ения в сторону Домодедово через МЦК таким образом. Но с учетом того, что жизнь опровергла все предположения теоретиков транспорта, которые говорили: "Зачем это МЦК? Там никого не будет". Сегодня там больше полумиллиона человек в день. Оно работает в таком режиме, что запустить сюда еще какую-то дополнительную магистраль просто не представляется возможным, с одной стороны. С другой стороны, мы с Ярославского направления проложили новые магистральные пути с российскими железными дорогами, построили новые вокзальные терминалы. По сути дела, это на пределе своих возможностей. Поэтому, необходимость везти всех пассажиров через МЦК по сути дела отпала. Но тем не менее, проект прохода и соединения двух этих направлений, он остается сегодня, прорабатывается, задача архисложная, если мы ее примем, такую задачу, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 километров под землей. Это – мегасложный проект. И для того, чтобы принять такое решение, нам нужно подробнейшие, изыскательные работы провести с точки зрения безопасности города, безопасности строительных работ и функционирования всей этой истории.
– Там же и так метро все уже изрыто.
– Конечно-конечно. Само по себе оно имеет, конечно, смысл транспортный. А что изрыто? Мы везде так строим, когда проходим МЦК, или БКЛ, или радиальное направление. Мы проходим через тысячи километров коммуникаций. Не сотни, тысячи километров. Поэтому, видите, там периодически возникает объявление, что мы останавливаем ту или иную линию метро временно. Что мы делаем? Мы проходим под этими линиями метро, прямо впритирочку и соединяем их вместе. Сложнейшая, просто архисложная работа. Ну, вы видите, она не на словах, а на деле реализуется.
– Впечатляет. Как это вообще?
– Один такой проект, как наш диаметр, для Лондона строят его уже 15 лет, до сих пор не построили. Один. Действительно, очень сложные проекты для города.
– Они очень важные.
– Это меняет транспортную реальность, просто меняет. И вот когда мы говорим о концепции одного вида транспорта его невозможно представить без другого. Магистральные автомобильные дороги, метрополитен, МЦК, Московские центральные диаметры, накладываясь друг на друга, как раз и создают новую транспортную реальность, новый транспортный каркас, новую концепцию всей транспортной системы города.
–То есть такой многослойный получается пирог транспортный?
– Да, именно так.
#Собянин_сказал
https://nfw.ria.ru/flv/file/id/65050032/type/mp4/nolog/1/
– Там же и так метро все уже изрыто.
– Конечно-конечно. Само по себе оно имеет, конечно, смысл транспортный. А что изрыто? Мы везде так строим, когда проходим МЦК, или БКЛ, или радиальное направление. Мы проходим через тысячи километров коммуникаций. Не сотни, тысячи километров. Поэтому, видите, там периодически возникает объявление, что мы останавливаем ту или иную линию метро временно. Что мы делаем? Мы проходим под этими линиями метро, прямо впритирочку и соединяем их вместе. Сложнейшая, просто архисложная работа. Ну, вы видите, она не на словах, а на деле реализуется.
– Впечатляет. Как это вообще?
– Один такой проект, как наш диаметр, для Лондона строят его уже 15 лет, до сих пор не построили. Один. Действительно, очень сложные проекты для города.
– Они очень важные.
– Это меняет транспортную реальность, просто меняет. И вот когда мы говорим о концепции одного вида транспорта его невозможно представить без другого. Магистральные автомобильные дороги, метрополитен, МЦК, Московские центральные диаметры, накладываясь друг на друга, как раз и создают новую транспортную реальность, новый транспортный каркас, новую концепцию всей транспортной системы города.
–То есть такой многослойный получается пирог транспортный?
– Да, именно так.
#Собянин_сказал
https://nfw.ria.ru/flv/file/id/65050032/type/mp4/nolog/1/
До 45 минут в день москвичи смогут экономить на поездках в метро
В наступившем году в столичной подземке откроют 14 новых станций, 9 из них – на Большой кольцевой линии, сообщил Сергей Собянин в своём блоге.
