24 сентября 1938 года начался беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток (пос. Керби) женского экипажа Валентины Степановны Гризодубовой, Марины Михайловны Расковой и Полины Денисовны Осипенко на самолете АНТ-37бис «Родина».
Протяжённость перелёта составила 6450 км (по прямой — 5910 км). Полёт длился 26 часов 29 минут. В ходе перелёта был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта.
После Урала связь лётчиц с землёй прервалась. В районе Байкала связь была полностью потеряна, а полёт продолжался в сложных метеорологических условиях: порывы ветра, обледенение… Пришлось снизить высоту полета, увеличив расход топлива.
Полётные карты вытянуло наружу из-за разности в давлении, когда Марина Раскова открыла астролюк, пытаясь сориентироваться по звёздам в разрывах между тучами. От Байкала пришлось идти практически без ориентиров, без карт, связи, при неизвестной скорости ветра.
Поняв, что долететь до Хабаровска невозможно, Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси и приказала Расковой прыгать с парашютом, потому что подобная посадка смертельно опасна для сидящего впереди штурмана.
Для посадки Гризодубова выбрала заросшее озеро посреди тайги в верховьях таёжной реки Амгуни. Валентина Степановна посадила самолёт очень аккуратно — только лопасти винтов немного погнулись от удара о воду. Самолёт после этого перелёта продолжал эксплуатироваться.
Точного места приземления «Родины» никто не знал, и начались его поиски. Только 3 октября 1938 года лётчик ГВФ Михаил Сахаров обнаружил самолёт с воздуха.
4 октября 1938 года в ходе операции по спасению экипажа совершившего вынужденную посадку самолёта «Родина» в воздухе столкнулись самолёты «Douglas DC-3» под управлением Героя Советского Союза А. М. Бряндинского и ТБ-3, на борту которого находился командующий ВВС 2-й отдельной Краснознамённой армии Яков Сорокин. Часть экипажей и пассажиров обоих самолётов успела выпрыгнуть на парашютах, но 15 человек погибли.
Из села Керби вышел катер «Дальневосточный», который, дойдя до верховьев бурной Амгуни, подобрал женщин в тайге. Экипаж был доставлен в Комсомольск-на-Амуре, где сохранилась мемориальная плита на доме, в котором останавливались лётчицы. Напротив дома установлен памятник погибшим в авиакатастрофе 4 октября.
В Хабаровске героических лётчиц чествовал весь город. По спецсвязи была устроена прямая телефонная линия с родственниками в радиоэфире.
2 ноября 1938 года Гризодубова, Осипенко и Раскова были удостоены звания Героев Советского Союза.
Протяжённость перелёта составила 6450 км (по прямой — 5910 км). Полёт длился 26 часов 29 минут. В ходе перелёта был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта.
После Урала связь лётчиц с землёй прервалась. В районе Байкала связь была полностью потеряна, а полёт продолжался в сложных метеорологических условиях: порывы ветра, обледенение… Пришлось снизить высоту полета, увеличив расход топлива.
Полётные карты вытянуло наружу из-за разности в давлении, когда Марина Раскова открыла астролюк, пытаясь сориентироваться по звёздам в разрывах между тучами. От Байкала пришлось идти практически без ориентиров, без карт, связи, при неизвестной скорости ветра.
Поняв, что долететь до Хабаровска невозможно, Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси и приказала Расковой прыгать с парашютом, потому что подобная посадка смертельно опасна для сидящего впереди штурмана.
Для посадки Гризодубова выбрала заросшее озеро посреди тайги в верховьях таёжной реки Амгуни. Валентина Степановна посадила самолёт очень аккуратно — только лопасти винтов немного погнулись от удара о воду. Самолёт после этого перелёта продолжал эксплуатироваться.
Точного места приземления «Родины» никто не знал, и начались его поиски. Только 3 октября 1938 года лётчик ГВФ Михаил Сахаров обнаружил самолёт с воздуха.
4 октября 1938 года в ходе операции по спасению экипажа совершившего вынужденную посадку самолёта «Родина» в воздухе столкнулись самолёты «Douglas DC-3» под управлением Героя Советского Союза А. М. Бряндинского и ТБ-3, на борту которого находился командующий ВВС 2-й отдельной Краснознамённой армии Яков Сорокин. Часть экипажей и пассажиров обоих самолётов успела выпрыгнуть на парашютах, но 15 человек погибли.
