2 ноября 1947 года самолёт Hughes H-4 Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и единственный полёт.

Hughes H-4 Hercules — транспортная летающая лодка, сделанная из дерева, разработанная американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза. Этот 136-тонный самолёт, первоначально обозначенный НК-1 и получивший неофициальное прозвище Spruce Goose («Еловый гусь»). Несмотря на своё прозвище, самолёт построен практически полностью из берёзы, точнее из выклеенной по шаблону берёзовой фанеры. Эта машина была самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах её крыла в 98 метров оставался рекордным до 31 мая 2017 года (почти 70 лет), когда был предъявлен журналистам двухфюзеляжный транспортный самолёт Stratolaunch с размахом крыльев 117 метров.
Самолет был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.

Аппарат поднялся в воздух с аэродрома острова Терминал на высоту 21 метр и покрыл приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса на скорости около 120 км/ч и совершил идеальную посадку. Этот пробный запуск, совершенный Говардом Хьюзом несмотря на официальный запрет поднимать «Геркулеса» в воздух, был призван дать отпор критикам проекта и доказать, что самый огромный в истории человечества самолёт всё-таки умеет летать. Многие по сей день считают этот полёт одним из величайших моментов в истории авиации.

Столь дорогостоящая и большая летающая лодка оказалась на тот момент времени (после окончания войны) никому не нужной.
Хьюз поддерживал самолёт в рабочем состоянии до своей смерти в 1976 году, тратя на это до 1 миллиона долларов США в год.
После смерти Хьюза самолёт был отправлен в музей Лонг-Бич, Калифорния. А в настоящее время он является экспонатом Авиационного музея в Макминнвилле, штат Орегон, куда был перевезён в 1993 году. Самолёт ежегодно посещают около 300 000 туристов.

В 2004 года знаменитый режиссер Мартин Скорсезе снял художественный фильм «Авиатор», который в итоге получил пять «Оскаров». История создания Hughes H-4 Hercules там рассказана очень ярко.

На самой маленькой Цессне - двухместной Cessna 150/152 я тоже полетал очень не мало.

3 ноября 1914 года французский военный пилот сержант Ролан Гарро подал рапорт об изобретении, позволяющем стрелять из пулемёта через лопасти винта самолёта.

Гарро сконструировал отражатель пуль — специальное устройство из прочной стали треугольной формы. Конструкция крепилась к лопастям винта под углом 45 градусов. При ведении огня пули попадали в установленную конструкцию и не пробивали лопасть винта.
Такой винт был установлен на двухместный самолёт-моноплан Моран-Солнье с пулемётом, установленным параллельно оси самолёта. Эти самолёты, снабжённые пулемётами и винтами Гарроса, были применены на фронте в марте 1915 года. Изобретение приводило к некоторой потере боеприпасов — до 7–10% пуль уходили в сторону. Однако благодаря Гарросу эффективность истребителей возросла многократно. Это событие можно считать рождением самолёта-истребителя в классическом понимании этого термина.
Благодаря этому новшеству 1 апреля 1915 года Гаррос сбил на высоте 1000 метров немецкий самолёт-разведчик «Albatros B.III».

18 апреля 1915-го Ролан Гарро был сбит и пробыл военнопленным 3 года, до февраля 1918 года, когда ему удалось бежать.
В середине мая лётчик вернулся на службу. Летом прошёл переподготовку, восстановив навыки пилотирования. В октябре того же года он снова был сбит и погиб.
19 октября швейцарские газеты перепечатали сообщение немецкого агентства о том, что «…авиатор Гаррос был убит 5 октября, его самолёт упал в расположении немецких войск». Через несколько дней после этого наступающие французские войска обнаружили в районе Вузье могилу с именем «Гаррос».
Через пять недель после смерти Ролана Гарроса было подписано перемирие.

Именем лётчика был назван теннисный комплекс в Париже, где проводится Открытый чемпионат Франции по теннису. Сам чемпионат также нередко называют турниром «Ролан Гаррос».
На теннисном стадионе находится музей «Галери Ролан Гаррос». Музей посвящён истории тенниса, там есть экспозиция об авиаторе, который с детства увлекался теннисом.

3 ноября 1952 года состоялся первый полёт самолёта Saab 32 Lansen.

