12 октября 1492 года экспедиция Христофора Колумба достигла острова Сан-Сальвадор в Багамском архипелаге. Это считается официальной датой «открытия Америки».

Экспедиция Колумба началась 3 августа 1492 года, когда корабли "Санта-Мария", "Пинта" и "Нинья" вышли из бухты испанского города Палос-де-ла-Фронтера (Palos de la Frontera).
7 октября 1492 года по требованию команды, полагающей, что флотилия прошла мимо Японии, не заметив ее островов, корабли изменили курс на запад-юго-запад.
12 октября экспедиция Колумба натолкнулись на один из Багамских островов, который мореплаватель назвал островом Сан-Сальвадор - в честь божественного спасителя Иисуса Христа (SanSalvador — «святой спаситель»).
13 октября Колумб высадился на берег, водрузил на нем кастильское знамя, формально вступил во владение островом и составил об этом нотариальный акт.

Две недели Колумб постепенно продвигался на юг, открывая новые острова из состава Багамских островов - Кубы и Гаити. Христофор Колумб считал эти новые земли Восточной Азией - окрестностями Китая, Японии или Индии. В дальнейшем, довольно долго, эти новооткрытые территории именовались европейцами Вест-Индией.

В ночь на 26 декабря 1492 года флагман "Санта-Мария" сел на риф. С помощью местных жителей с корабля удалось снять пушки, припасы и ценный груз. Из обломков корабля построили форт - первое европейское поселение в Америке, нареченное по случаю праздника Рождества "Навидад".
15 марта 1493 года Колумб на "Нинье" вернулся в Испанию. С собой он привез туземцев (которых в Европе называли индейцами), немного золота, невиданные ранее в Европе растения (кукурузу, картофель, табак), плоды и перья птиц. Фердинанд II Арагонский и Изабелла Кастильская оказали Колумбу торжественный прием.

В дальнейшем Христофор Колумб совершил еще три экспедиции, в результате которых были открыты острова Доминика, Гваделупа, Пуэрто-Рико, Ямайка, а также земли Гондураса, Никарагуа и Коста-Рики.

И только спустя шесть лет после того, как в 1497 году другой легендарный первопроходец Васко да Гама действительно открыл Индию, выяснилось, что Колумб достиг берегов Нового Света. Это позже подтвердила экспедиция Америго Веспуччи. Собственно, по имени именно этого мореплавателя Америка стала Америкой.
Имя же Колумба носят одноименный округ Колумбия в США, города Коламбус, Колумбия и Колон, латиноамериканское государство Колумбия.
А 12 октября американцы ежегодно отмечают высадку в Новом Свете мореплавателя Христофора Колумба.

12 ноября 1947 года состоялся первый полёт вертолёта соосной схемы Ка-8 «Иркутянин»; лётчик-испытатель Михаил Дмитриевич Гуров.

Ка-8 — сверхлёгкий одноместный вертолёт соосной схемы, первый вертолёт Н.И. Камова. Он представлял собой простую конструкцию из стальных труб, укрепленную на двух надувных цилиндрических баллонах и с открытым креслом для лётчика. Двигатель мощностью 20 кВт (27 л.с.) вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Эта схема позволила освободить аппарат от сложностей, которые были связаны с компенсацией реактивного вращающего момента с помощью хвостового винта.
Гуров на Ка-8 взлетел с платформы грузовика ЗИС-5, пролетел по кругу и совершил посадку на ту же площадку на грузовике. На надувных баллонетах было написано "Иркутянин" в честь родины Николая Ильича.

Новый летательный аппарат вызвал живой интерес военных моряков. Предполагалось использовать Ка-8 на кораблях как вертолёт связи и как разведовательный вертолёт. После парада в Главкомате ВМФ СССР появилась идея создания КБ под руководством Камова Н.И. для проектирования вертолёта связи Ка-10.

Интересным историческим фактом можно назвать то, что перед показательным выступлением вертолета Ка-8 на параде Камова вызвали организаторы и спросили, как представить данный аппарат. На это Камов ответил, что наиболее подходящим словом будет слово «вертолет». Перед этим разговором подобные агрегаты называли американским словом «геликоптер».

Всего построено три экземпляра вертолета Ка-8.

12 октября 1954 года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолёта Cessna T-37 Tweet (Cessna Модель 318).

Cessna T-37 - реактивный учебно-тренировочный (в модификации T-37C - учебно-боевой) самолёт, в течение нескольких десятилетий использовавшийся ВВС США и ряда других государств в качестве самолёта начальной лётной подготовки (в ВВС США был сменён самолётом Raytheon T-6 Texan II).

