🚈 В электродепо (ТЧ-5) "Калужское" начался процесс обновления подвижного состава
По данным транспортного форума "Яуза", в ночь с 13 на 14 февраля в депо из "Солнцево" перегоняют первенца. Номера вагонов в составе: 75101-77101-76174-76175-76176-76177-77102-7510.
В свою очередь, обновление ПС во втором депо Калужско-Рижской линии "Свиблово" практически завершено.
📷: xenorr
#ПодвижнойСостав
#Москва2020@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Калужское
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
По данным транспортного форума "Яуза", в ночь с 13 на 14 февраля в депо из "Солнцево" перегоняют первенца. Номера вагонов в составе: 75101-77101-76174-76175-76176-76177-77102-7510.
В свою очередь, обновление ПС во втором депо Калужско-Рижской линии "Свиблово" практически завершено.
📷: xenorr
#ПодвижнойСостав
#Москва2020@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Калужское
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
#Как_это_было
Станция «Калужская», располагающаяся в электродепо "Калужское" во время ее работы с 1964-го по 1974-й годы.
#Калужская
#КРЛ
#Электродепо_Калужское
Станция «Калужская», располагающаяся в электродепо "Калужское" во время ее работы с 1964-го по 1974-й годы.
#Калужская
#КРЛ
#Электродепо_Калужское
#ВЭтотДень
15 апреля 1964 Калужский радиус был удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории одноименного электродепо. Закрыта после продления линии до станции «Беляево»
#В_Этот_День #Электродепо_Калужское
#КРЛ
15 апреля 1964 Калужский радиус был удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории одноименного электродепо. Закрыта после продления линии до станции «Беляево»
#В_Этот_День #Электродепо_Калужское
#КРЛ
#вЭтотДень@razvitie_metro_msk
15 апреля 1964 года Калужский радиус удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории электродепо. После продления линии далее на юг станция в депо навсегда закрылась для пассажиров.
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Калужское@razvitie_metro_msk
15 апреля 1964 года Калужский радиус удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории электродепо. После продления линии далее на юг станция в депо навсегда закрылась для пассажиров.
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Калужское@razvitie_metro_msk
🚉 Электродепо "Калужское" Калужско-Рижской линии в 📷-обзоре vadbushin
#Электродепо_Калужское
#Электродепо
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
#Электродепо_Калужское
#Электродепо
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
🚉 Электродепо "Калужское" Калужско-Рижской линии в 📷-обзоре vadbushin
#Электродепо_Калужское
#Электродепо
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
#Электродепо_Калужское
#Электродепо
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
🚉 Электродепо (ТЧ-5) «Калужское» Калужско-Рижской линии
Завершены фасадные работы на новом объединенном здании эксплуатационного персонала (ОЗЭП, строилось по титулу Южного участка 💍БКЛ).
Данное здание спроектировано таким образом, чтобы обеспечить Службы
«Московского метрополитена» необходимым количеством помещений и площадей для предоставления возможности эффективной эксплуатации линии метро.
Здание ОЗЭП спроектировано прямоугольным в плане с достаточно протяженным, освещенным естественным светом, периметром для помещений с постоянным пребыванием людей. Габариты сооружения приняты исходя из целесообразности размещения всех необходимых технических, вспомогательных и инженерных помещений в центральной части здания. Здание ОЗЭП выполняется восьмиэтажным. Этажность продиктована необходимостью размещения, заявленного в технических требованиях набора помещений Служб «Московского метрополитена».
Здание спроектировано семиэтажным, с техническим подземным этажом на отметке -3,170 м, имеет простую, чёткую внутреннюю планировку, основанную на модульном расположении осей, и прямолинейные, рациональные архитектурные формы, оптимальные для размещения блоков служб Метро.
Выход из подземного технического этажа предусмотрен через 2 лестничные клетки непосредственно наружу. Так же имеется отдельный выход из помещения ИТП, находящегося в техническом этаже.
Сообщение между надземными этажами осуществляется с помощью 2-х лестничных клеток с естественным освещением, проветриванием и возможностью непосредственного выхода наружу. Световые проёмы в лестничной клетке предусматриваются не менее 1,2 м². Устройства для открывания окон расположены не выше 1,7 м от уровня площадки лестничной клетки. На первом этаже световой проём предусмотрен
в полотне наружных дверей лестничных клеток. Ширина маршей «в свету» между стеной и перилами равна 1200 мм. Ширина дверей лестничных клеток не менее ширины марша лестницы.
Помимо этого, здание оборудовано двумя лифтами, пассажирским с грузоподъёмностью 630 кг и грузопассажирским с грузоподъёмностью 1000 кг.
📷: «РМТМ»©
#Электродепо
#Электродепо_Калужское
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
Завершены фасадные работы на новом объединенном здании эксплуатационного персонала (ОЗЭП, строилось по титулу Южного участка 💍БКЛ).
Данное здание спроектировано таким образом, чтобы обеспечить Службы
«Московского метрополитена» необходимым количеством помещений и площадей для предоставления возможности эффективной эксплуатации линии метро.
Здание ОЗЭП спроектировано прямоугольным в плане с достаточно протяженным, освещенным естественным светом, периметром для помещений с постоянным пребыванием людей. Габариты сооружения приняты исходя из целесообразности размещения всех необходимых технических, вспомогательных и инженерных помещений в центральной части здания. Здание ОЗЭП выполняется восьмиэтажным. Этажность продиктована необходимостью размещения, заявленного в технических требованиях набора помещений Служб «Московского метрополитена».
