2 ноября 1943 года состоялся первый полёт истребителя Grumman F7F Tigercat. Самолет, управляемый Бобом Холлом, совершил первый полет с заводского аэродрома в г. Бетпэйдж.

Grumman F7F Tigercat был первым двухмоторным истребителем, поступившим в ВМС США. Он создавался для нового авианосца Мидуэй (самого крупного американского авианосца, построенного в годы Второй мировой войны). Самолеты были слишком велики, чтобы взлететь с более ранних авианосцев.
Но все-таки и для этого корабля F7F был слишком тяжелым. Посадка на палубу была под силу только опытному летчику-испытателю. Все "Тайгеркэты" поступили на вооружение Корпуса морской пехоты, а высвободившиеся истребители "Корсар", ранее летавшие в КМП, были переданы в авиакрылья авианосцев. До конца войны было построено чуть более сотни "Тайгеркэтов". Они применялись как штурмовики или ночные истребители.
Только модификации F7F-3N и F7F-4N стали применяться как палубные. Самолеты приняли участие в Корейской войне в 1950 г.
Когда им на смену пришли реактивные ночные истребители "Скайнайт" "Тайгеркэты" были выведены в резерв в 1956 г., после чего вскоре были пущены на металлолом либо проданы в частное владение.

Всего было построено 364 самолёта Grumman F7F Tigercat.
В настоящее время несколько самолетов этого типа продолжает летать в частных руках.

2 ноября 1947 года самолёт Hughes H-4 Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и единственный полёт.

Hughes H-4 Hercules — транспортная летающая лодка, сделанная из дерева, разработанная американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза. Этот 136-тонный самолёт, первоначально обозначенный НК-1 и получивший неофициальное прозвище Spruce Goose («Еловый гусь»). Несмотря на своё прозвище, самолёт построен практически полностью из берёзы, точнее из выклеенной по шаблону берёзовой фанеры. Эта машина была самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах её крыла в 98 метров оставался рекордным до 31 мая 2017 года (почти 70 лет), когда был предъявлен журналистам двухфюзеляжный транспортный самолёт Stratolaunch с размахом крыльев 117 метров.
Самолет был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.

Аппарат поднялся в воздух с аэродрома острова Терминал на высоту 21 метр и покрыл приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса на скорости около 120 км/ч и совершил идеальную посадку. Этот пробный запуск, совершенный Говардом Хьюзом несмотря на официальный запрет поднимать «Геркулеса» в воздух, был призван дать отпор критикам проекта и доказать, что самый огромный в истории человечества самолёт всё-таки умеет летать. Многие по сей день считают этот полёт одним из величайших моментов в истории авиации.

Столь дорогостоящая и большая летающая лодка оказалась на тот момент времени (после окончания войны) никому не нужной.
Хьюз поддерживал самолёт в рабочем состоянии до своей смерти в 1976 году, тратя на это до 1 миллиона долларов США в год.
После смерти Хьюза самолёт был отправлен в музей Лонг-Бич, Калифорния. А в настоящее время он является экспонатом Авиационного музея в Макминнвилле, штат Орегон, куда был перевезён в 1993 году. Самолёт ежегодно посещают около 300 000 туристов.

В 2004 года знаменитый режиссер Мартин Скорсезе снял художественный фильм «Авиатор», который в итоге получил пять «Оскаров». История создания Hughes H-4 Hercules там рассказана очень ярко.

На самой маленькой Цессне - двухместной Cessna 150/152 я тоже полетал очень не мало.

3 ноября 1914 года французский военный пилот сержант Ролан Гарро подал рапорт об изобретении, позволяющем стрелять из пулемёта через лопасти винта самолёта.

Гарро сконструировал отражатель пуль — специальное устройство из прочной стали треугольной формы. Конструкция крепилась к лопастям винта под углом 45 градусов. При ведении огня пули попадали в установленную конструкцию и не пробивали лопасть винта.
Такой винт был установлен на двухместный самолёт-моноплан Моран-Солнье с пулемётом, установленным параллельно оси самолёта. Эти самолёты, снабжённые пулемётами и винтами Гарроса, были применены на фронте в марте 1915 года. Изобретение приводило к некоторой потере боеприпасов — до 7–10% пуль уходили в сторону. Однако благодаря Гарросу эффективность истребителей возросла многократно. Это событие можно считать рождением самолёта-истребителя в классическом понимании этого термина.
Благодаря этому новшеству 1 апреля 1915 года Гаррос сбил на высоте 1000 метров немецкий самолёт-разведчик «Albatros B.III».

18 апреля 1915-го Ролан Гарро был сбит и пробыл военнопленным 3 года, до февраля 1918 года, когда ему удалось бежать.
В середине мая лётчик вернулся на службу. Летом прошёл переподготовку, восстановив навыки пилотирования. В октябре того же года он снова был сбит и погиб.
19 октября швейцарские газеты перепечатали сообщение немецкого агентства о том, что «…авиатор Гаррос был убит 5 октября, его самолёт упал в расположении немецких войск». Через несколько дней после этого наступающие французские войска обнаружили в районе Вузье могилу с именем «Гаррос».
Через пять недель после смерти Ролана Гарроса было подписано перемирие.

Именем лётчика был назван теннисный комплекс в Париже, где проводится Открытый чемпионат Франции по теннису. Сам чемпионат также нередко называют турниром «Ролан Гаррос».
На теннисном стадионе находится музей «Галери Ролан Гаррос». Музей посвящён истории тенниса, там есть экспозиция об авиаторе, который с детства увлекался теннисом.