13 ноября 1946 года лётчик-испытатель ЛИИ Г. М. Шиянов выполнил первый полёт на истребителе Су-9 («К»).

Су-9 — советский опытный одноместный двухмоторный реактивный истребитель-бомбардировщик, спроектированный в 1946 году в конструкторском бюро Сухого на основе захваченных чертежей и трофейных экземпляров серийного немецкого реактивного истребителя Messerschmitt Me 262. Являлся во многом повторением немецкого самолёта, со схожей двигательной установкой, но иными формами крыльев и фюзеляжа.

В сложившейся поле окончания войны ситуации П. О. Сухой был вынужден ориентироваться на установку на самолёте уже проверенных трофейных немецких двигателей Jumo-004B (проект позднее предусматривал их советскую копию РД-10).
В процессе проектировки и постройки опытного экземпляра истребитель сменил заводской шифр «К» и получил обозначение «Су-9».
Оценка самолёту по результатам госиспытаний была дана весьма положительная. Однако, несмотря на высокое качество конструкции, сочетающееся с тем, что на самолёте был впервые воплощён ряд новых направлений в развитии отечественного авиастроения, Су-9 не был принят на вооружение.

В 1947 году появилась более усовершенствованная версия, самолёт Су-11, но и по этому самолету все работы были прекращены в том же 1948 году.

На вооружение ВВС СССР были приняты истребители Як-15 и МиГ-9. А Су-9 вошел в историю, как первый реактивный самолёт ОКБ П. О. Сухого.

13 ноября 2011 года Дубайская авиакомпания Emirates заказала 50 лайнеров Boeing 777 стоимостью около US$18,000,000,000 - самый большой заказ с точки зрения коммерческой стоимости в истории Boeing с возможностью приобрести еще 20 777 за еще $8,000,000,000.

Договор был заключен на международном авиакосмическом салоне Dubai Airshow-2011.

Boeing 777 — семейство двухдвигательных широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. Самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года.
Boeing 777 — самый крупный в мире двухдвигательный турбовентиляторный пассажирский самолёт.

6 марта 2012 года авиакомпания Emirates получила тысячный Boeing 777. На сегодняшний день Emirates — крупнейший эксплуатант этой модели авиалайнера. В её авиапарке сейчас 145 самолётов Boeing 777.

На самолете Cirrus SR22 (успешном конкуренте Cessna Corvalis) я тоже немного полетал.
Это, наверное, самый продвинутый и точно самый дорогой поршневой одномоторник. Стоимость последних версий перевалила за $ 2 млн.
Отличительной особенностью Cirrus SR22 является то, что он единственный в своём классе самолёт, оснащённый парашютной системой для всего воздушного судна (Cirrus Airframe Parachute System, CAPS). Это способствовало его успеху на рынке и принесло ему прозвище «самолет с парашютом».

С 2003 года серия SR22 ежегодно становится самым продаваемым легкомоторным самолётом в мире. С 2001 по 2024 год было выпущено 8 246 единиц, а вместе с SR20 — 10 178. Это самый массовый самолёт общего назначения XXI века и самый массовый самолёт, изготовленный из композитных материалов.

14 ноября 1930 года состоялся первый полёт самого большого в мире пассажирского биплана Handley Page H.P.42

Handley Page H.P.42 — британский 38-местный пассажирский самолёт разработки компании Handley Page конца 1920-х годов. Он представлял собой четырёхмоторный полутораплан с характерным расположением моторов — два на нижних крыльях и два в центре верхнего крыла.
В 1928 году авиакомпания Imperial Airways выдала Handley Page техническое задание на проектирование авиалайнера в двух вариантах — для европейских линий и для линий в Индии и Южной Африке. При запуске в серию машины получили обозначения H.P.42E (Eastern — Восточный) и H.P.42W (Western — Западный). Два варианта различались компоновкой пассажирского салона — «европеец» имел 38 мест, а «африканец» — только 24.

Этот медленный биплан успешно прослужил почти 9 лет на регулярных авиалиниях. Несмотря на интенсивную эксплуатацию восьми построенных машин в 1931—1939 годах, с ними не произошло ни одного серьёзного лётного происшествия.
Семь машин, доживших до начала Второй мировой войны, были реквизированы в ВВС Великобритании, из них один разбился в 1940 году (погибло восемь человек), а шесть погибли во время вынужденных посадок или вовсе на стоянке.

Все самолёты имели личные имена в память античных полководцев и героев легенд.