Здание спроектировано семиэтажным, с техническим подземным этажом на отметке -3,170 м, имеет простую, чёткую внутреннюю планировку, основанную на модульном расположении осей, и прямолинейные, рациональные архитектурные формы, оптимальные для размещения блоков служб Метро.
Выход из подземного технического этажа предусмотрен через 2 лестничные клетки непосредственно наружу. Так же имеется отдельный выход из помещения ИТП, находящегося в техническом этаже.
Сообщение между надземными этажами осуществляется с помощью 2-х лестничных клеток с естественным освещением, проветриванием и возможностью непосредственного выхода наружу. Световые проёмы в лестничной клетке предусматриваются не менее 1,2 м². Устройства для открывания окон расположены не выше 1,7 м от уровня площадки лестничной клетки. На первом этаже световой проём предусмотрен
в полотне наружных дверей лестничных клеток. Ширина маршей «в свету» между стеной и перилами равна 1200 мм. Ширина дверей лестничных клеток не менее ширины марша лестницы.
Помимо этого, здание оборудовано двумя лифтами, пассажирским с грузоподъёмностью 630 кг и грузопассажирским с грузоподъёмностью 1000 кг.
📷: «РМТМ»©
#Электродепо
#Электродепо_Калужское
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
#вЭтотДень
3 ноября 1975 года в электродепо «Калужское» состоялся запуск нового цеха - планово-подъемочного ремонта вагонов
На нижнем снимке справа - наш читатель Александр Иванов, в тот момент начальник цеха подъемочного ремонта.
#Электродепо_Калужское
3 ноября 1975 года в электродепо «Калужское» состоялся запуск нового цеха - планово-подъемочного ремонта вагонов
На нижнем снимке справа - наш читатель Александр Иванов, в тот момент начальник цеха подъемочного ремонта.
#Электродепо_Калужское
Новое объединенное здание эксплуатационного персонала (ОЗЭП) 🚉 электродепо (ТЧ-5) «Калужское» Калужско-Рижской линии
Данное здание спроектировано таким образом, чтобы обеспечить Службы
«Московского метрополитена» необходимым количеством помещений и площадей для предоставления возможности эффективной эксплуатации линии метро.
Здание ОЗЭП спроектировано прямоугольным в плане с достаточно протяженным, освещенным естественным светом, периметром для помещений с постоянным пребыванием людей. Габариты сооружения приняты исходя из целесообразности размещения всех необходимых технических, вспомогательных и инженерных помещений в центральной части здания.
Здание спроектировано семиэтажным, с техническим подземным этажом на отметке -3,170 м, имеет простую, чёткую внутреннюю планировку, основанную на модульном расположении осей, и прямолинейные, рациональные архитектурные формы, оптимальные для размещения блоков служб Метро.
Выход из подземного технического этажа предусмотрен через 2 лестничные клетки непосредственно наружу. Так же имеется отдельный выход из помещения ИТП, находящегося в техническом этаже.
Сообщение между надземными этажами осуществляется с помощью 2-х лестничных клеток с естественным освещением, проветриванием и возможностью непосредственного выхода наружу. Световые проёмы в лестничной клетке предусматриваются не менее 1,2 м². Устройства для открывания окон расположены не выше 1,7 м от уровня площадки лестничной клетки. На первом этаже световой проём предусмотрен в полотне наружных дверей лестничных клеток. Ширина маршей «в свету» между стеной и перилами равна 1200 мм. Ширина дверей лестничных клеток не менее ширины марша лестницы.
Помимо этого, здание оборудовано двумя лифтами, пассажирским с грузоподъёмностью 630 кг и грузопассажирским с грузоподъёмностью 1000 кг.
📷: «РМТМ»©
#Электродепо
#Электродепо_Калужское
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
Данное здание спроектировано таким образом, чтобы обеспечить Службы
«Московского метрополитена» необходимым количеством помещений и площадей для предоставления возможности эффективной эксплуатации линии метро.
Здание ОЗЭП спроектировано прямоугольным в плане с достаточно протяженным, освещенным естественным светом, периметром для помещений с постоянным пребыванием людей. Габариты сооружения приняты исходя из целесообразности размещения всех необходимых технических, вспомогательных и инженерных помещений в центральной части здания.
Здание спроектировано семиэтажным, с техническим подземным этажом на отметке -3,170 м, имеет простую, чёткую внутреннюю планировку, основанную на модульном расположении осей, и прямолинейные, рациональные архитектурные формы, оптимальные для размещения блоков служб Метро.
Выход из подземного технического этажа предусмотрен через 2 лестничные клетки непосредственно наружу. Так же имеется отдельный выход из помещения ИТП, находящегося в техническом этаже.
Сообщение между надземными этажами осуществляется с помощью 2-х лестничных клеток с естественным освещением, проветриванием и возможностью непосредственного выхода наружу. Световые проёмы в лестничной клетке предусматриваются не менее 1,2 м². Устройства для открывания окон расположены не выше 1,7 м от уровня площадки лестничной клетки. На первом этаже световой проём предусмотрен в полотне наружных дверей лестничных клеток. Ширина маршей «в свету» между стеной и перилами равна 1200 мм. Ширина дверей лестничных клеток не менее ширины марша лестницы.
Помимо этого, здание оборудовано двумя лифтами, пассажирским с грузоподъёмностью 630 кг и грузопассажирским с грузоподъёмностью 1000 кг.
📷: «РМТМ»©
#Электродепо
#Электродепо_Калужское
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
