Forwarded from Импорт в Россию
Алжир подал заявку на вступление в БРИКС.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Контейнеры сами себя не вывезут - их вывезет TFL!
[Китай - Россия]
СРОКИ ЛУЧШЕ, ТАРИФЫ НИЖЕ
Группа компаний TFL продолжает выдерживать лучшие сроки по организации мультимодального сервиса Китай-Россия на рынке!
СРОКИ ЛУЧШЕ
Cуда TFL не стоят в ожидании выгрузки в порту Vladivostok.
Ожидание отгрузки по ЖД
на Москву – до 10 дней.
ТАРИФЫ НИЖЕ
Потому что можем себе позволить!
#новые возможности
для клиентов TFL _Ноябрь 22
1
Добавлен новый порт захода
QINGDAO PORT, CHINA
на судах Spring Salim
и Spring Valen
[собственные суда TFL]
2
Теперь TFL принимает к
перевозкам ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
[кроме 1 и 7 классов]
Не откладывайте!
Менеджеры TFL
ждут ваши заявки:
-по почте: [email protected]
-по телефону: 8-800-600-777-9
-WA,Telegram [Вл]: 8-902-521-95-04
-WA,Telegram [Мск]: 8-916-604-22-66
TFL.
Предоставляем преимущества!
www.tflog.ru
[Китай - Россия]
СРОКИ ЛУЧШЕ, ТАРИФЫ НИЖЕ
Группа компаний TFL продолжает выдерживать лучшие сроки по организации мультимодального сервиса Китай-Россия на рынке!
СРОКИ ЛУЧШЕ
Cуда TFL не стоят в ожидании выгрузки в порту Vladivostok.
Ожидание отгрузки по ЖД
на Москву – до 10 дней.
ТАРИФЫ НИЖЕ
Потому что можем себе позволить!
#новые возможности
для клиентов TFL _Ноябрь 22
1
Добавлен новый порт захода
QINGDAO PORT, CHINA
на судах Spring Salim
и Spring Valen
[собственные суда TFL]
2
Теперь TFL принимает к
перевозкам ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
[кроме 1 и 7 классов]
Не откладывайте!
Менеджеры TFL
ждут ваши заявки:
-по почте: [email protected]
-по телефону: 8-800-600-777-9
-WA,Telegram [Вл]: 8-902-521-95-04
-WA,Telegram [Мск]: 8-916-604-22-66
TFL.
Предоставляем преимущества!
www.tflog.ru
Forwarded from Акценты
Тегеран рулит. Иранские запчасти приладят к российским авто
Иранские производители автозапчастей будут захватывать российский рынок. Контракты с российскими автодилерами и автозаводами были заключены на Международной выставке автомобильных запчастей в Тегеране.
Сейчас в России купить легальные запчасти очень сложно. Заводы западных и азиатских брендов (Toyota, Mercedes-Benz, Nissan, Volkswagen и другие) остановились, прекращен импорт комплектующих.
Зато у крупнейшего иранского автопроизводителя Khordo остались лицензии на выпуск машин от компаний Mercedes-Benz, Renault и Peugeot Citroen.
Иран сейчас полностью обеспечивает себя автозапчастями. Все компоненты (включая чипы) производят внутри страны, которая уже 4 десятилетия живет под санкциями.
Иран полностью обеспечивает себя и автомобильными шинами, которые тоже готов экспортировать в Россию.
Российский и иранский автопром могут также совместно производить машину эконом-класса. За основу могут взять бюджетный хэтчбэк Renault Kwid 2015 года.
Причем машина не должна стоить дороже $20 тысяч - учитывая низкую покупательскую способность населения и в России, и в Иране.
Иранские производители автозапчастей будут захватывать российский рынок. Контракты с российскими автодилерами и автозаводами были заключены на Международной выставке автомобильных запчастей в Тегеране.
Сейчас в России купить легальные запчасти очень сложно. Заводы западных и азиатских брендов (Toyota, Mercedes-Benz, Nissan, Volkswagen и другие) остановились, прекращен импорт комплектующих.
Зато у крупнейшего иранского автопроизводителя Khordo остались лицензии на выпуск машин от компаний Mercedes-Benz, Renault и Peugeot Citroen.
Иран сейчас полностью обеспечивает себя автозапчастями. Все компоненты (включая чипы) производят внутри страны, которая уже 4 десятилетия живет под санкциями.