В 2023, по словам мэра, откроются:
🚇 «Варшавская»
🚇 «Каширская» БКЛ
🚇 «Кленовый Бульвар»
🚇 «Нагатинский Затон»
🚇 «Печатники» БКЛ
🚇 «Текстильщики» БКЛ
🚇 «Сокольники» БКЛ
🚇 «Рижская»
🚇 «Марьина Роща» БКЛ
🚇 «Пыхтино»
🚇 «Аэропорт Внуково»
🚇 «Яхромская»
🚇 «Лианозово»
🚇 «Физтех»
На 📷 Сергея Собянина - строящиеся станции Люблинско-Дмитровской линии.
#Собянин_сказал
#СтроительствоМетро
#БКЛ
#Солнцевская_линия
#ЛДЛ
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
В наступившем году в столичной подземке откроют 14 новых станций, 9 из них – на Большой кольцевой линии, сообщил Сергей Собянин в своём блоге.
В 2023, по словам мэра, откроются:
🚇 «Варшавская»
🚇 «Каширская» БКЛ
🚇 «Кленовый Бульвар»
🚇 «Нагатинский Затон»
🚇 «Печатники» БКЛ
🚇 «Текстильщики» БКЛ
🚇 «Сокольники» БКЛ
🚇 «Рижская»
🚇 «Марьина Роща» БКЛ
🚇 «Пыхтино»
🚇 «Аэропорт Внуково»
🚇 «Яхромская»
🚇 «Лианозово»
🚇 «Физтех»
На 📷 Сергея Собянина - строящиеся станции Люблинско-Дмитровской линии.
#Собянин_сказал
#СтроительствоМетро
#БКЛ
#Солнцевская_линия
#ЛДЛ
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
#Собянин_сказал
В 2023 году в метро появятся около 300 новейших вагонов "Москва-2020"
Это современные и технологичные составы российского производства. Более 90% комплектующих для них отечественного производства.
🚊 Всего в течение трёх лет город закупит для метро более 800 таких вагонов.
С 2024 года мы улучшим составы с учётом пожеланий пассажиров и мировых тенденций. О каких новшествах речь:
✔️обновят интерьеры и представят новый дизайн головного вагона — так называемую "маску";
✔️ поезда станут ещё тише и комфортнее;
✔️ в них установят более современные зарядные устройства;
✔️ больше удобств в вагонах появится для маломобильных граждан.
🚊 И ещё важная новость. Работаем над созданием перспективного поезда нового поколения, который сможет выйти на линии начиная с 2026 года. Он вместит больше пассажиров, его двери будут рекордно широкими, а внутри станет ещё тише и комфортнее. Также прорабатываем возможность внедрения автономного хода и беспилотного управления.
С 2010 года городом закуплено более 4 тыс. вагонов современного поколения. Ими пользуются уже 70% пассажиров московского метро.
#ПодвижнойСостав
#Метровагонмаш
#Трансмашхолдинг
https://vk.com/video-150643822_456246596
В 2023 году в метро появятся около 300 новейших вагонов "Москва-2020"
Это современные и технологичные составы российского производства. Более 90% комплектующих для них отечественного производства.
🚊 Всего в течение трёх лет город закупит для метро более 800 таких вагонов.
С 2024 года мы улучшим составы с учётом пожеланий пассажиров и мировых тенденций. О каких новшествах речь:
✔️обновят интерьеры и представят новый дизайн головного вагона — так называемую "маску";
✔️ поезда станут ещё тише и комфортнее;
✔️ в них установят более современные зарядные устройства;
✔️ больше удобств в вагонах появится для маломобильных граждан.
🚊 И ещё важная новость. Работаем над созданием перспективного поезда нового поколения, который сможет выйти на линии начиная с 2026 года. Он вместит больше пассажиров, его двери будут рекордно широкими, а внутри станет ещё тише и комфортнее. Также прорабатываем возможность внедрения автономного хода и беспилотного управления.
С 2010 года городом закуплено более 4 тыс. вагонов современного поколения. Ими пользуются уже 70% пассажиров московского метро.
#ПодвижнойСостав
#Метровагонмаш
#Трансмашхолдинг
https://vk.com/video-150643822_456246596
Vk
Новый состав «Москва-2026» выйдет на линии через 3 года
vk video
#Собянин_сказал
Строительство нового 🚉 электродепо "Южное" завершат до конца 2023 года. Обновление поездов Замоскворецкой линии планируем начать в 2024 г.
