28 октября 1972 года в первый полёт отправился пассажирский авиалайнер «Airbus A300».
Airbus A300 стал первым самолётом, построенным компанией Airbus, после слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт в мире.
Первоначально европейские авиастроители работали раздельно. Однако вскоре стало понятно, что европейский рынок слишком тесен для реализации всех конкурирующих проектов. Авиастроители Великобритании, Франции и ФРГ при поддержке правительств объединились в консорциум для разработки перспективного пассажирского самолёта. Проект получил название Airbus Industrie со штаб-квартирой в Тулузе.
В качестве базовой была принята схема самолёта HBN 100, разработанная фирмами Hawker, Brequet и Nord Aviation, с вместимостью, увеличенной до 300—320 пассажиров. Самолёт получил обозначение А300.
Постройка первого опытного самолёта Airbus А300В1 началась в сентябре 1969 года.
К началу испытаний самолёта появились новые заказчики - немецкая Lufthansa и швейцарская авиакомпания SATA. Чтобы привлечь потенциальных заказчиков, один из прототипов отправился в месячное американское турне. По возвращении из Америки самолёт отправился в новое демонстрационное турне по странам Европы, Ближнему Востоку и Индии.
Первый самолёт был поставлен в мае 1974 года.
Airbus А300В и опыт его разработки послужили базой для дальнейшей деятельности консорциума Airbus. На основе пассажирского самолёта были созданы грузопассажирский вариант Airbus А300С4 и грузовой — Airbus A300F4.
В конце 1980 года консорциум Airbus приступил к разработке усовершенствованного варианта — Airbus А300-600 для авиалиний средней и большой протяжённости, а затем вариант с увеличенной дальностью полёта — Airbus A300-600R.
В 2005 году авиакомпании мира эксплуатировали 407 самолётов Airbus А300 всех моделей.
К 2015 году лайнер выведен из эксплуатации в крупнейших авиакомпаниях мира и Европы и заменён на более позднюю модель Airbus A330.
Сейчас продолжают эксплуатироваться только грузовые версии А300.
Airbus A300 стал первым самолётом, построенным компанией Airbus, после слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт в мире.
Первоначально европейские авиастроители работали раздельно. Однако вскоре стало понятно, что европейский рынок слишком тесен для реализации всех конкурирующих проектов. Авиастроители Великобритании, Франции и ФРГ при поддержке правительств объединились в консорциум для разработки перспективного пассажирского самолёта. Проект получил название Airbus Industrie со штаб-квартирой в Тулузе.
В качестве базовой была принята схема самолёта HBN 100, разработанная фирмами Hawker, Brequet и Nord Aviation, с вместимостью, увеличенной до 300—320 пассажиров. Самолёт получил обозначение А300.
Постройка первого опытного самолёта Airbus А300В1 началась в сентябре 1969 года.
К началу испытаний самолёта появились новые заказчики - немецкая Lufthansa и швейцарская авиакомпания SATA. Чтобы привлечь потенциальных заказчиков, один из прототипов отправился в месячное американское турне. По возвращении из Америки самолёт отправился в новое демонстрационное турне по странам Европы, Ближнему Востоку и Индии.
Первый самолёт был поставлен в мае 1974 года.
Airbus А300В и опыт его разработки послужили базой для дальнейшей деятельности консорциума Airbus. На основе пассажирского самолёта были созданы грузопассажирский вариант Airbus А300С4 и грузовой — Airbus A300F4.
В конце 1980 года консорциум Airbus приступил к разработке усовершенствованного варианта — Airbus А300-600 для авиалиний средней и большой протяжённости, а затем вариант с увеличенной дальностью полёта — Airbus A300-600R.
В 2005 году авиакомпании мира эксплуатировали 407 самолётов Airbus А300 всех моделей.
К 2015 году лайнер выведен из эксплуатации в крупнейших авиакомпаниях мира и Европы и заменён на более позднюю модель Airbus A330.
Сейчас продолжают эксплуатироваться только грузовые версии А300.
👍11❤4👏3🔥1👌1
Уса́дьба «Арха́нгельское» — дворцово-парковый ансамбль конца XVIII — начала XIX века. Усадьба расположена на берегу старицы Москвы-реки в городском округе Красногорск Московской области, в 2 км к юго-западу от города Красногорска.
