3 октября 1990 года состоялось объединение Германии. В этот день Германская Демократическая Республика (ГДР) вошла в состав Федеративной Республики Германии (ФРГ).

При объединении не было создано нового государства, а на присоединённых территориях (Beitrittsgebiet) была введена в действие конституция ФРГ 1949 года, с её нарушением (после 1990 года принята новая редакция). На территориях бывшей ГДР были воссозданы пять новых земель, объединённый Берлин также был провозглашён самостоятельной землёй.

Первый шаг к объединению Германии был сделан в марте 1952 года.
«Нота Сталина» также известная как «мартовская нота» или «мирная нота», от 10 марта 1952 года, выдвинутая СССР, в которой предлагалось всем оккупационным державам (Великобритании, Франции, США, СССР) незамедлительно и при участии германского правительства начать разработку мирного договора с Германией, проект которого прилагался. СССР готов был согласиться на объединение страны, допустить существование немецкой армии, военной промышленности и свободной деятельности демократических партий и организаций, но при условии неучастия Германии в военных блоках.
Это привело к «Битве нот» между западными державами и Союзом, вследствие этого Запад фактически отверг советское предложение, настаивая на том, что объединённая Германия должна быть свободной для вступления в НАТО.

Значительно позднее, в октябре 1988 года, эта тема была продолжена во время визита канцлера ФРГ Гельмута Коля в Москву. 28 октября 1988 года в Екатерининском зале Кремля между Горбачёвым и Колем состоялись важные переговоры, которые явились переломным моментом в решении вопроса об объединении ГДР и ФРГ.
Под давлением народных масс в октябре 1989 года многолетний лидер ГДР, глава коммунистов Э. Хонеккер добровольно отказался от власти, передав её своему соратнику Эгону Кренцу. Новая власть ГДР была вынуждена смягчить пограничный режим на границе между Восточным и Западным Берлином, упростив переход границы. Это привело к массовому переходу границы между Восточным и Западным Берлином в ноябре 1989 года и падению Берлинской стены 9 ноября.
12 сентября в Москве заключён «Договор об окончательном урегулировании в отношении Германии», подписанный главами внешнеполитических ведомств ФРГ, ГДР, СССР, США, Франции и Великобритании.
Объединение Германии состоялось 3 октября 1990 года. В этот день с 00:00 ГДР перестала существовать, её государственные институты были упразднены, армия была распущена, флот ликвидирован.

Работы по объединению Германии, а также перестройка экономики восточной Германии на новый лад, потребовали значительных дополнительных финансов. Для покрытия дополнительных затрат в 1991 году в Германии была введена надбавка солидарности, которая составляла 7,5 % от суммы подлежащих к уплате подоходного налога (для физических лиц) и налога на прибыль (для юридических лиц). 1 июля 1990 года был осуществлён обмен марок ГДР на немецкие марки в соотношении 1:1 для заработной платы, пенсий и части наличности и в соотношении 2:1 — для долгосрочных сбережений и кредитных обязательств.
После объединения Германии был начат процесс приватизации 14 тыс. «народных предприятий» бывшей ГДР. Многие предприятия Восточной Германии прекратили существование.

Позднее многими ведущими политиками и руководителями СССР в адрес Горбачёва были высказаны претензии по поводу невыгодных, по их мнению, для Советского Союза условий объединения Германии. «Горбачев даже не списал долги Советского Союза обеим Германиям, хотя одно наше имущество в ГДР стоило под триллион!»

3 октября является Днём германского единства и отмечается ежегодно как национальный праздник.

3 октября 1998 года состоялся первый полёт МиГ-21 бис UPG (MiG-21 Bison), заказанного Индией. Пилот - лётчик-испытатель Олег Васильевич Антонович.

