18 ноября 1923 года родился Алан Шепард - американский астронавт, контр-адмирал американских ВМС. Первый американец, совершивший суборбитальный космический полёт. Второй человек в космосе по версии ФАИ.

Родился Алан в Дерри, штат Нью-Гэмпшир, США. В 1941 году Алан окончил морскую школу Академия адмирала Фаррагута. В 1944 году он получил диплом бакалавра естественных наук в Военно-морской академии США в Аннаполисе.
В 1944 году Шепард стал офицером ВМС. Его первым назначением стал эсминец «Когсвелл», направленный в годы Второй мировой войны в Тихий океан.

По окончании войны Шепард начал готовиться на военно-морского лётчика, сначала в городке Корпус-Кристи, а затем в Пенсаколе. Звание лётчика ему было присвоено в 1947 году. В этом качестве Шепард проходил службу в составе 42-й истребительной эскадрильи в Норфолке и Джэксонвилле. Несколько раз на борту авианосцев он выдвигался в район Средиземного моря.
В 1950 году Шепард поступил в Школу морских лётчиков-испытателей Патаксент. После её окончания участвовал в различных лётных испытаниях.
Позднее Шепард поступил в военно-морской колледж в Ньюпорте (штат Род-Айленд), по окончании которого в 1957 году был назначен в штат командующего Атлантического флота в качестве офицера подготовки самолётов.

Шепард был одним из семи астронавтов, отобранных НАСА в апреле 1959 года для полётов на кораблях «Меркурий». Высочайший профессионализм и другие качества не только позволили ему стать первым американским астронавтом.
5 мая 1961 года ракета-носитель «Редстоун-3» вывела космический корабль-капсулу «Меркурий-Редстоун-3» («Фридом-7») на баллистическую траекторию суборбитального полёта. Капсула достигла высоты приблизительно в 186,5 км и совершила посадку в водах Атлантического ракетного полигона США в 486 км от точки старта. Полёт длился 15 минут 28 секунд.
Хотя полёт был суборбитальным и весьма кратким, Шепард, в отличие от Гагарина, имел возможность управлять кораблём (полет Гагарина был полностью автоматическим). В ходе своего полёта Алан Шепард совершил в невесомости успешное маневрирование.
В историю вошли его слова, сказанные перед стартом «Редстоуна»: — «Боже, пожалуйста, не дай мне облажаться».

В возрасте 47 лет, будучи к тому времени старейшим астронавтом НАСА, Алан Шепард выполнил свой второй космический полёт в качестве командира «Аполлона-14», который стал третьей успешной американской экспедицией на Луну (31 января — 9 февраля 1971 года).

В 1971 году Алан Шепард был делегатом Генеральной Ассамблеи ООН. В 1971 году он также получил степень доктора естественных наук в Университете Майами, а в 1972 — степень доктора гуманитарных наук.
В 1994 году совместно с двумя журналистами он издал книгу Moon Shot: The Inside Story of America’s Race to the Moon («Полёт на Луну: Внутренняя история американской лунной гонки»). В том же году по книге был создан одноимённый документальный фильм.

Скончался Алан Шепард 21 июля 1998 года на 75-м году жизни от лейкемии в госпитале города Монтерей. Через пять недель скончалась его жена Луиза Шепард. Оба были кремированы, и их пепел был развеян над морем.

18 ноября 1934 года родился Станислав Григорьевич Близнюк — заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, лауреат Государственной премии России за 2000 год.

Станислав Близнюк родился в Ленинграде. В 1957 году он окончил военное авиационное училище лётчиков в Ейске, после чего остался в нём лётчиком-инструктором. В 1960 году был уволен в запас. После увольнения в запас работал лётчиком инструктором Вяземского лётного центра ДОСААФ и дежурным механиком в аэропорту «Внуково».
В 1961 году Близнюк окончил высшую лётную школу Гражданского воздушного флота в Ульяновске, до 1963 года работал пилотом.

В 1965 году Станислав Близнюк окончил школу лётчиков-испытателей. В 1965—2000 годах был лётчиком-испытателем (с 1987 года — старшим лётчиком-испытателем) конструкторского бюро Ильюшина. Участвовал в испытаниях пассажирских самолётов «Ил-96-300» и «Ил-96МО», транспортного самолёта «Ил-96Т», штурмовика «Ил-102», самолётов «Ил-38», «Ил-62М», «Ил-70», «Ил-76К», «Ил-76Т», «Ил-80», «Ил-86» и ряда других.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 февраля 1990 года за «мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники» лётчик-испытатель Станислав Близнюк был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Еще интересный факт: Близнюк успешно посадил достаточно крупный лайнер Ил-62 на короткую грунтовую полосу аэродрома в г. Монино, где находится музей авиации. Самолет стал экспонатом музея, а летчик вписал еще одну славную страницу в свою биографию.

Проживал в Москве, работал заместителем начальника лётно-доводочного комплекса КБ Ильюшина, начальником лётно-испытательной станции.
Скончался 14 октября 2008 года, похоронен на Хованском кладбище...

18 ноября 1978 года состоялся первый полёт палубного истребителя МакДонелл Дуглас F/A-18 "Хорнет", США, пилот Джон Эдвард (”Джек") Крингс.

