В этот день, 6 мая 2003 года, была открыта самая глубокая станция Москвы — «Парк Победы», расположенная в 4 км от станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии.
Строительство двухзальной ст. м. «Парк Победы» в составе Арбатско-Покровской линии начали еще в 1988 г., однако из-за появившихся проблем с финансированием в 1992 г. стройку приостановили. Следующая волна произошла только в 2001 г., и завершилась она в мае 2003 г. В общем строительство длилось 13 лет, но собственно работы заняли только три года. Таким образом, станцию открыли только в 2003 году.
Станция находится недалеко от Парка Победы, в честь него она и получила свое название. Глубина заложения тут рекордная — 74 метра. Для сравнения, обычная девятиэтажка в высоту составляет около 30 метров. Только подумайте, каков масштаб работ: станция уходит на глубину 27-этажного дома!
Эскалатор в «Парке Победы» тоже внушительных размеров и самый большой (пока) в Москве: он протянулся почти на 130 метров, а высота подъема составляет 63,4 метра.
📸 Станислав Bluesmaker Константинов
#вЭтотДень
#ПаркПобеды
#АПЛ
#Солнцевская_линия
#КСЛ
Строительство двухзальной ст. м. «Парк Победы» в составе Арбатско-Покровской линии начали еще в 1988 г., однако из-за появившихся проблем с финансированием в 1992 г. стройку приостановили. Следующая волна произошла только в 2001 г., и завершилась она в мае 2003 г. В общем строительство длилось 13 лет, но собственно работы заняли только три года. Таким образом, станцию открыли только в 2003 году.
Станция находится недалеко от Парка Победы, в честь него она и получила свое название. Глубина заложения тут рекордная — 74 метра. Для сравнения, обычная девятиэтажка в высоту составляет около 30 метров. Только подумайте, каков масштаб работ: станция уходит на глубину 27-этажного дома!
Эскалатор в «Парке Победы» тоже внушительных размеров и самый большой (пока) в Москве: он протянулся почти на 130 метров, а высота подъема составляет 63,4 метра.
📸 Станислав Bluesmaker Константинов
#вЭтотДень
#ПаркПобеды
#АПЛ
#Солнцевская_линия
#КСЛ
#ВЭтотДень
15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии произошла крупнейшая авария за всю историю Московского метрополитена. В результате катастрофы погибли 24 человека. Причиной стало отсутствие блокировки регулятора стрелочного движения при строительстве Солнцевской линии.
#ПаркПобеды
#АПЛ
#МосковскийМетрополитен
15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии произошла крупнейшая авария за всю историю Московского метрополитена. В результате катастрофы погибли 24 человека. Причиной стало отсутствие блокировки регулятора стрелочного движения при строительстве Солнцевской линии.
#ПаркПобеды
#АПЛ
#МосковскийМетрополитен
#вЭтотДень@razvitie_metro_msk
8 лет назад, 15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии произошла крупнейшая авария за всю историю Московского метрополитена. В результате катастрофы погибли 24 человека. Причиной стало отсутствие блокировки регулятора стрелочного движения при строительстве Солнцевской линии.
#ПаркПобеды@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
8 лет назад, 15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии произошла крупнейшая авария за всю историю Московского метрополитена. В результате катастрофы погибли 24 человека. Причиной стало отсутствие блокировки регулятора стрелочного движения при строительстве Солнцевской линии.
#ПаркПобеды@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ЭтоИнтересно
Знаете, чем занимается машинист эскалатора? С Николаем Зайчевским мы встретились в метро «Парк Победы». Кстати, длина эскалатора на станции составляет около 130 метров.
«Спуск занимает примерно три минуты. И за это время может произойти разное. Бывало даже, что у человека в пути случался сердечный приступ, и внизу на платформе его уже встречали медики», - рассказал нам Николай. В Московском метрополитене он работает 11 лет.
Его смена расписана буквально по минутам. В течение 12 часов нужно и бесперебойную работу эскалатора обеспечить, и, сидя в «стакане» (будка дежурного), проследить за безопасностью пассажиров.
«Есть, пить, находиться в наушниках, ну и тем более дремать, строго запрещено. Стопроцентное внимание должно быть,- отмечает специалист. – Ведь поведение пассажира непредсказуемо. Многие, отвлекаясь на гаджеты, не следят за детьми. Видя это, сразу предупреждаю по громкоговорителю... Есть желающие оставить на эскалаторе вандальные надписи, бросить мусор. Раньше часто плафоны били... За всем нужно следить».
О том, что делать, если во время поездки на эскалаторе застрял каблук, шнурок или выпали цепочка, монеты, кольцо, банковская карта - читайте в статье газеты "На Западе Москвы"! 👇
https://na-zapade-mos.ru/1043886-est-takaja-rabota-chem-zanimaetsja-mashinist-ehskalatora-v-metro
#ПаркПобеды
#Эскалатор
#МосковскийМетрополитен
Знаете, чем занимается машинист эскалатора? С Николаем Зайчевским мы встретились в метро «Парк Победы». Кстати, длина эскалатора на станции составляет около 130 метров.
«Спуск занимает примерно три минуты. И за это время может произойти разное. Бывало даже, что у человека в пути случался сердечный приступ, и внизу на платформе его уже встречали медики», - рассказал нам Николай. В Московском метрополитене он работает 11 лет.
Его смена расписана буквально по минутам. В течение 12 часов нужно и бесперебойную работу эскалатора обеспечить, и, сидя в «стакане» (будка дежурного), проследить за безопасностью пассажиров.