Фирма Cessna весной 1952 года в ответ на запрос ВВС США предложила проект двухдвигательного реактивного самолёта с низкорасположенным прямым крылом и размещением обучаемого и инструктора «плечом к плечу». Представители ВВС положительно оценили такую компоновку мест экипажа, так как, по сравнению с тандемной компоновкой, оно позволяло обучаемому и инструктору взаимодействовать друг с другом более тесным образом.
После внедрения доработок самолёт был принят на вооружение ВВС США под обозначением T-37A. Изготовление первого T-37A было закончено в сентябре 1955 года, и в том же году состоялся его первый полёт.
В ВВС у самолета прижилось прозвище — «Певчая птичка» (Tweety Bird или просто Tweet). Во многом такое прозвище было обусловлено высокой шумностью самолета.

Первые модификации T-37A и T-37B не имели ни встроенного вооружения, ни точек для внешней подвески авиационных средств поражения. В 1961 году фирма Cessna начала разработку экспортного варианта самолёта T-37С, способного применяться для боевой подготовки лётного состава (отработки применения оружия), а при необходимости, и в качестве лёгкого штурмовика.
Это привело в последствии к созданию боевой версии Т-37 – штурмовика Cessna A-37 Dragonfly.
Самолет сохранил базовую аэродинамическую схему T-37, но получили восемь узлов подвески вооружения и усиленную конструкцию. Особой версией стал OA-37B — самолёт для разведки и корректировки огня. Он оснащался усовершенствованным радиолокационным и оптическим оборудованием, позволяя вести наблюдение за полем боя и направлять удары других авиационных групп.

Первая серийная модификация, A-37A, поступила на вооружение в 1966 году. Всего было переоборудовано 39 машин из существующих T-37C.
A-37 Dragonfly очень активно применялся во время Войны во Вьетнаме.
Если в Азии A-37 стал символом войны и перемен, то в Латинской Америке он обрёл статус «вечного штурмовика». Сальвадор стал первым государством Западного полушария, получившим A-37B напрямую от США — шесть самолётов в 1982 году. В общей сложности страна получила 14 A-37B и два OA-37B. Эти машины играли ключевую роль в конфликтах, обеспечивая огневую поддержку правительственных войск, уничтожая опорные пункты повстанцев и проводя разведку.

К 1992 году A-37 официально
сняли с вооружения ВВС США. Однако в других странах он продолжал служить. Эти самолеты в некоторых странах Южной Америки находятся на вооружении до сих пор.
В конструкции A-37 произошёл возврат к идее штурмовика как хорошо бронированного самолёта непосредственной поддержки войск, впоследствии получившей развитие при создании штурмовиков Су-25 и A-10.

К 1975 году, когда серийное производство T-37 было закончено, было изготовлено 1269 самолётов всех модификаций. Было также построено 577 самолётов Cessna A-37 Dragonfly.

Уже прошло лет тридцать после детства,
Уже душою всё трудней раздеться,
Уже всё чаще хочется гулять
Не за столом, а старым тихим парком...

13 октября 1956 г. состоялся первый полет многоцелевого вертолета Ка-18, созданного под руководством главного конструктора Н.И. Камова.
Летательный аппарат пилотировал летчик-испытатель Д.К. Ефремов.

Ка-18 (по натовской кодификации Hog, «боров») является четырехместной модификацией вертолета Ка-15. Ка-18 прозвали "Малюткой" или «Летающим автомобилем». Пассажирский вариант был рассчитан на перевозку трёх пассажиров на расстояние 300 км. Санитарный вертолёт перевозил одного лежачего больного с врачом на расстояние 500 км.
Первые вертолёты Ка-18 начали поступать на авиапредприятия СССР с 1957 года. Само вертолётостроение и эксплуатация винтокрылых машин в СССР были, тогда ещё, сравнительно, молодой отраслью, поэтому освоение вертолётов данного типа шло трудно.
По итогам первых лет эксплуатации, производитель получил рекламации и форсировал двигатель до 280 л.с.
В 1958 г. Ка-18 получил Золотую медаль на Всемирной выставке в Брюсселе.

Списание вертолётов Ка-18 началось с конца 1960-х годов и закончилось, в основном, к 1974 году.
Всего было построено 120 вертолетов Ка-18. До наших дней сохранились как минимум три экземпляра данного вертолета. Один из вертолетов Ка-18 с бортовым номером СССР-68627 находится в экспозиции авиационного музея в Монино. Второй вертолет с бортовым номером СССР-64659 является учебным пособием в Иркутском национальном исследовательском техническом университете (ИРНИТУ). И еще один вертолет находится в авиакомпании Utair.