14 февраля 2023 г. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства нового электродепо "Южное" Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
"В Братеево идёт строительство нового электродепо "Южное", которое возьмёт на себя обслуживание Замоскворецкой линии – одной из самых протяжённых и востребованных веток московского метро. Открытие нового депо позволит приступить к замене подвижного состава на Замоскворецкой ветке – в 2024 г. на линию должны начать выходить современные поезда.
Кроме того, в Братеево будет создан крупнейший в России комплекс по ремонту, обслуживанию и эксплуатации составов метрополитена, который будет состоять из нового электродепо "Южное" и действующего депо "Братеево", которое будет перепрофилировано в вагоноремонтный завод.
Всего же с 2011 г. мы построили или провели реконструкцию 11 электродепо. На днях введём депо "Нижегородское", которое будет обслуживать поезда Большой кольцевой линии. Ещё три депо находятся в активной стадии строительства.
Каждое депо – это огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно", – отметил Сергей Собянин.
Замоскворецкая линия – одна из старейших, протяжённых и популярных линий московского метро. Со станций зеленой ветки можно сделать пересадку на 16 станций метро, МЦК и МЦД. В перспективе – после запуска БКЛ, МЦД-3, МЦД-4 и Бирюлёвской линии – пересадок станет 20.
До 2021 г. обслуживание поездов Замоскворецкой линии осуществляли электродепо "Сокол" (с 1938 г.), "Замоскворецкое" (1969-2021 гг.) и "Братеево" (с 2014 г.). Ежедневно они выпускали на линии порядка 80 составов.
Однако в 2021 г. электродепо "Замоскворецкое" было переключено на обслуживание подвижного состава Большой кольцевой линии метро. Для замещения выбывших мощностей депо "Замоскворецкое" в 2020 г. на юге Москвы – рядом с действующим депо "Братеево" – было начато строительство нового электродепо "Южное" ("Братеево-2"). Проектировщик – АО "Казанский Гипронииавиапром" им. Тихомирова. Подрядчик – ООО "МИП-Строй №1". Работы планируется завершить до конца 2023 г.
На участке 13,6 га будут построены здания и сооружения общей площадью 78,5 тыс. кв.м, включая отстойно-ремонтный корпус, мотодепо и пост электрической централизации, компрессорную станцию, склад, административно-бытовой корпус и др. – всего 46 зданий и сооружений различного назначения.
Развёрнутая длина путей депо "Южное" составит порядка 6,2 км, что сравнимо с перегоном между станциями "Крылатское" и "Строгино" – самым протяжённым в Московском метрополитене.
Открытие депо "Южное" позволит приступить к замене подвижного состава на Замоскворецкой ветке – в 2024 г. на линию должны начать выходить современные поезда. Сейчас это одна из немногих линий метро, где ещё не произошло масштабного обновле
Строительство нового 🚉 электродепо "Южное" завершат до конца 2023 года. Обновление поездов Замоскворецкой линии планируем начать в 2024 г.
14 февраля 2023 г. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства нового электродепо "Южное" Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
"В Братеево идёт строительство нового электродепо "Южное", которое возьмёт на себя обслуживание Замоскворецкой линии – одной из самых протяжённых и востребованных веток московского метро. Открытие нового депо позволит приступить к замене подвижного состава на Замоскворецкой ветке – в 2024 г. на линию должны начать выходить современные поезда.
Кроме того, в Братеево будет создан крупнейший в России комплекс по ремонту, обслуживанию и эксплуатации составов метрополитена, который будет состоять из нового электродепо "Южное" и действующего депо "Братеево", которое будет перепрофилировано в вагоноремонтный завод.
Всего же с 2011 г. мы построили или провели реконструкцию 11 электродепо. На днях введём депо "Нижегородское", которое будет обслуживать поезда Большой кольцевой линии. Ещё три депо находятся в активной стадии строительства.
Каждое депо – это огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно", – отметил Сергей Собянин.
Замоскворецкая линия – одна из старейших, протяжённых и популярных линий московского метро. Со станций зеленой ветки можно сделать пересадку на 16 станций метро, МЦК и МЦД. В перспективе – после запуска БКЛ, МЦД-3, МЦД-4 и Бирюлёвской линии – пересадок станет 20.
До 2021 г. обслуживание поездов Замоскворецкой линии осуществляли электродепо "Сокол" (с 1938 г.), "Замоскворецкое" (1969-2021 гг.) и "Братеево" (с 2014 г.). Ежедневно они выпускали на линии порядка 80 составов.
