#РазвитиеТранспортавРоссии
#Сочи
Кластер уходит в небо
Горная дорога в Сочи потребует 330 млрд руб. из ФНБ
Одобренный Владимиром Путиным проект «Южный кластер», предполагающий отвод в горы железнодорожной ветки от черноморского побережья в районе Сочи, обойдется в 1,4 трлн руб., из которых 330 млрд руб. планируется взять из ФНБ. Наиболее дорогая часть проекта — сама горная трасса Кривенковская—Калеж—Сочи с ответвлением на Лазаревское, стоит 935 млрд руб. По итогам время в дороге из Москвы в Сочи должно сократиться вдвое, до 16 часов. Но эксперты полагают, что предложенный маршрут не оптимален и есть вдвое менее затратные и удобные для пассажиров опции.
Как стало известно “Ъ”, проект ОАО РЖД «Южный кластер», предполагающий отнесение железнодорожных путей в районе Сочи от побережья вглубь материка, обойдется в 1,37 трлн руб., из которых 330 млрд руб. планируется получить из средств ФНБ в 2025–2030 годах. Еще 1,04 трлн руб. инвестирует ОАО РЖД, следует из графика реализации проекта, который видел “Ъ”.
Самая дорогостоящая часть проекта — строительство новой железнодорожной линии Кривенковская—Сочи стоимостью 934,9 млрд руб.
Проектно-изыскательские работы по ней должны начаться в 2022 году. Линия пройдет по горам маршрутом Кривенковская—Калеж—Сочи с ответвлением на Лазаревское. Остальные мероприятия — это уже идущая электрификация участков Ожерелье—Елец (45,7 млрд руб.), реконструкция инфраструктуры на этом участке и участке Воронеж—Горячий Ключ (267 млрд руб.) и строительство новой линии Елец—Воронеж (116,6 млрд руб.). За счет проекта время в пути пассажирского поезда по маршруту Москва—Адлер к 2030 году должно сократиться с сегодняшних 32 часов до 16 часов.
В ОАО РЖД комментариев не дали. «Мероприятия и финансовая модель проекта "Южный кластер" сейчас прорабатываются с заинтересованными ведомствами,— пояснили “Ъ” в Минфине.— В том числе ведется работа по определению источников финансирования мероприятий проекта».
Источник, знакомый с ходом работы над проектом, говорит, что это предварительные цифры, они не утверждены. Соответственно, о заявке на финансирование из ФНБ говорить преждевременно, добавляет он.
«Южный кластер» уже концептуально одобрил президент Владимир Путин (см. “Ъ” от 2 сентября и 6 октября). Он стал одним из крупных пассажирских проектов наряду с высокоскоростной магистралью Москва—Санкт-Петербург и развитием транспортных узлов обеих столиц, запланированных на ближайшее десятилетие.
Вес пассажирских проектов в инвестпрограмме ОАО РЖД заметно увеличился — по сравнению с принятой в 2019 году долгосрочной программой развития холдинга до 2025 года почти вдвое в деньгах и заметно прирос в долевом выражении, с 16% до 27% (подробнее см. “Ъ” от 16 ноября). Грузоотправители не раз выражали недовольство таким распределением инвестиций, опасаясь, что при имеющемся недостатке господдержки пассажирских проектов ОАО РЖД будет изыскивать финансирование из тарифных источников.
Таким образом, новая железная дорога в Сочи м
#Сочи
Кластер уходит в небо
Горная дорога в Сочи потребует 330 млрд руб. из ФНБ
Одобренный Владимиром Путиным проект «Южный кластер», предполагающий отвод в горы железнодорожной ветки от черноморского побережья в районе Сочи, обойдется в 1,4 трлн руб., из которых 330 млрд руб. планируется взять из ФНБ. Наиболее дорогая часть проекта — сама горная трасса Кривенковская—Калеж—Сочи с ответвлением на Лазаревское, стоит 935 млрд руб. По итогам время в дороге из Москвы в Сочи должно сократиться вдвое, до 16 часов. Но эксперты полагают, что предложенный маршрут не оптимален и есть вдвое менее затратные и удобные для пассажиров опции.
Как стало известно “Ъ”, проект ОАО РЖД «Южный кластер», предполагающий отнесение железнодорожных путей в районе Сочи от побережья вглубь материка, обойдется в 1,37 трлн руб., из которых 330 млрд руб. планируется получить из средств ФНБ в 2025–2030 годах. Еще 1,04 трлн руб. инвестирует ОАО РЖД, следует из графика реализации проекта, который видел “Ъ”.
Самая дорогостоящая часть проекта — строительство новой железнодорожной линии Кривенковская—Сочи стоимостью 934,9 млрд руб.
Проектно-изыскательские работы по ней должны начаться в 2022 году. Линия пройдет по горам маршрутом Кривенковская—Калеж—Сочи с ответвлением на Лазаревское. Остальные мероприятия — это уже идущая электрификация участков Ожерелье—Елец (45,7 млрд руб.), реконструкция инфраструктуры на этом участке и участке Воронеж—Горячий Ключ (267 млрд руб.) и строительство новой линии Елец—Воронеж (116,6 млрд руб.). За счет проекта время в пути пассажирского поезда по маршруту Москва—Адлер к 2030 году должно сократиться с сегодняшних 32 часов до 16 часов.
В ОАО РЖД комментариев не дали. «Мероприятия и финансовая модель проекта "Южный кластер" сейчас прорабатываются с заинтересованными ведомствами,— пояснили “Ъ” в Минфине.— В том числе ведется работа по определению источников финансирования мероприятий проекта».
Источник, знакомый с ходом работы над проектом, говорит, что это предварительные цифры, они не утверждены. Соответственно, о заявке на финансирование из ФНБ говорить преждевременно, добавляет он.
«Южный кластер» уже концептуально одобрил президент Владимир Путин (см. “Ъ” от 2 сентября и 6 октября). Он стал одним из крупных пассажирских проектов наряду с высокоскоростной магистралью Москва—Санкт-Петербург и развитием транспортных узлов обеих столиц, запланированных на ближайшее десятилетие.
Вес пассажирских проектов в инвестпрограмме ОАО РЖД заметно увеличился — по сравнению с принятой в 2019 году долгосрочной программой развития холдинга до 2025 года почти вдвое в деньгах и заметно прирос в долевом выражении, с 16% до 27% (подробнее см. “Ъ” от 16 ноября). Грузоотправители не раз выражали недовольство таким распределением инвестиций, опасаясь, что при имеющемся недостатке господдержки пассажирских проектов ОАО РЖД будет изыскивать финансирование из тарифных источников.
Таким образом, новая железная дорога в Сочи м