Рекомендуем нашим читателям Телеграм-канал Елены Паниной — директора Института международных политических и экономических стратегий (РУССТРАТ).

Острейшие мировые проблемы, тайные пружины геополитики, протуберанцы глобального кризиса и роль России в стремительно меняющемся мире — обо всем этом Вы сможете прочесть в ТГ-канале Елены Паниной.

https://t.iss.one/EvPanina

Присоединяйтесь!

Скидки на российскую 🇷🇺 нефть сокращаются, условия контрактов становятся лучше

Reuters сообщили, что у Роснефти нет лишних объемов для продажи нефти со скидкой индийским 🇮🇳 покупателям. В частности, запросы Bharat Petroleum Corp и Hindustan Petroleum уже были отклонены по этой причине.

По данным Reuters, российская нефть больше не продается с большими скидками, и все меньше покупатели получают предложения о продаже на условиях, при которых продавец оплачивает страховку и фрахт, а право собственности переходит к покупателю только после разгрузки груза. Условия все чаще требует от покупателя самому зафрахтовать суда и оплатить страховку для погрузки грузов из России.

Корпорация развития Иркутской области стала новым членом РАСПП. Иркутская область является пятым по площади регионом РФ, занимает 11-е место в стране по объемам экспорта. РАСПП и Корпорация развития Иркутской области на протяжении последнего года сотрудничают по ряду российско-китайских проектов. Так, одним из итогов стала предварительная договоренность с китайской стороной о возможности создания завода по производству электробусов на территории области. Следующим шагом станет поиск площадки и детальная проработка инвестиционного проекта в рамках двустороннего сотрудничества.

Текущий курс располагает к новым закупкам в Китае. Оборудование, комплектующие, расходные материалы, химическое сырье — все эти категории РАСПП бесплатно помогает найти в Китае. Оставить заявку можно по ссылке.

Российско-китайский 🇷🇺🇨🇳товарооборот вырос на 28,9% в мае

Свежая порция статистики от китайских таможенников, в том числе и по России. В мае российско-китайский товарооборот составил $14,593 млрд, увеличившись на 28,9% по сравнению с маем 2021 года. По итогам пяти месяцев товарооборот вырос до $65,813 млрд.

Китайский экспорт в мае в Россию вырос на 7,2% годовом исчислении и составил $4,324 млрд (в апреле - 3,801 млрд), а по итогам 5 месяцев - $24,559 млрд. Майский импорт из России вырос на 46,5% годовом исчислении и составил $10,269 млрд (в апреле $8,889 млрд), за 5 месяцев - $41,253 млрд. Характерно, что после снижения марта-апреля поставки из Китая перешли в росту.

В целом по итогам 5 месяцев китайская экономика показала следующие результаты: товарооборот в мае составил $573 млрд (+10,3% в годовом исчислении), по итогам 5 месяцев $2,514 трлн. Экспорт в мае вырос на 13,5% в годовом исчислении до $308 млрд, а по итогам 5 месяцев составил $1,402 трлн. Импорт вырос на 6,6% до $229 млрд, и по итогам 5 месяцев составил $1,112 трлн.

США 🇺🇸 и Китай 🇨🇳 – мировые лидеры по количеству компаний – «единорогов»

Китай и США лидируют в мире по такому показателю, как количество компаний – «единорогов», а также по их совокупной стоимости, следует из исследования НИУ ВШЭ.

Напомним, что «единорогом» называются компании, которые не более чем за 10 лет достигли оценки в $1 млрд без проведения IPO. Еще одно ограничение – фирма должна оставаться в собственности своих создателей не менее чем 3/4.

По итогам мая мировое поголовье «единорогов» составляло 1302 (в 2021 году – 962). 616 «единорогов» находятся в США, 275 – в Китае. Отметим и четвертое место Индии (74), в топ-5 также попали ЕС (105) и Великобритания (54).

При этом индийцы даже обошли китайцев по «приплоду» «единорогов» за год – 30 против 22. Наибольшее количество «единорогов» по итогам года появилось на свет в США (175), в ЕС (39) и в Великобритании (17). По общей оценочной стоимости компаний-«единорогов» лидируют США ($2,118 трлн), на втором месте Китай, пусть и с большим отставанием ($1,108 трлн).

