4 ноября 1968 года состоялся первый полет реактивного самолета Aero L-39 Albatros, Чехословакия, шеф-пилот Aero Vodochody Рудольф Духонь.

Aero L-39 Albatros — чехословацкий учебно-боевой самолёт, созданный в компании Aero Vodochody под руководством Яна Влчека для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin.
Созданный в 1956 г. «Дельфин» оказался простым в пилотировании и неприхотливым в эксплуатации, он быстро полюбился летчикам многих стран. Но у этого самолета были и свои недостатки, устранить их, к сожалению, на «Дельфине» было трудновато, потенциал модернизации был невелик.

Серийный выпуск самолета, названного «Альбатросом», начался в 1971 г. Двигатель предпочли советский - ТРДД АИ-25. Он хорошо себя зарекомендовал на пассажирском самолете Як-40.
В 1973 г. первые 14 «Альбатросов» появились в СССР. За последующие 17 лет советская авиация пополнилась 2080 самолетами L-39C.

Для повышения экспортного потенциала L-39 на международном рынке и удовлетворения потребностей национальных ВВС конструкторы фирмы Aero Vodochody в 1973 г. приступили к разработке учебно-боевого самолета (L-39ZO, L-39ZA) который мог также использоваться в качестве лёгкого штурмовика. На доработанном крыле установили четыре пилона для подвески боевой нагрузки и двух топливных баков. Затем под фюзеляжем разместили встроенную двухствольную пушку ГШ-23 с патронным ящиком в фюзеляже.

Выпущенные в Чехословакии самолеты L-39 заслужили международное признание. В 1973 г. на 15-й Международной машиностроительной выставке в Брно этот самолет получил золотую медаль.
«Альбатрос» имел множество модификаций. 30 сентября 1986 г. взлетел учебно-боевой самолет L-59, являвшийся глубокой модификацией L-39. На нем был установлен более экономичный и мощный двигатель DV-2 тягой 2200 кгс. Из-за высокой цены Россия отказалась от закупки этой машины.
Годы эксплуатации «Альбатросов» показали, что коллективу Яна Влчека удалось создать весьма удачный самолет. Лучшим доказательством тому служит широкая география распространения L-39, который нашел применение более чем в 30 странах.

Самолет серийно производился до 1999 года. Всего было построено 2868 L-39 и 80 L-59. L-39C как учебно-тренировочная машина по сей день стоит на вооружении ВКС России.
На этих самолетах летает несколько пилотажных групп, в том числе российская группа «Русь».

4 ноября 1995 года премьер-министр Израиля Ицхак Рабин был убит на площади Царей Израиля в Тель-Авиве.

Сын выходцев из Российской империи (отец родился под Киевом, а мать в Могилеве) Ицхак Рабин, прежде чем стать политиком, сделал блестящую военную карьеру.
В годы Второй мировой войны Рабин под командованием Моше Даяна воевал с французскими коллаборационистами, к 1945 году дослужившись до командира батальона.
Затем была Война за независимость, в которой Рабин командовал бригадой, отличившейся в боях. Окончив штабной военный колледж в Англии, он получил генеральские погоны. Вершиной военной карьеры Рабина стала Шестидневная война, в которой он, будучи начальником Генерального штаба, привел израильтян к блестящей победе.

Заслуженного воина определили на должность посла Израиля в США. После ухода в отставку Голды Меир в 1974 году Рабин возглавил правительство Израиля. Первое премьерство Рабина, продолжавшееся с 1974 по 1977 год, сопровождалось чередой скандалов.
С 1984 по 1990 год Рабин занимал пост министра обороны.
В 1992-м он вновь был избран премьером. В данном качестве в 1993 году Рабин подписал знаменитые соглашения в Осло, касающиеся урегулирования израильско-палестинского конфликта (на самом деле они были заключены в Вашингтоне в присутствии президента США Билла Клинтона). После подписания состоялось историческое рукопожатие Рабина с палестинским лидером Ясиром Арафатом. Стороны объявили о взаимном признании друг друга, кроме того, была создана Палестинская автономия. Ей передали часть территорий сектора Газа и Западного берега реки Иордан.
За свою деятельность Арафат, Рабин и министр иностранных дел (позднее президент) Израиля Шимон Перес удостоились Нобелевской премии мира.

Однако, отношение к главе правительства в израильском обществе резко поляризовалось. Одни считали Рабина героем за стремление к миру, другие – предателем из-за решения отдать палестинцам земли.
Атмосфера начала особенно накаляться к концу 1995 года. 5 октября в Иерусалиме прошел многотысячный митинг, на котором выступили политики правого уклона. Так, Биньямин Нетаньяху заявил, что «Рабин унизил нашу нацию, приняв диктат террориста Арафата».
4 ноября 1995 года сторонники мирного процесса на Ближнем Востоке собрались на митинг в Тель-Авиве.
В 21:30 73-летний премьер направился к своей машине, чтобы покинуть площадь. В этот момент раздались три выстрела. Рабин упал. Убийцей оказался 25-летний студент религиозного колледжа Игаль Амир, принадлежавший к группе правых экстремистов. При обыске у него нашли текст с призывом раввинов-ортодоксов «казнить предателя еврейского народа». Амир объяснил свои действия «защитой народа Израиля от соглашений в Осло». По его признанию, он не ожидал, что «это будет так легко».
Через 40 минут Рабин скончался в госпитале Ихилов, не приходя в сознание.

