#в_этот_день
29 сентября 1978 — Калужско-Рижская линия была продлена на 8,1 км от станции «ВДНХ». Для пассажиров распахнули свои двери станции «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково».
#КРЛ
#БотаническийСад
#Свиблово
#Бабушкинская
#Медведково
29 сентября 1978 — Калужско-Рижская линия была продлена на 8,1 км от станции «ВДНХ». Для пассажиров распахнули свои двери станции «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково».
#КРЛ
#БотаническийСад
#Свиблово
#Бабушкинская
#Медведково
#вЭтотДень@razvitie_metro_msk
29 сентября 1978 года Калужско-Рижская линия была продлена на 8,1 км от станции «ВДНХ». Для пассажиров распахнули свои двери станции 🚇«Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково».
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#БотаническийСад@razvitie_metro_msk
#Свиблово@razvitie_metro_msk
#Бабушкинская@razvitie_metro_msk
#Медведково@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
29 сентября 1978 года Калужско-Рижская линия была продлена на 8,1 км от станции «ВДНХ». Для пассажиров распахнули свои двери станции 🚇«Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково».
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#БотаническийСад@razvitie_metro_msk
#Свиблово@razvitie_metro_msk
#Бабушкинская@razvitie_metro_msk
#Медведково@razvitie_metro_msk
➰ Источник ВК
#ДоброеУтроРМТМ
🚇 «Медведково» Калужско-Рижской линии
Обновили краску на потолке. При этом слегка закрасили путевую стену🤷♂
Уборщикам московского метро прибавилось работы.
#ЮморвРМТМ
#Медведково@razvitie_metro_msk
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
🚇 «Медведково» Калужско-Рижской линии
Обновили краску на потолке. При этом слегка закрасили путевую стену🤷♂
Уборщикам московского метро прибавилось работы.
#ЮморвРМТМ
#Медведково@razvitie_metro_msk
#КРЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ЭтоИнтересно
#КакЭтоБыло
Из истории необычных схем движения поездов в метро. Сегодня поговорим про организацию движения на время обслуживания тупика за станцией Медведково Калужско-Рижской линии.
14 и 15 ноября 2009 года производились работы по ремонту и обслуживанию тупика за Медведково. Станция была недоступна для оборота. Впрочем, недалеко находится депо Свиблово, с интересным путевым развитием — съезды из депо позволяют выдавать/забирать составы с любого из двух путей и в обоих направлениях благодаря двум разнонаправленным съездам которые примыкают к путям депо — схема сильно напоминает автомобильное движение на Т-образном перекрёстке.
Казалось бы, что мешает оборачивать на этих съездах составы перед станцией Бабушкинская, которая становилась конечной, а Медведково временно бы закрывалась? Проблема была в больших пассажиропотоках данного участка. На 2002 год, Бабушкинская обслуживала 71 тыс., а Медведково 85 тыс. пассажиров в сутки. Станция обслуживает слишком большое количество пассажиров, и закрывать её нельзя — решение проблемы было подсмотрено у Филёвской линии:
1. Часть поездов оборачивалась на ВДНХ — ближайшая станция с путевым развитием, позволявшим обеспечить адекватный интервал на одной из самых загруженных линий.
2. Станция Бабушкинская стала двойной конечной. Первый путь станции стал использоваться точно так же как на Кунцевской — состав менял кабину прямо на пассажирской платформе и уезжал обратно, но уже по съезду на второй путь.
3. По второму пути запустили челночный состав между Бабушкинской и Медведково. Чтобы добраться до Медведково, надо было приехать с центра до Бабушкинской, сойти с поезда и перейти на другую сторону платформы, к поезду, который доедет до Медведково.
Имеем: Отсутствие закрытий, снижение нагрузки на НОТ, а также отсутствие помех при ремонте в Медведково.
#КРЛ
#Медведково
https://www.youtube.com/watch?v=P3Gf5XjsELo
https://t.iss.one/trackmap/54
#КакЭтоБыло
Из истории необычных схем движения поездов в метро. Сегодня поговорим про организацию движения на время обслуживания тупика за станцией Медведково Калужско-Рижской линии.