На логичный вопрос уважаемых читателей сразу сообщаем – в России «единороги» не водятся. Наверное, климат не подходит.

Японская корпорация DMG Mori Seiki, один из ведущих в мире производителей точного машинного оборудования, полностью вышла из бизнеса в России. Она закрыла свой сборочный завод в Ульяновске и представительство в Москве, уволив в общей сложности около 270 сотрудников, сообщил в опубликованном в четверг интервью газете Asahi президент компании Масахико Мори.

Крупная японская промышленная корпорация, по данным газеты, полностью прекращает операции в России впервые. DMG Mori Seiki в 2021 финансовом году реализовала в РФ продукцию на 8 млрд. иен (около 60 млн. долларов по текущему курсу). Это соответствует примерно 2% ее доходов.

Президент DMG Mori Seiki объяснил свое решение опасностью попасть под санкции против России, поскольку производимые компанией станки потенциально могут быть использованы в военных целях:

Мы должны следовать воле правительств Германии, Японии, США. Нам остается только надеяться на достижение мира и подчиняться правилам.

Ранее компания приостановила деятельность в России из-за нарушения цепочек снабжения, что сделало невозможным ремонт и обслуживание проданных в РФ станков. DMG Mori Seiki, в частности, занимает лидирующие позиции в мире по производству обрабатывающего оборудования для автомобильной промышленности. Ее основные заводы находятся в Японии и Германии, центр по разработке программного обеспечения размещен в США.

А мы подготовили доклад о перспективах роста товарооборота РФ 🇷🇺 и КНР 🇨🇳 к 2024 году. В базовом сценарии $200 млрд более, чем реальны. Краткая версия доклада доступна по ссылке, а полная версия — по этой ссылке.

❗️Власти Шанхая возвращают часть города под строгий локдаун из-за очередной волны распространения коронавируса — Bloomberg

Аппетит Китая 🇨🇳 к сырьевым товарам снижается из-за вируса и роста цен

В мае отмечается снижение спроса на сырьевые товары со стороны Китая. Импорт угля снизился до 20,5 млн. тонн. Импорт газа вырос по сравнению с апрелем до 9,1 млн. тонн, но это все еще на 12% ниже, чем годом ранее. Прямо противоположная ситуация сложилась с импортом сырой нефти - в мае рост до 45,8 млн. тонн, самый высокий уровень с начала года.

Импорт меди остался на минимуме, но закупки медного концентрата достигли рекордного уровня - 2,19 млн. тонн, поскольку внутренние плавильные мощности продолжают расширяться. Поставки железной руды впервые с января превысили отметку в 90 млн. тонн.

Среди сельскохозяйственных товаров закупки сои достигли 11-месячного максимума, достигнув 9,67 млн. тонн. Импорт пищевых масел остался низким.

При этом цены пошли вниз (алюминий уже идёт с дисконтом). Несмотря на рост импорта, Bloomberg считает, что в июне спрос на сырьевые товары будет ниже ожиданий из-за политики «нулевой терпимости».

Китайские 🇨🇳 беспилотники стали проблемой для США 🇺🇸

Растущие возможности Китая в производстве беспилотных летательных аппаратов стали проблемой для США, пишет Air Force Magazine.

Американские эксперты с грустью отмечают, что китайцы, которых не слишком беспокоит уровень «демократичности» покупателя, продают свои беспилотники всем подряд, что является преимуществом в конкурентной борьбе на региональных рынках, особенно в сегменте БЛА. Что там говорить, если даже давний партнер Вашингтона – Саудовская Аравия в своей борьбе с хуситами использует китайские БПЛА Wing Loong II.

Другой аспект – доступные цены на китайские беспилотники и низкие эксплуатационные расходы. Получается, что любые потенциальные оппоненты США могут закупиться техникой из Китая и показать американским военным, где зимуют раки. При этом проблема усугубляется тем, что сами США делают недостаточно для решения проблемы противодействия беспилотникам.

От себя отметим, что китайские производители занимают на рынке БЛА, по разным оценкам, около 80% (один только DJI более 56%). При этом американцы немного заблуждаются насчет того, что китайцы продают свое добро всем подряд. Например, после начала СВО России на Украине тот же DJI приостановил всю деловую деятельность в обеих странах – китайской компании не понравилось, что ее продукция используется всеми сторонами конфликта. Ну а в остальном с американским изданием сложно не согласиться.