Иран полностью обеспечивает себя и автомобильными шинами, которые тоже готов экспортировать в Россию.
Российский и иранский автопром могут также совместно производить машину эконом-класса. За основу могут взять бюджетный хэтчбэк Renault Kwid 2015 года.
Причем машина не должна стоить дороже $20 тысяч - учитывая низкую покупательскую способность населения и в России, и в Иране.
Telegram
Акценты
В преддверие путинского визита Иран объявил, что готов собирать авто для России
Иран может производить легковые авто в России на остановившихся западных заводах. Об этом заявил глава российского центра "Иранцы за рубежом" Мирзаи Мослем.
Иранский автопром…
Иран может производить легковые авто в России на остановившихся западных заводах. Об этом заявил глава российского центра "Иранцы за рубежом" Мирзаи Мослем.
Иранский автопром…
Дорогие подписчики, хотим порекомендовать Вам ТГ-канал - личный блог доктора политических наук Владимира Аваткова https://t.iss.one/avatkov.
На канале вы всегда сможете ознакомиться с последними политическими новостями России и Турции, узнать о событиях на постсоветском пространстве.
Емкие мысли о политике, миропорядке, образовании и науке в личном блоге https://t.iss.one/avatkov.
На канале вы всегда сможете ознакомиться с последними политическими новостями России и Турции, узнать о событиях на постсоветском пространстве.
Емкие мысли о политике, миропорядке, образовании и науке в личном блоге https://t.iss.one/avatkov.
Telegram
Владимир Аватков
Личный блог Владимира Алексеевича Аваткова. О России и Турции, о постсоветском пространстве, о политике, образовании и науке
Связаться: [email protected]
Связаться: [email protected]
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Китай отменил видеообращение главы Европейского совета Шарля Мишеля на церемонии открытия международной торговой выставки CIIE в Шанхае на прошлой неделе, в котором Мишель должен был раскритиковать спецоперацию РФ на Украине и призвать к снижению торговой зависимости от КНР, передает агентство Reuters со ссылкой на дипломатов.
«Деньги из воды»: самым богатым человеком Китая 🇨🇳 стал «водный» магнат
Делая деньги из воздуха (буквально, конечно), вряд ли можно стать действительно богатым человеком, а на воде вполне можно сделать состояние. Как сообщили китайские СМИ, самым богатым человеком Поднебесной в 2022 году стал Чжун Шаньшань, владеющий компанией-производителем бутилированной воды Nongfu Spring.
Если точнее, не стал, а остался - 68-летний Чжун Шаньшань возглавляет список богатейших китайцев второй год подряд. Но за текущий год его состояние увеличилось на 17% до $65 млрд. «Водный» магнат имеет безоговорочной лидерство – у его ближайшего конкурента, основателя компании ByteDance Чжан Имина «всего» $35 млрд. Видимо, «молодежи» еще многому нужно учиться у старшего поколения, так как состояние 39-летнего Чжана сжалось на 28%.
Такими же темпами беднеет 54-летний Цзэн Юйцюнь - «король батареек», основатель крупнейшего китайского производителя топливных элементов и литий-ионных аккумуляторов CATL. Теперь у него $32,9 млрд.
А где же Джек Ма, самый богатый человек Китая в 2020 году, спросите Вы? Джек на 9-й строчке, его состояние оценивается в $25,7 млрд, и за год оно сократилось на 29%. При этом еще год назад он занимал пятое место в списке китайских толстосумов. Пока на рис и овощи хватает, но тенденция тревожная.
В целом же китайские миллиардеры несут значимые потери. За текущий год количество человек в Китае с состоянием более 10 миллиардов долларов сократилось на 29, до 56. Клуб обладателей миллиарда долларов потерял 239 китайцев, и теперь в Поднебесной таким состоянием могут похвастаться 946 человек. Тяжелые нынче времена, даже для китайских миллиардеров. @raspp_info
Делая деньги из воздуха (буквально, конечно), вряд ли можно стать действительно богатым человеком, а на воде вполне можно сделать состояние. Как сообщили китайские СМИ, самым богатым человеком Поднебесной в 2022 году стал Чжун Шаньшань, владеющий компанией-производителем бутилированной воды Nongfu Spring.
