#ДоброеУтроРМТМ

📷: liza._.alice

#Москва
#Метровагонмаш

 Сюжет о сборке первого состава 🚆 улучшенной модификации вагонов «Москва-2020», которая получила название «Москва-2024»

📹: "Надо ехать"

#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#Метровагонмаш

https://www.youtube.com/watch?v=nx5mL9_8f38

Ещё один 🚆 "Балтиец" для метрополитена Санкт-Петербурга покидает стены завода в Мытищах

#Метровагонмаш

 175 состав в наладке! Что это значит для заказчика? Это значит, что 7 по счету состав поезда метро «Москва-2024» скоро отправится в депо Замоскворецкой линии

Давайте рассмотрим процесс наладки современных составов метро в цехе ПСИ (Приёмо-сдаточных испытаний). Здесь проверяется вся электроника и системы вагонов метро перед отправкой на обкатку по внутризаводским ЖД-путям. Этот вид испытаний является завершающим после сборки состава. Без их проведения и общей оценки, состав не будет принят в дальнейшую эксплуатацию и не будет передан в депо.

Основания и цель испытаний на Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТРАНСМАШХОЛДИНГ ): проводятся приёмо-сдаточные испытания в соответствии с необходимыми требованиями и включают в себя проверку всех основных компонентов электроустановок. Основанием для проведения работ является программа приёмо-сдаточных испытаний и документация электроустановок. Целью для заказчика является получение протоколов испытаний, которые входят в технический отчёт. На их основании выдаются разрешения на эксплуатацию и контролирующие органы запрашивают эти протоколы при плановых проверках.

Содержание испытаний: они начинаются с визуального осмотра состава. На этом этапе выявляются возможные отклонения при сборке. Затем осуществляются детальные проверки функционирования и электробезопасности аппаратов защиты, кабельных линий и оконечных устройств. Испытания также могут включать проверки оборудования на пробой изоляции и даже термостойкость.

📝📷: "Метровагонмаш"

#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#Метровагонмаш

Процесс сборки 🚈 поездов метро «Москва-2024» на заводе "Метровагонмаш" в 📹-репортаже т/к Москва-24

https://rutube.ru/video/ff9aa097ab8d0b4e9cf40edbf25c00a8/

#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#Метровагонмаш

🚆 Динамические испытания поезда метро «Москва-2024» на заводе «Метровагонмаш»

Динамические испытания поезда метро проводятся на заводских ЖД-путях в рамках обкатки свеже-собранных составов. Они необходимы для проверки его безопасности, надёжности и соответствия техническим требованиям. Эти испытания позволяют выявить возможные проблемы и дефекты в конструкции и оборудовании поезда, а также проверить работу всех систем и механизмов.

Динамические испытания включают в себя различные виды тестов, такие как проверка тормозной системы, тяговых двигателей, электрической схемы и других компонентов. Это помогает обеспечить безопасность пассажиров и работников метро, а также гарантирует надёжность и эффективность работы поезда в условиях эксплуатации.

Для обкатки по ЖД-путям на головной вагон устанавливают «Пантограф», схожий с трамвайным.

📝📹: ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ

#Метровагонмаш
#Москва2024
#ПодвижнойСостав

Процесс сборки 🚈 поездов метро «Москва-2024» на заводе "Метровагонмаш" в 📹-репортаже MoscowWalks

https://youtu.be/_2oFWWJtEBo

#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#Метровагонмаш

🚄 16-ый состав поезда метро «Москва-2024» покидает завод «Метровагонмаш»

Состав отправлен в депо для дальнейшей адаптации и запуска на линию в Московском метрополитене.

Сборка, наладка в ПСИ (цех приёмо-сдаточных испытаний) и обкатка позади. Все процессы от сборки вагонов до наладки идут в план-графике.

📝📹: ТМХ | Метровагонмаш

#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#Метровагонмаш

#ЭтоИнтересно
#РазвитиеМетрополитенавМире
#Беларусь

Новые поезда для Минского метрополитена в 📹-обзоре PRO METRO

«Трансмашхолдинг» организовал посещение завода Метровагонмаш представителями СМИ из Белоруссии и России для знакомства с первыми вагонами метро, собираемыми для нужд Минского метрополитена.

Контракт на поставку 28 новых вагонов метро, создаваемых на базе серии 81-765/766 заключен весной 2023 года. Новым поездам метро присвоено имя «Минск 2024».

Версия для Минска сохранит все актуальные для серии преимущества - сквозные проходы, широкие дверные проемы, климатические установки с обеззараживанием воздуха, удобная планировка салона и другие.

Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для поддержки синхронизации с ними вагоны были соответствующим образом доработаны. Во-первых, они короче на 140 мм (или по 70 мм с каждой стороны в длине). Во-вторых, они оснащены оборудованием для синхронизации с платформенными дверями.

«Минский метрополитен» и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства МВМ – первого партнера подземки Минска.

Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси.

https://youtu.be/c0VgAINonPI?si=QBghYogQGHyVSsbC

#Метровагонмаш