На похоронах Рабина 6 ноября 1995 года в числе прочих лиц присутствовали Клинтон, президент Египта Хосни Мубарак и король Иордании Хусейн, с которым погибший политик подписал мирный договор в октябре 1994-го. Вдова Рабина Лея отказалась пожать руку лидеру оппозиции Нетаньяху.

Амир был приговорен к пожизненному заключению и еще 14 годам лишения свободы. С 2008 года он содержится в тюрьме Мицпе-Рамон, сейчас ему 55 лет.

Мне иногда все-таки приходится подрабатывать пилотом пассажирского авиалайнера Cessna 172. Работа трудная сопряженная со многими опасностями.

Вчера погода была промозглая, и поскольку правилами нашей авиакомпании распивать напитки, принесенные с собой на борт разрешено, то пассажиры начали согреваться уже во время полета. Они и пилота пытались споить. Но я остался непреклонен.

Полет прошел в теплой дружественной атмосфере.

5 ноября 1918 года было создано Главное разведывательное управление (ГРУ) – орган внешней разведки Минобороны СССР.

Гла́вное разве́дывательное управле́ние (ГРУ) — спецслужба, орган внешней разведки Министерства обороны СССР, центральный орган управления военной разведкой в ВС СССР.
В ноябре 1918 года Революционный военный совет Республики (РВСР) утвердил штат Полевого штаба РВСР, в структуру которого входило Регистрационное управление с функциями координации усилий разведывательных органов подразделений РККА и подготовки разведывательной информации для Полевого штаба РККА. Регистрационное управление стало первым центральным органом военной агентурной разведки РККА и первым центральным органом военной контрразведки.
Поскольку секретный приказ Реввоенсовета РСФСР о штате Полевого Штаба (включая штат Региструпра) был датирован 5 ноября 1918 года, этот день считается днём рождения советской (а теперь и российской) военной разведки.
Первым начальником военной разведки был Аралов Семён Иванович.

После этого армейская разведка у нас в стране несколько раз переименовывалась, но продолжала выполнять свою функцию.
В 1950 году был создан спецназ ГРУ.
В 1955–1991 годах существовало Главное разведывательное управление Генерального Штаба (ГШ) ВС СССР, с 1991 года по настоящее время – Главное разведывательное управление (ГРУ) ГШ ВС РФ.
Современная структура и численность Главного разведывательного управления ГШ России составляет государственную тайну.
Начальник ГРУ подчиняется только начальнику Генштаба и министру обороны.

Поздравляю всех причастных с днем военного разведчика!

5 ноября 1946 года произошла серия авиационных катастроф в московском аэропорту Внуково.

В районе Внуково в течение часа последовательно произошли сразу три авиационные катастрофы, в которых были потеряны два самолёта Ли-2 и один Douglas C-47. При этом в общей сложности погибло 19 человек.
Виноват оказался праздник - 29-я годовщина Октября.
Ничто не должно омрачать всеобщее ликование, многочисленные делегации из-за рубежа уже прибывали в столицу, и всего один день до праздничного салюта…
5 ноября погода в Москве и на подступах была хуже некуда. Не туман - молоко! Но праздник же! И руководству аэропорта поступает указание: обеспечить прием гостей! Кто отдал приказ - так и осталось загадкой...

18 часов 07 минут. Самолёт Ли-2 из Ашхабада уже два дня отсидел в Воронеже, дожидаясь «добра» из Москвы. В салоне не оставалось ни одного пассажира: все, устав ждать, отправились в столицу на поезде. Нетерпение спасло им жизнь: самолёт, пилотируемый опытным лётчиком, два часа кружил над посадочной полосой и, практически выработав все горючее, делая на ничтожной высоте разворот, врезался в землю. Все пятеро человек экипажа погибли...

18 часов 27 минут. «Дуглас С-47», летевший из Берлина, тоже два часа кружил над «Внуково». Пилот промахнулся мимо посадочного знака «Т» и мгновенно принял решение уходить на второй круг. Самолёт круто поднял нос, резко потерял скорость и врезался в землю. На его борту были 26 человек, погибли 13.

18 часов 55 минут. Ли-2 летел из Вильнюса, на борту - четверо человек экипажа и 22 пассажира. И этот самолёт более часа кружил на «Внуково», пока все-таки не получил разрешения на посадку. Автоматический радиокомпас отказал, и потому приходилось целиком полагаться на команды диспетчера аэропорта. Командир четыре раза пытался совершить посадку, но все неудачно. Снова поднимались в густой туман, уходили на повторный круг. При пятой попытке горючего не оставалось уже совсем. Самолёт, потеряв скорость, врезался в столб освещения и упал прямо на площадь перед аэровокзалом. Как случилось, что погиб лишь один человек, объяснить, кроме как чудом, нельзя…

В советской прессе об этих авиакатастрофах ничего не сообщалось.