Если точнее, не стал, а остался - 68-летний Чжун Шаньшань возглавляет список богатейших китайцев второй год подряд. Но за текущий год его состояние увеличилось на 17% до $65 млрд. «Водный» магнат имеет безоговорочной лидерство – у его ближайшего конкурента, основателя компании ByteDance Чжан Имина «всего» $35 млрд. Видимо, «молодежи» еще многому нужно учиться у старшего поколения, так как состояние 39-летнего Чжана сжалось на 28%.
Такими же темпами беднеет 54-летний Цзэн Юйцюнь - «король батареек», основатель крупнейшего китайского производителя топливных элементов и литий-ионных аккумуляторов CATL. Теперь у него $32,9 млрд.
А где же Джек Ма, самый богатый человек Китая в 2020 году, спросите Вы? Джек на 9-й строчке, его состояние оценивается в $25,7 млрд, и за год оно сократилось на 29%. При этом еще год назад он занимал пятое место в списке китайских толстосумов. Пока на рис и овощи хватает, но тенденция тревожная.
В целом же китайские миллиардеры несут значимые потери. За текущий год количество человек в Китае с состоянием более 10 миллиардов долларов сократилось на 29, до 56. Клуб обладателей миллиарда долларов потерял 239 китайцев, и теперь в Поднебесной таким состоянием могут похвастаться 946 человек. Тяжелые нынче времена, даже для китайских миллиардеров. @raspp_info
Европа не сможет декарбонизировать экономику без помощи Китая 🇨🇳
На фоне стремительного разрыва отношений России и Европы, в том числе в сфере энергетики, вопрос о том, где европейцы планируют брать энергию, становится все более актуальным. В ЕС все еще одержимы идеей достижения климатической нейтральности, и, казалось бы, в этом одни преимущества – можно одновременно сделать свою экономику «зеленой» и оставить Москву хотя бы без части доходов. Правда, есть одна проблема – как заявил глава европейской дипломатии Жозеп Боррель, на этом пути ЕС зависит от поставок из «авторитарного» Китая еще в большей степени, чем от энергоресурсов России.
Неожиданно выяснилось, что Китай играет ключевую роль во многих цепочках поставок. Старый «друг» России Боррель с грустью пишет, что ЕС на 90% зависит от Китая в поставках магния и редкоземельных металлов, а также на 80% - от поставок солнечных батарей. И это при том, что на Поднебесную повесили ярлык конкурента и системного оппонента Евросоюза.
Господин Боррель настойчиво призывает работать над снижением чрезмерной зависимости от Китая, устранять уязвимости в энергосистеме ЕС и повышать ее устойчивость. Но что-то подсказывает, что обозначить эту задачу гораздо проще, чем реализовать.
Напомним, что задача ЕС - сократить выбросы не менее чем на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года. Насколько она достижима без помощи Китая и России – вопрос открытый. @raspp_info
На фоне стремительного разрыва отношений России и Европы, в том числе в сфере энергетики, вопрос о том, где европейцы планируют брать энергию, становится все более актуальным. В ЕС все еще одержимы идеей достижения климатической нейтральности, и, казалось бы, в этом одни преимущества – можно одновременно сделать свою экономику «зеленой» и оставить Москву хотя бы без части доходов. Правда, есть одна проблема – как заявил глава европейской дипломатии Жозеп Боррель, на этом пути ЕС зависит от поставок из «авторитарного» Китая еще в большей степени, чем от энергоресурсов России.
Неожиданно выяснилось, что Китай играет ключевую роль во многих цепочках поставок. Старый «друг» России Боррель с грустью пишет, что ЕС на 90% зависит от Китая в поставках магния и редкоземельных металлов, а также на 80% - от поставок солнечных батарей. И это при том, что на Поднебесную повесили ярлык конкурента и системного оппонента Евросоюза.
Господин Боррель настойчиво призывает работать над снижением чрезмерной зависимости от Китая, устранять уязвимости в энергосистеме ЕС и повышать ее устойчивость. Но что-то подсказывает, что обозначить эту задачу гораздо проще, чем реализовать.
Напомним, что задача ЕС - сократить выбросы не менее чем на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года. Насколько она достижима без помощи Китая и России – вопрос открытый. @raspp_info
⚡ Начало 2022 года ознаменовалось очередной волной геополитической нестабильности, что имело непосредственное влияние на зарубежный бизнес в России. В связи с этим Правительство РФ ввело дополнительные меры поддержки для компаний, которые продолжают свою деятельность, несмотря на санкционное давление. О Государственных мерах поддержки для зарубежных компаний в России Вы можете узнать из нашего нового материала, подготовленного совместно с экспертами компании Bellerage, которые готовы ответить на любые ваши вопросы данной тематики и проанализировать возможность применения различных мер поддержки вашей компанией. Подробнее об услугах вы можете узнать на сайте bellerage.com и из телеграмм-канала компании.
