#КакЭтоБыло
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный ряд» — «Лубянка».
Продолжаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года.
Почти все фотографии публикуются впервые. На них показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но там они не подписаны. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный ряд» — «Лубянка».
Продолжаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года.
Почти все фотографии публикуются впервые. На них показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но там они не подписаны. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно
#КакЭтоБыло
В преддверии Нового года Некрасовка продолжает спецпроект «Новогодняя Москва в военное время. 1941–1945»
Это подборка заметок и фотографий из газеты «Вечерняя Москва», которая продолжала выходить ежедневно и не только публиковала военную сводку, но и уделяла много внимания мирным городским событиям.
Приближающаяся победа становится все очевиднее, москвичи продолжают жить повседневной жизнью: ходить в кино и на каток, участвовать в соревнованиях, покупать новогодние ёлки и готовиться к празднику. Именно эти маленькие радости и позволяют сохранить боевой дух и настрой в это трудное время.
В четвёртом материале — декабрь 1944 года: москвичи жалуются на трёхметровые билеты в троллейбусах и транспортные пробки, в оранжереях Ботанического сада МГУ зацвели мимозы, Александр Дейнека оформляет ёлку в Центральном доме работников искусств, свирепствует эпидемия гриппа, в Сокольниках плохо залили каток, в зоопарк поступили новые звери.
https://electro.nekrasovka.ru/articles/moscowlife/ny1944
В преддверии Нового года Некрасовка продолжает спецпроект «Новогодняя Москва в военное время. 1941–1945»
Это подборка заметок и фотографий из газеты «Вечерняя Москва», которая продолжала выходить ежедневно и не только публиковала военную сводку, но и уделяла много внимания мирным городским событиям.
Приближающаяся победа становится все очевиднее, москвичи продолжают жить повседневной жизнью: ходить в кино и на каток, участвовать в соревнованиях, покупать новогодние ёлки и готовиться к празднику. Именно эти маленькие радости и позволяют сохранить боевой дух и настрой в это трудное время.
В четвёртом материале — декабрь 1944 года: москвичи жалуются на трёхметровые билеты в троллейбусах и транспортные пробки, в оранжереях Ботанического сада МГУ зацвели мимозы, Александр Дейнека оформляет ёлку в Центральном доме работников искусств, свирепствует эпидемия гриппа, в Сокольниках плохо залили каток, в зоопарк поступили новые звери.
https://electro.nekrasovka.ru/articles/moscowlife/ny1944
#КакЭтоБыло
Мы вам уже показали уникальные и эксклюзивные фотографии контрольной сборки щита на поверхности – альбом № 2. Теперь показываем фотографии из альбома № 1, которых не было во втором альбоме.
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского с доработками. Например, гидравлические моторы заменили на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том I» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 96.).
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно
Мы вам уже показали уникальные и эксклюзивные фотографии контрольной сборки щита на поверхности – альбом № 2. Теперь показываем фотографии из альбома № 1, которых не было во втором альбоме.
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского с доработками. Например, гидравлические моторы заменили на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том I» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 96.).
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно
#КакЭтоБыло
Завершаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года. Почти все фотографии публикуются впервые.
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
На фото показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его снова разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но без подписей. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно
Завершаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года. Почти все фотографии публикуются впервые.
На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
На фото показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его снова разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но без подписей. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
📝📷: АО "Мосметрострой"
#ЭтоИнтересно
#КакЭтоБыло
2002 год. Перспективная схема развития линий московского метрополитена
Вырезка из газеты "СЕВЕР СТОЛИЦЫ", выпуск 2002 года.
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
2002 год. Перспективная схема развития линий московского метрополитена
Вырезка из газеты "СЕВЕР СТОЛИЦЫ", выпуск 2002 года.
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
#КакЭтоБыло
2017 год. Строительство 🚇 станции метро «Беломорская» Замоскворецкой линии
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Беломорская
#Замоскворецкая_линия
#СтроительствоМетро
2017 год. Строительство 🚇 станции метро «Беломорская» Замоскворецкой линии
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Беломорская
#Замоскворецкая_линия
#СтроительствоМетро
#КакЭтоБыло
Большой ажиотаж вызвал пост с вырезкой из газеты "СЕВЕР СТОЛИЦЫ" 2002 года с перспективной схемой развития линий московского метрополитена
Публикуем полную версию той самой схемы.
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
Большой ажиотаж вызвал пост с вырезкой из газеты "СЕВЕР СТОЛИЦЫ" 2002 года с перспективной схемой развития линий московского метрополитена
Публикуем полную версию той самой схемы.