Из села Керби вышел катер «Дальневосточный», который, дойдя до верховьев бурной Амгуни, подобрал женщин в тайге. Экипаж был доставлен в Комсомольск-на-Амуре, где сохранилась мемориальная плита на доме, в котором останавливались лётчицы. Напротив дома установлен памятник погибшим в авиакатастрофе 4 октября.
В Хабаровске героических лётчиц чествовал весь город. По спецсвязи была устроена прямая телефонная линия с родственниками в радиоэфире.
2 ноября 1938 года Гризодубова, Осипенко и Раскова были удостоены звания Героев Советского Союза.
👍10👏4🔥3❤2🤔2❤🔥1😁1💔1😡1
24 сентября 1948 года изобретатель и предприниматель Соитиро Хонда зарегистрировал «Технический исследовательский институт Хонды» как компанию «Хонда Мотор Компани».
Honda Motor Co., Ltd. — японская транснациональная корпорация, основанная изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой, производитель автомобилей и мотоциклов. Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года.
Вскоре после основания компании имя «Хонда» стало главным на рынке мотоциклов и мопедов в Японии. Этому немало способствовал тот факт, что все 18 тысяч японских веломастерских получили в 1949-м предложение о сотрудничестве с «Хондой». Через 10 лет Хонда уже №1 на внутреннем рынке. Тогда же начинает работать американское подразделение, и вот в 1967-м компания становится первой в мире!
Чуть ранее Хонда начал выпускать автомобили, причем наперекор правительству собственной страны, которое не хотело обострять конкуренцию – зачем соревнующимся Тойоте, Ниссану и Мицубиси еще один соперник?
Первым автомобилем Honda был пикап Honda T360, который поступил в продажу в августе 1963 года.
Прорыв наступил в 1973-м, когда Honda представила первый Civic, а в мире грянул топливный кризис. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель Accord, также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США.
В штатах «Сивик» стал синонимом недавно еще невероятного сочетания: маленький практичный экономичный автомобиль – и усадил за свой руль студентов, домохозяек, начинающих бизнесменов. Всех, кому стали не по карману прожорливые дорожные лайнеры.
Также в 1986 году было основано подразделение Acura, начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей.
В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX.
Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, лодочные двигатели, гидроциклы и генераторы, а также другую продукцию.
В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. В 2006 году была основана дочерняя компания Honda Aircraft, которая занялась аэрокосмической отраслью. Компания представила бизнес-джет Honda HA-420 HondaJet в 2012 году, первые поставки клиентам начались в 2015 году.
В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Honda заняла 103-е место, а в списке Fortune Global 500 — 61-е место
Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта — США и юго-восточная Азия.
Девиз компании — «The Power of Dreams» («Сила воображения»).
Honda Motor Co., Ltd. — японская транснациональная корпорация, основанная изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой, производитель автомобилей и мотоциклов. Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года.
Вскоре после основания компании имя «Хонда» стало главным на рынке мотоциклов и мопедов в Японии. Этому немало способствовал тот факт, что все 18 тысяч японских веломастерских получили в 1949-м предложение о сотрудничестве с «Хондой». Через 10 лет Хонда уже №1 на внутреннем рынке. Тогда же начинает работать американское подразделение, и вот в 1967-м компания становится первой в мире!
Чуть ранее Хонда начал выпускать автомобили, причем наперекор правительству собственной страны, которое не хотело обострять конкуренцию – зачем соревнующимся Тойоте, Ниссану и Мицубиси еще один соперник?
Первым автомобилем Honda был пикап Honda T360, который поступил в продажу в августе 1963 года.
Прорыв наступил в 1973-м, когда Honda представила первый Civic, а в мире грянул топливный кризис. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель Accord, также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США.
В штатах «Сивик» стал синонимом недавно еще невероятного сочетания: маленький практичный экономичный автомобиль – и усадил за свой руль студентов, домохозяек, начинающих бизнесменов. Всех, кому стали не по карману прожорливые дорожные лайнеры.
Также в 1986 году было основано подразделение Acura, начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей.
В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX.
Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, лодочные двигатели, гидроциклы и генераторы, а также другую продукцию.
В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. В 2006 году была основана дочерняя компания Honda Aircraft, которая занялась аэрокосмической отраслью. Компания представила бизнес-джет Honda HA-420 HondaJet в 2012 году, первые поставки клиентам начались в 2015 году.
