24 октября 2000 года состоялся первый полёт самолёта Х-35А по программе создания единого ударного истребителя 5-го поколения JSF (США).
F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей «пятого поколения», разработанное корпорацией Lockheed Martin.
Выбор конструкции F-35 сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель) между компаниями Боинг (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты с возможностью укороченного взлёта, а также вертикального взлёта и посадки для замены AV-8B, A-10, F-16, F/A-18; также предполагалась замена британского Sea Harrier.
Совместные испытания X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего.
25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35, а 6 мая первый серийный самолёт был передан ВВС США.
Самолет строится в трех различных версиях:
• F-35A (CTOL — conventional take-off and landing, обычный взлёт и посадка);
• F-35B (STOVL — Short take-off and vertical landing, короткий взлёт и вертикальная посадка);
• F-35C (CV — Carrier variant, палубный вариант).
На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долларов. Согласно заявлению президента Д. Трампа, полная стоимость проекта составила 400 миллиардов, стоимость одной машины в среднем превысила 150 миллионов, без вооружения и обслуживания.
Впервые в боевой обстановке, для атаки целей в Сирии, F-35 был применён Армией обороны Израиля в мае 2018 года.
ВВС США впервые использовали F-35А в боевых условиях 30 апреля 2019 года. Два самолёта совершили авиаудар в операции «Непоколебимая решимость» для уничтожения сети туннелей в Хамрине, используемой ИГ для хранения и транспортировки оружия.
Сегодня F-35 стоят на вооружении девяти стран. И еще столько же стран рассматривают возможность закупки этих истребителей.
Летом прошлого года Локхид Мартин сообщил, что был собран тысячный экземпляр многоцелевого самолёта F-35.
F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей «пятого поколения», разработанное корпорацией Lockheed Martin.
Выбор конструкции F-35 сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель) между компаниями Боинг (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты с возможностью укороченного взлёта, а также вертикального взлёта и посадки для замены AV-8B, A-10, F-16, F/A-18; также предполагалась замена британского Sea Harrier.
Совместные испытания X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего.
25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35, а 6 мая первый серийный самолёт был передан ВВС США.
Самолет строится в трех различных версиях:
• F-35A (CTOL — conventional take-off and landing, обычный взлёт и посадка);
• F-35B (STOVL — Short take-off and vertical landing, короткий взлёт и вертикальная посадка);
• F-35C (CV — Carrier variant, палубный вариант).
На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долларов. Согласно заявлению президента Д. Трампа, полная стоимость проекта составила 400 миллиардов, стоимость одной машины в среднем превысила 150 миллионов, без вооружения и обслуживания.
Впервые в боевой обстановке, для атаки целей в Сирии, F-35 был применён Армией обороны Израиля в мае 2018 года.
ВВС США впервые использовали F-35А в боевых условиях 30 апреля 2019 года. Два самолёта совершили авиаудар в операции «Непоколебимая решимость» для уничтожения сети туннелей в Хамрине, используемой ИГ для хранения и транспортировки оружия.
Сегодня F-35 стоят на вооружении девяти стран. И еще столько же стран рассматривают возможность закупки этих истребителей.
Летом прошлого года Локхид Мартин сообщил, что был собран тысячный экземпляр многоцелевого самолёта F-35.
🔥10✍6👏4👍2👌2👀1
25 октября 1955 года состоялся первый полёт Saab 35.
Saab J35 Draken (draken — воздушный змей/дракон) — шведский сверхзвуковой истребитель. Разработан компанией SAAB в середине 1950-х годов для замены истребителя Saab 29 Tunnan и Saab 32 Lansen.
Не только американцы, британцы и СССР хотели иметь сверхзвуковые боевые самолеты. Также нейтральная Швеция решила сконструировать такую машину. Так в 1949 году началась работа над первым европейским сверхзвуковым истребителем Saab J35 Draken.
Необычной отличительной особенностью «Дракена» стало крыло Бартини —треугольное крыло двойной стреловидности.
