🚈 #ПодвижнойСостав
Позади половина 2024 года. Пришло время подвести промежуточные итоги хода обновления подвижного состава на линиях московского метро по состоянию на 04.07.2024:
✅ Сокольническая линия:
31 состав "Москва"/"Москва-2019"
23 состава типа "Русич"
16 "Номерных"
Доля нового подвижного состава на линии: 70% (обновление приостановлено до ввода в эксплуатацию 🚉 электродепо "Столбово").
🔧 Замоскворецкая линия
64 "Номерных"
17 составов "Москва-2024"
Доля нового подвижного состава на линии: 22% (с учётом поставок составов для готовящейся к открытию Троицкой линии, обновление будет вестись до конца 2026 года. По окончании обновления на линии будут эксплуатироваться составы "Москва-2024" (65%) и перспективный тип "Москва-2026" (35%). Всего в планах закупка 448 вагонов "Москва-2024" и 248 вагонов "Москва-2026").
В этом году ожидается ввод в эксплуатацию 🚉 электродепо "Южное" ("Братеево-2").
✅ Калужско-Рижская линия:
41 состав типа "Москва"/"Москва-2019"
27 составов "Москва-2020"
9 составов "Ока"
Доля нового подвижного состава на линии: 100%.
➡️ Следующие линии в планах на обновление: Люблинско-Дмитровская –2027-2029 (Обновление планируется выполнить за 3 года. Контрактов на поставку вагонов пока нет).
💪 Достигнута новая отметка: 75% поездов московского метро составляют составы современного поколения.
C 2010 года их доля увеличилась почти в 6 раз. А с 2020 года — почти на 20%.
За инфоподдержку благодарим транспортный форум "Яуза"!
#Сокольническая_линия
#Замоскворецкая_линия
#КРЛ
#ЛДЛ
Позади половина 2024 года. Пришло время подвести промежуточные итоги хода обновления подвижного состава на линиях московского метро по состоянию на 04.07.2024:
✅ Сокольническая линия:
31 состав "Москва"/"Москва-2019"
23 состава типа "Русич"
16 "Номерных"
Доля нового подвижного состава на линии: 70% (обновление приостановлено до ввода в эксплуатацию 🚉 электродепо "Столбово").
🔧 Замоскворецкая линия
64 "Номерных"
17 составов "Москва-2024"
Доля нового подвижного состава на линии: 22% (с учётом поставок составов для готовящейся к открытию Троицкой линии, обновление будет вестись до конца 2026 года. По окончании обновления на линии будут эксплуатироваться составы "Москва-2024" (65%) и перспективный тип "Москва-2026" (35%). Всего в планах закупка 448 вагонов "Москва-2024" и 248 вагонов "Москва-2026").
В этом году ожидается ввод в эксплуатацию 🚉 электродепо "Южное" ("Братеево-2").
✅ Калужско-Рижская линия:
41 состав типа "Москва"/"Москва-2019"
27 составов "Москва-2020"
9 составов "Ока"
Доля нового подвижного состава на линии: 100%.
➡️ Следующие линии в планах на обновление: Люблинско-Дмитровская –2027-2029 (Обновление планируется выполнить за 3 года. Контрактов на поставку вагонов пока нет).
💪 Достигнута новая отметка: 75% поездов московского метро составляют составы современного поколения.
C 2010 года их доля увеличилась почти в 6 раз. А с 2020 года — почти на 20%.
За инфоподдержку благодарим транспортный форум "Яуза"!
#Сокольническая_линия
#Замоскворецкая_линия
#КРЛ
#ЛДЛ
Инженер полгода работал над тем, чтобы в случае экстренного торможения тормоз не запаздывал на 1−2 секунды — и ему удалось. Тормозной механизм оснастили и автостопом, чтобы поезд сам замедлялся и останавливался, если машинист случайно проедет мимо красного сигнала. А благодаря авторежиму вагон мог более плавно и мягко изменять скорость движения. Первый машинист метропоезда Михаил Шполянский даже подшучивал над трамвайщиками: внезапные толчки достаточно помучили пассажиров наверху, в трамваях, а под землей транспорт едет плавно.
