой