#Навигация
Продолжается актуализация навигации в связи с закрытием с 22 июня "вилки" в Сити («Хорошёвская» - «Деловой Центр» 💍 Большой Кольцевой линии)
На станциях МЦК «Автозаводская» и «ЗИЛ» размещены схемы без закрытого участка БКЛ.
Благодарим нашего читателя Тимофея Баженова за 📷!
#БКЛ
#МЦК
Продолжается актуализация навигации в связи с закрытием с 22 июня "вилки" в Сити («Хорошёвская» - «Деловой Центр» 💍 Большой Кольцевой линии)
На станциях МЦК «Автозаводская» и «ЗИЛ» размещены схемы без закрытого участка БКЛ.
Благодарим нашего читателя Тимофея Баженова за 📷!
#БКЛ
#МЦК
Покраска кровельных мостиков на 🚊 станции «Ботанический Сад» МЦК
За 📷 благодарим нашего читателя!
#БотаническийСад
#МЦК
#ЖД
За 📷 благодарим нашего читателя!
#БотаническийСад
#МЦК
#ЖД
🤫 #ИнсайдРМТМ
С сентября на МЦК выйдет «Ласточка», оборудованная дополнительными приборами для помощи машинисту при управлении (на 📷) – на ней машинисты будут работать в одно лицо, без помощника.
Также на всех поездах проходит подконтрольную эксплуатацию и наладку новая система безопасности ГСУД, которая берет свое начало с европейской ETCS. Благодаря этой системе интервал на МЦК будет сокращён до 3 минут.
По выходу на МЦК беспилотной 136-ой «Ласточки» конкретики пока нет – продолжаются испытания и доработка системы.
#Ласточка
#МЦК
#ЖД
С сентября на МЦК выйдет «Ласточка», оборудованная дополнительными приборами для помощи машинисту при управлении (на 📷) – на ней машинисты будут работать в одно лицо, без помощника.
Также на всех поездах проходит подконтрольную эксплуатацию и наладку новая система безопасности ГСУД, которая берет свое начало с европейской ETCS. Благодаря этой системе интервал на МЦК будет сокращён до 3 минут.
По выходу на МЦК беспилотной 136-ой «Ласточки» конкретики пока нет – продолжаются испытания и доработка системы.
#Ласточка
#МЦК
#ЖД
🚄 РЖД запустили первую автоматизированную «Ласточку» для перевозки пассажиров на МЦК
Впервые в истории железнодорожного транспорта России ОАО «РЖД» запустило электропоезд, который будет перевозить пассажиров в автоматическом режиме.
Специально оборудованная «Ласточка» будет курсировать по Московскому центральному кольцу. Автоматика полностью берёт на себя ведение поезда, с помощью нейронных сетей самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения и выполняет необходимые действия.
При этом машинист по-прежнему находится в кабине для контроля, открытия и закрытия дверей во время посадки и высадки пассажиров. В любой момент он сможет взять управление в свои руки. Таким образом, обеспечивается двойной контроль безопасности. По международной классификации это третий из четырёх возможных уровней автоматизации.
РЖД несколько лет ведут работу над созданием системы беспилотного движения поездов. Перед запуском такого поезда была проделана огромная работа. Учтены все возможные нюансы, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажиров. Созданы десятки различных сценариев нештатных ситуаций. Автопилот и система умного зрения реагируют на них раньше, чем машинист. Работа всех систем «умного электропоезда» прошла испытания. Получены соответствующие сертификаты.
Отметим, что это полностью российские решения, некоторые из них реализованы впервые в международной практике. Они выполнены в сотрудничестве между отраслевыми институтами, ведущими университетами и производителями. В том числе интеллектуальное техническое зрение, сложные нейронные сети, цифровые технологии связи.
Внедрение беспилотных технологий – неотъемлемая часть развития пассажирского сообщения. В настоящее время поезда идут по МЦК с интервалом 4 минуты. Но пассажиропоток растёт, и в будущем нужно стремиться к увеличению интенсивности движения. Чтобы обеспечить сокращение интервала хотя бы на минуту, до 3 минут, необходимо пересмотреть всю технологию организации движения, переходить к технологиям, снижающим влияние человеческого фактора.