Forwarded from Импорт в Россию
Компания Disney закрывает офис своего киноподразделения в России.
Индия 🇮🇳 становится новым мировым лидером экономического роста
По прогнозам аналитиков, уже к 2027 году Индия станет третьей по величине экономикой, а ее ВВП за следующие 10 лет как минимум удвоится с нынешних $3,4 трлн до $8,5 трлн.
Для сравнения - сегодня ВВП Индии находится на уровне ВВП Китая в 2007 году - разница составляет 15 лет. Однако в перспективе численность трудоспособного населения Индии продолжит расти, что позволяет предположить, что у Индии будет более длительная стадия роста. На данный момент средний возраст в Индии на 11 лет меньше, чем в Китае. Разница в росте производительности также должна измениться в пользу Индии. В ближайшее десятилетие реальный рост ВВП Индии составит в среднем 6,5%, а Китая - 3,6%.
В ближайшее десятилетие Индия будет обеспечивать пятую часть мирового роста и это открывает большие возможности для компаний из России, чему также способствует и политическое сближение России и Индии
По прогнозам аналитиков, уже к 2027 году Индия станет третьей по величине экономикой, а ее ВВП за следующие 10 лет как минимум удвоится с нынешних $3,4 трлн до $8,5 трлн.
Для сравнения - сегодня ВВП Индии находится на уровне ВВП Китая в 2007 году - разница составляет 15 лет. Однако в перспективе численность трудоспособного населения Индии продолжит расти, что позволяет предположить, что у Индии будет более длительная стадия роста. На данный момент средний возраст в Индии на 11 лет меньше, чем в Китае. Разница в росте производительности также должна измениться в пользу Индии. В ближайшее десятилетие реальный рост ВВП Индии составит в среднем 6,5%, а Китая - 3,6%.
В ближайшее десятилетие Индия будет обеспечивать пятую часть мирового роста и это открывает большие возможности для компаний из России, чему также способствует и политическое сближение России и Индии
Хроники изоляции: как прошли переговоры глав МИД России 🇷🇺 и Индии 🇮🇳
С учетом роли и растущей значимости Индии в современном мире многие хотели бы разрушить российско-индийские связи, и эти усилия лишь активизировались после начала СВО на Украине. Нью-Дели испытал на себе такое давление, которое, вероятно, не испытывал никогда в новой истории. Сейчас в России с визитом находится министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар, и его встреча с российским коллегой Сергеем Лавровым дает основания сделать некоторые выводы. Самое главное – Вашему вниманию.
Согласно озвученным на встрече данным, к сентябрю товарооборот прибавил по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более 130%, практически достигнув отметки в $17 млрд. Целевой показатель – $30 млрд, который обещают вскоре достигнуть, и это вряд ли удивит, с учетом динамики поставок нефти в Индию.
А что там «потолок цен» на российскую нефть? Ранее Нью-Дели не пожелал присоединяться к «потолочникам». По словам главы МИД Индии, его страна является третьим крупнейшим потребителем нефти и газа, и хочет иметь доступ к ресурсам на наиболее выгодных условиях. «Мы считаем, что индийско-российские отношения идут нам на пользу, и мы бы хотели сохранить преимущества в наших отношениях и в будущем», - сказал Джайшанкар. По его словам, главная задача – «выстроить сбалансированные и взаимовыгодные и долгосрочные отношения». Да будет так.
Вполне естественно, что к главе МИД Индии на встрече в Москве было приковано огромное внимание, а его заявления слушали во многих странах. Подводя итоги визита, Джайшанкар напомнил, что вообще-то встречается с российским коллегой уже пятый раз за год. «Считаю, что сам факт моего присутствия здесь для поиска путей развития сотрудничества говорит сам за себя», - это цитата.
В целом отметим, что российско-индийские отношения выдержали проверку. Что интересно, в чем-то они очень напоминают отношения Москвы и Пекина: доверие и взаимопонимание на политическом уровне, активное взаимодействие в отдельно взятых сферах (в случае с Индией военно-техническое сотрудничество и энергетика), и резкое проседание торгово-экономического сегмента.