14 и 15 ноября 2009 года производились работы по ремонту и обслуживанию тупика за Медведково. Станция была недоступна для оборота. Впрочем, недалеко находится депо Свиблово, с интересным путевым развитием — съезды из депо позволяют выдавать/забирать составы с любого из двух путей и в обоих направлениях благодаря двум разнонаправленным съездам которые примыкают к путям депо — схема сильно напоминает автомобильное движение на Т-образном перекрёстке.
Казалось бы, что мешает оборачивать на этих съездах составы перед станцией Бабушкинская, которая становилась конечной, а Медведково временно бы закрывалась? Проблема была в больших пассажиропотоках данного участка. На 2002 год, Бабушкинская обслуживала 71 тыс., а Медведково 85 тыс. пассажиров в сутки. Станция обслуживает слишком большое количество пассажиров, и закрывать её нельзя — решение проблемы было подсмотрено у Филёвской линии:
1. Часть поездов оборачивалась на ВДНХ — ближайшая станция с путевым развитием, позволявшим обеспечить адекватный интервал на одной из самых загруженных линий.
2. Станция Бабушкинская стала двойной конечной. Первый путь станции стал использоваться точно так же как на Кунцевской — состав менял кабину прямо на пассажирской платформе и уезжал обратно, но уже по съезду на второй путь.
3. По второму пути запустили челночный состав между Бабушкинской и Медведково. Чтобы добраться до Медведково, надо было приехать с центра до Бабушкинской, сойти с поезда и перейти на другую сторону платформы, к поезду, который доедет до Медведково.
Имеем: Отсутствие закрытий, снижение нагрузки на НОТ, а также отсутствие помех при ремонте в Медведково.
#КРЛ
#Медведково
https://www.youtube.com/watch?v=P3Gf5XjsELo
https://t.iss.one/trackmap/54
🚇 «Медведково» Калужско-Рижской линии
Из-за закрытия одного эскалатора на ремонт (в северном вестибюле) и обновленной, более "задумчивой", прошивки валидаторов на турникетах – в обоих вестибюлях станции образуются большие очереди в пиковые часы.
📷: medvedkovo_online
#Медведково
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
Из-за закрытия одного эскалатора на ремонт (в северном вестибюле) и обновленной, более "задумчивой", прошивки валидаторов на турникетах – в обоих вестибюлях станции образуются большие очереди в пиковые часы.
📷: medvedkovo_online
#Медведково
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
🚇 «Медведково» Калужско-Рижской линии
На южном вестибюле станции нанесли тонировку на витражное остекление. Внутри вестибюля стало ощутимо темнее. Также проведено благоустройство, возведение новых остановок общественного транспорта и наземных переходов.
📷: «РМТМ»© и ДепТранс Москвы
#Медведково
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
На южном вестибюле станции нанесли тонировку на витражное остекление. Внутри вестибюля стало ощутимо темнее. Также проведено благоустройство, возведение новых остановок общественного транспорта и наземных переходов.
📷: «РМТМ»© и ДепТранс Москвы
#Медведково
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
#вЭтотДень
19 марта 1978 года. На северо-востоке Москвы велось активное строительство новых станций Калужско-Рижской линии - «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково». Все работы планируют завершить досрочно.
📹:Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
#Как_это_было
#Бабушкинская
#Медведково
#КРЛ
https://www.youtube.com/watch?v=7dtr9tCjojE
19 марта 1978 года. На северо-востоке Москвы велось активное строительство новых станций Калужско-Рижской линии - «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково». Все работы планируют завершить досрочно.
📹:Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
#Как_это_было
#Бабушкинская
#Медведково
#КРЛ
https://www.youtube.com/watch?v=7dtr9tCjojE
YouTube
Калужско-Рижская линия московского метро. Время. Эфир 19 марта 1978
Новый радиус московского метро. Сюжет о завершении строительства станций "Ботанический сад", "Свиблово", "Бабушкинская" и "Медведково" Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Интервью секретаря парткома "Мосметростроя" Владимира Сахарова. Автор…