17 сентября 1935 года состоялся первый полёт немецкого пикирующего бомбардировщика Юнкерс Ju.87 «Штука».

Junkers Ju. 87 Stuka (Stuka = Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) — немецкий одномоторный двухместный (лётчик и стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик Второй мировой войны. Конструктором машины был Герман Польман.

Несмотря на низкую скорость, малую дальность и слабость оборонительного вооружения, был одним из самых эффективных боевых самолётов люфтваффе благодаря точности бомбометания с крутого пикирования. Точность бомбометания Ju. 87 была удивительно высока - бомбы обычно укладывались в круг диаметром 30 м.

Первое боевое применение самолета состоялось в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании.
«Штука» использовалась в авангарде немецкого вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года, являясь ключевым элементом немецкого блицкрига. На Ju. 87 была также одержана первая воздушная победа стран оси во время Второй мировой войны.
После Битвы за Британию Ju. 87 мало использовались в западной Европе, но оставались достаточно эффективны на юге, где истребители союзников имели плохое снабжение, особенно в Битве за Крит и Мальту.
В больших количествах «Штуки» применялись на восточном фронте, но с ростом мощи советских ВВС подразделения, оснащённые этим самолётом, стали нести тяжёлые потери на завершающих стадиях войны.
Последним заметным участием пикировщиков данного типа было их использование в ходе подавления Варшавского восстания в августе-сентябре 1944 г., где они использовались в условиях практического отсутствия противодействия ПВО.

Всего было построено более 6500 Ju. 87.

17 сентября 1997 года состоялся первый полёт опытного самолёта Ан-140. Его поднял в небо лётчик-испытатель А. К. Хрустицкий.

Ан-140 — украинский турбовинтовой региональный пассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». Предназначен для пассажирских (52 пассажира) и грузо-пассажирских перевозок на расстояние до 3700 км.
Разработка в АНТК «Антонов» нового регионального самолёта на замену устаревающим самолётам Ан-24 и Ан-26 началась в 1993—1994 годах.

Серийное производство самолета было изначально налажено на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии. Всего здесь было изготовлено 11 самолётов.
С 2004 года начато производство Ан-140-100. Первым эксплуатантом новой модификации стала украинская авиакомпания «Ильич-Авиа», которая приобрела два самолёта.

В 2000 году на иранском авиационном заводе корпорации HESA (г. Шахиншехр, остан Исфахан) был собран и в 2001 году взлетел первый IrAn-140 (лицензионная версия Ан-140). Всего до 2011 года было собрано 14 экземпляров, из них в воздух поднялись 6 машин.

25 декабря 2003 года самарский авиазавод «Авиакор» завершил сборку первого Ан-140. По состоянию на начало 2014 года заводом «Авиакор» выпущено 9 самолётов. Четыре самолёта переданы для эксплуатации в авиакомпанию «Якутия». Весной 2014 года правительство Украины прекратило военно-техническое сотрудничество с Россией.

В итоге производство Ан-140 было полностью прекращено в 2016 году. Всего было построено 36 таких самолетов.

Type rating на Embraer E-series у меня нет. Однако, мне удалось полетать на этом типе не только на тренажере, но и на «живом» самолете на заводском аэродроме Embraer в штаб-квартире компании в Бразилии в городе Сан-Жозе-дус-Кампус.