🚇«Физтех» 🔟Люблинско-Дмитровской линии

​Сооружение основных конструкций станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии метро достигло «экватора» – сообщает заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Монолитные железобетонные конструкции станционного комплекса готовы на 50%. Сюда входит сооружение свода платформы, лотков и стен вестибюлей, оборотные тупики вместе с тягово-понизительной подстанцией». Также заммэра уточнил, что «Физтех» – станция мелкого заложения с платформой островного типа. Она запроектирована классическим подземным односводом, что сейчас является редкостью в столичной подземке.

Кроме того, окончательно утверждён ранее представленный проект оформления станции, в связи с чем представлены обновлëнные рендеры платформы и вестибюлей.

«Авторы проекта взяли за основу научную тематику. Рядом с объектом находится Московский физико-технический институт, преподаватели и студенты которого будут им пользоваться. Раньше добраться до вуза можно было только на автобусах и электричках», – написал Сергей Собянин в своем Telegram-канале.

По его словам, прямоугольный вестибюль будет с трех сторон окружен колоннами необычной формы – их выполнят в виде больших конусов, расширяющихся вверх и подсвечиваемых изнутри.

Дизайн станции разработан АО «Метрогипротранс». Длина платформы составит 76,6 метра.

«В физике часто используется такое понятие, как конус, поэтому здесь решили применить колонны такой же формы. За счет освещения пространство станции становится динамичным, живым. Свет от колонн отражается от свода и наполняет весь комплекс. Внимание привлекают и широкие лавочки округлой формы: в торцах встроены светильники, а сами скамьи служат основанием для размещения информационных конструкций. Название станции на путевых стенах выполнят из нержавейки», – пояснил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Конусообразные колонны украсят и наземный вестибюль станции, в котором будет находиться кассовый зал и эскалаторный спуск. Между ними установят витражи с алюминиевым профилем черного цвета. Отделку выполнят белыми алюминиевыми панелями. 

Для подсветки фасадов используют светильники, расположенные на выступающих фрагментах и закрепленные на колоннах, что позволит лучше выявить их округлую форму и придать зданию большую выразительность. 

Внутри стены павильона облицуют алюминиевыми панелями белого цвета, пол – натуральным гранитом светлого оттенка. Потолок оформят белыми рейками с накладными светильниками формы усеченных конусов.  

Помимо наземного вестибюля, предусмотрено возведение отдельно стоящего здания эксплуатационного персонала, совмещенное с эвакуационным выходом. В нем будет четыре подземных и три наземных уровня. 

Фасады выполнят из темно-серых и белых алюминиевых панелей, на двух углах прямоугольного объема будут располагаться две конусообразные колонны белого цвета.

#СтроительствоМетро
#Физтех
#ПоселокСеверный
#Северный
#ЛДЛ
#Рендер

 🚇«Физтех» 🔟Люблинско-Дмитровской линии

Началась обратная засыпка в зоне размещения камеры съездов в оборотные тупики за станцией.

За 📹 благодарим нашего читателя (Московский Компас)!

#СтроительствоМетро
#Физтех
#ПоселокСеверный
#Северный
#ЛДЛ
#Рендер

https://vk.com/video-150643822_456246438

⚡ Представлен рендер 🚇 станции «ЗИЛ» 🏡Троицкой (в перспективе - Троицко-Некрасовской) линии

#СтроительствоМетро
#ЗИЛ
#Троицкая_линия
#Академический_участок
#ТНЛ
#Рендер

 🔥 #ТольковРМТМ

Обновлен проект оформления станции 🚇 «Кленовый Бульвар» 🏭Бирюлëвской линии

В связи с уходом из России архитектурного бюро Захи Хадид (Zaha Hadid Architects) изменён дизайн-проект станционного комплекса.

В качестве оформления станционного зала и вестибюля выбрана концепция архитектурного бюро "Nowadays" (занявшая третье место в архитектурном конкурсе на дизайн-проект станции «Проспект Маршала Жукова» Рублево-Архангельской линии), для наземных павильонов — конкурсное предложение архитектурного бюро Тимура Башкаева ("АБТБ").

Образ станции основан на чистом приеме — многократном повторении фигуры вращения. Из нее складываются колонны, обрамляющие платформу. Они сочетают в себе архитектурный элемент, инженерные системы (вентиляцию) и источник освещения. Образ колонн отсылает к телескопическим устройствам и изделиям — антеннам, механическим «ногам» строительных или космических аппаратов. Он — посвящение механистической, ретро-футуристической красоте метрополитена.

Синий, красный и серебряный — основная цветовая гамма всех пространств. Преобладающий на платформе синий в сочетании с красным придает пространству спортивную бодрость. Мягкий серебряный свет, разлитый в подземном вестибюле, создает чистое пространство, в котором одинаково приятно очутиться, как в начале, так и в конце пути. Весь дизайн станции основан на повторении единственного элемента — тонкой алюминиевой трубки. Со стен подземного вестибюля по эскалаторам она спускается на колонны платформы и превращается в гигантскую трубу подземной станции. 46 идентичных колонн создают впечатляющее пространство, образованное при помощи единого приема.

Расположение станции метро «Кленовый бульвар» вблизи уникального исторического комплекса Коломенское с разнообразными природными ландшафтами определили направление поиска образа входных и лифтовых павильонов станции. Природные формы деревьев с их кронами и тонкими стволами стали основой художественной концепции. Характер прорисовки элементов интерьера взят из живой природы.

Входные и лифтовые павильоны – лёгкие прозрачные объёмы с тонкими опорами, напоминающими наклонившиеся стволы деревьев. Светло-серые колонны, свободно расставленные вне плоскости структурного остекления, поддерживают кровлю с еле заметным изгибом.

Предыдущий проект: https://vk.com/wall-150643822_108973

#КленовыйБульвар
#Бирюлевская_линия
#Рендер

Архитектурно-градостроительные решения 🚇 станции «Корниловская» (проектн. «Мамыри») 🏡Троицкой линии

Станция «Корниловская» («Мамыри») размещается на участке, свободном от строений, вдоль Калужского шоссе на
пересечении его с улицей Адмирала Корнилова.

Станция имеет один наземный вестибюль (вестибюль №1) и один подземный вестибюль (вестибюль №2). Вестибюль №1 обеспечивает выходы в сторону перекрестка Калужского шоссе и улицы Адмирала Корнилова, а
также к существующим торговым комплексам. Вестибюль №2 обеспечивает выходы к остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта.

Максимальный пассажиропоток в соответствии с ППТ №1029-ПП от 03.09.18 для станций от «Новаторская» до ст. «Тютчевская» составляет: в утренний час «пик» на вход 7,6 тыс. чел., на выход - 12,8 тыс.чел.

Станция сооружается из монолитного бетона в котловане. Конструктивная схема станции - трехпролетная, с
платформой островного типа и междупутьем 14,9 м. Шаг колонн 6,6х6,6 м. Платформа длиной 163 м и шириной 12 м,высота от уровня чистого пола до плиты перекрытия 5,3 м, до подвесного потолка 5 м.

Станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ. В прямоугольном объеме платформенного участка
пластика создается в основном дизайном путевых стен и дизайном потолка.

На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Выше и ниже расположена
многофигурная композиция из разноформатных элементов, выполненная из из алюминиевых сотовых панелей,внешняя поверхность которых имеет шлифованную фактуру и анодирована в яркие цвета: жёлтый, оранжевый ибордовый. Стены задают основную тему станции.

Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных алюминиевых сотовых панелей, имеющихшлифованную поверхность и светлую монохромную анодировку. Панели потолка расположены в одной плоскости, в товремя как светильники заглублены в прямоугольных нишах. Внутренняя поверхность ниш анодирована в чёрный цвет.

Колонны платформенного участка отделаны чёрным габбро.Пол отделан плитами из Сибирского серого и Сибирского светлого гранита.

Для отделки вестибюлей применяются те же материалы. Подвесной потолок выполнен из алюминиевых реек
(ламелей) прямоугольного сечения, между которыми расположены профили осветительного оборудования. Колонныотделаны чёрным габбро, стены - белым молированным стеклом и алюминиевыми сотовыми панелями анодированные в различные яркие цвета оранжево-жёлто-красной гаммы, пол - Сибирским серым и Сибирским светлым гранитом;
стены кассового блока вестибюля №2 отделаны Саянским светлым мрамором. Профили осветительного оборудования на потолке и линейная раскладка плит пола направляют пассажиров по пути следования - к турникетам, эскалаторам и выходам.

Архитектурное решение наземного вестибюля выполнено в контексте с окружающей застройкой района и с учётоммасштаба окружающих сооружений. Объём выполнен в плане в виде лепестка, стены которого поддерживают колонны
овальной формы и линии благоустройства. Колонны расставлены с разным шагом: образующие пространство входарасставлены реже, прочие - чаще, тем самым открывая пространство пассажиром на вход и закрывающие вдоль стен.

Данный архитектурный приём способствует интуитивной навигации. Фасад и колоннада отделаны натуральным камнем - доломитом белого цвета и анодированными алюминиевыми сотовыми панелями белого цвета и панелями оттенка
цвета бронзы. Остекление выполнено прозрачными стеклянными витражами.

Над лестничным сходом станции расположен павильон, выполненный по типовому проекту, отделка подуличногопешеходного переходa также является типовой для всей проектируемой линии. В отделке применены долговечные ивысококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений.

#Корниловская
#Мамыри
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#Рендер

Предварительное архитектурное решение по 🚇 станции «Курьяново» 🏭 Бирюлëвской линии

🖼: Бирюлево-Восточное

#Курьяново
#Бирюлевская_линия
#Рендер