Hornet («Шершень», заводской индекс — Model 267, общевойсковой индекс — F/A-18) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. Является основным боевым самолётом ВМС США.
Корни F/A-18 уходят к раннему проекту фирмы Northrop, получившему обозначение P.5830 «Кобра» и спроектированному в середине 1960-х годов. Впоследствии этот проект был переработан (P.600) и под обозначением YF-17 принял участие в конкурсе ВВС США на создание лёгкого истребителя LWF (Lightweight Fighter). Его конкурентом выступил самолёт YF-16 фирмы General Dynamics. В январе 1975 года конкурс завершился победой YF-16, будущего F-16 Fighting Falcon.
Военно-морские силы США скептически отнеслись к однодвигательному YF-16 и предпочли выбрать двухдвигательный YF-17, который, однако, требовал значительных изменений для службы на флоте. Фирма Нортроп ранее не занималась созданием палубных самолётов, поэтому было принято решение, что работа над перепроектированием YF-17 будет проводиться совместно с фирмой McDonnell Douglas, имеющей большой опыт сотрудничества с ВМС.
После судебных разбирательств между этими двумя компаниями, Макдоннел-Дуглас согласилась выплатить Нортроп 50 млн долларов за полученную техническую информацию, а «Хорнет» полностью стал проектом Макдоннел-Дуглас.

Серийное производство F/A-18A началось в 1982 г.
В эскадрильях ВМС и КМП «Хорнет» постепенно заменял истребители F-4 и штурмовики A-4 и A-7. После снятия с вооружения штурмовиков A-6 в 1990-х годах «Хорнет» остался единственным специализированным ударным самолётом ВМС, а после завершения эксплуатации истребителей F-14 в 2006 году он оставался единственным боевым самолётом, базирующимся на американских авианосцах до вступления в строй истребителей F-35 Lightning II.
С 1986 года самолёты F/A-18 использует группа высшего пилотажа ВМС США «Голубые ангелы».

Самолет имел очень большое количество модификаций. Классический Хорнет (legacy Hornet, версии F/A-18A, B, C, D) в ВМФ США уступил место Супер Хорнету (F/A-18E,F) во всех боевых эскадрильях. В США на март 2021 классический Хорнет остался на службе лишь в корпусе морской пехоты, а также тренировочных и экспериментальных эскадрильях.

F/A-18 применялся в большом количестве военных конфликтов: в операциях в Ливии, Ираке и Югославии. Наиболее широко F/A-18 применялся для нанесения бомбовых ударов и воздушного прикрытия во время операции «Буря в пустыне». Кстати, в первый же день войны группа из 10 «Хорнетов» была перехвачена одиночным перехватчиком МиГ-25, один из F/A-18 получил попадание ракеты и упал на землю, пилот погиб, став первой жертвой операции «Буря в пустыне». Иракский «МиГ» успешно вернулся на аэродром.
Крайний раз F/A-18 участвовали в боевых действиях в Йемене в декабре 2024 г.

Кроме того, самолет состоит на вооружении ряда стран Европы, Океании и Ближнего Востока.
По данным на 1 января 2025 года, произведено более 2000 самолётов McDonnell Douglas F/A-18 «Хорнет» всех модификаций.

19 ноября 1900 года родился Александр Александрович Новиков — советский военачальник, командующий Военно-Воздушными Силами РККА. Главный маршал авиации. Дважды Герой Советского Союза. Профессор.

Александр Новиков родился в деревне Крюково Нерехтского уезда Костромской губернии Российской империи.
В Красной Армии с осени 1919 года. Участник Гражданской войны.
В 1922 году окончил курсы «Выстрел», в 1930 году — Военную академию им. М. В. Фрунзе. С 1933 года служил в ВВС. Участник советско-финской войны, начальник штаба ВВС Северо-Западного фронта. С 1940 года командующий ВВС Ленинградского военного округа.

В Великую Отечественную войну командовал ВВС Северного и Ленинградского фронтов. Инициатор и основной руководитель воздушной операции ВВС РККА против Финляндии в июне 1941 года. В 1942—1943 годах — заместитель Народного комиссара обороны СССР по авиации. С мая 1943 по 1946 года командующий ВВС.
Как представитель Ставки ВГК координировал боевые действия авиации нескольких фронтов в битвах под Сталинградом и на Курской дуге, при штурме Кёнигсберга, в Берлинской операции.
В 1943 А. А. Новикову первому в СССР было присвоено звание «Маршал авиации», в 1944 году, также первому в стране — «Главный маршал авиации», а в апреле 1945 года звание Героя Советского Союза.
В сентябре 1945 года «за успешное выполнение операции в боях против империалистической Японии» ему была вручена вторая Звезда Героя Советского Союза.

24 июня 1945 года должен был командовать отменённым из-за дождя воздушным парадом во время Парада Победы.

Ещё в конце войны А. А. Новиков активно выступил за разработку реактивных истребителей. Первый реактивный МиГ-9 поднялся в небо 24 апреля 1946 года — на второй день после ареста А. А. Новикова.
В 1946—1952 гг. Новиков находился в заключении по сфабрикованному «авиационному делу» (приговорён к 5 годам заключения 11 мая 1946 года и отбыл год сверх срока, назначенного ему по приговору, без какого-либо судебного или прокурорского решения).
Арест Новикова и министра авиационной промышленности Шахурина иногда объясняют конфликтом Новикова с Василием Сталиным.
После освобождения его никуда не принимали на работу, больше года находился на иждивении жены.
Реабилитирован и восстановлен в звании при участии Г. К. Жукова вскоре после смерти И. В. Сталина. 29 мая 1953 года решением Военной коллегии Верховного Суда СССР его дело было пересмотрено и судимость снята за отсутствием состава преступления.

В 1953—1955, командующий авиацией дальнего действия, заместитель Главнокомандующего ВВС.
С января 1956 года — в запасе, с августа 1956 года — начальник Высшего авиационного училища Гражданского Флота. Профессор. Автор мемуаров и большого числа научных публикаций по истории советских ВВС в годы войны.

Александр Александрович Новиков скончался 3 декабря 1976 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище…