16 сентября 2013 года состоялся первый полёт узкофюзеляжного пассажирского авиалайнера Bombardier CS100 семейства CSeries в Монреале, Канада.
С 2018 года, в связи с покупкой Airbus контрольного пакета Bombardier, носит название Airbus A220.
В настоящее время серия представлена типами воздушных судов: A220-100 (бывший CS100) на 100—130 мест и A220-300 (бывший CS300) на 130—160 мест.
Первый коммерческий рейс типа CS300 состоялся в авиакомпании АirBaltic 14 декабря 2016 года из Риги в Амстердам. Кстати, с мая 2020 года АirBaltic выполняет все полёты только на самолётах Airbus A220-300.
10 мая 2017 года авиакомпания Swiss совершила первый рейс в Москву на Bombardier CS100. Таким образом, Домодедово стал первым аэропортом России, принявшим семейство самолётов Bombardier C-Series.
В апреле 2021 авиакомпания Air Manas стала новым оператором самолётов Airbus A220-300, а также первой авиакомпанией СНГ, которая ввела в эксплуатацию самолёт семейства А220.
По состоянию на 31 марта 2024 года построено 326 единиц Airbus A220.
С 2018 года, в связи с покупкой Airbus контрольного пакета Bombardier, носит название Airbus A220.
В настоящее время серия представлена типами воздушных судов: A220-100 (бывший CS100) на 100—130 мест и A220-300 (бывший CS300) на 130—160 мест.
Первый коммерческий рейс типа CS300 состоялся в авиакомпании АirBaltic 14 декабря 2016 года из Риги в Амстердам. Кстати, с мая 2020 года АirBaltic выполняет все полёты только на самолётах Airbus A220-300.
10 мая 2017 года авиакомпания Swiss совершила первый рейс в Москву на Bombardier CS100. Таким образом, Домодедово стал первым аэропортом России, принявшим семейство самолётов Bombardier C-Series.
В апреле 2021 авиакомпания Air Manas стала новым оператором самолётов Airbus A220-300, а также первой авиакомпанией СНГ, которая ввела в эксплуатацию самолёт семейства А220.
По состоянию на 31 марта 2024 года построено 326 единиц Airbus A220.
👍9❤3🔥2👏1👌1🕊1
16 сентября 2021 года с площадки Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал (шт. Флорида, США) выполнен запуск ракеты-носителя Falcon-9 FT с пилотируемым космическим кораблём C207 ‘Resilience’ (миссии Inspiration4 космического корабля "Crew Dragon"), первой полностью частной миссии в космос.
На борту корабля находится экипаж из космонавтов-любителей, все совершающие первый полет в космос: 38-летний американский миллиардер Джаред Исаакман, он же спонсор полета, оплативший все четыре места, две женщины: 29-летняя врач из детской больницы в Мемфисе Хейли Арсенокс и 51-летняя профессор геологии Сиан Проктор, а также 41-летний ветеран ВВС США Кристофер Семброски.
Для миссии Inspiration4, так как полёт был автономным и не предполагал стыковку с МКС или каким-либо другим космическим аппаратом, с корабля был демонтирован стыковочный узел и заменён на большой обзорный купол, через который экипаж во время полёта мог наблюдать Землю и космическое пространство.
Использовавшаяся в третий раз 1-я ступень В1062 после выполнения полётного задания совершила успешную посадку на морскую платформу JRTI, находившуюся в акватории Атлантического океана.
С запуском миссии был побит рекорд на количество людей, одновременно находящихся на околоземной орбите, — их стало 14. Этот полёт установил несколько других рекордов: первая частная космическая миссия для SpaceX, самый молодой гражданин США в космосе, первый астронавт с протезом, первая темнокожая женщина-пилот космического корабля. Установлен новый рекорд по количеству пилотируемых кораблей, одновременно находящихся на околоземной орбите - четыре.
Посадка корабля состоялась 18 сентября 2021 года.
На борту корабля находится экипаж из космонавтов-любителей, все совершающие первый полет в космос: 38-летний американский миллиардер Джаред Исаакман, он же спонсор полета, оплативший все четыре места, две женщины: 29-летняя врач из детской больницы в Мемфисе Хейли Арсенокс и 51-летняя профессор геологии Сиан Проктор, а также 41-летний ветеран ВВС США Кристофер Семброски.
Для миссии Inspiration4, так как полёт был автономным и не предполагал стыковку с МКС или каким-либо другим космическим аппаратом, с корабля был демонтирован стыковочный узел и заменён на большой обзорный купол, через который экипаж во время полёта мог наблюдать Землю и космическое пространство.
Использовавшаяся в третий раз 1-я ступень В1062 после выполнения полётного задания совершила успешную посадку на морскую платформу JRTI, находившуюся в акватории Атлантического океана.
