Все 🚶♂ пересадки между станциями 🚊 МЦД в 📹-обзоре Александра Старикова
#МЦД@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД3@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
🎥 ВСЕ ПЕРЕХОДЫ МЕЖДУ МЦД
#МЦД@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД3@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
🎥 ВСЕ ПЕРЕХОДЫ МЕЖДУ МЦД
🚈 Перспективная схема Московских Центральных Диаметров, выполненная дизайнером, работающим по заказам РЖД
От редакции: если всем этим планам суждено будет сбыться, особенно интересно будет наблюдать за ходом реализации D52. 🙂
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D3@razvitie_metro_msk
#МЦД3@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
#ЖД@razvitie_metro_msk
От редакции: если всем этим планам суждено будет сбыться, особенно интересно будет наблюдать за ходом реализации D52. 🙂
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D3@razvitie_metro_msk
#МЦД3@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
#ЖД@razvitie_metro_msk
🚈 МЦД D5 — официально о глубоком вводе, 4 подземных станциях и о «вилках» в северной части от Максима Лискутова
🚇 О ГЛУБОКОМ ВВОДЕ:
«Единственная возможность повысить комфорт пассажиров и дать маршрут через центр — это проектирование подземного тоннеля от Ярославского до Павелецкого радиуса. … Предстоит серьёзная научная работа и изыскание — только после этого можно будет сказать об окончательной возможности реализации D5. Коллеги из РЖД также поддерживают необходимость такой проработки D5» — заявил Максим Ликсутов.
🚇 О НОВЫХ ПОДЗЕМНЫХ СТАНЦИЯХ:
«Концепцией предусмотрено строительство на D5 новой станции Котляково с пересадкой на одноименную станцию D2 и новую Бирюлевскую линию метро, а также четыре станции на подземном участке: Рижская, Комсомольская, Павелецкая и опционально Китай-Город.
Для остальных станций будут разработаны проекты по благоустройству, реконструкции и приведению их в стандарт МЦД.»
🗺 О «ВИЛКАХ»:
«D5 — единственный диаметр, который по проекту будет иметь не две, а сразу четыре конечные станции. Планируется, что на юге конечной может быть Домодедово. А северный участок будет иметь развилку: первая — до Пушкино, вторая — через Королёв до Щёлково, третья — до Фрязино» — добавил Ликсутов.
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
🚇 О ГЛУБОКОМ ВВОДЕ:
«Единственная возможность повысить комфорт пассажиров и дать маршрут через центр — это проектирование подземного тоннеля от Ярославского до Павелецкого радиуса. … Предстоит серьёзная научная работа и изыскание — только после этого можно будет сказать об окончательной возможности реализации D5. Коллеги из РЖД также поддерживают необходимость такой проработки D5» — заявил Максим Ликсутов.
🚇 О НОВЫХ ПОДЗЕМНЫХ СТАНЦИЯХ:
«Концепцией предусмотрено строительство на D5 новой станции Котляково с пересадкой на одноименную станцию D2 и новую Бирюлевскую линию метро, а также четыре станции на подземном участке: Рижская, Комсомольская, Павелецкая и опционально Китай-Город.
Для остальных станций будут разработаны проекты по благоустройству, реконструкции и приведению их в стандарт МЦД.»
🗺 О «ВИЛКАХ»:
«D5 — единственный диаметр, который по проекту будет иметь не две, а сразу четыре конечные станции. Планируется, что на юге конечной может быть Домодедово. А северный участок будет иметь развилку: первая — до Пушкино, вторая — через Королёв до Щёлково, третья — до Фрязино» — добавил Ликсутов.
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
Сюжет о проекте 🚈 МЦД-5
📹: Александр Стариков
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
🎥 Как пройдет МЦД-5?
📹: Александр Стариков
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#МЦД5@razvitie_metro_msk
🎥 Как пройдет МЦД-5?