Отдельно стоял вопрос комплектующих. Электрические мотор-компрессоры, которые вырабатывают сжатый воздух, прежде возили из-за границы. Но для метро их производство освоили Электромеханический и Тормозной заводы из Ярославля. В целом строительство первого метропоезда дало мощный толчок развитию промышленности по всему СССР — московский завод «Динамо» занимался электрическим оборудованием, Сормовский помогал с тележными рамами и осями, Коломенский завод готовил автосцепки для вагонов, редукторы, оси и колеса, Московский тормозной завод — дверные пневматические распределители, автостоп и другие тормозные приборы.
Особое внимание создатели поезда уделили дизайну. Корпус сделали более округлым и выкрасили в светлые тона. Деревянные скамейки, фигурировавшие в одном из первых проектов салона, превратились в мягкие кожаные диваны коричневого цвета. Пол вагона застелили ксилолитом и покрыли линолеумом. Сидячих мест было 50, а стоя могли ехать еще 120 человек (а фактически даже больше). Освещал вагон приглушенный свет тридцати «молочных» светильников — тюльпанов. Вместе с сияющими никелевыми поручнями и зеркальными стеклами это придавало вагонам «нарядный и торжественный вид». Конструкторы поезда, как и архитекторы станций, четко понимали: необходимо избавить пассажира от ощущения, что он находится под землей.
В октябре 1935 года первые два вагона «А» — моторный и прицепной — ушли на обкатку в метро на участке от «Комсомольской» до «Сокольников». Машинистом был Михаил Шполянский. Следом было еще несколько испытательных поездок, в том числе с участием Иосифа Сталина, а 15 мая 1935 года метрополитен открыл двери для всех желающих.
Первые пассажиры метро были настолько впечатлены, что писали в книге отзывов: «первая поездка запомнится нам на всю жизнь». Особенно всем понравились «чудо-лестницы» (так тогда называли эскалаторы) и поезда. Пассажиры отмечали, что вагоны блестят, сияют и пахнут свежей краской, а при езде нет качки и тряски. Даже посетители подземки удивительно вежливые — не то, что наверху. Пассажиры отмечали и автоматические двери, с которыми Мытищинскому заводу пришлось долго работать на производстве — «Метрострой» забраковал 18 вариантов, прежде чем был достигнут идеальный результат, которого требовали от конструкторов власти.
За первый год работы метро вагоны типа «А» перевезли почти 41 млн пассажиров, а следом появились вагоны типа «Б» с модернизированными колесными тележками и другими небольшими изменениями. Оба поезда можно было встретить на Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) и Горьковско-Замоскворецкой (Замоскворецкой) линиях до 1951 года. А на Арбатско-Покровской линии они служили вплоть до 1975 года.
В наше время метро, конечно же, перевозит в разы больше пассажиров (почти 9 млн в день). И новые поезда соответствуют уже современным требованиям. Например, поезд «Москва-2024», который пустили по Замоскворецкой линии в марте этого года, отличается просторным салоном, сквозными проходами, широкими дверьми, удобным расположением USB-зарядок и множеством ЖК-мониторов для комфортной навигации пассажиров. А внутренний дизайн вагонов москвичи вообще выбрали самостоятельно, на одной из урбанистических выставок прошлого года. Современные темпы строительства тоже поражают. Ту же Замоскворецкую линию полностью укомплектуют новыми поездами всего за три года, а уже к 2026 году выпустят новую модификацию поезда.
📷📝: Москвич Mag
#ИсторияРазвитияМетрополитенавМоскве
#ПодвижнойСостав
#Метровагонма
Отдельно стоял вопрос комплектующих. Электрические мотор-компрессоры, которые вырабатывают сжатый воздух, прежде возили из-за границы. Но для метро их производство освоили Электромеханический и Тормозной заводы из Ярославля. В целом строительство первого метропоезда дало мощный толчок развитию промышленности по всему СССР — московский завод «Динамо» занимался электрическим оборудованием, Сормовский помогал с тележными рамами и осями, Коломенский завод готовил автосцепки для вагонов, редукторы, оси и колеса, Московский тормозной завод — дверные пневматические распределители, автостоп и другие тормозные приборы.
