#АнонсвРМТМ
🎉 Дорогие читатели! Продолжается празднование 86-летия Московского метрополитена, и сегодня в 20:00 по московскому времени на странице нашего проекта состоится второй праздничный конкурс с розыгрышем памятных призов. 🎁
🏆 Приз за победу в конкурсе, как и во вчерашнем состязании - эксклюзивный навигационный элемент со станции «Народное Ополчение» (вкладыш со схемой из лайтбокса) с ошибкой в изображении вилки до «Делового Центра».
🥈 Участник, занявший второе место получит комплект карт Тройка с последними открывшимися станциями БКЛ - «Народное Ополчение» и «Мнёвники».
☝🏻 Напоминаем, что победители вчерашнего конкурса в сегодняшнем участвовать не могут.
Следите за нашими публикациями! 😉
#КонкурсвРМТМ
🎉 Дорогие читатели! Продолжается празднование 86-летия Московского метрополитена, и сегодня в 20:00 по московскому времени на странице нашего проекта состоится второй праздничный конкурс с розыгрышем памятных призов. 🎁
🏆 Приз за победу в конкурсе, как и во вчерашнем состязании - эксклюзивный навигационный элемент со станции «Народное Ополчение» (вкладыш со схемой из лайтбокса) с ошибкой в изображении вилки до «Делового Центра».
🥈 Участник, занявший второе место получит комплект карт Тройка с последними открывшимися станциями БКЛ - «Народное Ополчение» и «Мнёвники».
☝🏻 Напоминаем, что победители вчерашнего конкурса в сегодняшнем участвовать не могут.
Следите за нашими публикациями! 😉
#КонкурсвРМТМ
🚊«Щукинская» МЦД-2
Открытие станции намечено на 1 июня.
После открытия станции будет закрыт о.п. «Покровское-Стрешнево» 😢
📷 4-10: Денис Ерошин
#СтроительствоМЦД
#Щукинская
#МЦД
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
Открытие станции намечено на 1 июня.
После открытия станции будет закрыт о.п. «Покровское-Стрешнево» 😢
📷 4-10: Денис Ерошин
#СтроительствоМЦД
#Щукинская
#МЦД
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
Наша традиционная рубрика #ТПМК
в которой мы показываем и рассказываем все о тоннелепроходческих комплексах столичного метростроя.
На площадку консервируемого ныне комплекса «Суворовская» Кольцевой линии прибыл самый пожилой труженик компании "Мосметрострой". Это щит КТ-5,6 (диаметр 5,6 метров) производства Ясиноватского Машиностроительного завода (Донецкая обл.) 80-ых годов. Принимал участие в проходке тоннелей Люблинско-Дмитровского (где долго время гнил в тоннеле с середины 90-х годов из-за нехватки финансирования) и Митинского радиусов, а также в строительстве оборотного тупика за станцией «Тропарево». Предназначен для проходки тоннелей в условиях отсутствия возможности сделать полноценную монтажную камеру, щит можно монтировать непосредственно в шахте. Его можно использовать, например, для проходки объездных тоннелей кольцевой, где горный способ использовать нельзя из-за близости действующих линий.
Из воспоминаний проходчика, работающего на щите: "Ездил на нем от Строгино до Мякинино. Были времена. Раз в два дня замена одного/двух домкратов, раз в неделю срыв трубок высокого давления и окатывание маркшейдерской рабочей Нади с ног до головы горячим маслом. А потом было заклинивание обоих внешних элеронов, что привело к выходу в демонтажный котлован с кручением в 200 мм!"
После неудачно завершившейся проходки на «Тропарево» (щит потерял траекторию движения и пошел резко вверх) из него вырезали всю механизацию и превратили в ЩН - немеханизированный щит, внутри оболочки которого проходку в ручном режиме проходчики отбойными молотками ведут проходку. Наверное, на сегодняшний день это единственный живой "ручной" щит в Москве.
Мировой рекорд скорости проходческого щита данного типа числится за метрополитеном Санкт-Петербурга - 1981 году щит КТ-1-5,6 преодолел расстояние 1240 метров в месяц.
На данный момент щит числится на балансе СМУ-6 "Мосметростроя" и, возможно, сможет еще потрудиться на благо столичной подземки, а возможно, займет свое место в качестве экспоната в планируемом музее "Мосметростроя" на Цветном бульваре либо в планируемом музее метростроения в Сокольниках.
📹 предоставил Кирилл Клепиков
#Суворовская
#КТ
в которой мы показываем и рассказываем все о тоннелепроходческих комплексах столичного метростроя.
На площадку консервируемого ныне комплекса «Суворовская» Кольцевой линии прибыл самый пожилой труженик компании "Мосметрострой". Это щит КТ-5,6 (диаметр 5,6 метров) производства Ясиноватского Машиностроительного завода (Донецкая обл.) 80-ых годов. Принимал участие в проходке тоннелей Люблинско-Дмитровского (где долго время гнил в тоннеле с середины 90-х годов из-за нехватки финансирования) и Митинского радиусов, а также в строительстве оборотного тупика за станцией «Тропарево». Предназначен для проходки тоннелей в условиях отсутствия возможности сделать полноценную монтажную камеру, щит можно монтировать непосредственно в шахте. Его можно использовать, например, для проходки объездных тоннелей кольцевой, где горный способ использовать нельзя из-за близости действующих линий.
