🚇 Станция «Авиамоторная» Калининской линии
⚡Началась подготовка к строительству пересадки на станцию БКЛ.
Последние дни панно "Икар" на этом месте. Его перенесут дальше, в пересадочный коридор, оно будет установлено в его торце и с платформы уже так хорошо просматриваться не будет.
#Авиамоторная
#Калиниская_линия
#КСЛ
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Некрасовская_линия
#Пересадка
⚡Началась подготовка к строительству пересадки на станцию БКЛ.
Последние дни панно "Икар" на этом месте. Его перенесут дальше, в пересадочный коридор, оно будет установлено в его торце и с платформы уже так хорошо просматриваться не будет.
#Авиамоторная
#Калиниская_линия
#КСЛ
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Некрасовская_линия
#Пересадка
🚇 «Авиамоторная» Большой кольцевой линии - 🚶♂пересадка на станцию Калининской линии
Рядом со станцией «Авиамоторная» Большой кольцевой линии продолжаются работы по сооружению пересадки, переносу коммуникаций и благоустройству. Так к февралю силами специалистов Тоннель-2001 завершилась проходка двух тоннелей диаметром 2,5 метра под путями Казанского направления Московской железной дороги. Проходка осуществлялась механизированным комплексом AVN 800 XC. Общая протяженность обоих тоннелей – 115 метров. Впереди – монтаж металлических труб напорной канализации.
Между одноименными станциями Большой кольцевой и Калининской линиями метро продолжается сооружение перехода. Сейчас метростроевцы сооружают подходной коридор диаметром 9,5 метра. Уже пройдено 26 из 45 запланированных к установке колец. Параллельно ведется проходка вторым забоем ходка №1 пересадки. Диаметр – 4,4 метра. И именно тут пассажиры совсем скоро смогут перейти между станциями.
– Работают и люди, и техника. В качестве главной металлической силы выступают роботы-разрушители Brokk 260 и 400, а также отбойный молоток. Отгрузка осуществляется также с помощью робота. Ведется откатка вагонов, в которых на поверхность через ствол шахты выдается на поверхность грунт. Потом его утилизируют на полигон, – рассказал Алексей Григорьев, исполняющий обязанности начальника участка №4 СМУ-1.
Строители работают на глубине 60 метров в сложных горно-геологических
условиях. На пути встречаются крепкий известняк 6 и 7-й категорий и водонасыщенные грунты. Заморозку, как при проходке наклонного хода, здесь не применяют. Воду отводят, а после монтажа кольца проводят первичное нагнетание бетона.
Всего на этом участке ежесменно трудятся порядка 60 человек –проходчиков, слесарей, укладчиков, рабочих. В марте грядет ответственный этап, строители заходят в зону между двумя действующими тоннелями. Работы придется вести максимально осторожно. В пешеходном переходе к станции СМУ-12 ведут работы по закреплению грунтов. Позже к ним присоединятся бригады СМУ-1. В конце года строители должны покинуть «Авиамоторную», полностью завершив работы на объекте.
📝: Метростроевец
📹: vzrivnoi
#НастоящийМетрострой
#Пересадка
#Авиамоторная
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Некрасовская_линия
#Калиниская_линия
#СтроительствоМетро
Рядом со станцией «Авиамоторная» Большой кольцевой линии продолжаются работы по сооружению пересадки, переносу коммуникаций и благоустройству. Так к февралю силами специалистов Тоннель-2001 завершилась проходка двух тоннелей диаметром 2,5 метра под путями Казанского направления Московской железной дороги. Проходка осуществлялась механизированным комплексом AVN 800 XC. Общая протяженность обоих тоннелей – 115 метров. Впереди – монтаж металлических труб напорной канализации.
Между одноименными станциями Большой кольцевой и Калининской линиями метро продолжается сооружение перехода. Сейчас метростроевцы сооружают подходной коридор диаметром 9,5 метра. Уже пройдено 26 из 45 запланированных к установке колец. Параллельно ведется проходка вторым забоем ходка №1 пересадки. Диаметр – 4,4 метра. И именно тут пассажиры совсем скоро смогут перейти между станциями.
– Работают и люди, и техника. В качестве главной металлической силы выступают роботы-разрушители Brokk 260 и 400, а также отбойный молоток. Отгрузка осуществляется также с помощью робота. Ведется откатка вагонов, в которых на поверхность через ствол шахты выдается на поверхность грунт. Потом его утилизируют на полигон, – рассказал Алексей Григорьев, исполняющий обязанности начальника участка №4 СМУ-1.
Строители работают на глубине 60 метров в сложных горно-геологических
условиях. На пути встречаются крепкий известняк 6 и 7-й категорий и водонасыщенные грунты. Заморозку, как при проходке наклонного хода, здесь не применяют. Воду отводят, а после монтажа кольца проводят первичное нагнетание бетона.
Всего на этом участке ежесменно трудятся порядка 60 человек –проходчиков, слесарей, укладчиков, рабочих. В марте грядет ответственный этап, строители заходят в зону между двумя действующими тоннелями. Работы придется вести максимально осторожно. В пешеходном переходе к станции СМУ-12 ведут работы по закреплению грунтов. Позже к ним присоединятся бригады СМУ-1. В конце года строители должны покинуть «Авиамоторную», полностью завершив работы на объекте.
📝: Метростроевец
📹: vzrivnoi
#НастоящийМетрострой
#Пересадка
#Авиамоторная
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#Некрасовская_линия
#Калиниская_линия
#СтроительствоМетро