Особое внимание создатели поезда уделили дизайну. Корпус сделали более округлым и выкрасили в светлые тона. Деревянные скамейки, фигурировавшие в одном из первых проектов салона, превратились в мягкие кожаные диваны коричневого цвета. Пол вагона застелили ксилолитом и покрыли линолеумом. Сидячих мест было 50, а стоя могли ехать еще 120 человек (а фактически даже больше). Освещал вагон приглушенный свет тридцати «молочных» светильников — тюльпанов. Вместе с сияющими никелевыми поручнями и зеркальными стеклами это придавало вагонам «нарядный и торжественный вид». Конструкторы поезда, как и архитекторы станций, четко понимали: необходимо избавить пассажира от ощущения, что он находится под землей.
В октябре 1935 года первые два вагона «А» — моторный и прицепной — ушли на обкатку в метро на участке от «Комсомольской» до «Сокольников». Машинистом был Михаил Шполянский. Следом было еще несколько испытательных поездок, в том числе с участием Иосифа Сталина, а 15 мая 1935 года метрополитен открыл двери для всех желающих.
Первые пассажиры метро были настолько впечатлены, что писали в книге отзывов: «первая поездка запомнится нам на всю жизнь». Особенно всем понравились «чудо-лестницы» (так тогда называли эскалаторы) и поезда. Пассажиры отмечали, что вагоны блестят, сияют и пахнут свежей краской, а при езде нет качки и тряски. Даже посетители подземки удивительно вежливые — не то, что наверху. Пассажиры отмечали и автоматические двери, с которыми Мытищинскому заводу пришлось долго работать на производстве — «Метрострой» забраковал 18 вариантов, прежде чем был достигнут идеальный результат, которого требовали от конструкторов власти.
За первый год работы метро вагоны типа «А» перевезли почти 41 млн пассажиров, а следом появились вагоны типа «Б» с модернизированными колесными тележками и другими небольшими изменениями. Оба поезда можно было встретить на Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) и Горьковско-Замоскворецкой (Замоскворецкой) линиях до 1951 года. А на Арбатско-Покровской линии они служили вплоть до 1975 года.
В наше время метро, конечно же, перевозит в разы больше пассажиров (почти 9 млн в день). И новые поезда соответствуют уже современным требованиям. Например, поезд «Москва-2024», который пустили по Замоскворецкой линии в марте этого года, отличается просторным салоном, сквозными проходами, широкими дверьми, удобным расположением USB-зарядок и множеством ЖК-мониторов для комфортной навигации пассажиров. А внутренний дизайн вагонов москвичи вообще выбрали самостоятельно, на одной из урбанистических выставок прошлого года. Современные темпы строительства тоже поражают. Ту же Замоскворецкую линию полностью укомплектуют новыми поездами всего за три года, а уже к 2026 году выпустят новую модификацию поезда.
📷📝: Москвич Mag
#ИсторияРазвитияМетрополитенавМоскве
#ПодвижнойСостав
#Метровагонма
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ЭтоИнтересно
Как производят вагоны поезда «Москва 2024»? Ответ на этот вопрос — в видеоролике от mos.ru
#МосковскийМетрополитен
#Москва2024
#ПодвижнойСостав
Как производят вагоны поезда «Москва 2024»? Ответ на этот вопрос — в видеоролике от mos.ru
#МосковскийМетрополитен
#Москва2024
#ПодвижнойСостав
🚄 В Метрополитен перегоняется с завода 19-ый состав «Москва-2024»
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#ЖД
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#ЖД
🚄 Обкатка 18-ого состава «Москва-2024» на Солнцевской линии
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#Раменки
#Солнцевская_линия
#МосковскийМеирополитен
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Москва2024
#ПодвижнойСостав
#Раменки
#Солнцевская_линия
#МосковскийМеирополитен
#ЭтоИнтересно
Как работает "умная" тележка вагона метро
📹: PRO METRO
#ПодвижнойСостав
https://youtu.be/LQnX53kA7cs?si=bU_5kNBHrekOyVpi
Как работает "умная" тележка вагона метро
📹: PRO METRO
#ПодвижнойСостав
https://youtu.be/LQnX53kA7cs?si=bU_5kNBHrekOyVpi
YouTube
Как работает Умная тележка вагона метро?