Усадьба известна с 1584 года. Она долгое время ходила по рукам знаменитых русских родовитых людей, пока в 1810 году усадьбу за 245 тыс. рублей не приобрёл князь Николай Борисович Юсупов, представитель богатейшего княжеского рода Юсуповых. Николай Борисович был не только государственным деятелем Российской империи, дипломатом, но и любителем искусства, один из крупнейших в России коллекционеров и меценатов.
Так Архангельское стала родовом гнездом рода Юсуповых. На территории усадьбы находится Храм-усыпальница Юсуповых («Колоннада»).
Наверное, самый известный представитель этого богатейшего в России рода – Феликс Юсупов, супруг княжны Ирины Александровны, племянницы царя Николая II. Известен тем, что участвовал в убийстве Григория Распутина.
После революции 1917 года он потерял все свое огромное состояние.
На средства, вырученные от продажи фамильных драгоценностей и двух полотен Рембрандта (это было все, что семья успела вывезти из России в 1917 году), Юсуповы купили дом в Булонском лесу. Неудачное ведение бизнеса привело к финансовым проблемам и в 1939 году дом был продан. Юсуповы переехали в небольшую квартиру в 16 округе Парижа, на улице Pierre Guerin, где князь Феликс жил до самой смерти.
А мажордомом у Феликса Юсупова когда-то служил мой прадед.
После революции усадьба была реквизирована, в 1919 году превращена в историко-художественный музей.
Усадьба известна с 1584 года. Она долгое время ходила по рукам знаменитых русских родовитых людей, пока в 1810 году усадьбу за 245 тыс. рублей не приобрёл князь Николай Борисович Юсупов, представитель богатейшего княжеского рода Юсуповых. Николай Борисович был не только государственным деятелем Российской империи, дипломатом, но и любителем искусства, один из крупнейших в России коллекционеров и меценатов.
Так Архангельское стала родовом гнездом рода Юсуповых. На территории усадьбы находится Храм-усыпальница Юсуповых («Колоннада»).
Наверное, самый известный представитель этого богатейшего в России рода – Феликс Юсупов, супруг княжны Ирины Александровны, племянницы царя Николая II. Известен тем, что участвовал в убийстве Григория Распутина.
После революции 1917 года он потерял все свое огромное состояние.
На средства, вырученные от продажи фамильных драгоценностей и двух полотен Рембрандта (это было все, что семья успела вывезти из России в 1917 году), Юсуповы купили дом в Булонском лесу. Неудачное ведение бизнеса привело к финансовым проблемам и в 1939 году дом был продан. Юсуповы переехали в небольшую квартиру в 16 округе Парижа, на улице Pierre Guerin, где князь Феликс жил до самой смерти.
А мажордомом у Феликса Юсупова когда-то служил мой прадед.
После революции усадьба была реквизирована, в 1919 году превращена в историко-художественный музей.
🔥11✍6👍4👏2🤔1👀1
29 октября 1918 года создан Российский коммунистический союз молодёжи (РКСМ; позднее ВЛКСМ).
В разгар Гражданской войны в полуразрушенной Москве собрался первый Всероссийский съезд союзов рабочей и крестьянской молодежи. Зал Дворца спорта был нетоплен, многие делегаты прибыли с фронта в шинелях, сохранивших следы недавних боев. Именно в этой атмосфере революционного романтизма родилась организация, которой предстояло стать уникальным социальным лифтом для миллионов.
Изначально победила формулировка названия этой организации - Российский коммунистический союз молодежи (РКСМ).
На III съезде комсомола, который проходил 2-10 октября 1920 года, выступил В. И. Ленин с речью «Задачи союзов молодёжи», ставшей основным документом идеологической работы с молодёжью в Советском Союзе.
Превращение РКСМ в ВЛКСМ в 1926 году отражало не только смену вывески. Если первоначально комсомол был преимущественно российским явлением, то к середине 1920-х он стал куда более интернациональным в рамках СССР.
Официальная история комсомола часто преподносит его как монолитный организм, но в реальности внутренняя жизнь организации была полна противоречий. В годы первых пятилеток именно комсомольцы стали ударной силой индустриализации, но их энтузиазм часто сталкивался с бюрократической рутиной, а позднее с массовыми репрессиями, когда в том числе были арестованы и расстреляны многие основатели и бывшие руководители РКСМ/ВЛКСМ.