Однако в 2021 г. электродепо "Замоскворецкое" было переключено на обслуживание подвижного состава Большой кольцевой линии метро. Для замещения выбывших мощностей депо "Замоскворецкое" в 2020 г. на юге Москвы – рядом с действующим депо "Братеево" – было начато строительство нового электродепо "Южное" ("Братеево-2"). Проектировщик – АО "Казанский Гипронииавиапром" им. Тихомирова. Подрядчик – ООО "МИП-Строй №1". Работы планируется завершить до конца 2023 г.
На участке 13,6 га будут построены здания и сооружения общей площадью 78,5 тыс. кв.м, включая отстойно-ремонтный корпус, мотодепо и пост электрической централизации, компрессорную станцию, склад, административно-бытовой корпус и др. – всего 46 зданий и сооружений различного назначения.
Развёрнутая длина путей депо "Южное" составит порядка 6,2 км, что сравнимо с перегоном между станциями "Крылатское" и "Строгино" – самым протяжённым в Московском метрополитене.
Открытие депо "Южное" позволит приступить к замене подвижного состава на Замоскворецкой ветке – в 2024 г. на линию должны начать выходить современные поезда. Сейчас это одна из немногих линий метро, где ещё не произошло масштабного обновле
Vk
Электродепо "Замоскворецкое" 14.02.2023
vk video
#Собянин_сказал
Подготовительные работы по строительству 🏭 Бирюлёвской линии метро начнём уже в этом году. Утвердили проект планировки её второго и третьего участков
Новая ветка пройдёт от станции "ЗИЛ" в Бирюлёво Восточное и Западное. Она улучшит транспортное обслуживание нескольких районов столицы с населением более 700 тысяч человек. Разгрузит другие линии и прилегающие дороги.
На проектируемых участках длиной порядка 16 км планируем построить 7 станций:
📍Курьяново — вблизи примыкания 4-й Курьяновской улицы к Батюнинской улице;
📍Москворечье — вблизи примыкания Каширского шоссе к территории музея-заповедника "Коломенское";
📍Кавказский бульвар — вдоль Кавказского бульвара вблизи примыкания к Ереванской улице;
📍Каспийская — между 6-й Радиальной улицей и проектируемым проездом №5437;
📍Липецкая — вдоль Липецкой улицы вблизи примыкания к Педагогической улице;
📍Лебедянская — вдоль Липецкой улицы вблизи примыкания к Лебедянской улице;
📍Бирюлёво — вдоль Булатниковской улицы вблизи её примыкания к Булатниковскому проезду.
Проект первого участка линии был утверждён в 2021 году и включает 3 станции: "ЗИЛ", "Остров Мечты" и "Кленовый бульвар".
#Бирюлевская_линия
Подготовительные работы по строительству 🏭 Бирюлёвской линии метро начнём уже в этом году. Утвердили проект планировки её второго и третьего участков
Новая ветка пройдёт от станции "ЗИЛ" в Бирюлёво Восточное и Западное. Она улучшит транспортное обслуживание нескольких районов столицы с населением более 700 тысяч человек. Разгрузит другие линии и прилегающие дороги.
На проектируемых участках длиной порядка 16 км планируем построить 7 станций:
📍Курьяново — вблизи примыкания 4-й Курьяновской улицы к Батюнинской улице;
📍Москворечье — вблизи примыкания Каширского шоссе к территории музея-заповедника "Коломенское";
📍Кавказский бульвар — вдоль Кавказского бульвара вблизи примыкания к Ереванской улице;
📍Каспийская — между 6-й Радиальной улицей и проектируемым проездом №5437;
📍Липецкая — вдоль Липецкой улицы вблизи примыкания к Педагогической улице;
📍Лебедянская — вдоль Липецкой улицы вблизи примыкания к Лебедянской улице;
📍Бирюлёво — вдоль Булатниковской улицы вблизи её примыкания к Булатниковскому проезду.
Проект первого участка линии был утверждён в 2021 году и включает 3 станции: "ЗИЛ", "Остров Мечты" и "Кленовый бульвар".
#Бирюлевская_линия
#Собянин_сказал
Какие транспортные объекты откроются в 2024 году
🚇 Развитие метрополитена
В 2024-м году планируем завершить строительство первой очереди новой, Троицкой линии. В зоне ее притяжения проживают более 1,5 млн человек, для которых поездки по городу станут более быстрыми и комфортными.