@raspp_info
С учетом роли и растущей значимости Индии в современном мире многие хотели бы разрушить российско-индийские связи, и эти усилия лишь активизировались после начала СВО на Украине. Нью-Дели испытал на себе такое давление, которое, вероятно, не испытывал никогда в новой истории. Сейчас в России с визитом находится министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар, и его встреча с российским коллегой Сергеем Лавровым дает основания сделать некоторые выводы. Самое главное – Вашему вниманию.
Согласно озвученным на встрече данным, к сентябрю товарооборот прибавил по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более 130%, практически достигнув отметки в $17 млрд. Целевой показатель – $30 млрд, который обещают вскоре достигнуть, и это вряд ли удивит, с учетом динамики поставок нефти в Индию.
А что там «потолок цен» на российскую нефть? Ранее Нью-Дели не пожелал присоединяться к «потолочникам». По словам главы МИД Индии, его страна является третьим крупнейшим потребителем нефти и газа, и хочет иметь доступ к ресурсам на наиболее выгодных условиях. «Мы считаем, что индийско-российские отношения идут нам на пользу, и мы бы хотели сохранить преимущества в наших отношениях и в будущем», - сказал Джайшанкар. По его словам, главная задача – «выстроить сбалансированные и взаимовыгодные и долгосрочные отношения». Да будет так.
Вполне естественно, что к главе МИД Индии на встрече в Москве было приковано огромное внимание, а его заявления слушали во многих странах. Подводя итоги визита, Джайшанкар напомнил, что вообще-то встречается с российским коллегой уже пятый раз за год. «Считаю, что сам факт моего присутствия здесь для поиска путей развития сотрудничества говорит сам за себя», - это цитата.
В целом отметим, что российско-индийские отношения выдержали проверку. Что интересно, в чем-то они очень напоминают отношения Москвы и Пекина: доверие и взаимопонимание на политическом уровне, активное взаимодействие в отдельно взятых сферах (в случае с Индией военно-техническое сотрудничество и энергетика), и резкое проседание торгово-экономического сегмента.
@raspp_info
Проверяем китайского поставщика на надежность 🇨🇳
Помогаем проверять поставщика перед началом работы, проводить инспекции производства и приемку товаров в Китае.
Оставляйте заявку по ссылке, и бизнес с Китаем перестанет быть рискованным.
Помогаем проверять поставщика перед началом работы, проводить инспекции производства и приемку товаров в Китае.
Оставляйте заявку по ссылке, и бизнес с Китаем перестанет быть рискованным.
Российский 🇷🇺 экспорт рыбной продукции в Китай 🇨🇳 вырос наполовину
Коронавирус стал сильным ударом для российской рыбной промышленности, главным образом потому, что главные покупатели из Китая были уж очень принципиальны в вопросах эпидемиологической безопасности. При малейшем обнаружении признаков зловредного вируса поставка приостанавливалась, и во многом благодаря этому при общем росте экспорта российской продукции АПК на 21% поставки в Китай сократились на 12%. В итоге Поднебесная перестала быть главным покупателем российских продуктов питания.
Как сообщает «Росрыболовство», за 10 месяцев текущего года экспорт российской рыбной продукции в Китай вырос на 40% в денежном выражении — до $1,2 млрд, а в натуральном на 51%, до 430 тыс. тонн. Очевидно, чиновники сделали необходимую работу по урегулированию сложностей, что не замедлило отразиться на объемах поставок.
Отметим, что и Китай поставляет в Россию рыбную продукцию, но существенно меньше - импорт из Поднебесной за составил порядка 39,4 тысяч тонн на $220,7 млн. @raspp_info
Коронавирус стал сильным ударом для российской рыбной промышленности, главным образом потому, что главные покупатели из Китая были уж очень принципиальны в вопросах эпидемиологической безопасности. При малейшем обнаружении признаков зловредного вируса поставка приостанавливалась, и во многом благодаря этому при общем росте экспорта российской продукции АПК на 21% поставки в Китай сократились на 12%. В итоге Поднебесная перестала быть главным покупателем российских продуктов питания.
Как сообщает «Росрыболовство», за 10 месяцев текущего года экспорт российской рыбной продукции в Китай вырос на 40% в денежном выражении — до $1,2 млрд, а в натуральном на 51%, до 430 тыс. тонн. Очевидно, чиновники сделали необходимую работу по урегулированию сложностей, что не замедлило отразиться на объемах поставок.
Отметим, что и Китай поставляет в Россию рыбную продукцию, но существенно меньше - импорт из Поднебесной за составил порядка 39,4 тысяч тонн на $220,7 млн. @raspp_info
Киев 🇺🇦 продолжает злить китайцев 🇨🇳 из-за «Мотор Сич»
С самого начала СВО на Украине Киев страстно желал поддержки со стороны Китая или хотя бы осуждения действий России, но так и не дождался. Президент Украины Зеленский, так рвавшийся поговорить с Си Цзиньпином, так и не удостоился даже телефонного звонка. Китай последовательно призывал решать конфликт путем переговоров, и повлиять на него не получалось даже у США с Европой, что уж там говорить про киевские власти.
Теперь давняя история с «отжатой» у китайцев компании «Мотор Сич» заиграла новыми красками. В понедельник украинское издание «Экономическая правда» сообщило, что власти страны решили национализировать ряд предприятий, принадлежащих украинским олигархам, а заодно и «Мотор Сич», тем более, что предприятие получило статус военного имущества. Акции компании перейдут в собственность украинского государства.
Китайцы и так были не слишком довольны действиями Украины в отношении «Мотор Сич» - еще в ноябре прошлого года они заявили о планах добиваться через суд в Гааге выплаты компенсации за убытки на сумму более $4,5 млрд. Комментируя последнее решение украинских властей, представитель китайских инвесторов «Мотор Сич» Ван Цзин не стеснялся в выражениях. «Мы решительно выступаем против бесстыдного поведения государства Украины, касающегося политизации нормального делового поведения, насильственной национализации компании ПАО «Мотор Сич» и необоснованного разграбления законных прав и интересов китайских инвесторов. С 2020 года украинское правительство постоянно создавало проблемы, беспричинно обвиняло, подавляло и преследовало китайских инвесторов и даже ввело против инвесторов специальные экономические санкции без всякой причины, намереваясь национализировать компанию ПАО «Мотор Сич» незаконными средствами и бесстыдно разграбить зарубежные активы Китая», - говорится в его заявлении на в аккаунте компании Beijing Skyrizon (китайского инвестора «Мотор Сич») в WeChat.
Интересно, что до начала СВО власти Китая старались не слишком вмешиваться в ситуацию с «Мотор Сич». Вполне вероятно, не будут и сейчас, но, как говорится, осадочек останется. Тем более, что иск в Гааге никто не отменял - в конце февраля по просьбе Украины суд согласился приостановить арбитражное разбирательство по особым причинам и возобновить его, когда ситуация стабилизируется.
@raspp_info
С самого начала СВО на Украине Киев страстно желал поддержки со стороны Китая или хотя бы осуждения действий России, но так и не дождался. Президент Украины Зеленский, так рвавшийся поговорить с Си Цзиньпином, так и не удостоился даже телефонного звонка. Китай последовательно призывал решать конфликт путем переговоров, и повлиять на него не получалось даже у США с Европой, что уж там говорить про киевские власти.
Теперь давняя история с «отжатой» у китайцев компании «Мотор Сич» заиграла новыми красками. В понедельник украинское издание «Экономическая правда» сообщило, что власти страны решили национализировать ряд предприятий, принадлежащих украинским олигархам, а заодно и «Мотор Сич», тем более, что предприятие получило статус военного имущества. Акции компании перейдут в собственность украинского государства.
Китайцы и так были не слишком довольны действиями Украины в отношении «Мотор Сич» - еще в ноябре прошлого года они заявили о планах добиваться через суд в Гааге выплаты компенсации за убытки на сумму более $4,5 млрд. Комментируя последнее решение украинских властей, представитель китайских инвесторов «Мотор Сич» Ван Цзин не стеснялся в выражениях. «Мы решительно выступаем против бесстыдного поведения государства Украины, касающегося политизации нормального делового поведения, насильственной национализации компании ПАО «Мотор Сич» и необоснованного разграбления законных прав и интересов китайских инвесторов. С 2020 года украинское правительство постоянно создавало проблемы, беспричинно обвиняло, подавляло и преследовало китайских инвесторов и даже ввело против инвесторов специальные экономические санкции без всякой причины, намереваясь национализировать компанию ПАО «Мотор Сич» незаконными средствами и бесстыдно разграбить зарубежные активы Китая», - говорится в его заявлении на в аккаунте компании Beijing Skyrizon (китайского инвестора «Мотор Сич») в WeChat.