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#КакЭтоБыло
Весь процесс строительства подхода к просп. Дорохова и далее к 🚊 станции «Поклонная» МЦД D4 от жилого сектора со стороны р. Сетунь и обзор реальной пешеходной доступности
📷📹: "RamenkiToday/ Раменки Сегодня"
#Поклонная
#МЦД4
#D4
Весь процесс строительства подхода к просп. Дорохова и далее к 🚊 станции «Поклонная» МЦД D4 от жилого сектора со стороны р. Сетунь и обзор реальной пешеходной доступности
📷📹: "RamenkiToday/ Раменки Сегодня"
#Поклонная
#МЦД4
#D4
#вЭтотДень
Год назад, 17 февраля 2023 года, навсегда завершилась работа участка «Нижегородская» - «Электрозаводская» в составе 🏬 Некрасовской линии.
С 20 февраля 2023 участок начал эксплуатироваться уже в составе 💍 Большой Кольцевой линии.
#КакЭтоБыло
#Некрасовская_линия
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
Год назад, 17 февраля 2023 года, навсегда завершилась работа участка «Нижегородская» - «Электрозаводская» в составе 🏬 Некрасовской линии.
С 20 февраля 2023 участок начал эксплуатироваться уже в составе 💍 Большой Кольцевой линии.
#КакЭтоБыло
#Некрасовская_линия
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
#КакЭтоБыло
2015 год.
Планировалось, что легкое метро, над проектом которого в 2015 году велась активная работа, соединит между собой не менее 15 городов Подмосковья.
"Строительство первой ветки скоростного транспорта в Московской области «Подольск-Домодедово» планируется начать в 2017 году, а к 2018 году наземное метро должно соединить Подольск, Домодедово и Раменское. Единая кольцевая транспортная сеть займет в итоге 245 километров, включая все аэропорты и густонаселенные города области."
📝: podolskriamo.ru
2015 год.
Планировалось, что легкое метро, над проектом которого в 2015 году велась активная работа, соединит между собой не менее 15 городов Подмосковья.
"Строительство первой ветки скоростного транспорта в Московской области «Подольск-Домодедово» планируется начать в 2017 году, а к 2018 году наземное метро должно соединить Подольск, Домодедово и Раменское. Единая кольцевая транспортная сеть займет в итоге 245 километров, включая все аэропорты и густонаселенные города области."
📝: podolskriamo.ru
#КакЭтоБыло
1956 год. "Строительство метромоста".
🖼️: Вишняков Олег Николаевич
#Сокольническая_линия
#Лужнецкий_метромост
#Метромост
#ВоробьевыГоры
1956 год. "Строительство метромоста".
🖼️: Вишняков Олег Николаевич
#Сокольническая_линия
#Лужнецкий_метромост
#Метромост
#ВоробьевыГоры
#КакЭтоБыло
Путевая стена 🚇 станции «Добрынинская» Кольцевой линии 11 лет назад
#Добрынинская
#Кольцевая_линия
#Навигация
Путевая стена 🚇 станции «Добрынинская» Кольцевой линии 11 лет назад
#Добрынинская
#Кольцевая_линия
#Навигация
#ЭтоИнтересно
В 1960-х годах на некоторых станциях метро были установлены видеотелефонные справочные. Перед вами одна такая справочная на станции метро «Комсомольская» Сокольнической линии.
Чёрно-белая фотография сделана в 1968 году. Рядом с телевизором висели правила пользования: «Нажмите и отпустите кнопку. При появлении изображения задавайте вопрос». На экране появлялась девушка-оператор с небольшим микрофоном (📷 2).
📷 1: Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей более полувека. Современный кадр повторил фотограф Владимир Иваний. Сейчас в нише располагаются шкафы с электрооборудованием.
📷 3-4: Также уже в 60-е годы на многих станциях применялись автоматизированные навигационные элементы. На фото – пассажиры у автоматической справочной установки и интерактивной схемы на станции «Комсомольская» Московского метрополитена, 1968 год.
📷📝: "Москва. Было – стало", " Мир метро"
#КакЭтоБыло
#Комсомольская
#МосковскийМетрополитен
#Навигация
В 1960-х годах на некоторых станциях метро были установлены видеотелефонные справочные. Перед вами одна такая справочная на станции метро «Комсомольская» Сокольнической линии.
Чёрно-белая фотография сделана в 1968 году. Рядом с телевизором висели правила пользования: «Нажмите и отпустите кнопку. При появлении изображения задавайте вопрос». На экране появлялась девушка-оператор с небольшим микрофоном (📷 2).
📷 1: Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей более полувека. Современный кадр повторил фотограф Владимир Иваний. Сейчас в нише располагаются шкафы с электрооборудованием.
📷 3-4: Также уже в 60-е годы на многих станциях применялись автоматизированные навигационные элементы. На фото – пассажиры у автоматической справочной установки и интерактивной схемы на станции «Комсомольская» Московского метрополитена, 1968 год.
📷📝: "Москва. Было – стало", " Мир метро"
#КакЭтоБыло
#Комсомольская
#МосковскийМетрополитен
#Навигация