Первый 26-километровый участок пройдет от ЗИЛа до Коммунарки. В его составе 11 станций.
Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» пассажиры смогут пересесть на одноимённые станции МЦК. С «Новаторской» – на Большую кольцевую линию, а с «Академической» – на Калужско-Рижскую ветку.
На станции «Коммунарка» будет организован крупный пересадочный узел с Сокольнической линией. В перспективе со станции «ЗИЛ» планируется организовать пересадку на будущий Бирюлёвский радиус метро.
В настоящее время метростроители завершают проходку тоннелей первого участка. Полным ходом идет возведение станционных комплексов, каждый из которых – по традиции самого красивого в мире московского метро – будет иметь собственный оригинальный архитектурный облик.
Кроме того, в 2024 году планируем открыть новую станцию «Потапово», которая станет конечной для Сокольнической линии. Она будет расположена в створе дорожной магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе и станет первой отапливаемой наземной станцией московского метро.
«Потапово» значительно улучшит транспортное обслуживание свыше 90 тыс. жителей поселения Сосенское. Кроме того, пользоваться новой станцией будут жители близлежащих Южного Бутова, Воскресенского, а также города Щербинки.
Общая готовность станции составляет почти 80%, идет монтаж инженерного оборудования.
В 2024 году продолжим работы по строительству и проектированию новых радиальных линий – Рублево-Архангельской и Бирюлевской.
Рублево-Архангельская протянется на северо-запад Москвы от Сити до Рублёво-Архангельского. Запланировано восемь станций. В рамках первого этапа предполагается построить участок длиной 12,6 км с шестью станциями: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино» и «Липовая Роща». Во вторую очередь – участок от «Липовой Рощи» до станции «Ильинская».
Строительные работы набирают обороты. На участке от «Звенигородской» до «Бульвара Генерала Карбышева» ведется вынос инженерных коммуникаций, устройство ограждающих конструкций котлована и основных конструкций станций. Пройдены перегонные однопутные тоннели от «Народного Ополчения» до «Звенигородской».
Для Бирюлёвской линии утверждена градостроительная документация. Новый радиус будет обслуживать южные районы столицы: Даниловский, Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное. Длина линии составит более 22 км, планируется построить 10 станций. В настоящее время выполняются проектирование и освоение строительных площадок.
Строительство новых линий и станций метро – один из приоритетов развития Москвы. Будем и дальше прилагать максимум усилий для того, чтобы наш метро
Какие транспортные объекты откроются в 2024 году
🚇 Развитие метрополитена
В 2024-м году планируем завершить строительство первой очереди новой, Троицкой линии. В зоне ее притяжения проживают более 1,5 млн человек, для которых поездки по городу станут более быстрыми и комфортными.
Первый 26-километровый участок пройдет от ЗИЛа до Коммунарки. В его составе 11 станций.
Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» пассажиры смогут пересесть на одноимённые станции МЦК. С «Новаторской» – на Большую кольцевую линию, а с «Академической» – на Калужско-Рижскую ветку.
На станции «Коммунарка» будет организован крупный пересадочный узел с Сокольнической линией. В перспективе со станции «ЗИЛ» планируется организовать пересадку на будущий Бирюлёвский радиус метро.
В настоящее время метростроители завершают проходку тоннелей первого участка. Полным ходом идет возведение станционных комплексов, каждый из которых – по традиции самого красивого в мире московского метро – будет иметь собственный оригинальный архитектурный облик.
Кроме того, в 2024 году планируем открыть новую станцию «Потапово», которая станет конечной для Сокольнической линии. Она будет расположена в створе дорожной магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе и станет первой отапливаемой наземной станцией московского метро.
«Потапово» значительно улучшит транспортное обслуживание свыше 90 тыс. жителей поселения Сосенское. Кроме того, пользоваться новой станцией будут жители близлежащих Южного Бутова, Воскресенского, а также города Щербинки.
Общая готовность станции составляет почти 80%, идет монтаж инженерного оборудования.
В 2024 году продолжим работы по строительству и проектированию новых радиальных линий – Рублево-Архангельской и Бирюлевской.
