Ну, надо уже от пассажирских самолетов перейти к чему-то более «повеселее».

Больше всего я люблю летать на маневренных реактивных самолетах. L-29 Delfin – мой первый реактивный тип. И, наверное, моя первая непроходящая любовь. На Л-ке я налетал очень много – почти 650 часов (что для такого типа налет весьма значительный).
Долгое время у меня был такой собственный самолет – красная, яркая машина, окрашенная в цвет спортивного Ferrari (фото 2, 3).
На L-29 я и сейчас летаю с огромным удовольствием.

А вчера был прекрасный насыщенный летный день на аэродроме Торбеево.

3 октября 1910 года торжественно открылся Московский аэродром на Ходынском поле.

Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе (в 1923—1927 годах — Центральный аэродром имени Л. Д. Троцкого, также Ходынский аэродром ВВС Московского военного округа) — бывший аэродром в Москве. Располагался на Ходынском поле, откуда получил своё разговорное название — «Ходынка».
Датой основания аэродрома стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания объявило о положительном решении штаба Московского военного округа по выделению земли на территории Ходынского поля под лётное поле. Строительство аэродрома велось в основном на пожертвования любителей авиации.

С 1 мая 1922 года с Центрального аэродрома начали выполняться первые в истории России регулярные международные почтово-пассажирские авиаперелёты по маршруту Москва — Кёнигсберг, организованные советско-германским обществом «Дерулюфт». А в июле 1923 года на Ходынке заработала первая регулярная внутренняя пассажирская авиалиния — между Москвой и Нижним Новгородом.

На аэродроме совершали свои полёты выдающиеся русские лётчики П. Н. Нестеров, С. И. Уточкин, В. Коккинаки и В. П. Чкалов.
21 сентября 1920 года Приказом Реввоенсовета № 1903 здесь был создан научно-опытный аэродром (НОА) Главвоздухфлота республики — первая в стране исследовательская и испытательная в сфере военной авиационной техники. В связи с возросшим объёмом работ 26 октября 1926 года Опытный аэродром преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА.

В ноябре 1931 года на Центральном аэродроме было открыто первое в СССР здание аэровокзала. А в 1936—1937 годах аэродром реконструирован, была построена бетонная взлётно-посадочная полоса.
Вблизи аэродрома были построены ведущие авиационные ОКБ: Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева и их авиационные заводы.

В 1947—1948 годах большая часть авиарейсов была переведена с Центрального аэродрома в аэропорты Быково и Внуково.
С 1960 по 1971 годы на аэродроме функционировала «Центральная вертолётная станция»: отсюда выполнялись по расписанию пассажирские рейсы вертолётов Ми-4П и Ми-8 в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево. Летали также самолеты-аэротакси, такие как Let L-200 Morava.
Тем не менее, на аэродроме в 1971 году испытывали самолёт Ил-76, в 1976 году — Ил-86, а в начале 1990-х здесь проводились испытания самолётов Ил-96-300 и Ил-114.
Последний самолёт взлетел с Ходынки 3 июля 2003 года, это был противолодочный Ил-38 SD для ВМС Индии.

Аэродром был полностью закрыт в 2003 году а территория отдана под жилую и торговую застройку. Сегодня на месте аэродрома находятся жилые дома, торгово-развлекательный центр «Авиапарк», станция метро «ЦСКА» и парк Ходынское поле.

Ходынское поле не случайно называют колыбелью русской авиации. В июне 2024 года в Парке культуры и отдыха «Ходынское поле» прошла торжественная церемония открытия памятника, посвященного 100-летию отечественной гражданской авиации, в декабре этого же года здесь состоялось открытие памятника Валерию Чкалову.