К середине 90-х гг. в строевых эскадрильях ВВС Индии имелось более 300 самолетов МиГ-21, в основном наиболее поздней модификации МиГ-21бис. Несмотря на то, что их производство в Индии завершилось только в 1987 г., МиГ-21, история которого уходит корнями в 50-е гг., к началу нового тысячелетия уже не мог составлять достойную конкуренцию современным истребителям. Вместе с тем по располагаемому ресурсу такие самолеты еще могли довольно долгое время оставаться на вооружении индийских ВВС. В связи с этим в 1993 г. в РСК «МиГ» была сформирована концепция глубокой модернизации МиГ-21бис, предусматривавшая установку на самолет современной БРЛС со щелевой антенной решеткой типа «Копьё», введение новых управляемых средств вооружения, применяемых на российских истребителях четвертого поколения (ракеты «воздух- воздух» РВВ-АЕ, Р-73Э, корректируемые бомбы КАБ-500Кр и др.), совершенствование навигационного, связного и другого оборудования.
Проект, получивший название МиГ-21-93, получил поддержку командования ВВС Индии, и 1 марта 1996 г. был заключен контракт на модернизацию 125 индийских МиГ-21бис.
По желанию индийской стороны, помимо БРЛС «Копьё», новых российских ракет и ряда других систем на борту модернизированного истребителя, получившего название МиГ-21бис UPG, также нашли применение французская навигационная система, израильская аппаратура РЭП и ряд систем индийского производства.

Самолёт взлетел с аэродрома завода «Сокол» в Нижнем Новгороде. А 14 декабря 2000 г. первые два модернизированных МиГ-21 бис UPG были в торжественной обстановке переданы заказчику.
В 2001 г. на заводе в Насике началась программа модернизации оставшихся 123 из 125 предусмотренных контрактом МиГ-21бис ВВС Индии. Модернизированный уже в Индии истребитель, получивший новое название МиГ-21 Bison («Бизон»), совершил первый полет 31 августа 2001 г.

Стоит также отметить, что программа МиГ-21 бис UPG заложила прочный фундамент развития российско-индийского сотрудничества по модернизации и созданию новой авиатехники. Позднее по подобной схеме была реализована программа модернизации индийских МиГ-29.

Неделю назад, 26 сентября ВВС Индии сняли с вооружения истребители МиГ-21 «Бизон» после 62 лет эксплуатации. Торжественная церемония вывода из эксплуатации истребителей МиГ-21 «Бизон» 2-х эскадрилий индийских ВВС состоялась на авиабазе Чандигарх, на той же авиабазе, откуда первые самолеты МиГ-21 впервые были переданы Советским Союзом в ВВС Индии. Церемония включала специальный воздушный парад, посвященный МиГ-21 и его долгой истории.

4 октября 1957 года - начало космической эры. Состоялся запуск первого в мире искусственного спутника Земли.

Кодовое обозначение спутника — «ПС-1» («Простейший Спутник-1»). Запуск был осуществлён с 5-го научно-исследовательского полигона Министерства обороны СССР «Тюра-Там» (получившего впоследствии открытое наименование космодром «Байконур») на ракете-носителе «Спутник», созданной на базе межконтинентальной баллистической ракеты «Р-7».
27 мая 1954 г. Сергей Павлович Королев обратился к министру оборонной промышленности СССР Д.Ф. Устинову с предложением о разработке искусственного спутника Земли (ИСЗ) и направил ему докладную записку «Об искусственном спутнике Земли», подготовленную группой М.К. Тихонравова.

Это событие произошло в 22 часа 28 минут мск. "Спутник-1" весил 83,6 кг, его диаметр составил 58 см. Корпус был сделан из алюминиевого сплава, а энергию он получал от серебряно-цинковых аккумуляторов, способных работать в течение 2-3 недель. На внешней поверхности спутника находились 4 стержневидные антенны длиной 2,9 м, которые повышали качество передаваемых на Землю сигналов. Внутри спутник был заполнен азотом, там же находились два радиопередатчика, передающие информацию о давлении и температуре внутри спутника.
Спутник совершил 1440 оборотов вокруг Земли, затрачивая на каждый виток 96 минут 10 секунд. Максимально он удалился от Земли на 947 км. На околоземной орбите спутник находился 92 дня, а потом сгорел в плотных слоях атмосферы.

Запуск первого спутника Земли и его полет получил ошеломляющий мировой резонанс. Вся мировая пресса и радио говорили об этом событии. Люди специально по ночам выходили на улицу, чтобы посмотреть на эту рукотворную «звездочку», летящую в небесной выси. За спутником следили не только специальные станции, но и тысячи радиолюбителей по всему миру.

Значение запуска первого искусственного спутника Земли трудно переоценить. Он стал началом новой эры политических, военных, технологических и научных разработок. Дата запуска «Спутника-1» является началом космической эры человечества, а в России ежегодно отмечается как памятный день Космических войск.