Рублево-Архангельская протянется на северо-запад Москвы от Сити до Рублёво-Архангельского. Запланировано восемь станций. В рамках первого этапа предполагается построить участок длиной 12,6 км с шестью станциями: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино» и «Липовая Роща». Во вторую очередь – участок от «Липовой Рощи» до станции «Ильинская».
Строительные работы набирают обороты. На участке от «Звенигородской» до «Бульвара Генерала Карбышева» ведется вынос инженерных коммуникаций, устройство ограждающих конструкций котлована и основных конструкций станций. Пройдены перегонные однопутные тоннели от «Народного Ополчения» до «Звенигородской».
Для Бирюлёвской линии утверждена градостроительная документация. Новый радиус будет обслуживать южные районы столицы: Даниловский, Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное. Длина линии составит более 22 км, планируется построить 10 станций. В настоящее время выполняются проектирование и освоение строительных площадок.
Строительство новых линий и станций метро – один из приоритетов развития Москвы. Будем и дальше прилагать максимум усилий для того, чтобы наш метро
#Собянин_сказал
"Обновление 🚆 поездов Замоскворецкой линии планируем начать в ближайшие месяцы", - сообщил Сергей Собянин.
24 января 2024 г. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства нового электродепо "Южное" Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
"В Братеево завершается строительство нового электродепо "Южное", ввод которого позволит решить сразу три крупные задачи.
Во-первых, провести обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии метро.
Во-вторых, создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро.
И, в-третьих, провести второй этап реконструкции депо "Сокол".
Всего же с 2011 г. мы построили или провели реконструкцию 12 электродепо. Каждое из них – это огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно", – отметил Сергей Собянин.
Замоскворецкая линия – одна из старейших, протяжённых и популярных линий московского метро. Из 24 станций зелёной ветки 16 являются пересадочными на другие линии метро, МЦК и МЦД.
До 2021 г. обслуживание поездов Замоскворецкой линии осуществляли электродепо "Сокол" (с 1938 г.), "Замоскворецкое" (1969-2021 гг.) и "Братеево" (с 2014 г.). Ежедневно они выпускали на линии порядка 80 составов.
Однако в 2021 г. электродепо "Замоскворецкое" было переключено на обслуживание подвижного состава Большой кольцевой линии метро и сейчас полностью работает для нужд БКЛ.
Для замещения выбывших мощностей депо "Замоскворецкое" в 2020 г. на юге Москвы – рядом с действующим депо "Братеево" – было начато строительство нового электродепо "Южное" ("Братеево-2").
Проектировщик – АО "Казанский Гипронииавиапром" им. Тихомирова. Подрядчик – ООО "МИП-Строй №1". Работы планируется завершить в 2024 г.
После ввода в эксплуатацию депо "Южное" возьмёт на себя функции по обслуживанию Замоскворецкой линии, включая поезда новых серий "Москва – 2020" и "Москва-2024", которые начнут поступать уже в 2024 г. Полностью обновить подвижной состав планируется в течение ближайших нескольких лет. Поездки станут намного комфортнее для 900 тыс. пассажиров, который ежедневно пользуются "зеленой" веткой.
При этом действующее депо "Братеево" сконцентрируется на ремонте вагонов метро. Мощности комплекса позволят ремонтировать подвижной состав Замоскворецкой линии, а также проводить сложный ремонт вагонов типа "Номерной" и "Русич" с других линий метро. Всего до 850 вагонов в год, 8,5 тыс. колес и более 6,4 тыс. двигателей – рекорд для аналогичных объектов в России.
Вагоноремонтный комплекс "Братеево" станет не только крупнейшим, но и наиболее современным с высоким уровнем автоматизации – конвейером для перемещения колёсных пар, электрическими тележками, станками ЧПУ.
По своим масштабам новый инфраструктурный комплекс – депо "Южное" и вагоноремонтный завод "Братеево" – превзойдёт нынешнего рекордсмена – электродепо "Митино", которое является крупнейшим в России. Также после ввода в эксплуатацию
"Обновление 🚆 поездов Замоскворецкой линии планируем начать в ближайшие месяцы", - сообщил Сергей Собянин.
24 января 2024 г. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства нового электродепо "Южное" Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
"В Братеево завершается строительство нового электродепо "Южное", ввод которого позволит решить сразу три крупные задачи.
Во-первых, провести обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии метро.