Первый предсерийный истребитель поднялся в воздух только 15 февраля 1958 года. Он получил обозначение J35A Draken. На вооружении ВВС Швеции самолеты были приняты только начале 1960-х годов.
Истребители неоднократно модернизировались, поэтому в последующие годы были произведены новые версии Draken, отличающиеся в основном оборудованием и боевыми возможностями.
Последней серийно выпускаемой версией J35 Draken была модель F. Самолеты в этой версии использовались до 1990-х годов в ВВС Швеции.
Помимо ВВС Швеции, самолеты этого типа были экспортированы в Данию (51 самолетов), Австрию (24 самолета) и Финляндию (47 самолетов).
Большинство Дракенов были выведены из эксплуатации в 90-х годах. Но Австрия использовала их вплоть до 2005 года (что, безусловно, является выдающимся показателем для самолета, разработанного в 1955 году).
В общей сложности было построено около 650 самолетов этого типа в различных вариантах.
Интересно, что в 1950-х годах советская внешняя разведка получила проект истребителя Saab 35 Draken благодаря действиям полковника ВВС Швеции Стига Веннерстерёма, позже осуждённого за шпионаж.
И еще впервые на истребителе Saab 35 Draken ВВС Швеции был выполнен маневр кратковременного выхода на сверхбольшие углы атаки в начале 1960-х годов. Позже, доведенный до совершенства в России, он получил название «кобра Пугачева».
Saab J35 Draken (draken — воздушный змей/дракон) — шведский сверхзвуковой истребитель. Разработан компанией SAAB в середине 1950-х годов для замены истребителя Saab 29 Tunnan и Saab 32 Lansen.
Не только американцы, британцы и СССР хотели иметь сверхзвуковые боевые самолеты. Также нейтральная Швеция решила сконструировать такую машину. Так в 1949 году началась работа над первым европейским сверхзвуковым истребителем Saab J35 Draken.
Необычной отличительной особенностью «Дракена» стало крыло Бартини —треугольное крыло двойной стреловидности.
Первый предсерийный истребитель поднялся в воздух только 15 февраля 1958 года. Он получил обозначение J35A Draken. На вооружении ВВС Швеции самолеты были приняты только начале 1960-х годов.
Истребители неоднократно модернизировались, поэтому в последующие годы были произведены новые версии Draken, отличающиеся в основном оборудованием и боевыми возможностями.
Последней серийно выпускаемой версией J35 Draken была модель F. Самолеты в этой версии использовались до 1990-х годов в ВВС Швеции.
Помимо ВВС Швеции, самолеты этого типа были экспортированы в Данию (51 самолетов), Австрию (24 самолета) и Финляндию (47 самолетов).
Большинство Дракенов были выведены из эксплуатации в 90-х годах. Но Австрия использовала их вплоть до 2005 года (что, безусловно, является выдающимся показателем для самолета, разработанного в 1955 году).
В общей сложности было построено около 650 самолетов этого типа в различных вариантах.
Интересно, что в 1950-х годах советская внешняя разведка получила проект истребителя Saab 35 Draken благодаря действиям полковника ВВС Швеции Стига Веннерстерёма, позже осуждённого за шпионаж.
И еще впервые на истребителе Saab 35 Draken ВВС Швеции был выполнен маневр кратковременного выхода на сверхбольшие углы атаки в начале 1960-х годов. Позже, доведенный до совершенства в России, он получил название «кобра Пугачева».
👍13❤2⚡1✍1🔥1👏1👌1
25 октября 1991 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта Airbus А340.
Airbus A340 — дальнемагистральный четырёхмоторный турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный Airbus SAS. Эта модель позиционировалась в качестве конкурента для Boeing 777-300ER.
Программа разработки была запущена в июне 1987 года. В то время двухмоторные самолёты Airbus проигрывали четырёхдвигательному Boeing 747 по нормам ETOPS: двухдвигательные самолёты в течение рейса всегда должны находиться на определённом расстоянии от запасного аэродрома на случай отказа одного из двигателей. В этом отношении А340 был в семействе Airbus был принципиально новым самолётом, созданным специально для межконтинентальных перелётов.