Очень познавательная инфографика о том, на каких самолетах летает крупнейшая китайская 🇨🇳 компания China Southern. Из 640 пассажирских самолетов 270 приходятся на Boeing, 363 на Airbus и только 7 на китайский COMAC.

Узкофюзеляжный ARJ21-700 был введён в эксплуатацию в 2016 году и пока не успел вытеснить западных самолётостроителей: China Southern использует всего 7 самолетов и имеет заказ на 28 новых машин такого типа. На среднемагистральный C919 уже размещён заказ на 20 машин.

Значит ли это, что Китай медленно импортозамещает самолёты? Нужно посмотреть на статистику новых заказов, по ним статистика обратная: авиакомпания приобретёт 48 китайских бортов против 37 западных.

В России 🇷🇺 скорость замещения бортов отечественными МС-21 будет выше из-за отсутствия альтернатив и устаревания имеющегося флота.

Вечный двигатель из Китая

Сейчас бизнес массово переориентируется на поставки из Китая 🇨🇳, но возникает вопрос, а как оценить надежность китайской компании, которая к тому же просит предоплату?

8 представительств РАСПП осуществляют проверку поставщиков как по базам данных, так и с выездом инженера на конкретное предприятие для проверки. Оставить заявку можно по ссылке.

Не прошло и 3 года: запущено грузовое движение по международному автомобильному мосту 🇷🇺🇨🇳 Благовещенск – Хэйхэ

Отличные новости с самого утра – открыто грузовое движение по международному автомобильному мосту Благовещенск – Хэйхэ через реку Амур. Значимости этому событию придает тот факт, что строительство моста осуществлялось достаточно шустро, да и с организационными вопросами поначалу проблем не было - 31 мая 2019 года состоялась торжественная стыковка российской и китайской частей моста, строительство полностью завершилось в ноябре того же года, а в мае 2020 года Минстрой выдал разрешение на ввод моста в эксплуатацию. Но приключился коронавирус, и проект поставили на паузу, несмотря на все проблемы в логистике.

Как заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, власти уже сейчас наблюдают дефицит провозных мощностей в части железных дорог, погранпереходов, портов, превышающий 70 миллионов тонн в год, и ожидают удвоения этого дефицита. Так что, очевидно, мост Благовещенск – Хэйхэ – это замечательно, но есть необходимость в открытии дополнительных пунктов пропуска. Из наиболее вероятных проектов – новый железнодорожный погранпереход в Забайкальском крае, а также два новых моста – Джалинда-Мохэ и железнодорожный мост Благовещенск-Хэйхэ (межправительственное соглашение предусматривает строительство такого объекта). На радостях в Минвостокразвития заявили о планах развивать промышленные площадки у пунктов пропуска на Дальнем Востоке для совместных производств. Поживем – увидим.

Япония 🇯🇵 запретит экспорт в РФ 🇷🇺 грузовиков и спецтехники с 17 июня

Отношения Москвы и Токио сейчас напоминают шахматы, с той лишь разницей, что японская сторона делает ходы чаще, и имеют они более болезненный эффект (по крайней мере, пока). Новая «партия» разворачивается прямо на наших глазах.

7 июня МИД России заявил о приостановке действия соглашения об охране операций японских рыболовных судов в водах вблизи спорных северо-западных островов Тихого океана (в ответ на японские санкции, конечно). Правительства Японии и России ежегодно с 1998 года договаривались о конкретных условиях, включая размер улова, что позволяло японским рыбакам спокойно рыбачить в этом районе. Теперь это в прошлом.

Мяч был на стороне японцев, и с ответом они тянуть не стали. Сегодня министр экономики, торговли и промышленности Японии Коити Хагиуда заявил о планах ввести запрет на поставки в Россию грузовых автомобилей, самосвалов, бульдозеров, локомотивов, кондиционеров (и много чего по мелочам) и других видов оборудования с 17 июня. Таким образом, всего в списке товаров, которые запрещено экспортировать в Россию, уже свыше 300 наименований, бонусом – длинный санкционный список, в котором более 700 граждан России, Белоруссии, ЛНР и ДНР, а также более 200 российских компаний и организаций. Сюда же добавляются негласные санкции – японский бизнес в добровольном порядке уходит из России (о последнем кейсе вчера сообщалось в материале Неудащи).