Всем привет! Сегодня мы подробно сравним две тележки вагонов метрополитена! Тележка - это важнейший элемент вагона, на котором стоит кузов вагона! На тележке установлены главные узлы и агрегаты вагона: двигатели и тормоза. Мы сравним тележки от старого поезда…
🚆 31 июля два вагона "Парадного Ежа" переведены в неэксплуатационный парк
«И на параде, скорее всего, мы его больше не увидим. Да и сами мероприятия под названием "метропарады" с большой вероятностью уйдут в историю, в лучшем случае оставив только выставки ретро-вагонов на "Партизанской" в "круглые" даты»
📝 информация: Yarik_Transport
📸: КТМ
#ПодвижнойСостав
#Еж
«И на параде, скорее всего, мы его больше не увидим. Да и сами мероприятия под названием "метропарады" с большой вероятностью уйдут в историю, в лучшем случае оставив только выставки ретро-вагонов на "Партизанской" в "круглые" даты»
📝 информация: Yarik_Transport
📸: КТМ
#ПодвижнойСостав
#Еж
🔥 #ТольковРМТМ
🚇 «Тютчевская» 🏡 Троицкой линии готовится к открытию
Накатка вчера выполнялась одним составом «Москва-2020» (75185).
Всего на линии будут эксплуатироваться 10 составов «Москва-2024». Но самые первые составы 81-775.2 останутся на Замоскворецкой линии – в 🚉 электродепо «Замоскворецкое» перегоняются только составы, начиная с 7-го (75349) и далее.
Благодарим нашего читателя за 📷 и 📹!
#СтроительствоМетро
#Тютчевская
#СлавянскийМир
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#ПусковойУчасток
#ПодвижнойСостав
#Москва2020
#Москва2024
🚇 «Тютчевская» 🏡 Троицкой линии готовится к открытию
Накатка вчера выполнялась одним составом «Москва-2020» (75185).
Всего на линии будут эксплуатироваться 10 составов «Москва-2024». Но самые первые составы 81-775.2 останутся на Замоскворецкой линии – в 🚉 электродепо «Замоскворецкое» перегоняются только составы, начиная с 7-го (75349) и далее.
Благодарим нашего читателя за 📷 и 📹!
#СтроительствоМетро
#Тютчевская
#СлавянскийМир
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#ПусковойУчасток
#ПодвижнойСостав
#Москва2020
#Москва2024
В одном из составов на 🚇 Сокольнической линии можно встретить вагон с работающим только аварийным освещением (основное освещение не работает)
Причём отсутствие основного освещения именно в этом вагоне – частое явление.
📝📸 нашего читателя
#Номерной
#Сокольническая_линия
#ПодвижнойСостав
Причём отсутствие основного освещения именно в этом вагоне – частое явление.
📝📸 нашего читателя
#Номерной
#Сокольническая_линия
#ПодвижнойСостав
🚄 Еще 8 современных составов серии «Москва» начали ходить на Сокольнической линии
Об этом сообщил заместитель мэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Уточняется, что на Сокольническую линию метро с 2018 года начали выходить восьмивагонные поезда. До этого ездили только составы из семи вагонов. При этом в 2019 году кроме «номерных» по линии начали курсировать современные составы типа «Москва». Ими полностью укомплектовали депо «Черкизово».
Так, в настоящее время поезда «Москва» – самая распространенная серия на Сокольнической линии метро. Еще для обслуживания составов на юге линии строится новое и современное электродепо «Столбово».
«Благодаря продлению линии интервалы на южном участке сократились в 1,5 раза. Время ожидания поездов стало еще меньше, появились новые пассажирские места, в вагонах стало свободнее», - сообщил Максим Ликсутов.
#Сокольническая_линия
#ПодвижнойСостав
#МосковскийМетрополитен
Об этом сообщил заместитель мэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Уточняется, что на Сокольническую линию метро с 2018 года начали выходить восьмивагонные поезда. До этого ездили только составы из семи вагонов. При этом в 2019 году кроме «номерных» по линии начали курсировать современные составы типа «Москва». Ими полностью укомплектовали депо «Черкизово».
Так, в настоящее время поезда «Москва» – самая распространенная серия на Сокольнической линии метро. Еще для обслуживания составов на юге линии строится новое и современное электродепо «Столбово».
«Благодаря продлению линии интервалы на южном участке сократились в 1,5 раза. Время ожидания поездов стало еще меньше, появились новые пассажирские места, в вагонах стало свободнее», - сообщил Максим Ликсутов.
#Сокольническая_линия
#ПодвижнойСостав
#МосковскийМетрополитен