17 октября 2018 года произошло массовое убийство в Керченском политехническом колледже, погиб 21 человек.

В этот день Владислав Росляков, имея при себе самодельные взрывные устройства и помповое ружьё, проник на территорию Керченского политехнического колледжа через забор, зашёл в здание через запасной вход и направился на второй этаж
Оставив на втором этаже ружьё и боеприпасы, Росляков спустился на первый этаж. Некоторое время молодой человек находился в вестибюле колледжа, затем направился в буфет, где оставил сумку с начинённым металлическими поражающими элементами самодельным взрывным устройством. В 11:40 начался перерыв между учебными занятиями, а через несколько минут устройство сдетонировало. Вновь вернувшись на второй этаж, Росляков вооружился помповым ружьём и открыл прицельный огонь по всем людям, которые были в его зоне видимости.
После совершения преступления Росляков направился в библиотеку колледжа, где совершил самоубийство, выстрелив себе в голову из ружья.

В связи с произошедшим распоряжением главы Республики Крым Сергея Аксёнова на территории Крыма был введён режим чрезвычайной ситуации, отменённый лишь 22 октября 2018 года.
Источник в правоохранительных органах сообщил, что 18-летний Росляков планировал массовое убийство с января 2017 года и действовал в одиночку. Незадолго до событий 17 октября он легально приобрёл огнестрельное оружие (помповое ружьё Hatsan Escort Aimguard), получив на это разрешение.
Всего в результате нападения погиб 21 человек: 15 студентов, 5 работников колледжа и сам преступник. Еще 50 человек из числа пострадавших были госпитализированы.

К сожалению события в Керчи привели к значительному ужесточению контроля в сфере оборота оружия. В том числе был повышен до 21 года возраст, с которого граждане, за исключением военнослужащих и сотрудников силовых ведомств, могут приобретать огнестрельное оружие. А также были введены ряд других ограничений, в результате которых осложнилась жизнь многих и многих охотников.

В октябре 2021 года в Керчи открыт памятник погибшим студентам и педагогам колледжа, на плите которого высечены их фамилии.

18 октября 1723 года на острове Котлин Петром I была заложена крепость Кронштадт — главная база Балтийского флота.

Первый военный форт был построен еще в 1703-04 гг. на насыпанном за одну зиму острове, на отмели, тянущейся от материка на север и оканчивающейся вблизи острова Котлин — на краю фарватера со стороны материка. И уже на следующую весну шведы, открывая навигацию, с удивлением обнаружили в заливе, который они ещё недавно считали своим, откуда ни возьмись появившуюся крепость, отныне закрывшую им подход к Невской губе.
18 мая 1704 года крепость была освящена и названа Кроншлот. Этот день и считается датой основания города Кронштадта
А 18 октября 1723 года на острове Котлин в торжественной обстановке состоялась закладка Петром I крепости Кронштадт, «…которая заключала бы в себя весь город и все портовые сооружения, и служила бы делу обороны со всех сторон». Тогда же и город на острове Котлин был назван Кронштадтом, что означает «коронный город».

С 1720-х Кронштадт стал главной военно-морской базой Балтийского флота. В 1724 году сооружён форт-остров «Цитадель». В 1723—1747 годах построена дерево-земляная крепость, окружающая Кронштадт с моря и суши.
В 1783 году Екатерина II решила перевести адмиралтейство из Санкт-Петербурга в Кронштадт. И комплекс зданий нового Кронштадтского адмиралтейства был построен в 1780—1790-х годах.
Значительная часть построек Кронштадта, порта и крепости была разрушена в результате наводнения 1824 года. В 1861—1888 годах Кронштадтская крепость была перестроена по проекту военного инженера Э. И. Тотлебена.

В октябре 1905 года в Кронштадте вспыхнуло восстание, в котором принимали участие около трёх тысяч матросов и 1,5 тысяч солдат. 26 октября город фактически оказался в руках восставших, однако отсутствие руководства и дисциплины привело к погромам винных складов, магазинов и жилых домов. 27 октября прибывшие из Санкт-Петербурга и Ораниенбаума войска подавили восстание.
Кронштадт стал главной базой советского флота в борьбе против английского флота в Финском заливе в 1919 году.
28 февраля 1921 года оказалось, что на выборах в местные советы не прошли члены большевистской партии. Это событие было квалифицировано в Москве как «Кронштадтский мятеж». 7 марта 1921 года войска под командованием Михаила Тухачевского начали обстреливать Кронштадт, бескровно восставший против большевиков. Первый штурм закончился неудачно.
Ко второму штурму Тухачевский под командованием Троцкого накопил значительные силы, в том числе авиацию. К 18 марту сопротивление было сломлено, Кронштадт пал.
К смертной казни приговорили 2100 кронштадтцев, еще почти 6500 отправили в тюрьмы и лагеря. Что же до потерь, то Красная Армия оставила на льду Финского залива 1900 человек убитыми (в советское время писали о 530 погибших). Моряки-кронштадтцы потеряли около тысячи убитыми.

