Мне иногда все-таки приходится подрабатывать пилотом пассажирского авиалайнера Cessna 172. Работа трудная сопряженная со многими опасностями.

Вчера погода была промозглая, и поскольку правилами нашей авиакомпании распивать напитки, принесенные с собой на борт разрешено, то пассажиры начали согреваться уже во время полета. Они и пилота пытались споить. Но я остался непреклонен.

Полет прошел в теплой дружественной атмосфере.

5 ноября 1918 года было создано Главное разведывательное управление (ГРУ) – орган внешней разведки Минобороны СССР.

Гла́вное разве́дывательное управле́ние (ГРУ) — спецслужба, орган внешней разведки Министерства обороны СССР, центральный орган управления военной разведкой в ВС СССР.
В ноябре 1918 года Революционный военный совет Республики (РВСР) утвердил штат Полевого штаба РВСР, в структуру которого входило Регистрационное управление с функциями координации усилий разведывательных органов подразделений РККА и подготовки разведывательной информации для Полевого штаба РККА. Регистрационное управление стало первым центральным органом военной агентурной разведки РККА и первым центральным органом военной контрразведки.
Поскольку секретный приказ Реввоенсовета РСФСР о штате Полевого Штаба (включая штат Региструпра) был датирован 5 ноября 1918 года, этот день считается днём рождения советской (а теперь и российской) военной разведки.
Первым начальником военной разведки был Аралов Семён Иванович.

После этого армейская разведка у нас в стране несколько раз переименовывалась, но продолжала выполнять свою функцию.
В 1950 году был создан спецназ ГРУ.
В 1955–1991 годах существовало Главное разведывательное управление Генерального Штаба (ГШ) ВС СССР, с 1991 года по настоящее время – Главное разведывательное управление (ГРУ) ГШ ВС РФ.
Современная структура и численность Главного разведывательного управления ГШ России составляет государственную тайну.
Начальник ГРУ подчиняется только начальнику Генштаба и министру обороны.

Поздравляю всех причастных с днем военного разведчика!

5 ноября 1946 года произошла серия авиационных катастроф в московском аэропорту Внуково.

В районе Внуково в течение часа последовательно произошли сразу три авиационные катастрофы, в которых были потеряны два самолёта Ли-2 и один Douglas C-47. При этом в общей сложности погибло 19 человек.
Виноват оказался праздник - 29-я годовщина Октября.
Ничто не должно омрачать всеобщее ликование, многочисленные делегации из-за рубежа уже прибывали в столицу, и всего один день до праздничного салюта…
5 ноября погода в Москве и на подступах была хуже некуда. Не туман - молоко! Но праздник же! И руководству аэропорта поступает указание: обеспечить прием гостей! Кто отдал приказ - так и осталось загадкой...

18 часов 07 минут. Самолёт Ли-2 из Ашхабада уже два дня отсидел в Воронеже, дожидаясь «добра» из Москвы. В салоне не оставалось ни одного пассажира: все, устав ждать, отправились в столицу на поезде. Нетерпение спасло им жизнь: самолёт, пилотируемый опытным лётчиком, два часа кружил над посадочной полосой и, практически выработав все горючее, делая на ничтожной высоте разворот, врезался в землю. Все пятеро человек экипажа погибли...

18 часов 27 минут. «Дуглас С-47», летевший из Берлина, тоже два часа кружил над «Внуково». Пилот промахнулся мимо посадочного знака «Т» и мгновенно принял решение уходить на второй круг. Самолёт круто поднял нос, резко потерял скорость и врезался в землю. На его борту были 26 человек, погибли 13.

18 часов 55 минут. Ли-2 летел из Вильнюса, на борту - четверо человек экипажа и 22 пассажира. И этот самолёт более часа кружил на «Внуково», пока все-таки не получил разрешения на посадку. Автоматический радиокомпас отказал, и потому приходилось целиком полагаться на команды диспетчера аэропорта. Командир четыре раза пытался совершить посадку, но все неудачно. Снова поднимались в густой туман, уходили на повторный круг. При пятой попытке горючего не оставалось уже совсем. Самолёт, потеряв скорость, врезался в столб освещения и упал прямо на площадь перед аэровокзалом. Как случилось, что погиб лишь один человек, объяснить, кроме как чудом, нельзя…

В советской прессе об этих авиакатастрофах ничего не сообщалось.

5 ноября 1991 года авиакомпания «Трансаэро» совершила первый в истории прямой авиарейс по маршруту Москва — Тель-Авив — Москва.

Самолёт Ту-154 был арендован у "Аэрофлота", но рейс выполнялся под кодом "Трансаэро" — UN. До распада СССР оставалось 50 дней.
Это рейс стал стартовой точкой для новой авиакомпании в России. «Трансаэро» получила статус официального перевозчика на линии Москва — Тель-Авив.
Позже маршрут Москва — Тель-Авив стал одним из основных у «Трансаэро» и оставался таковым вплоть до прекращения авиакомпанией полётов 15 октября 2015 года.

Сегодня из Москвы в Тель-Авив летает израильская авиакомпания El Al и рссийская Red Wings на самолетах Ту-214.