Недавно московские власти официально заявили о том, что начато проектирование глубокого тоннеля МЦД-5 под центром Москвы для соединения Павелецкого и Ярославского направлений. Планируется, что под землёй будут построены четыре станции: Павелецкая, Китай-город, Каланчёвская и Рижская. И если первые три явно придётся строить закрытым способом на большой глубине, то станцию Рижская, возможно, удастся построить в открытом котловане. О том, как это возможно сделать, а также о том, где могут построить порталы тоннелей МЦД-5 со стороны Ярославского направления рассказывает канал post_metro.
#МЦД5@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
🎥 МЦД-5 на Рижской под землёй? Где построить станцию? Глубокий ввод МЦД-5 Павелецкая - Рижская.
#МЦД5@razvitie_metro_msk
#D5@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
🎥 МЦД-5 на Рижской под землёй? Где построить станцию? Глубокий ввод МЦД-5 Павелецкая - Рижская.
🚇 Тоннель с четырьмя пересадочными станциями может связать Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги в рамках формирования маршрута 🚊 МЦД-5
Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
«Один из вариантов формирования пятого маршрута Московских центральных диаметров предусматривает строительство тоннеля, соединяющего Ярославское и Павелецкое направления железных дорог», - приводятся в сообщении слова Бочкарева.
По словам заммэра, на этом участке возможно строительство четырех пересадочных станций: «Рижская», «Площадь трех вокзалов», «Китай-город» и «Павелецкая», что позволит интегрировать маршрут в общегородскую транспортную систему.
«Вопрос строительства центрального участка маршрута МЦД-5 в настоящее время прорабатывается в наших проектных институтах. Решение о его строительстве будет принято после оценки всех возможных вариантов реализации с учетом их стоимости», - подчеркнул Бочкарев.
В свою очередь председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская рассказала, что работа над размещением транспортных сооружений по маршрутам Московских центральных диаметров имеет большое значение для формирования всего транспортного каркаса столицы. «Развитие новых железнодорожных путей и значительное повышение интенсивности движения поездов требует создания дополнительных беспрепятственных транспортных маршрутов, которые повысят связанность территорий, вариативность и скорость передвижения в городе», - цитирует пресс-служба Княжевскую.
Накануне мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что проект соединения Ярославского и Павелецкого направлений МЖД является «архисложной задачей». «Это мегасложный проект. Если мы примем такое решение, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 км», - сказал Собянин.
#МЦД5
#D5
Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
«Один из вариантов формирования пятого маршрута Московских центральных диаметров предусматривает строительство тоннеля, соединяющего Ярославское и Павелецкое направления железных дорог», - приводятся в сообщении слова Бочкарева.
По словам заммэра, на этом участке возможно строительство четырех пересадочных станций: «Рижская», «Площадь трех вокзалов», «Китай-город» и «Павелецкая», что позволит интегрировать маршрут в общегородскую транспортную систему.
«Вопрос строительства центрального участка маршрута МЦД-5 в настоящее время прорабатывается в наших проектных институтах. Решение о его строительстве будет принято после оценки всех возможных вариантов реализации с учетом их стоимости», - подчеркнул Бочкарев.
В свою очередь председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская рассказала, что работа над размещением транспортных сооружений по маршрутам Московских центральных диаметров имеет большое значение для формирования всего транспортного каркаса столицы. «Развитие новых железнодорожных путей и значительное повышение интенсивности движения поездов требует создания дополнительных беспрепятственных транспортных маршрутов, которые повысят связанность территорий, вариативность и скорость передвижения в городе», - цитирует пресс-служба Княжевскую.
Накануне мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что проект соединения Ярославского и Павелецкого направлений МЖД является «архисложной задачей». «Это мегасложный проект. Если мы примем такое решение, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 км», - сказал Собянин.
#МЦД5
#D5
🚊Центральный участок МЦД D5 («Домодедово» - «Пушкино»). 🤫#ИнсайдРМТМ
А вот и первая конкретика по проектируемым тоннелям D5 (подземный участок ориентировочно от Павелецкого до Ярославского вокзала, фактически от «Дербеневской» до «Маленковской»):
"Немного затронули МЦД5 на совещании по скорому запуску МЦД4. Что имеем: 40-тысячные подъемы в проектируемом тоннеле и глубину до 67 метров. Как это воплощать в жизнь - пока никто не знает🤷♂️".
