🌎 Открыть ссылку →

 Щит «Надежда» для прокладки тоннелей вернется из Москвы в Петербург

Созданный в Северной столице проходческий щит «Надежда» позволяет прокладывать двухпутные тоннели. Уже более года конструкция находится в Москве. С ее помощью столичные инженеры конструируют сложный участок Большой кольцевой линии.

Во вторник, 9 февраля, стало известно, что знаменитый петербургский проходческий щит «Надежда» вернется на родину, в Петербург, сообщает FlashNord.

Сейчас механизм для прокладки двухпутных тоннелей используют инженеры «Метростроя» в строительстве сложного участка Большой кольцевой линии в столице.

«У „Метростроя” контракт на строительство участка БКЛ в Москве, где как раз мы применяем щит „Надежда”. В первом квартале работы уже будут завершены, и щит вернется в Петербург. Но здесь для него пока работы нет, будет лежать на складе», — рассказала пресс-секретарь компании Екатерина Гигиняк.

Напомним, при помощи проходческого щита «Надежда» в Северной столице проложили проход под Финским заливом от станции метро «Приморская» до «Беговой» и «Новокрестовской». Также его использовали в 2019 году на Фрунзенском радиусе при строительстве станций «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и «Шушары».

Тем временем в очередной раз перенесли сроки завершения работ на новых объектах петербургского метрополитена. НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, что открытие новых линий сдвинулось на 2024 год.

#ТПМК_Надежда
#СПБМетрострой

 🚊 Курский вокзал встает на реконструкцию

На переформатирование «южных ворот» столицы уйдет три года.

С середины мая начнется реконструкция Курского вокзала. Все работы тут планируется закончить за три года, аккурат к запуску четвертого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-4) «Киевско-Горьковский».

Напомним, что запустить МЦД-4 от Апрелевки до Железнодорожного должны к 2024 году.

Уже с 29 мая в столице откроется вокзальный комплекс «Восточный» у станции метро «Черкизовская». На время ремонта он заменит для большинства поездов Курский вокзал и станет транзитной и конечной станцией, а также пунктом отправления составов на восток и юг страны.

Согласно официальным планам, Курский вокзал должен быть максимально освобожден под пригородные электрички и поезда МЦД-2 и МЦД-4.

На вокзале уже начались подготовительные работы. Реконструкция ждет не только само здание, но и перегон до «Каланчевской». На этом участке сейчас идет строительство мостов и двух дополнительных путей для того, чтобы соединить МЦД-2 и МЦД-4. Также на Курском вокзале переоборудуют платформы из-за большого потока пассажиров с МЦД и Курского направления.

#КурскийВокзал
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД
#ЖД

#СпокойнойНочиРМТМ

📷: antiurban_

#РязанскийПроспект
#ТКЛ

#ДоброеУтроРМТМ

📷: wowmoscow

#СоколинаяГора
#МЦК

#Бочкарев_сказал

✅ Запуск движения по участку Большой кольцевой линии (БКЛ) от «Мнёвников» до «Каховской» будет проводиться поэтапно, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

«Ввод участка БКЛ от «Мнёвников» до «Каховской» с девятью станциями будет проводиться поэтапно, двумя отрезками: «Аминьевская» – «Каховская» и «Мнёвники» – «Аминьевская», – сказал Андрей Бочкарёв.

Глава Строительного комплекса отметил, что на всех станциях этого сектора Большой кольцевой начаты отделочные работы, монтаж внутренних инженерных систем и присоединение станций к городским сетям.
Он также напомнил, что всего в этом году в столице планируется открыть 11 станций на БКЛ метро.

«Например, станции «Карамышевская» и «Мнёвники» будут открыты для пассажиров уже в феврале-марте 2021 года. Они готовы на 100%. Сейчас здесь идут пусконаладочные работы, связанные с интеграцией этих станций с действующим участком линии», – сказал Бочкарёв.

✅ На станции «Терехово» западного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро ведутся работы по монтажу эскалаторов, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

Их будет шесть, длина каждого составит порядка 24 метров.

«На станции, где будет расположена тягово-понизительная подстанция, ведется отделка помещений. В ближайшее время планируется приступить к облицовке платформы», – сказал Андрей Бочкарёв.

По его словам, на соседней станции «Кунцевская» также ведутся активные работы: завершается строительство основных монолитных конструкций станции, начались работы по устройству внутренних инженерных систем и отделка служебных помещений. Планируется приступить к монтажу эскалаторов и тягово-понизительной подстанции.

Как рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг выступает управляющей компанией по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов, в связи с увеличением объема работ, на обоих станциях увеличат число строителей.

«Также с опережением графика ведется устройство верхнего строения пути в двухпутном тоннеле между станциями «Кунцевская» и «Давыдково». Уже выполнена половина общего объема. В перегоне между «Терехово» и «Кунцевской» ведутся работы по устройству жесткого основания и плиты перекрытия вентканала», – добавил Юрий Кравцов.

По его словам, при архитектурном оформлении станций будут использованы современные отделочные материалы, а также традиционные для московского метро – натуральные природные.

«На «Кунцевской» полы выложат полированным гранитом светло-серого цвета, ступени, края платформы и полы пешеходного перехода облицуют термообработанным гранитом, а стены и колонны перехода – керамогранитом. На «Терехово» платформа будет облицована гладкими и рельефными панелями из фибробетона, а на колоннах с помощью нанесения рисунка цифровой печатью на бетон будет создан эффект объёмного рельефа, который образует силуэты человеческих фигур», – расс