16 сентября 1975 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя-перехватчика МиГ-31 (Е-155МП); Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов.

МиГ-31 (по классификации НАТО — Foxhound) — советский двухместный сверхзвуковой высотный всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в ОКБ-155 (ныне АО РСК «МиГ») на базе МиГ-25 в 1970-х годах. Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения.

Перехватчик Е-155МП стал первым в мире боевым самолетом, в котором система управления вооружением базировалась на радиолокационной станции с фазированной антенной решеткой (ФАР) «Заслон». Применение такой РЛС обеспечивало широкий угол обзора и позволяло отказаться от использования механических приводов антенны с их низкой скоростью, а также решало проблему атаки и одновременного сопровождения большого числа воздушных целей без ограничений по углам полета.
Экипаж состоит из двух человек — летчика и оператора.

Изначально истребитель разрабатывали для перехвата авиационных крылатых ракет.
В дальнейшем предназначение МиГ-31 было расширено для перехвата и уничтожения любых воздушных целей на предельно малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.
Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту до 1100 км.

Серийное производство начато в 1979 году. Официально принят на вооружение - в мае 1981-го.
В 1985-86 появились новые версии самолета — перехватчик МиГ-31М и противоспутниковый МиГ-31Д, а в 1998 многоцелевой МиГ-31БМ.

МиГ-31 и сегодня считается одним из самых скоростных и эффективных перехватчиков в мире.
Ко времени завершения выпуска в 1994 году было построено более 500 самолетов МиГ-31 всех модификаций. На вооружении ПВО России в настоящее время находится около 300 истребителей-перехватчиков МиГ-31.

16 сентября 1980 года — дата первого полёта учебно-тренировочного самолёта AIDC AT-3 Tzu Chung.

AIDC AT-3 — тайваньский реактивный учебно-тренировочный самолёт. Разработан компанией Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) и принят на вооружение ВВС Китайской Республики Тайвань.
АТ-3 стал первым военным реактивным самолетом, разработанном на Тайване, который был запущен в серийное производство.

Самолёт использовался в качестве учебного и отличался высокой манёвренностью. Огневая подготовка лётчиков проводилась с использованием самых разных боеприпасов.
Впоследствии 45 самолётов были усовершенствованы (в частности, были модернизированы радар и коллиматорный индикатор). Эта модель получила название АТ-3В.

Всего в период с 1984 по 1990 год было построено 62 самолёта AIDC AT-3.

16 сентября 2013 года состоялся первый полёт узкофюзеляжного пассажирского авиалайнера Bombardier CS100 семейства CSeries в Монреале, Канада.

С 2018 года, в связи с покупкой Airbus контрольного пакета Bombardier, носит название Airbus A220.
В настоящее время серия представлена типами воздушных судов: A220-100 (бывший CS100) на 100—130 мест и A220-300 (бывший CS300) на 130—160 мест.

Первый коммерческий рейс типа CS300 состоялся в авиакомпании АirBaltic 14 декабря 2016 года из Риги в Амстердам. Кстати, с мая 2020 года АirBaltic выполняет все полёты только на самолётах Airbus A220-300.
10 мая 2017 года авиакомпания Swiss совершила первый рейс в Москву на Bombardier CS100. Таким образом, Домодедово стал первым аэропортом России, принявшим семейство самолётов Bombardier C-Series.
В апреле 2021 авиакомпания Air Manas стала новым оператором самолётов Airbus A220-300, а также первой авиакомпанией СНГ, которая ввела в эксплуатацию самолёт семейства А220.

По состоянию на 31 марта 2024 года построено 326 единиц Airbus A220.

16 сентября 2021 года с площадки Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал (шт. Флорида, США) выполнен запуск ракеты-носителя Falcon-9 FT с пилотируемым космическим кораблём C207 ‘Resilience’ (миссии Inspiration4 космического корабля "Crew Dragon"), первой полностью частной миссии в космос.