С запуском миссии был побит рекорд на количество людей, одновременно находящихся на околоземной орбите, — их стало 14. Этот полёт установил несколько других рекордов: первая частная космическая миссия для SpaceX, самый молодой гражданин США в космосе, первый астронавт с протезом, первая темнокожая женщина-пилот космического корабля. Установлен новый рекорд по количеству пилотируемых кораблей, одновременно находящихся на околоземной орбите - четыре.
Посадка корабля состоялась 18 сентября 2021 года.
🔥8👍6👏3❤1🙏1👌1
17 сентября 1857 года в селе Ижевское Рязанской губернии родился Константин Эдуардович Циолковский — русский и советский учёный, разрабатывавший теоретические вопросы космонавтики, и мыслитель эзотерической ориентации, занимавшийся философскими проблемами освоения космоса.
Почти полностью оглохнув в детстве в результате скарлатины, Циолковский не получил систематического образования (проучился четыре года в Вятской гимназии и три года занимался самообразованием).
В 1879 году он сдал экзамен на звание народного учителя и до 1921 года преподавал математику и физику в училищах Боровска и Калуги, параллельно пытаясь заинтересовать научное сообщество своими проектами аэропланов и цельнометаллического дирижабля, а впоследствии — и ракетной техники.
Циолковский обосновал также использование ракет для полётов в космос, ещё в 1920-е годы пришёл к выводу о необходимости использования «ракетных поездов» — прототипов многоступенчатых ракет; осмысливал вопросы выживания человека в невесомости при длительных космических перелётах.
Константин Эдуардович Циолковский всю зрелость и старость провёл в Калуге: от 35 до 78 лет.
В СССР к Циолковскому пришла всесоюзная слава. По заказу Главвоздухофлота он занимался проектами дирижаблей и самолетов, писал научные статьи. Ему выделили академический паек и персональную пенсию.
Умер в Калуге 19 сентября 1935 года.
К. Э. Циолковский опубликовал за свою жизнь 148 работ (большей частью статей и небольших брошюр), в архиве сохранилось более 600 неопубликованных рукописей, значительная часть которых увидела свет в 1990-е годы и позже; примерно треть из них была посвящена тем или иным философским проблемам.
После 1930-х годов в СССР о фигуре Циолковского сформировалось представление как о гениальном учёном-самоучке, и представление это вскоре приобрело популярность по всему миру.
Мощным стимулом для изучения достижений Циолковского стало начало космической эры, которое совпало со столетием со дня рождения Циолковского, отмечавшимся в 1957 году.
Хотя, на самом деле, я считаю, Циолковский не был ученым. Он скорее был чудаком-мечтателем. А «великим ученым» его сделала советская пропаганда. Изобретательские работы Циолковского представляются переходным мостом между фантастикой и реальностью. Он и сам жил в своем собственном фантастическом мире.
Циолковский, например, заявлял, что регулярно общается с ангелами, а некоторые его друзья тоже могли бы это делать, ибо у них подходящее строение головы.
Писатель и журналист — популяризатор науки — А. Первушин писал:
«Да, Циолковский был глухой сумасшедший старик, слабо разбирающийся во многих научных вопросах, но именно такие люди зачастую и открывают для нас новые горизонты…»
Циолковскому установлены памятники в Калуге, и Москве, существует его дом-музей в Калуге, и в селе Ижевское, Рязанской области. В 1954 году была учреждена Медаль им. Циолковского. В 1961 году в честь учёного был назван кратер на обратной стороне Луны, а в 2015 году — город при строящемся космодроме «Восточный».
В 1967 году в Калуге был открыт прекрасный Государственный музей истории космонавтики имени К. Э. Циолковского.
Почти полностью оглохнув в детстве в результате скарлатины, Циолковский не получил систематического образования (проучился четыре года в Вятской гимназии и три года занимался самообразованием).
В 1879 году он сдал экзамен на звание народного учителя и до 1921 года преподавал математику и физику в училищах Боровска и Калуги, параллельно пытаясь заинтересовать научное сообщество своими проектами аэропланов и цельнометаллического дирижабля, а впоследствии — и ракетной техники.
Циолковский обосновал также использование ракет для полётов в космос, ещё в 1920-е годы пришёл к выводу о необходимости использования «ракетных поездов» — прототипов многоступенчатых ракет; осмысливал вопросы выживания человека в невесомости при длительных космических перелётах.
Константин Эдуардович Циолковский всю зрелость и старость провёл в Калуге: от 35 до 78 лет.
В СССР к Циолковскому пришла всесоюзная слава. По заказу Главвоздухофлота он занимался проектами дирижаблей и самолетов, писал научные статьи. Ему выделили академический паек и персональную пенсию.
Умер в Калуге 19 сентября 1935 года.