«Есть, пить, находиться в наушниках, ну и тем более дремать, строго запрещено. Стопроцентное внимание должно быть,- отмечает специалист. – Ведь поведение пассажира непредсказуемо. Многие, отвлекаясь на гаджеты, не следят за детьми. Видя это, сразу предупреждаю по громкоговорителю... Есть желающие оставить на эскалаторе вандальные надписи, бросить мусор. Раньше часто плафоны били... За всем нужно следить».
О том, что делать, если во время поездки на эскалаторе застрял каблук, шнурок или выпали цепочка, монеты, кольцо, банковская карта - читайте в статье газеты "На Западе Москвы"! 👇
https://na-zapade-mos.ru/1043886-est-takaja-rabota-chem-zanimaetsja-mashinist-ehskalatora-v-metro
#ПаркПобеды
#Эскалатор
#МосковскийМетрополитен
В этот день, 6 мая 2003 года, была открыта одна из самых глубоких станций Московского Метрополитена — «Парк Победы», расположенная в 4 км от станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии.
Строительство двухзальной ст. м. «Парк Победы» в составе Арбатско-Покровской линии начали еще в 1988 г., однако из-за появившихся проблем с финансированием в 1992 г. стройку приостановили. Следующая волна произошла только в 2001 г., и завершилась она в мае 2003 г. В общем строительство длилось 13 лет, но собственно работы заняли только три года. Таким образом, станцию открыли только в 2003 году.
Интересный факт - изначально этот двухзальный станционный комплекс планировалось задействовать для пересадки на одну из перспективных Хордовых линий #мосметро (Хорда Митино - Бутово), в связи с чем конструкции боковых станционных залов построили удлинёнными и способными принимать составы из 10 вагонов. В последствии, эти "заделы" оказались не нужны и сегодня на подъездах к станции пассажиры просто видят участок с более широким перегонным тоннелем.
📸: Станислав Bluesmaker Константинов
#вЭтотДень
#ПаркПобеды
#АПЛ
#Солнцевская_линия
#КСЛ
Строительство двухзальной ст. м. «Парк Победы» в составе Арбатско-Покровской линии начали еще в 1988 г., однако из-за появившихся проблем с финансированием в 1992 г. стройку приостановили. Следующая волна произошла только в 2001 г., и завершилась она в мае 2003 г. В общем строительство длилось 13 лет, но собственно работы заняли только три года. Таким образом, станцию открыли только в 2003 году.
Интересный факт - изначально этот двухзальный станционный комплекс планировалось задействовать для пересадки на одну из перспективных Хордовых линий #мосметро (Хорда Митино - Бутово), в связи с чем конструкции боковых станционных залов построили удлинёнными и способными принимать составы из 10 вагонов. В последствии, эти "заделы" оказались не нужны и сегодня на подъездах к станции пассажиры просто видят участок с более широким перегонным тоннелем.
📸: Станислав Bluesmaker Константинов
#вЭтотДень
#ПаркПобеды
#АПЛ
#Солнцевская_линия
#КСЛ
#ДоброеУтроРМТМ
#ПусковойУчасток начали наносить на линейные навигационные схемы.
📷 прислал Иван Лаптев
#ПаркПобеды
#Солнцевская_линия
#ПусковойУчасток начали наносить на линейные навигационные схемы.
📷 прислал Иван Лаптев
#ПаркПобеды
#Солнцевская_линия
Подтеки обнаружены на путевой стене 🚇 станции «Парк Победы»
📷: KTMTRANSPORT
#ПаркПобеды
#Солнцевская_линия
#АПЛ
📷: KTMTRANSPORT
#ПаркПобеды
#Солнцевская_линия
#АПЛ
#вЭтотДень
Свой первый круглый юбилей отмечает Солнцевская линия
10 лет назад, 31 января 2014 года, было открыто движение между станциями метро «Деловой центр» и «Парк Победы» Солнцевской линии.
Строительство проходило в непростых геологических условиях под Третьим транспортным кольцом, Московским центральным кольцом (МЦК), ММДЦ «Москва-Сити», Кутузовским проспектом, а также под действующей Арбатско-Покровской линией. Под Москвой-рекой работы велись в очень водонасыщенных грунтах. Местами тоннель проходил на глубине почти 90 метров.
Движение осуществлялось в челночном режиме – одним составом и только по одному пути.
#Солнцевская_линия
#ДеловойЦентр
#ПаркПобеды
Свой первый круглый юбилей отмечает Солнцевская линия
10 лет назад, 31 января 2014 года, было открыто движение между станциями метро «Деловой центр» и «Парк Победы» Солнцевской линии.
Строительство проходило в непростых геологических условиях под Третьим транспортным кольцом, Московским центральным кольцом (МЦК), ММДЦ «Москва-Сити», Кутузовским проспектом, а также под действующей Арбатско-Покровской линией. Под Москвой-рекой работы велись в очень водонасыщенных грунтах. Местами тоннель проходил на глубине почти 90 метров.
Движение осуществлялось в челночном режиме – одним составом и только по одному пути.
#Солнцевская_линия
#ДеловойЦентр
#ПаркПобеды
#вЭтотДень
10 лет назад, 15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии произошла крупнейшая авария за всю историю Московского метрополитена. В результате катастрофы погибли 24 человека. По официальной версии, причиной стало отсутствие блокировки регулятора стрелочного движения при строительстве Солнцевской линии.
#ПаркПобеды
#АПЛ
#МосковскийМетрополитен
10 лет назад, 15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии произошла крупнейшая авария за всю историю Московского метрополитена. В результате катастрофы погибли 24 человека. По официальной версии, причиной стало отсутствие блокировки регулятора стрелочного движения при строительстве Солнцевской линии.
#ПаркПобеды
#АПЛ
#МосковскийМетрополитен