#D5
#МЦД5
#МЦД
А вот и первая конкретика по проектируемым тоннелям D5 (подземный участок ориентировочно от Павелецкого до Ярославского вокзала, фактически от «Дербеневской» до «Маленковской»):
"Немного затронули МЦД5 на совещании по скорому запуску МЦД4. Что имеем: 40-тысячные подъемы в проектируемом тоннеле и глубину до 67 метров. Как это воплощать в жизнь - пока никто не знает🤷♂️".
#D5
#МЦД5
#МЦД
🚊Центральный участок МЦД D5 («Домодедово» - «Пушкино»)
Стройкомплекс Москвы показал на схеме своё видение трассировки центрального участка МЦД-5 - на ней тоннели проходят через «Курскую», а не через «Китай-Город».
📷 скриншот из 📹 Стройкомплекса
#D5
#МЦД5
#МЦД
Стройкомплекс Москвы показал на схеме своё видение трассировки центрального участка МЦД-5 - на ней тоннели проходят через «Курскую», а не через «Китай-Город».
📷 скриншот из 📹 Стройкомплекса
#D5
#МЦД5
#МЦД
🚊Центральный участок МЦД D5
На выставке "Станция Манеж" в рамках Московского Урбанистического Форума представлен отдельный зал, посвященный глубокому центральному участку Пятого Диаметра («Домодедово» - «Пушкино»).
В интерактивной форме показана поездка по тоннелю от «Рижской» до «Павелецкой» с глубинами проектируемых станций:
«Рижская» - 47 м
«Комсомольская» - 60 м
«Китай-город» 47 м
«Павелецкая» - 56 м.
Срок реализации проекта - 2028 год.
📷: «РМТМ»©
#D5
#МЦД5
#МЦД
На выставке "Станция Манеж" в рамках Московского Урбанистического Форума представлен отдельный зал, посвященный глубокому центральному участку Пятого Диаметра («Домодедово» - «Пушкино»).
В интерактивной форме показана поездка по тоннелю от «Рижской» до «Павелецкой» с глубинами проектируемых станций:
«Рижская» - 47 м
«Комсомольская» - 60 м
«Китай-город» 47 м
«Павелецкая» - 56 м.
Срок реализации проекта - 2028 год.
📷: «РМТМ»©
#D5
#МЦД5
#МЦД
Принято техническое решение о сооружении тоннеля на центральном участке 🚊 пятого Московского центрального диаметра (МЦД-5 от Пушкино до Домодедово)
Об этом сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Это сложнейший проект мирового уровня. Сроки реализации будут зависеть от всех этапов планирования. Центральный участок МЦД-5 от Павелецкого вокзала до Ярославского построить в надземном исполнении очень проблематично как с технической точки зрения, так и с финансовой. Принято решение сделать этот участок подземным», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, сейчас ведется проработка технических решений по протяженности тоннеля, его размеру и расположению.
«Ориентировочно длина тоннеля составит от 10 до 12 км в зависимости от трассы прохождения, связанной с подземной геологией и так далее», – отметил заммэра.
При его строительстве могут быть использованы 10-метровые тоннелепроходческие щиты-гиганты.
«Они у нас есть в наличии, персонал обучен, с этим проблем не будет», – отметил заммэра.
#Бочкарев_сказал
#МЦД
#МЦД5
#D5
Об этом сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Это сложнейший проект мирового уровня. Сроки реализации будут зависеть от всех этапов планирования. Центральный участок МЦД-5 от Павелецкого вокзала до Ярославского построить в надземном исполнении очень проблематично как с технической точки зрения, так и с финансовой. Принято решение сделать этот участок подземным», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, сейчас ведется проработка технических решений по протяженности тоннеля, его размеру и расположению.
«Ориентировочно длина тоннеля составит от 10 до 12 км в зависимости от трассы прохождения, связанной с подземной геологией и так далее», – отметил заммэра.
При его строительстве могут быть использованы 10-метровые тоннелепроходческие щиты-гиганты.
«Они у нас есть в наличии, персонал обучен, с этим проблем не будет», – отметил заммэра.
#Бочкарев_сказал
#МЦД
#МЦД5
#D5