P.S. Удивительно, но обычно долго запрягающая Москва ответила оперативно. Полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев сегодня заявил, что власти РФ изымут у Японии право вылова рыбы у Курил (что вполне логично - оказалось, что японцы отказываются за них платить). По словам чиновника, экспорт рыбной продукции в Японию уже фактически ограничен, и Страну восходящего солнца ждут «проблемы с питанием».

Параллельный импорт: как закупать товары и оборудование из ЕС в условиях санкций

Как мы и писали сегодня утром, Банк России ожидаемо снизил ключевую ставку на 150 процентных пунктов до 9,5%.
https://t.iss.one/dirtytatarstan/31705

Забастовка корейских 🇰🇷 дальнобойщиков остановила заводы Hyundai и нарушила цепочки поставок

Идет третий день забастовки водителей грузовиков в Южной Корее. Как итог уже остановились производства на некоторых автозаводах, а работа портов страны замедлилась.

Во вторник 7 июня тысячи водителей грузовиков прекратили работу в знак протеста против введения новых правил оплаты труда. Напряженность растет по мере того, как водители блокируют поставки наиболее важных экспортных товаров Южной Кореи, включая материалы для полупроводниковых чипов.

Ежедневный объем контейнерных перевозок в 12 портах страны упал на 64% по сравнению со средним показателем за май. Объем грузов в Пусане уменьшился на половину, поставки в порты Пхохан и Дэсан упали до нуля.

С частичными перебоями в производстве столкнулись многие автомобильных компаний, производителей стали и цемента,
В частности, около 50% производства на заводе Hyundai сейчас остановлено, остановлен выпуск 2500 автомобилей в день.

В Благовещенске открылся первый автомобильный мост между Россией и Китаем

«Видишь суслика?»: в США 🇺🇸 не видят попыток Китая 🇨🇳 помочь России 🇷🇺обойти санкции

Новая порция пищи для размышления из-за океана. Согласно заявлению главы американского минфина Джанет Йеллен, в Вашингтоне «пока не видят» попыток со стороны Китая помочь России обойти введенные против нее санкции в связи с событиями на Украине. По словам чиновницы, американцы были бы очень разочарованы при обнаружении китайской помощи, но вроде как пока «существенных свидетельств» такой поддержки нет.

Но есть подозрения, что госпожа Йеллен немного лукавит, или у нее особое мнение по поводу того, что можно считать «попыткой помочь в обходе санкций». Вчера мы публиковали данные по товарообороту России и Китая, из которых следует, что растет и импорт, и экспорт. Из проведенного РАСПП анализа следует, что преодоление рубежа в $200 млрд товарооборота вполне реально уже в 2024 году (а при стечении обстоятельств и в 2023). Или тот же сегодняшний мост «Благовещенск – Хэйхэ», например – можно ли рассматривать запуск грузового сообщения на таком объекте в отрыве от нынешней экономической ситуации?

Да, есть проблемы с работой частных компаний – ну так на то они и частные компании, чтобы строить бизнес самостоятельно. Как отмечается в материале Друида, нам было бы приятно, если бы Пекин дал «три зелёных свистка» своему бизнесу на сотрудничество с нами, но встаёт вопрос – кто будет компенсировать им потерю рынков, снижение поступления налогов в казну и снижение доходов населения? Тем более, что в Пекине видят, что без прямой помощи в обходе санкций Россия не планирует «загибаться». Очень символичным стало сегодняшнее снижение Центробанком ключевой ставки до 9,5% - то есть до уровня, зафиксированного до начала специальной военной операции РФ на Украине.

Ну и самое интересное. А если бы госпожа Йеллен заявила, что Вашингтон видит прямую помощь Пекина Москве в обходе санкций, тогда что? Россия и так обвешана санкциями, как новогодняя елка. Вводить новые ограничения в отношении китайцев чревато такой «ответкой», которой мало не покажется, особенно с учетом нынешних проблем в американской экономике. Поэтому, наверное, главе американского минфина выгоднее обходится выражениями в стиле героя российского фильма «ДМБ»: «Видишь суслика? И я не вижу…».