4 октября 1959 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Восток-Л» и вывела в космос автоматическую межпланетную станцию «Луна-3», впервые сфотографировавшая обратную сторону Луны.

Конечная масса последней ступени ракеты-носителя с «Луной-3» составляла 1553 кг (масса научной и измерительной аппаратуры с источниками питания — 435 кг).
7 октября 1959 года аппарат во время 40-минутного сеанса фотографирования заснял обратную сторону спутника Земли, не видимую с поверхности. После проявления плёнки с изображениями на борту они были переданы с помощью фототелевизионной системы на Землю.
Первый снимок, переданный «Луной-3», показал, что обратная сторона Луны сильно отличается от видимой, особенно заметно отсутствие лунных морей (тёмных пятен).
Хотя президент Академии Наук Мстислав Всеволодович Келдыш остался недоволен качеством фотографий, полученные снимки обеспечили Советскому Союзу приоритет в наименовании объектов на поверхности Луны, на карте появились кратеры Циолковский, Джордано Бруно, Менделеев, Склодовская-Кюри и другие, а также лунные Море Мечты и Море Москвы.
В очередной раз было продемонстрировано первенство СССР в космической гонке.

В 1957 году известный французский винодел Анри Мэр заключил с советским консулом пари на тысячу бутылок шампанского, что советские спутники не смогут «увидеть» тёмную сторону Луны. Когда фотографии обратной стороны Луны опубликовали газеты всего мира, Анри Мэр признал своё поражение и отправил тысячу бутылок шампанского в Академию наук СССР. С. П. Королёв рассказывал про это шампанское, добавляя, что каждому участнику проекта должно было достаться по две бутылки.

4 октября 2001 года произошла катастрофа Ту-154 авиакомпании «Сибирь» над Чёрным морем.

Авиалайнер Ту-154М (RA-85693) авиакомпании «Сибирь» выполнял плановый рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив—Новосибирск. Самолёт следовал на эшелоне полёта 350 по трассе В-145 над Чёрным морем. Через 1 час и 45 минут после взлёта он внезапно развалился в воздухе и рухнул в море. Погибли все находившиеся на его борту 78 человек — 66 пассажиров и 12 членов экипажа.

Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), самолёт был непреднамеренно сбит зенитной ракетой 5В28 комплекса С-200В, запущенной 96-й зенитной ракетной бригадой ПВО Украины в ходе проводившихся на территории испытательного полигона на Крымском полуострове совместных российско-украинских военных учений.
Одна из ракет прошла мимо цели и захватила Ту-154. Ракета взорвалась примерно в 15 м. над самолётом. В результате нанесенных повреждений произошла разгерметизация, начался пожар. Самолёт перешёл в неуправляемое снижение, столкнулся с поверхностью моря и затонул на глубине 2000 м.

Президент Украины Леонид Кучма, обсуждая возможное ухудшение внешнеполитической репутации Украины, призвал «не делать трагедию» из случившегося, поскольку могут происходить ошибки «гораздо большего, планетарного масштаба». Более того, Кучма заявил, что не намерен снимать с поста министра обороны Александра Кузьмука как крайне ценного кадрового сотрудника.
Сам Александр Кузьмук и главком ПВО Украины Владимир Ткачёв принесли извинения за случившееся.
Через какое-то время Леонид Кучма признал ответственность Украины за инцидент и под давлением международного общественного мнения отправил-таки в отставку министра обороны. Во время расследования были уволены также три генерала (в том числе командующий войсками ПВО Украины генерал-полковник Владимир Ткачёв) и ряд старших офицеров Вооружённых сил Украины. При этом никто из военных не предстал перед судом.

В 2003 году Украина подписала с Россией и Израилем межправительственные соглашения о компенсациях родственникам погибших в авиакатастрофе без юридического признания вины. В соответствии с этими соглашениями Украина выплатила по 200 тысяч долларов США за каждого погибшего — 7,8 млн долларов России и 7,5 млн долларов Израилю.

Учения 2001 года в Крыму стали последними для всей системы ПВО Украины: больше они не проводились никогда. А на Заельцовском кладбище в Новосибирске в память о погибших над Черным морем была установлена мемориальная плита. Семьи тех, кто был на борту Ту-154, до сих пор регулярно встречаются в Сочи и выходят в Черное море, чтобы почтить память своих близких и спустить на воду венки.