К. Э. Циолковский опубликовал за свою жизнь 148 работ (большей частью статей и небольших брошюр), в архиве сохранилось более 600 неопубликованных рукописей, значительная часть которых увидела свет в 1990-е годы и позже; примерно треть из них была посвящена тем или иным философским проблемам.
После 1930-х годов в СССР о фигуре Циолковского сформировалось представление как о гениальном учёном-самоучке, и представление это вскоре приобрело популярность по всему миру.
Мощным стимулом для изучения достижений Циолковского стало начало космической эры, которое совпало со столетием со дня рождения Циолковского, отмечавшимся в 1957 году.
Хотя, на самом деле, я считаю, Циолковский не был ученым. Он скорее был чудаком-мечтателем. А «великим ученым» его сделала советская пропаганда. Изобретательские работы Циолковского представляются переходным мостом между фантастикой и реальностью. Он и сам жил в своем собственном фантастическом мире.
Циолковский, например, заявлял, что регулярно общается с ангелами, а некоторые его друзья тоже могли бы это делать, ибо у них подходящее строение головы.
Писатель и журналист — популяризатор науки — А. Первушин писал:
«Да, Циолковский был глухой сумасшедший старик, слабо разбирающийся во многих научных вопросах, но именно такие люди зачастую и открывают для нас новые горизонты…»
Циолковскому установлены памятники в Калуге, и Москве, существует его дом-музей в Калуге, и в селе Ижевское, Рязанской области. В 1954 году была учреждена Медаль им. Циолковского. В 1961 году в честь учёного был назван кратер на обратной стороне Луны, а в 2015 году — город при строящемся космодроме «Восточный».
В 1967 году в Калуге был открыт прекрасный Государственный музей истории космонавтики имени К. Э. Циолковского.
👍13🤔5❤3🔥2👏1
17 сентября 1935 года состоялся первый полёт немецкого пикирующего бомбардировщика Юнкерс Ju.87 «Штука».
Junkers Ju. 87 Stuka (Stuka = Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) — немецкий одномоторный двухместный (лётчик и стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик Второй мировой войны. Конструктором машины был Герман Польман.
Несмотря на низкую скорость, малую дальность и слабость оборонительного вооружения, был одним из самых эффективных боевых самолётов люфтваффе благодаря точности бомбометания с крутого пикирования. Точность бомбометания Ju. 87 была удивительно высока - бомбы обычно укладывались в круг диаметром 30 м.
Первое боевое применение самолета состоялось в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании.
«Штука» использовалась в авангарде немецкого вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года, являясь ключевым элементом немецкого блицкрига. На Ju. 87 была также одержана первая воздушная победа стран оси во время Второй мировой войны.
После Битвы за Британию Ju. 87 мало использовались в западной Европе, но оставались достаточно эффективны на юге, где истребители союзников имели плохое снабжение, особенно в Битве за Крит и Мальту.
В больших количествах «Штуки» применялись на восточном фронте, но с ростом мощи советских ВВС подразделения, оснащённые этим самолётом, стали нести тяжёлые потери на завершающих стадиях войны.
Последним заметным участием пикировщиков данного типа было их использование в ходе подавления Варшавского восстания в августе-сентябре 1944 г., где они использовались в условиях практического отсутствия противодействия ПВО.
Всего было построено более 6500 Ju. 87.
Junkers Ju. 87 Stuka (Stuka = Sturzkampfflugzeug — пикирующий бомбардировщик) — немецкий одномоторный двухместный (лётчик и стрелок) пикирующий бомбардировщик и штурмовик Второй мировой войны. Конструктором машины был Герман Польман.
Несмотря на низкую скорость, малую дальность и слабость оборонительного вооружения, был одним из самых эффективных боевых самолётов люфтваффе благодаря точности бомбометания с крутого пикирования. Точность бомбометания Ju. 87 была удивительно высока - бомбы обычно укладывались в круг диаметром 30 м.
Первое боевое применение самолета состоялось в 1936 году в составе легиона Кондор в Испании.
«Штука» использовалась в авангарде немецкого вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года, являясь ключевым элементом немецкого блицкрига. На Ju. 87 была также одержана первая воздушная победа стран оси во время Второй мировой войны.
После Битвы за Британию Ju. 87 мало использовались в западной Европе, но оставались достаточно эффективны на юге, где истребители союзников имели плохое снабжение, особенно в Битве за Крит и Мальту.
В больших количествах «Штуки» применялись на восточном фронте, но с ростом мощи советских ВВС подразделения, оснащённые этим самолётом, стали нести тяжёлые потери на завершающих стадиях войны.
Последним заметным участием пикировщиков данного типа было их использование в ходе подавления Варшавского восстания в августе-сентябре 1944 г., где они использовались в условиях практического отсутствия противодействия ПВО.
Всего было построено более 6500 Ju. 87.
👍11👏3🔥1👀1