РМТМ | «Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы»
10.9K subscribers
57.6K photos
731 videos
228 files
8.49K links
Новости о строительстве метро и развитии транспорта 24/7/365

РКН: https://knd.gov.ru/license?id=67890ae94de6c36845a8c43f&registryType=bloggersPermission

Форум:
t.iss.one/forum_razvitie_metro_msk
ВК:
vk.com/razvitie_metro_msk
Дзен:
dzen.ru/razvitie_metro_msk
Download Telegram
✏️ «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» ©: #АИП

Опубликован новый АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2022-2025гг. По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашей команды.

Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2022-2025 гг. планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению АИП 2021-2024):
2022: 494 млрд. руб. (+8 млрд.)
2023: 534 млрд. руб. (+22 млрд.)
2024: 390 млрд. руб. (-110 млрд.)
2025: 363 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 760 млрд. руб.

Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает сокращение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25℅ как минимум в период 2024-2025 гг. Бюджет на 2022 и 2023 гг. при этом остается практически без изменений (и даже несколько увеличивается, но ниже уровня инфляции).

Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:

2022: 264 млрд. руб. (-2 млрд.)
2023: 297 млрд. руб. (+16 млрд.)
2024: 150 млрд. руб. (-130 млрд.)
2025: 150 млрд. руб. (бюджетные обязательства на 2025-2026 гг. в прошлом АИП составляли 358 млрд. руб)
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2026г.: 591 млрд. руб.

Таким образом, урезание бюджета на период 2024-2025 гг. происходит в первую очередь за счёт планов по строительству новых линий и станций метро, вводится жесткий лимит в 150 млрд.руб/год, а при таком уровне расходов, такие перспективные проекты как метро в Троицк или метро в Бирюлёво, будут выполняться аж до 2029 года включительно. При этом на дорожное строительство в эти "кризисные" года по прежнему будет направляться по ~200 млрд. руб. ежегодно - впервые за долгое время город планирует тратить на новые дороги больше чем на развитие подземки. Развитие МЦД, кстати, вообще оплачивается из другого (федерального) бюджета, Москва оплачивает только некоторые мелочи, связанные с проектом (например, дополнительные пешеходные переходы). Оставшиеся в бюджете небольшие суммы идут на развитие наземного общественного транспорта (автовокзалы и т.д.), а также строительство инфраструктуры формируемых Транспортно-Пересадочных узлов.

Итак, согласно новому проекту бюджета, в течении 2023-2024 гг. в первую очередь будут достраиваться и вводиться уже начатые обьекты:

💍 Большая Кольцевая линия (31 станция, 2 депо, общая стоимость 820* млрд., срок реализации 2011-2024**).
* Участок Авиамоторная-Нижегородская строился и достраивается по титулу Некрасовской линии.
** Линия разбита на разные титулы с разным сроком реализации (Савёловская-ДЦ 2011-2024 (откр. 2018), Хорошёвская-Кунцевская 2013-2024 (откр. 2021), Кунцевская-ПВ 2013-2023 (откр. 2021), ПВ-Каховская 2013-2024 (откр. 2021), Савёловская-Авиамоторная 2013-2024 (стр.), Каховская-Нижегородская 2013-2024 (стр.)).
Выполнено: 616,1 млрд.
2022: 87,8 млрд.
2023: 88,8 млрд.
2024: 27 млрд.
Ввод в эксплуатацию оставшихся участков БКЛ так или иначе состоится в первой половине 2023г., однако в бюджете у
November 15, 2022
October 16, 2023
October 18, 2024
January 12