Saab 32 Lansen (lansen — копьё) — шведский истребитель и штурмовик. Разработан компанией СААБ.
Швеция была и остается одной из немногих стран мира, способных самостоятельно создавать первоклассную авиационную технику. Шведские боевые самолеты всегда отличались какой-то особенной «изюминкой», их не спутаешь с однотипными машинами других стран. С момента своего зарождения в конце 30-х годов, шведская авиапромышленность не копировала уже построенные зарубежные самолеты, а разрабатывала и строила собственные образцы.
Итогом такой политики стал факт, что в послевоенной «реактивной гонке» Швеция практически не уступила ведущим мировым авиационным державам, а в некоторых случаях – даже опережала их.

Разработка реактивного ударного самолета для замены поршневых бомбардировщиков SAAB В-18, SAAB J-21 и J-30 (Де Хэвилленд «Москито») началась в 1946 году.
Lansen cтал первым самолётом ВВС Швеции, превысившим скорость звука (25 октября 1953 года).

В 1955 году первые серийные А-32А Lansen поступили на вооружение Королевских ВВС Швеции, положив тем самым начало перевооружения ударных эскадрилий на реактивную технику.
Ударный вариант самолета представлял по тем временам довольно грозное оружие с четырьмя 20-мм пушками Бофорс М-49. В полете стволы были закрыты специальными створками, которые открывались электроприводами непосредственно перед стрельбой. Кроме пушек, пилот «Лансена» располагал еще внушительным арсеналом бомбового и ракетного оружия.
Примечательно, что А-32А должен был стать носителем ядерных и химических боеприпасов, т.к. в 50 - 60 гг. в Швеции велись активные разработки по этим направлениям.

Следующим вариантом «Лансена» стал всепогодный истребитель-перехватчик J-32B, совершивший первый полет 7 января 1957 года. Помимо новой РЛС, истребитель оснащался таким новшеством, как система управления оружием Sikte 6A на основе ЭВМ.
Последней модификацией, производившейся серийно, стал фоторазведчик и патрульный самолет SAAB S 32C.

За время серийного производства в 1953—1959 годах было выпущено в общей сложности 456 самолетов в трех основных вариантах.
Saab 32 Lansen состоял на вооружении с 1955 года, единичные экземпляры использовались до 1997 года.

3 ноября 1957 года в СССР с полигона Тюра-Там (с 1961 г. космодром Байконур) был запущен космический аппарат «Спутник-2» с собакой Лайкой на борту.

12 октября 1957 года было официально принято решение о запуске к сороковой годовщине Октябрьской революции второго искусственного спутника Земли по личному указанию первого секретаря ЦК КПСС Никиты Сергеевича Хрущёва.
Кстати, настоящей кличкой первой орбитальной собаки была Кудрявка, однако она звонко лаяла, за что и была переименована.

Экспериментальный полёт Лайки получился очень коротким: собака погибла прожив в космосе 4-5 часа, хотя изначально предполагалось, что она проживёт около недели. Всего она провела на орбите 4 витка живой, а затем ушла из жизни из-за перегрева, вызванного конструкторскими ошибками. Дальше по орбите летало бездыханное тело несчастного животного, до тех пор, пока «Спутник-2» не сгорел в плотных слоях атмосферы.
Технологии безопасного спуска с орбиты контейнера с собакой-космонавтом и оборудования для осуществления такого манёвра тогда не существовало, что и привело к изначальному решению оставить космический аппарат на орбите.

Тем не менее, впервые на орбиту было доставлено живое существо. Спутник совершил 2370 витков вокруг Земли и затем сгорел в атмосфере 14 апреля 1958 года.

Особенного резонанса в стране полет Лайки не вызвал — о наличии на «Спутнике-2» животного сообщалось вскользь, в рамках перечисления метеорологического и прочего научного оборудования. О ее смерти заявили, что животное было усыплено.
А вот в некоммунистическом мире резонанс был немалый. «Нью-Йорк Таймс» назвала космическую путешественницу «Самой лохматой, самой одинокой, самой несчастной в мире собакой». Свое возмущение демонстрировали многие общества охраны животных — некоторые предлагали отправить в космос вместо собаки самого Хрущева.

11 апреля 2008 года в Москве был установлен памятник Лайке.