До конца года в РЖД планируют завершить испытания бортовых систем и технического зрения по четвёртому, наивысшему, уровню автоматизации. Поезд сможет управляться уже без необходимости присутствия машиниста в кабине.
Всего же существует четыре уровня автоматизации. УА 1 (первый) - когда за основные функции управления поездом отвечает машинист. УА 2 (второй) – предполагает большее влияние на управление движением искусственным интеллектом. УА 3 (третий) – подразумевает наличие человека в кабине локомотива, но поезд движется без его участия, используя техническое зрение. УА 4 (четвёртый) – полностью беспилотное управление поездом.
#Ласточка
#МЦК
#ЖД
Впервые в истории железнодорожного транспорта России ОАО «РЖД» запустило электропоезд, который будет перевозить пассажиров в автоматическом режиме.
Специально оборудованная «Ласточка» будет курсировать по Московскому центральному кольцу. Автоматика полностью берёт на себя ведение поезда, с помощью нейронных сетей самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения и выполняет необходимые действия.
При этом машинист по-прежнему находится в кабине для контроля, открытия и закрытия дверей во время посадки и высадки пассажиров. В любой момент он сможет взять управление в свои руки. Таким образом, обеспечивается двойной контроль безопасности. По международной классификации это третий из четырёх возможных уровней автоматизации.
РЖД несколько лет ведут работу над созданием системы беспилотного движения поездов. Перед запуском такого поезда была проделана огромная работа. Учтены все возможные нюансы, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажиров. Созданы десятки различных сценариев нештатных ситуаций. Автопилот и система умного зрения реагируют на них раньше, чем машинист. Работа всех систем «умного электропоезда» прошла испытания. Получены соответствующие сертификаты.
Отметим, что это полностью российские решения, некоторые из них реализованы впервые в международной практике. Они выполнены в сотрудничестве между отраслевыми институтами, ведущими университетами и производителями. В том числе интеллектуальное техническое зрение, сложные нейронные сети, цифровые технологии связи.
Внедрение беспилотных технологий – неотъемлемая часть развития пассажирского сообщения. В настоящее время поезда идут по МЦК с интервалом 4 минуты. Но пассажиропоток растёт, и в будущем нужно стремиться к увеличению интенсивности движения. Чтобы обеспечить сокращение интервала хотя бы на минуту, до 3 минут, необходимо пересмотреть всю технологию организации движения, переходить к технологиям, снижающим влияние человеческого фактора.
До конца года в РЖД планируют завершить испытания бортовых систем и технического зрения по четвёртому, наивысшему, уровню автоматизации. Поезд сможет управляться уже без необходимости присутствия машиниста в кабине.
Всего же существует четыре уровня автоматизации. УА 1 (первый) - когда за основные функции управления поездом отвечает машинист. УА 2 (второй) – предполагает большее влияние на управление движением искусственным интеллектом. УА 3 (третий) – подразумевает наличие человека в кабине локомотива, но поезд движется без его участия, используя техническое зрение. УА 4 (четвёртый) – полностью беспилотное управление поездом.
#Ласточка
#МЦК
#ЖД
🌃 В День города продлят режим работы московского транспорта
🌙 В ночь с 7 на 8 сентября войти в метро и МЦК можно будет до 02:00.
🚌 В обычном режиме будут работать 18 ночных маршрутов наземного транспорта.
#МосковскийМетрополитен
#МЦК
🌙 В ночь с 7 на 8 сентября войти в метро и МЦК можно будет до 02:00.
🚌 В обычном режиме будут работать 18 ночных маршрутов наземного транспорта.
#МосковскийМетрополитен
#МЦК
#ДоброеУтроРМТМ
Благодарим нашего читателя Егора Егорова за 📷!
#Нижегородская
#БКЛ
#Некрасовская_линия
#МЦК
#МЦД4
#D4
#Навигация
Благодарим нашего читателя Егора Егорова за 📷!
#Нижегородская
#БКЛ
#Некрасовская_линия
#МЦК
#МЦД4
#D4
#Навигация