Во-вторых, создать вместе с соседним вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в России комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро.
И, в-третьих, провести второй этап реконструкции депо "Сокол".
Всего же с 2011 г. мы построили или провели реконструкцию 12 электродепо. Каждое из них – это огромный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро просто невозможно", – отметил Сергей Собянин.
Замоскворецкая линия – одна из старейших, протяжённых и популярных линий московского метро. Из 24 станций зелёной ветки 16 являются пересадочными на другие линии метро, МЦК и МЦД.
До 2021 г. обслуживание поездов Замоскворецкой линии осуществляли электродепо "Сокол" (с 1938 г.), "Замоскворецкое" (1969-2021 гг.) и "Братеево" (с 2014 г.). Ежедневно они выпускали на линии порядка 80 составов.
Однако в 2021 г. электродепо "Замоскворецкое" было переключено на обслуживание подвижного состава Большой кольцевой линии метро и сейчас полностью работает для нужд БКЛ.
Для замещения выбывших мощностей депо "Замоскворецкое" в 2020 г. на юге Москвы – рядом с действующим депо "Братеево" – было начато строительство нового электродепо "Южное" ("Братеево-2").
Проектировщик – АО "Казанский Гипронииавиапром" им. Тихомирова. Подрядчик – ООО "МИП-Строй №1". Работы планируется завершить в 2024 г.
После ввода в эксплуатацию депо "Южное" возьмёт на себя функции по обслуживанию Замоскворецкой линии, включая поезда новых серий "Москва – 2020" и "Москва-2024", которые начнут поступать уже в 2024 г. Полностью обновить подвижной состав планируется в течение ближайших нескольких лет. Поездки станут намного комфортнее для 900 тыс. пассажиров, который ежедневно пользуются "зеленой" веткой.
При этом действующее депо "Братеево" сконцентрируется на ремонте вагонов метро. Мощности комплекса позволят ремонтировать подвижной состав Замоскворецкой линии, а также проводить сложный ремонт вагонов типа "Номерной" и "Русич" с других линий метро. Всего до 850 вагонов в год, 8,5 тыс. колес и более 6,4 тыс. двигателей – рекорд для аналогичных объектов в России.
Вагоноремонтный комплекс "Братеево" станет не только крупнейшим, но и наиболее современным с высоким уровнем автоматизации – конвейером для перемещения колёсных пар, электрическими тележками, станками ЧПУ.
По своим масштабам новый инфраструктурный комплекс – депо "Южное" и вагоноремонтный завод "Братеево" – превзойдёт нынешнего рекордсмена – электродепо "Митино", которое является крупнейшим в России. Также после ввода в эксплуатацию
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Собянин_сказал
"Продолжаем проектирование 🏭Бирюлëвской линии", – сообщил в своём блоге Сергей Собянин.
#Бирюлевская_линия
#Инфографика
"Продолжаем проектирование 🏭Бирюлëвской линии", – сообщил в своём блоге Сергей Собянин.
#Бирюлевская_линия
#Инфографика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Собянин_сказал
К концу года Сокольническая линия метро станет на одну станцию длиннее. 🚇 Станция «Потапово» 1⃣ Сокольнической линии сделает город ближе для тысяч жителей Южного Бутово и Новой Москвы
📹: пресс-служба мэра Москвы
#СтроительствоМетро
#Потапово
#Новомосковская
#Сокольническая_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#ОтделкаСтанции
#ПусковойУчасток
К концу года Сокольническая линия метро станет на одну станцию длиннее. 🚇 Станция «Потапово» 1⃣ Сокольнической линии сделает город ближе для тысяч жителей Южного Бутово и Новой Москвы
📹: пресс-служба мэра Москвы
#СтроительствоМетро
#Потапово
#Новомосковская
#Сокольническая_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#ОтделкаСтанции
#ПусковойУчасток
#Собянин_сказал
В 2024 г. на линии метро выйдет состав новой серии «Москва-2024», а в 2026 -30 гг. планируется разработать новую модификацию поездов метро с элементами беспилотного управления
"Продолжаю рассказ об основных направлениях нашей Транспортной программы.
Скоро на новые диаметры выйдет новый поезд МЦД «Иволга 4.0» – первый городской электропоезд с тремя дверями в промежуточных вагонах.