Конечно, Кронштадт участвовал и в Великой Отечественной войне. В конце августа 1941 года флоту пришлось оставить Таллин. Около 140 кораблей и судов прорвались в Кронштадт. Кронштадт из главной военно-морской базы 30 октября был преобразован в военно-морскую крепость.
23 сентября 1941 года состоялся налёт Люфтваффе на Кронштадт. В ходе налёта Кронштадт понёс большие разрушения, был тяжело повреждён линкор «Марат», другие корабли и суда, разрушены здания и Морской завод.
Долгое время город находился в блокаде, но удерживался советскими войсками. Малая дорога жизни связывала Ораниенбаум, Кронштадт и Лисий Нос.

В 1996 году город перестал быть закрытым городом — въезд в него для россиян и иностранцев стал свободным.
Ежегодно, в последнее воскресенье июля, в Кронштадте традиционно отмечается День Военно-Морского Флота России с участием парада военных кораблей.

В 1990 году исторический центр города вошёл в список Всемирного наследия ЮНЕСКО (как составная часть объекта «Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников»). В апреле 2009 года Кронштадту было присвоено звание Город воинской славы.

18 октября 1909 года родился Каманин Николай Петрович — советский лётчик и военачальник, генерал-полковник авиации, один из семёрки первых Героев Советского Союза, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин». Организатор и руководитель подготовки первых советских космонавтов.

Родился Николай в городе Меленки Владимирской губернии (ныне Владимирской области) в многодетной семье, где было семеро детей.
Окончил Военно-теоретическую школу ВВС РККА в Ленинграде в 1928 году. В 1929 году окончил 2-ю военную школу лётчиков имени Осоавиахима (г. Борисоглебск).

В феврале 1934 года Н. П. Каманин был назначен командиром смешанного отряда самолётов для спасения экипажа и пассажиров парохода «Челюскин». Группа самолётов под командованием Каманина в сложных метеоусловиях совершила перелёт Олюторка — Ванкарем протяжённостью около 1500 км. В девяти полётах на льдину на двухместном самолёте Р-5 Каманин вывез из ледового лагеря 34 полярника.
За мужество и героизм, проявленные при спасении челюскинцев, Н. П. Каманину 20 апреля 1934 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

В январе 1935 года Героя направили учиться в Военно-воздушную академию РККА им. проф. Н. Е. Жуковского, которую он окончил с отличием.
С июля 1942 года и до окончания Великой Отечественной войны Н. П. Каманин находился на фронте.
Сын Николая Петровича, Аркадий, вместе с отцом также участвовал в боевых действиях в качестве лётчика эскадрильи связи. Его имя известно в числе пионеров-героев.
Генерал-лейтенант Каманин - участник Парада Победы на Красной площади 24 июня 1945 года (командир сводного батальона лётчиков в составе сводного полка 2-го Украинского фронта).

С ноября 1947 года работал в Главном управлении Гражданского воздушного флота заместителем начальника Главного управления по оборонным вопросам. С марта 1948 года был председателем Организационного бюро ДОСААФ, а с июня 1951 года — заместитель председателя ДОСААФ по авиации, с декабря 1955 по февраль 1956 года был заместителем председателя Центрального комитета ДОСААФ.
В 1956 году окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова.

С 1960 года Каманин руководил отбором и подготовкой первых советских космонавтов. С января 1961 года осуществлял эту работу официально, находясь в должности начальника отдела по подготовке и обеспечению космических полётов Главного штаба ВВС.
8 апреля 1961 года на закрытом заседании, где присутствовали только члены Государственной комиссии, Н. П. Каманин от имени ВВС предложил первым кандидатом на полёт считать Ю. А. Гагарина.
В 1966—1971 годах занимал должность помощника Главнокомандующего ВВС по космосу. С 1962 года был членом Межведомственного научно-технический совета по космическим исследованиям при Академии наук СССР.

С августа 1971 года — в отставке. Жил в Москве. Умер 12 марта 1982 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище...

18 октября 1929 года состоялся первый полёт пассажирского самолета К-5 Константина Алексеевича Калинина; лётчик-испытатель Михаил Артемьевич Снегирёв.

После международного успеха четырехместного самолета К-4 (золотая медаль авиационной выставки в Берлине) КБ Калинина приступил к проектированию нового более совершенного и крупного авиалайнера на 10-12 пассажиров. Проектируемый самолет включили в пятилетний план опытного самолетостроения, наряду с первым авиалайнером Туполева АНТ-9.
К-5 ни в чем не уступал по комфортабельности зарубежным самолетам аналогичного класса, он был легок в управлении, обладал хорошей аэродинамикой, легко взлетал и садился. Самолет мог эксплуатироваться и в зимних условиях, так как имел возможность замены колесных шасси на лыжи.

По окончании испытаний в 1930 году началось серийное производство на авиазаводе Укрвоздухпути в Харькове. Опытная эксплуатация К-5 проходила на линии Москва — Харьков. Затем самолет стал летать на регулярных рейсах Харьков — Минеральные Воды и Харьков — Баку.
К-5 становится первым флагманом гражданской авиации СССР. Самолёт использовался до 1943 г, а до 1940 г. являлся основным лайнером Аэрофлота на внутренних линиях.

К-5 стал первым советским пассажирским самолётом, который строился большой серией. Всего было построено 258 машин этого типа.