На борту корабля находится экипаж из космонавтов-любителей, все совершающие первый полет в космос: 38-летний американский миллиардер Джаред Исаакман, он же спонсор полета, оплативший все четыре места, две женщины: 29-летняя врач из детской больницы в Мемфисе Хейли Арсенокс и 51-летняя профессор геологии Сиан Проктор, а также 41-летний ветеран ВВС США Кристофер Семброски.
Для миссии Inspiration4, так как полёт был автономным и не предполагал стыковку с МКС или каким-либо другим космическим аппаратом, с корабля был демонтирован стыковочный узел и заменён на большой обзорный купол, через который экипаж во время полёта мог наблюдать Землю и космическое пространство.
Использовавшаяся в третий раз 1-я ступень В1062 после выполнения полётного задания совершила успешную посадку на морскую платформу JRTI, находившуюся в акватории Атлантического океана.

С запуском миссии был побит рекорд на количество людей, одновременно находящихся на околоземной орбите, — их стало 14. Этот полёт установил несколько других рекордов: первая частная космическая миссия для SpaceX, самый молодой гражданин США в космосе, первый астронавт с протезом, первая темнокожая женщина-пилот космического корабля. Установлен новый рекорд по количеству пилотируемых кораблей, одновременно находящихся на околоземной орбите - четыре.

Посадка корабля состоялась 18 сентября 2021 года.

17 сентября 1857 года в селе Ижевское Рязанской губернии родился Константин Эдуардович Циолковский — русский и советский учёный, разрабатывавший теоретические вопросы космонавтики, и мыслитель эзотерической ориентации, занимавшийся философскими проблемами освоения космоса.

Почти полностью оглохнув в детстве в результате скарлатины, Циолковский не получил систематического образования (проучился четыре года в Вятской гимназии и три года занимался самообразованием).
В 1879 году он сдал экзамен на звание народного учителя и до 1921 года преподавал математику и физику в училищах Боровска и Калуги, параллельно пытаясь заинтересовать научное сообщество своими проектами аэропланов и цельнометаллического дирижабля, а впоследствии — и ракетной техники.
Циолковский обосновал также использование ракет для полётов в космос, ещё в 1920-е годы пришёл к выводу о необходимости использования «ракетных поездов» — прототипов многоступенчатых ракет; осмысливал вопросы выживания человека в невесомости при длительных космических перелётах.
Константин Эдуардович Циолковский всю зрелость и старость провёл в Калуге: от 35 до 78 лет.

В СССР к Циолковскому пришла всесоюзная слава. По заказу Главвоздухофлота он занимался проектами дирижаблей и самолетов, писал научные статьи. Ему выделили академический паек и персональную пенсию.
Умер в Калуге 19 сентября 1935 года.

К. Э. Циолковский опубликовал за свою жизнь 148 работ (большей частью статей и небольших брошюр), в архиве сохранилось более 600 неопубликованных рукописей, значительная часть которых увидела свет в 1990-е годы и позже; примерно треть из них была посвящена тем или иным философским проблемам.
После 1930-х годов в СССР о фигуре Циолковского сформировалось представление как о гениальном учёном-самоучке, и представление это вскоре приобрело популярность по всему миру.
Мощным стимулом для изучения достижений Циолковского стало начало космической эры, которое совпало со столетием со дня рождения Циолковского, отмечавшимся в 1957 году.

Хотя, на самом деле, я считаю, Циолковский не был ученым. Он скорее был чудаком-мечтателем. А «великим ученым» его сделала советская пропаганда. Изобретательские работы Циолковского представляются переходным мостом между фантастикой и реальностью. Он и сам жил в своем собственном фантастическом мире.
Циолковский, например, заявлял, что регулярно общается с ангелами, а некоторые его друзья тоже могли бы это делать, ибо у них подходящее строение головы.
Писатель и журналист — популяризатор науки — А. Первушин писал:
«Да, Циолковский был глухой сумасшедший старик, слабо разбирающийся во многих научных вопросах, но именно такие люди зачастую и открывают для нас новые горизонты…»

Циолковскому установлены памятники в Калуге, и Москве, существует его дом-музей в Калуге, и в селе Ижевское, Рязанской области. В 1954 году была учреждена Медаль им. Циолковского. В 1961 году в честь учёного был назван кратер на обратной стороне Луны, а в 2015 году — город при строящемся космодроме «Восточный».
В 1967 году в Калуге был открыт прекрасный Государственный музей истории космонавтики имени К. Э. Циолковского.