🚇 «Марьина Роща»💍 Большой Кольцевой линии

Собянин осмотрел строящуюся станцию метро «Марьина Роща» БКЛ

Строительство станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро вышло на финишную прямую, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра работ на объекте.

«Марьина Роща» входит в северо-восточный участок Большого кольца вместе с еще шестью станциями: «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», «Сокольники», «Рижская».

Она строится в одноименном районе Москвы. Единственный вестибюль обеспечит выход пассажиров на ул. Шереметьевская и 2-я ул. Марьиной Рощи, к жилой и общественной застройке, остановкам транспорта.

«Выходим на финишную черту строительства БКЛ метро. Оставшиеся станции находятся в высокой степени готовности. Нет никаких сомнений, что все основные работы будут завершены уже в этом году. «Марьина Роща», пожалуй, самый сложный объект БКЛ: самое глубокое залегание – свыше 70 метров – и самый большой наклонный спуск – 134 метра», –сказал Сергей Собянин, передает АГН «Москва».

По его словам, сложные работы велись без вскрытия – подземным способом. Однако станция будет готова одновременно с другими.

Мэр добавил, что помимо станции БКЛ метро, здесь ведется строительство терминала второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-2) – нового остановочного пункта.

«А через полтора года появится еще один терминал – МЦД-4. Таким образом, здесь будет четыре станции. Это действующая станция Люблинско-Дмитровской линии, БКЛ, второй и четвертый диаметры», – пояснил Собянин.

Генеральный директор компании-подрядчика АО «Мосметрострой» Сергей Жуков доложил мэру, что готовность объекта оценивается примерно в 90%.

«Основные строительно-монтажные работы заканчиваются где-то в сентябре, приступаем к наладке. Очень надеемся, что к концу года все будет готово», – подчеркнул Сергей Жуков.

Планируется, что пассажиропоток «Марьиной Рощи» БКЛ метро на период пуска составит 9,7 тыс. человек в сутки. С ее открытием нагрузка на станцию Люблинско-Дмитровской линии снизится примерно на 15%. Время поездки жителей в соседние районы сократится на 10-15 минут.

«Марьина Роща» БКЛ метро войдет в топ-3 самых глубоких станций столичной подземки с самым длинным эскалатором – 130 метров.

Архитектурно-художественный облик станции разработан победителем международного конкурса архитектурным бюро AI Architects. Основой дизайна стала эстетика фарфора: ее вестибюль украсят шары диаметром 2,5 метра, а колонны на платформах напомнят пузатые фарфоровые чайники.

Больше фото:
https://vk.com/album-150643822_285688578

📷: Стройкомплекс

#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МарьинаРоща@razvitie_metro_msk
#Шереметьевская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#ПусковойУчасток@razvitie_metro_msk

Обзор строительства 🚇 станции «Марьина Роща»💍 Большой Кольцевой линии в 📹 репортаже телеканала "Москва-24":

https://vk.com/wall-150643822_241991

Транспортная доступность на севере Москвы стала лучше: вскоре будет готово еще несколько станций Большой кольцевой линии. Это еще один шаг навстречу тому, чтобы полностью замкнуть новое кольцо — когда это произойдет, москвичи смогут экономить колоссальное время на дороге. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что на финишную прямую вышло также строительство станции «Марьина Роща» БКЛ и остальных строящихся станций — вскоре наша БКЛ станет самой протяженной кольцевой линией метро в мире (нынешний чемпион — вторая кольцевая линия пекинского метро длиной 57 км). Протяженность БКЛ будет около 60 км.

Движение поездов на участке от «Савеловской» до «Петровского парка» БКЛ запущено досрочно, 15 августа, — об этом сообщил в своем официальном telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин. Он объяснил, что закрытие было связано с интеграцией в действующую сеть метро новых станций БКЛ. В тоннеле проложили новые кабельные линии, установили оборудование для управления движением поездов, провели пусконаладку. Строители завершили все работы раньше срока

Ранее Сергей Собянин сообщил о том, что город выходит на финишную прямую строительства Большой кольцевой линии метро.

«Оставшиеся станции находятся уже в высокой степени готовности, и нет никаких сомнений, что все строительно-монтажные работы будут завершены уже в этом году на всех станциях. «Марьина Роща», пожалуй, самый сложный объект БКЛ. Самое глубокое залегание — больше 70 метров, и самый большой наклонный спуск — 130 метров, если правильно считать, наверное, еще и побольше: 134 метра», — отметил Сергей Собянин. Он осмотрел ход работ на станции и подтвердил, что, несмотря на все сложности, «Марьина Роща» будет готова одновременно с остальными строящимися станциями Большой кольцевой линии. Сейчас уже завершилось устройство основных конструкций, специалисты ведут архитектурно-отделочные работы в пассажирской зоне и монтируют инженерное оборудование. Строительная готовность станции — 97%.

Марьина Роща» обещает стать важным московским транспортным хабом. Одновременно там ведется строительство новой станции МЦД — второго Московского центрального диаметра. И примерно через полтора года появится еще один терминал — четвертого Московского центрального диаметра.

«Таким образом, здесь будет четыре станции — Люблинско-Дмитровской линии (действующая станция метрополитена), Большой кольцевой линии, второго и четвертого диаметров. Сложный транспортный узел, который обеспечит пересадку с различных видов транспорта и предоставит, конечно, совершенно иные транспортные возможности жителям Марьиной Рощи», — рассказал Сергей Собянин.

#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МарьинаРоща@razvitie_metro_msk
#Шереметьевская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#ПусковойУчасток@razvitie_metro_msk