Военный период стал временем тяжелейшего испытания и одновременно звездным часом для комсомола.
Послевоенное возрождение страны также неразрывно связано с комсомолом.
Строительство БАМа в 1970-х годах стало последней масштабной акцией, где комсомольский энтузиазм проявился в полной мере.
Однако к 1980-м годам все более очевидным становился разрыв между официальной риторикой и реальными настроениями молодежи. Комсомол все чаще воспринимался как карьерная необходимость, а не добровольный союз единомышленников.
27—28 сентября 1991 года в Москве прошёл XXII Чрезвычайный съезд ВЛКСМ, который распустил всесоюзную коммунистическую молодёжную организацию.
Сегодня в пространстве постсоветских стран продолжает жить удивительный феномен — День рождения комсомола. Этот праздник уникален тем, что пережил породившую его организацию, превратившись из идеологического ритуала в глубоко личное переживание для миллионов людей. Ведь все они когда-то были комсомольцами…
В разгар Гражданской войны в полуразрушенной Москве собрался первый Всероссийский съезд союзов рабочей и крестьянской молодежи. Зал Дворца спорта был нетоплен, многие делегаты прибыли с фронта в шинелях, сохранивших следы недавних боев. Именно в этой атмосфере революционного романтизма родилась организация, которой предстояло стать уникальным социальным лифтом для миллионов.
Изначально победила формулировка названия этой организации - Российский коммунистический союз молодежи (РКСМ).
На III съезде комсомола, который проходил 2-10 октября 1920 года, выступил В. И. Ленин с речью «Задачи союзов молодёжи», ставшей основным документом идеологической работы с молодёжью в Советском Союзе.
Превращение РКСМ в ВЛКСМ в 1926 году отражало не только смену вывески. Если первоначально комсомол был преимущественно российским явлением, то к середине 1920-х он стал куда более интернациональным в рамках СССР.
Официальная история комсомола часто преподносит его как монолитный организм, но в реальности внутренняя жизнь организации была полна противоречий. В годы первых пятилеток именно комсомольцы стали ударной силой индустриализации, но их энтузиазм часто сталкивался с бюрократической рутиной, а позднее с массовыми репрессиями, когда в том числе были арестованы и расстреляны многие основатели и бывшие руководители РКСМ/ВЛКСМ.
Военный период стал временем тяжелейшего испытания и одновременно звездным часом для комсомола.
Послевоенное возрождение страны также неразрывно связано с комсомолом.
Строительство БАМа в 1970-х годах стало последней масштабной акцией, где комсомольский энтузиазм проявился в полной мере.
Однако к 1980-м годам все более очевидным становился разрыв между официальной риторикой и реальными настроениями молодежи. Комсомол все чаще воспринимался как карьерная необходимость, а не добровольный союз единомышленников.
27—28 сентября 1991 года в Москве прошёл XXII Чрезвычайный съезд ВЛКСМ, который распустил всесоюзную коммунистическую молодёжную организацию.
Сегодня в пространстве постсоветских стран продолжает жить удивительный феномен — День рождения комсомола. Этот праздник уникален тем, что пережил породившую его организацию, превратившись из идеологического ритуала в глубоко личное переживание для миллионов людей. Ведь все они когда-то были комсомольцами…
👍9👏2🤔2🎉1
29 октября 1998 года был запущен в космос самый старый астронавт — Джон Гленн (в возрасте 77 лет).
В США с космодрома Cape Canaveral по программе STS-95 осуществлён запуск корабля многоразового использования "Discovery" с астронавтами Кёртисом Брауном, Стивеном Линдсеем, Стивеном Робинсоном, Скоттом Паразински, Педро Дуке, Найто Мукаи и Джоном Гленном на борту. Кроме обчной работы, по выведению и возвращению спутника "Spartan 201" для исследований Солнца, запуска малого спутника "Pansat", одной из основных целей миссии был именно полет 77-летнего Джона Гленна.
Джон Гленн родился 18 июля 1921 года в городе Кембридж, штата Огайо. В 1942 году он бросил колледж и ушел добровольцем в армию, после того, как Соединенные Штаты официально вступили во Вторую мировую войну. Джон Гленн, став летчиком, совершил 59 боевых вылетов с Маршалловых островов. После окончания войны он продолжил военную службу в качестве летчика, а с 1956-1959 годы служил летчиком-испытателем.