Электропоезд «Иволга» был создан специально для Московских центральных диаметров. Сегодня это самый современный поезд отечественной разработки, который постоянно совершенствуется. У каждой версии «Иволги» - плавный ход, удобные кресла, зарядные устройства и другие полезные для пассажиров сервисы.
Дальнейшая модернизация электробусов будет сконцентрирована на увеличении доли комплектующих отечественного производства, включая тяговую батарею. Электробусы следующих поколений получат увеличенный запас хода, большее количество посадочных мест, а также элементы беспилотного управления.
Планируем, что к 2030 г. современный и комфортный подвижной состав будет составлять 100% парка городских электробусов и трамваев, 100% поездов МЦД и 95% вагонов метро," - сообщил мэр.
#ПодвижнойСостав
#Москва2024
#Иволга
В 2024 г. на линии метро выйдет состав новой серии «Москва-2024», а в 2026 -30 гг. планируется разработать новую модификацию поездов метро с элементами беспилотного управления
"Продолжаю рассказ об основных направлениях нашей Транспортной программы.
Скоро на новые диаметры выйдет новый поезд МЦД «Иволга 4.0» – первый городской электропоезд с тремя дверями в промежуточных вагонах.
Электропоезд «Иволга» был создан специально для Московских центральных диаметров. Сегодня это самый современный поезд отечественной разработки, который постоянно совершенствуется. У каждой версии «Иволги» - плавный ход, удобные кресла, зарядные устройства и другие полезные для пассажиров сервисы.
Дальнейшая модернизация электробусов будет сконцентрирована на увеличении доли комплектующих отечественного производства, включая тяговую батарею. Электробусы следующих поколений получат увеличенный запас хода, большее количество посадочных мест, а также элементы беспилотного управления.
Планируем, что к 2030 г. современный и комфортный подвижной состав будет составлять 100% парка городских электробусов и трамваев, 100% поездов МЦД и 95% вагонов метро," - сообщил мэр.
#ПодвижнойСостав
#Москва2024
#Иволга
#Собянин_сказал
Строительство 🚇 станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии планируется начать в конце этого года
Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин на встрече с жителями района.
«Проектируем метро. В конце этого года зайдем на стройку. Большой объект, сложный», – сказал Сергей Собянин.
Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв, на станции метро «Голяново» будет платформа островного типа.
«Ее длина составит 163 метра, ширина – порядка 11 метров. Платформа расположится посередине, а пути пройдут по краям, так как тоннели на новом участке синей ветки будут однопутными», – отметил Андрей Бочкарёв.
«Гольяново» – мелкого заложения: ее глубина составит порядка 11 м при глубине котлована около 17 м. На станции планируется два подземных вестибюля, вход в которые будет осуществляться по подземным переходам с выходами на обе стороны Уссурийской улицы. В вестибюлях установят лифты для удобства маломобильных пассажиров.
Длина участка составит 2,6 км, он пройдет от действующей станции «Щёлковская» до станции «Гольяново», расположенной вдоль Уссурийской улицы. Новая станция метро улучшит транспортную доступность района Гольяново, позволит разгрузить Щёлковское шоссе и станцию метро «Щёлковская».
#Гольяново
#АПЛ
Строительство 🚇 станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии планируется начать в конце этого года
Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин на встрече с жителями района.
«Проектируем метро. В конце этого года зайдем на стройку. Большой объект, сложный», – сказал Сергей Собянин.
Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв, на станции метро «Голяново» будет платформа островного типа.
«Ее длина составит 163 метра, ширина – порядка 11 метров. Платформа расположится посередине, а пути пройдут по краям, так как тоннели на новом участке синей ветки будут однопутными», – отметил Андрей Бочкарёв.
«Гольяново» – мелкого заложения: ее глубина составит порядка 11 м при глубине котлована около 17 м. На станции планируется два подземных вестибюля, вход в которые будет осуществляться по подземным переходам с выходами на обе стороны Уссурийской улицы. В вестибюлях установят лифты для удобства маломобильных пассажиров.
Длина участка составит 2,6 км, он пройдет от действующей станции «Щёлковская» до станции «Гольяново», расположенной вдоль Уссурийской улицы. Новая станция метро улучшит транспортную доступность района Гольяново, позволит разгрузить Щёлковское шоссе и станцию метро «Щёлковская».
#Гольяново
#АПЛ