В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Honda заняла 103-е место, а в списке Fortune Global 500 — 61-е место
Основные производственные мощности расположены в Японии, США, Индии и Бразилии, основные рынки сбыта — США и юго-восточная Азия.
Девиз компании — «The Power of Dreams» («Сила воображения»).
👍12🔥4❤2👏2
24 сентября 1949 года состоялся первый полет самолёта T-28 Trojan.
North American T-28 Trojan — американский поршневой учебно-тренировочный самолёт. Он до 1980-х годов использовался ВВС и ВМС США для базовой подготовки пилотов. Эта машина заменила устаревающий Т-6 Texan, находившийся в серийном производстве с 1937 года. Хотя самолёт оснащался поршневым двигателем, компоновка приборов и органов управления в двухместной тандемной кабине имели много общего с реактивным истребителем F-86 Sabre. Испытания и запуск в серийное производство реактивного «Сейбра» и поршневого «Трояна» велись специалистами «Норт Американ» параллельно.
Впоследствии на «Троян» устанавливалось самое различное подвесное и встроенное стрелково-пушечное вооружение, что дало возможность использовать самолет для отработки навыков стрельбы и бомбометания, в роли лёгкого штурмовика и даже истребителя.
Первыми в боевых условиях в ходе колониальной войны в Алжире Т-28 применили французы. В армейской авиации Франции самолёты получили обозначение T-28S Fennec (Фенёк – миниатюрная лисица, обитающая в Северной Африке).
Самолет также очень успешно применялся в качестве лёгкого контрпартизанского самолёта во время Вьетнамской войны и в Лаосе.
В первой половине 1962 года первые T-28D прибыли в Юго-Восточную Азию. Самолёты передавались ВВС Республики Вьетнам, Лаоса, Камбоджи и Таиланда.
Однако, Т-28 участвовали и в нескольких попытках военных переворотов.
Так, например, 17 марта 1973 года в КНР был угнан T-28 Кхмерской республики. Во время вылета, самолёт разбомбил президентский дворец, убив 43 человека из охраны президента и улетел на остров Хайнань.
В общей сложности на предприятиях «Норт Американ» в период с 1949 по 1957 год было построено 1948 самолетов Т-28 всех модификаций.
Сегодня в лётном состоянии находится около двух десятков отреставрированных Т-28, которые регулярно участвуют в показательных полётах во время различных авиационных праздников и фестивалей, где они неизменно привлекают внимание публики зрелищным пилотажем.
North American T-28 Trojan — американский поршневой учебно-тренировочный самолёт. Он до 1980-х годов использовался ВВС и ВМС США для базовой подготовки пилотов. Эта машина заменила устаревающий Т-6 Texan, находившийся в серийном производстве с 1937 года. Хотя самолёт оснащался поршневым двигателем, компоновка приборов и органов управления в двухместной тандемной кабине имели много общего с реактивным истребителем F-86 Sabre. Испытания и запуск в серийное производство реактивного «Сейбра» и поршневого «Трояна» велись специалистами «Норт Американ» параллельно.
Впоследствии на «Троян» устанавливалось самое различное подвесное и встроенное стрелково-пушечное вооружение, что дало возможность использовать самолет для отработки навыков стрельбы и бомбометания, в роли лёгкого штурмовика и даже истребителя.
Первыми в боевых условиях в ходе колониальной войны в Алжире Т-28 применили французы. В армейской авиации Франции самолёты получили обозначение T-28S Fennec (Фенёк – миниатюрная лисица, обитающая в Северной Африке).
Самолет также очень успешно применялся в качестве лёгкого контрпартизанского самолёта во время Вьетнамской войны и в Лаосе.
В первой половине 1962 года первые T-28D прибыли в Юго-Восточную Азию. Самолёты передавались ВВС Республики Вьетнам, Лаоса, Камбоджи и Таиланда.
Однако, Т-28 участвовали и в нескольких попытках военных переворотов.
Так, например, 17 марта 1973 года в КНР был угнан T-28 Кхмерской республики. Во время вылета, самолёт разбомбил президентский дворец, убив 43 человека из охраны президента и улетел на остров Хайнань.
В общей сложности на предприятиях «Норт Американ» в период с 1949 по 1957 год было построено 1948 самолетов Т-28 всех модификаций.
Сегодня в лётном состоянии находится около двух десятков отреставрированных Т-28, которые регулярно участвуют в показательных полётах во время различных авиационных праздников и фестивалей, где они неизменно привлекают внимание публики зрелищным пилотажем.
👍9🔥2👏2👌1