В целом самолет был схож с А330; модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (четыре для A340, два для A330).
Модификация А340-200, которая отличалась уменьшенной на 4,26 м длиной фюзеляжа, была способна совершать беспосадочные полёты на маршрутах протяжённостью свыше 14 000 км.
Airbus А340-600 являлся самым длинным в мире пассажирским самолётом с длиной фюзеляжа 75,36 метра до выпуска удлинённой версии Boeing 747-8 - 76,25 м.
Всего было построено 380 экземпляров А340 в различных модификациях.
В ноябре 2011 Airbus сообщила о прекращении производства дальнемагистрального лайнера A340. «Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет», — заявил финансовый директор корпорации Ханс Петер Ринг. Он добавил, что самолёт не выдержал конкуренции с Boeing 777.
На сегодняшний день лишь небольшое количество самолетов А340 продолжает эксплуатироваться в авиакомпаниях Lufthansa, SWISS International Airlines, Mahan Air и Edelweiss Air.
Кроме того, Airbus A340 используют в качестве VIP-транспорта правительства и воздушные силы некоторых стран, например Алжира, Египта, Эфиопии, Ирана, Кувейта, Ливии, Катара и Саудовской Аравии.
Airbus A340 — дальнемагистральный четырёхмоторный турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный Airbus SAS. Эта модель позиционировалась в качестве конкурента для Boeing 777-300ER.
Программа разработки была запущена в июне 1987 года. В то время двухмоторные самолёты Airbus проигрывали четырёхдвигательному Boeing 747 по нормам ETOPS: двухдвигательные самолёты в течение рейса всегда должны находиться на определённом расстоянии от запасного аэродрома на случай отказа одного из двигателей. В этом отношении А340 был в семействе Airbus был принципиально новым самолётом, созданным специально для межконтинентальных перелётов.
В целом самолет был схож с А330; модели A340-300 и A330-300 одинаковы, кроме числа двигателей (четыре для A340, два для A330).
Модификация А340-200, которая отличалась уменьшенной на 4,26 м длиной фюзеляжа, была способна совершать беспосадочные полёты на маршрутах протяжённостью свыше 14 000 км.
Airbus А340-600 являлся самым длинным в мире пассажирским самолётом с длиной фюзеляжа 75,36 метра до выпуска удлинённой версии Boeing 747-8 - 76,25 м.
Всего было построено 380 экземпляров А340 в различных модификациях.
В ноябре 2011 Airbus сообщила о прекращении производства дальнемагистрального лайнера A340. «Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет», — заявил финансовый директор корпорации Ханс Петер Ринг. Он добавил, что самолёт не выдержал конкуренции с Boeing 777.
На сегодняшний день лишь небольшое количество самолетов А340 продолжает эксплуатироваться в авиакомпаниях Lufthansa, SWISS International Airlines, Mahan Air и Edelweiss Air.
Кроме того, Airbus A340 используют в качестве VIP-транспорта правительства и воздушные силы некоторых стран, например Алжира, Египта, Эфиопии, Ирана, Кувейта, Ливии, Катара и Саудовской Аравии.
👍15👏2❤1✍1🔥1🕊1
Вот еще один биплан, конечно, уже гораздо более современный - F-1 "Фаворит", спроектированный и построенный в стиле классического биплана 30-х годов, московской компанией «Авион».
«Фаворит» предназначен для участия в соревнованиях по высшему пилотажу, подготовки летчиков - спортсменов, участия в аэрошоу, а также для развлекательных и туристических полетов.
Построен в единственном экземпляре.
«Фаворит» предназначен для участия в соревнованиях по высшему пилотажу, подготовки летчиков - спортсменов, участия в аэрошоу, а также для развлекательных и туристических полетов.
Построен в единственном экземпляре.
👍22❤2🔥2✍1👏1😁1🆒1