Интересно, что до начала СВО власти Китая старались не слишком вмешиваться в ситуацию с «Мотор Сич». Вполне вероятно, не будут и сейчас, но, как говорится, осадочек останется. Тем более, что иск в Гааге никто не отменял - в конце февраля по просьбе Украины суд согласился приостановить арбитражное разбирательство по особым причинам и возобновить его, когда ситуация стабилизируется.
@raspp_info
Нашли выгодное предложение для бизнеса – депозиты в юанях в Ак Барс Банке. Разместите от 1 тыс. до 3 млн китайских юаней на срок от 1 дня до 3 лет и получайте прибыль на свой валютный счет 🔥
Это самый простой и надежный вариант распорядиться свободными деньгами. Помимо юаней доступны депозиты в рублях, долларах США, евро, казахстанских тенге, турецких лирах, японских иенах или арабских дирхамах.
Подробнее по ссылке
Это самый простой и надежный вариант распорядиться свободными деньгами. Помимо юаней доступны депозиты в рублях, долларах США, евро, казахстанских тенге, турецких лирах, японских иенах или арабских дирхамах.
Подробнее по ссылке
Forwarded from China army
🇺🇸🇰🇵 Вашингтон пытается сдержать ракетного Кима санкциями
Соединенные Штаты ввели санкции в отношении двух представителей северокорейской национальной авиакомпании Air Koryo, обвинив их в содействии Пхеньяну в разработке баллистических ракет и других вооружений.
По данным министерства финансов США, Ри Сок был представителем Air Koryo в Китае и якобы занимался транспортировкой электронных компонентов из Пекина в Северную Корею, а Ян Чжиюн являлся менеджером Air Koryo по логистике товаров в КНДР.
Санкции замораживают активы указанных лиц в Соединенных Штатах и запрещают им совершать сделки с американцами.
Соединенные Штаты ввели санкции в отношении двух представителей северокорейской национальной авиакомпании Air Koryo, обвинив их в содействии Пхеньяну в разработке баллистических ракет и других вооружений.
По данным министерства финансов США, Ри Сок был представителем Air Koryo в Китае и якобы занимался транспортировкой электронных компонентов из Пекина в Северную Корею, а Ян Чжиюн являлся менеджером Air Koryo по логистике товаров в КНДР.
Санкции замораживают активы указанных лиц в Соединенных Штатах и запрещают им совершать сделки с американцами.
10 ноября в 11:00 (мск) РАСПП совместно с членом-компанией "Глобал Стандарт" приглашают вас на онлайн вебинар “Сертификация и декларирование продукции в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС)”.
Картинка
Подробнее и регистрация по ссылке.
Картинка
Подробнее и регистрация по ссылке.
Forwarded from Сплетни с рынка
Европа высасывает газ из других стран любой ценой
Серьезные расходы понесут беднейшие страны мира, которые оказались отрезанными от рынка природного газа из-за внезапно возросшего спроса со стороны Европы. Это привело к тому, что страны с формирующимся рынком не в состоянии удовлетворить ни сегодняшние, ни завтрашние потребности, а наиболее вероятные последствия — закрытие заводов, более частые и продолжительные перебои с электроэнергией, разжигание социальных волнений — могут растянуться на следующее десятилетие.
Впервые развивающиеся страны, такие как Пакистан, Бангладеш и Таиланд, вынуждены конкурировать по цене с Германией и другими странами, экономика которых в несколько раз превышает их размер. Более бедные страны могут также перейти на более дешевые виды топлива, такие как уголь и нефть.
@spletnymarket
Серьезные расходы понесут беднейшие страны мира, которые оказались отрезанными от рынка природного газа из-за внезапно возросшего спроса со стороны Европы. Это привело к тому, что страны с формирующимся рынком не в состоянии удовлетворить ни сегодняшние, ни завтрашние потребности, а наиболее вероятные последствия — закрытие заводов, более частые и продолжительные перебои с электроэнергией, разжигание социальных волнений — могут растянуться на следующее десятилетие.
Впервые развивающиеся страны, такие как Пакистан, Бангладеш и Таиланд, вынуждены конкурировать по цене с Германией и другими странами, экономика которых в несколько раз превышает их размер. Более бедные страны могут также перейти на более дешевые виды топлива, такие как уголь и нефть.
@spletnymarket