Летчик-испытатель очень вдохновился идеей полета в космос и выдвинул свою кандидатуру на открывшуюся должность астронавта. Просьбу удовлетворили, и в апреле 1959 года Джон Гленн был зачислен в первый отряд астронавтов НАСА.
20 февраля 1962 года он стал третьим человеком в мире, который совершил орбитальный космический полет (после Юрия Гагарина и Германа Титова). Джон Гленн мгновенно стал национальным героем США и был награжден медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».
После этого, в 1964 году, герой ушел из НАСА и начал политическую карьеру, которая оказалась чрезвычайно успешной. Герой был избран сенатором США от штата Огайо в 1974 году, после чего еще трижды переизбирался.
28 января 1986 года произошло трагическое крушения шаттла «Челленджер». Челнок разрушился в самом начале полета, из-за чего погибли семь членов экипажа. Катастрофа сильно задела Джона Гленна, он раскритиковал политику НАСА по отбору пилотов. После этого Гленн заметил, что многие изменения, которые происходят в человеческом организме с возрастом, крайне похожи на те, с которыми сталкиваются космонавты (например, потеря костной и мышечной массы). Он начал настаивать на том, что в космос в качестве эксперимента необходимо отправить пожилого человека, и что это должен быть он.
В результате 29 октября 1998 года в НАСА приняли решение отправить Гленна в космос на шаттле Discovery как специалиста по полезной нагрузке.
Миссия успешно завершилась, и Джон Гленн вернулся на Землю 7 ноября.
Национальный герой США умер 8 декабря 2016 года в возрасте 95 лет.
В США с космодрома Cape Canaveral по программе STS-95 осуществлён запуск корабля многоразового использования "Discovery" с астронавтами Кёртисом Брауном, Стивеном Линдсеем, Стивеном Робинсоном, Скоттом Паразински, Педро Дуке, Найто Мукаи и Джоном Гленном на борту. Кроме обчной работы, по выведению и возвращению спутника "Spartan 201" для исследований Солнца, запуска малого спутника "Pansat", одной из основных целей миссии был именно полет 77-летнего Джона Гленна.
Джон Гленн родился 18 июля 1921 года в городе Кембридж, штата Огайо. В 1942 году он бросил колледж и ушел добровольцем в армию, после того, как Соединенные Штаты официально вступили во Вторую мировую войну. Джон Гленн, став летчиком, совершил 59 боевых вылетов с Маршалловых островов. После окончания войны он продолжил военную службу в качестве летчика, а с 1956-1959 годы служил летчиком-испытателем.
Летчик-испытатель очень вдохновился идеей полета в космос и выдвинул свою кандидатуру на открывшуюся должность астронавта. Просьбу удовлетворили, и в апреле 1959 года Джон Гленн был зачислен в первый отряд астронавтов НАСА.
20 февраля 1962 года он стал третьим человеком в мире, который совершил орбитальный космический полет (после Юрия Гагарина и Германа Титова). Джон Гленн мгновенно стал национальным героем США и был награжден медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».
После этого, в 1964 году, герой ушел из НАСА и начал политическую карьеру, которая оказалась чрезвычайно успешной. Герой был избран сенатором США от штата Огайо в 1974 году, после чего еще трижды переизбирался.
28 января 1986 года произошло трагическое крушения шаттла «Челленджер». Челнок разрушился в самом начале полета, из-за чего погибли семь членов экипажа. Катастрофа сильно задела Джона Гленна, он раскритиковал политику НАСА по отбору пилотов. После этого Гленн заметил, что многие изменения, которые происходят в человеческом организме с возрастом, крайне похожи на те, с которыми сталкиваются космонавты (например, потеря костной и мышечной массы). Он начал настаивать на том, что в космос в качестве эксперимента необходимо отправить пожилого человека, и что это должен быть он.
В результате 29 октября 1998 года в НАСА приняли решение отправить Гленна в космос на шаттле Discovery как специалиста по полезной нагрузке.
Миссия успешно завершилась, и Джон Гленн вернулся на Землю 7 ноября.
Национальный герой США умер 8 декабря 2016 года в возрасте 95 лет.
👍12🔥4👏3❤🔥1❤1✍1👌1