Критический обзор 🚇 станции «Кунцевская» 💍Большой Кольцевой линии от Станислава Константинова в 2 двух частях:

Станция "Кунцевская" Большой кольцевой линии вошла наверное в самый крупный пересадочный узел на нынешнем кольце. Две "Кунцевские" Филевской и Арбатско-Покровской линии, станция МЦД "Кунцевкая" и вот теперь еще одна. Причем новая станция выполняет объединяющую роль. Один вестибюль расположен у метрошных "Кунцевских", а вот второй расположен ближе к станции МЦД. Очевидно, что в таком крупном узле, станция должна быть максимально просторной, максимально легко пропускать через себя большие объемы пассажиров, она должна быть удобной для всех категорий этих самых пассажиров. По сути на станцию надо смотреть, как на ТПУ, но не в собянинском, а в нормальном смысле этого слова. Мне на ум сразу приходит пересадочный узел на базе станции "Нижегородская" или "Деловой центр". Большие пространства, множество выходов, удобные эскалаторы с уровня платформы. Это же вполне логично, казалось бы именно по этому пути должны были идти проектировщики "Кунцевской", но нет. В итоге мы получили самую неудобную станцию из новых.

Более того, оформление вызывает очень большое количество вопросов. С одной стороны в облицовке использовали панели из бетона с вкраплениями различных кусочков мрамора в технике тераццо и это неплохо. Любой натуральный материал с нерегулярным рисунком - это круто. Но зачем-то наряду с настоящими панелями, в интерьер добавили еще и их имитацию в виде, да да да, тех самых металлических панелей с принтом, повторяющийся рисунок которых так режет глаз. Станция не удалась по всем параметрам. Но давайте посмотрим своими глазами, может я сгущаю краски:

📰 Часть 1: https://bluesmaker.livejournal.com/511954.html

Ну что ж, продолжим. Вообще не очень хотелось разбивать на две части пост по эту ужасную станцию, но так получилось. Если в первой части было все более-менее неплохо. Вернее не так, в первой части косяки, которых полно на станции, они были не такими уж критичными, во второй же их будет с избытком. Очень странная политика была у разработчиков проекта, такое ощущение, что разные вестибюли проектировались для разных категорий пассажиров. Ну как было в царской России. Есть пассажиры 1 и 2 класса, а есть 3 и 4. Южный вестибюль станции "Кунцевская" строился явно для пассажиров 4 класса, хотя вроде бы классового разделения, по крайней мере в метро, у нас нет. Но принятые решения, компоновка, все говорит за то, что эту часть делали на минималках. Выходы этого вестибюля по идее должны были связать станцию Большого кольца со станцией МЦД, но пока этого нет. Сейчас, чтобы совершить пересадку, надо выйти на поверхность и прогуляться, что конечно портит и без того не веселое впечатление от станции.

В общем, давайте закончим с этой станцией:

📰 Часть 2: https://bluesmaker.livejournal.com/512241.html

#Кунцевская@razvitie_metro_msk
#Можайская@razvitie_metro_msk
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

🔗 Ст.м. Кунцевская (Большая кольцевая линия). Часть 1

#СпокойнойНочиРМТМ

🚇 «Терехово» 💍Большой Кольцевой линии

📷: buromoscow_architects

#Терехово@razvitie_metro_msk
#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

🚉 Электродепо «Аминьевское» Большой Кольцевой линии

https://vk.com/video-150643822_456246020

📹: AnVik Korzh

#ЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ССВ@razvitie_metro_msk
#Давыдково@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Аминьевское@razvitie_metro_msk
#Аминьевское@razvitie_metro_msk
🎥 Строящееся депо Аминьевское июнь 2022.

 В 🚇 перегонных тоннелях Западного участка 💍 Большой Кольцевой линии (открыт в декабре 2021) постепенно выключают постоянное освещение

Погашены светильники на перегоне:
- Кунцевская-Давыдково - на всём протяжении двухпутного тоннеля;
- Давыдково-Аминьевская: освещение горит только на одной стене в двухпутном тоннеле, после разделения на двухпутные в тоннеле по I пути выключено полностью.

Далее по I главному пути:
- Перегон Аминьевская-Мичуринский проспект: примерно первая половина без освещения;
- Мичуринский-Проспект Вернадского: освещение есть.

По II главному пути:
- Проспект Вернадского-Мичуринский проспект: освещение есть;
- Мичуринский-Аминьевская: освещение есть.

Напомним, держать рабочее освещение в тоннелях включенным постоянно не имеет смысла, поскольку у поездов метро яркие фары и машинисту дополнительный свет на перегоне не требуется. Освещение остаётся включённым постоянно только на новых участках в первое время после их ввода в эксплуатацию.

📷 скриншот из 📹 Александра Попова с включенным постоянным освещением

#ЗападныйУчасток
#ЮгоЗападныйУчасток
#БКЛ
#ТоннельМетро
#МосковскийМетрополитен

#вЭтотДень

2 года назад открылся 🚇 участок 💍 Большой Кольцевой линии из 9 станций от станции «Мнёвники» до станции «Каховская»

Для пассажиров открыли свои двери станции:

🚇 «Терехово»
🚇 «Кунцевская»
🚇 «Давыдково»
🚇 «Аминьевская»
🚇 «Мичуринский Проспект»
🚇 «Проспект Вернадского»
🚇 «Новаторская»
🚇 «Воронцовская»
🚇 «Зюзино»
🚇 «Каховская»

#ЗападныйУчасток
#ЮгоЗападныйУчасток
#ЮжныйУчасток
#БКЛ
#ПусковойУчасток