Из воспоминаний проходчика, работающего на щите: "Ездил на нем от Строгино до Мякинино. Были времена. Раз в два дня замена одного/двух домкратов, раз в неделю срыв трубок высокого давления и окатывание маркшейдерской рабочей Нади с ног до головы горячим маслом. А потом было заклинивание обоих внешних элеронов, что привело к выходу в демонтажный котлован с кручением в 200 мм!"
После неудачно завершившейся проходки на «Тропарево» (щит потерял траекторию движения и пошел резко вверх) из него вырезали всю механизацию и превратили в ЩН - немеханизированный щит, внутри оболочки которого проходку в ручном режиме проходчики отбойными молотками ведут проходку. Наверное, на сегодняшний день это единственный живой "ручной" щит в Москве.
Мировой рекорд скорости проходческого щита данного типа числится за метрополитеном Санкт-Петербурга - 1981 году щит КТ-1-5,6 преодолел расстояние 1240 метров в месяц.
На данный момент щит числится на балансе СМУ-6 "Мосметростроя" и, возможно, сможет еще потрудиться на благо столичной подземки, а возможно, займет свое место в качестве экспоната в планируемом музее "Мосметростроя" на Цветном бульваре либо в планируемом музее метростроения в Сокольниках.
📹 предоставил Кирилл Клепиков
#Суворовская
#КТ
#НА_СТРОЙ с Ливией Царевой: интервью с Евгением Хлопковым
Прошло почти полвека, а он до сих пор работает под землей в режиме 24/7. Его трудовой путь насчитывает 14 станций метро, несколько десятков километров перегонных тоннелей, тупиков, съездов и других подземных сооружений. Он прошел всю карьерную лестницу от практиканта, размахивающего кувалдой, до генерального директора строительной компании. Евгений Васильевич Хлопков давно должен был быть на пенсии, но не смог жить без любимого дела. Сегодня он работает на участке проходки в ООО «ИБТ» и заботится о двух железных леди - «Розе» и «Наталии».
Чем советский метрострой отличается от современного? На каком участке рядом с Кремлем пришлось предотвращать обвал? И что значит фраза «поймать орла»?
#СтроительствоМетро
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
#ИБТ
Прошло почти полвека, а он до сих пор работает под землей в режиме 24/7. Его трудовой путь насчитывает 14 станций метро, несколько десятков километров перегонных тоннелей, тупиков, съездов и других подземных сооружений. Он прошел всю карьерную лестницу от практиканта, размахивающего кувалдой, до генерального директора строительной компании. Евгений Васильевич Хлопков давно должен был быть на пенсии, но не смог жить без любимого дела. Сегодня он работает на участке проходки в ООО «ИБТ» и заботится о двух железных леди - «Розе» и «Наталии».
Чем советский метрострой отличается от современного? На каком участке рядом с Кремлем пришлось предотвращать обвал? И что значит фраза «поймать орла»?
#СтроительствоМетро
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
#ИБТ
🚇 «Нагатинский Затон» («Корабельная») Большой кольцевой линии
Для обслуживания проходки ТПМК S-956 "Лилия" смонтирован башенный кран, перевезенный компанией CRCC с площадки станционного комплекса «Кленовый Бульвар» (напомним, ТПМК "Победа" фактически завершила проходку до переходной камеры на проспекте Андропова - ей осталось пройти всего 3 метра). Продолжается проходка тоннеля до станции «Кленовый Бульвар». ТПМК "Лилия" прошел половину пути - на сегодняшний день пройдено 657 из 1225 метров. Щит вышел из зоны под затоном Москвы-реки.
#Корабельная
#НагатинскийЗатон
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
Больше фото:
https://vk.com/album-150643822_279394365
📷, 📹: РМТМ
#НагатинскийЗатон
#Корабельная
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ТПМК
#ТПМК_Лилия
#СтроительствоМетро
Для обслуживания проходки ТПМК S-956 "Лилия" смонтирован башенный кран, перевезенный компанией CRCC с площадки станционного комплекса «Кленовый Бульвар» (напомним, ТПМК "Победа" фактически завершила проходку до переходной камеры на проспекте Андропова - ей осталось пройти всего 3 метра). Продолжается проходка тоннеля до станции «Кленовый Бульвар». ТПМК "Лилия" прошел половину пути - на сегодняшний день пройдено 657 из 1225 метров. Щит вышел из зоны под затоном Москвы-реки.
#Корабельная
#НагатинскийЗатон
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
Больше фото:
https://vk.com/album-150643822_279394365
📷, 📹: РМТМ
#НагатинскийЗатон
#Корабельная
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ТПМК
#ТПМК_Лилия
#СтроительствоМетро