13 сентября 1812 года в ходе Отечественной войны 1812 года на совете в Филях принято решение оставить Москву без боя.

Совет в Филях — военный совет, который был созван главнокомандующим М. И. Кутузовым в деревне Фили к западу от Москвы.
На рассмотрение был вынесен вопрос о том, пытаться ли после Бородинского сражения дать ещё одно сражение под Москвой либо оставить город без боя. Мнения присутствующих на совете разделились. Одну точку зрения представлял генерал Барклай-де-Толли, считавший, что давать ещё один бой Наполеону рискованно, так как российская армия толком не восстановилось после тяжёлого Бородинского сражения и имела высокие шансы быть окончательно разгромленной. Другая точка зрения принадлежала генералу Беннигсену, который считал, что надо дать генеральное сражение Наполеону около Москвы. Отступление и сдача Москвы, по мнению Беннигсена, могла привести к окончательному упадку боевого духа армии и началу народных волнений.
Выслушав обе точки зрения, генерал М. И. Кутузов решил принять сторону Барклая-де-Толли. К вечеру он дал команду армии отступить из Москвы на юго-восток, в сторону Рязани.

14 сентября 1812 год во вторник Наполеон вступил в Москву. Улицы города были пустынны. Москвичи в целом предпочли не принимать оккупацию, а бежать из города.
В момент входа французов в Москву в разных местах города осуществлялись поджоги. Французы были уверены, что Москва поджигается по приказанию московского губернатора — графа Ростопчина. В ночь с 15 на 16 сентября поднялся сильнейший ветер, продолжавшийся, не ослабевая, больше суток. Пламя пожара охватило центр близ Кремля, Замоскворечье, Солянку, огонь охватил почти одновременно самые отдалённые друг от друга места города. Пожар бушевал до 18 сентября и уничтожил большую часть Москвы.
До 400 горожан из низших сословий были расстреляны французским военно-полевым судом по подозрению в поджогах.

18 октября 1812 года Наполеону стала понятна бесперспективность заключения мирных соглашений с русскими и невозможность обеспечения продовольствием расквартированных в Москве и окрестностях французских войск, вследствие активного противодействия попыткам наладить снабжение французской армии как со стороны русской армии, так и со стороны гражданского населения.
После этого Наполеон после месячного разграбления города принял решение оставить Москву. К принятию такого решения французского императора также подтолкнула резко ухудшившаяся погода с ранними заморозками.

Наполеон перед выступлением приказал взорвать Кремль. Это приказание было выполнено лишь частично, так как в суматохе внезапного выступления не хватило времени как следует заняться этим делом. До основания была уничтожена лишь Водовзводная башня, сильно пострадали башни Никольская, 1-я Безымянная и Петровская, также кремлёвская стена и часть арсенала.
Как не без ехидства отмечали современники, при попытке подорвать самое высокое здание Москвы, колокольню Иван Великий, сама она осталась невредимой, в отличие от позднейших пристроек.

Совет в Филях был описан Л. Толстым в романе «Война и мир». Отталкиваясь от толстовской литературной основы, художник А. Д. Кившенко написал к 70-летию проведения совета две картины одинакового содержания с изображением основных действующих лиц, первую в 1880 (хранится в Русском музее), вторую в 1882 году (Третьяковская галерея).

13 сентября 1930 года начались первые полёты вертолёта ЦАГИ 1-ЭА.

ЦАГИ 1-ЭА — советский экспериментальный вертолёт, разработанный А. М. Черёмухиным. Первый вертолёт, созданный в СССР.
Алексей Михайлович Черёмухин не только проектировал и строил первый советский геликоптёр, но и испытывал его. ЦАГИ 1-ЭА был первым летавшим отечественным вертолётом.

Вертолёт ЦАГИ 1-ЭА был построен по одновинтовой схеме, предложенной ещё в 1909-1912 годах Борисом Николаевичем Юрьевым. Все работы по созданию вертолёта вначале проводились специальной группой, а затем секцией особых конструкций экспериментально-аэродинамического отдела ЦАГИ.
13 сентября 1930 года был совершен первый свободный полёт. 14 августа 1932 г. вертолёт поднялся на высоту 605 метров, что являлось на тот момент неофициальным рекордом.

13 сентября 1935 года американский миллиардер и авиаконструктор Говард Хьюз (кинофильм «Авиатор», я думаю, все смотрели) лично поднял самолёт Hughes H-1 Racer в воздух.

Полёт состоялся на трассе в Санта-Ане, Калифорния, с аэродрома Martin Field.
Hughes H-1 Racer — был революционный самолёт, установивший множество скоростных рекордов и продемонстрировавший инженерное мастерство Хьюза. H-1 Racer сыграл значительную роль в развитии авиационной технологии и преодолении границ скорости и производительности своего времени.

В тот день Хьюз сделал четыре пролёта над мерной 3 - километровой базой со скоростью, значительно превосходящей прежний мировой рекорд. И хотя всем было ясно, что Н-1 уже вошёл в историю, возбужденный Хьюз решил продолжить штурм скоростного рубежа. Он делает пятый заход, затем шестой... Но на шестом проходе мерной базы в баках самолёта кончилось топливо. Совершить посадку с остановившимся двигателем на таком самолёте было почти невозможно. Тем не менее, благодаря своему мастерству, а скорее всего хладнокровию и мужеству, Хьюз сумел уцелеть в этой ситуации, хотя при посадке самолёт, обошедшийся ему в 120 тыс. долларов, получил довольно сильные повреждения.

Но результат был достигнут. Абсолютный рекорд скорости перешёл к американцам. Теперь он составлял 567,17 км/ч.

В настоящее время самолёт Hughes H-1 Racer находится на сохранении и выставлен в Национальном музее аэронавтики и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, где он является свидетельством пионерского духа Говарда Хьюза и технологических достижений его времени.

13 сентября 1999 года произошел взрыв жилого дома в Москве на Каширском шоссе.

Взрыв произошёл в подвальном помещении 8-этажного кирпичного жилого дома № 6, корпус 3. Мощность взрывного устройства — 300 килограмм в тротиловом эквиваленте. Поскольку дом был кирпичный, в результате взрыва он был полностью разрушен, а почти все находившиеся в нём жители (124 человека) погибли, 7 человек получили ранения различной степени тяжести, пострадало 119 семей
Террористический акт на Каширском шоссе был частью серии терактов, осуществлённых в российских городах 4—16 сентября 1999 года.

Хаттаб и Абу Умар обратились к лидерам так называемого «мусульманского общества № 3», или карачаевского ваххабитского джамаата. Один из его председателей, Ачимез Гочияев, организовал из сподвижников диверсионную группу, которая и осуществила этот подрыв.
В город террористов пропустил сотрудник ГИБДД Станислав Любичев, который впоследствии был приговорён к 4,5 годам лишения свободы.

На продовольственной базе террористы расфасовали взрывчатую смесь в мешки из-под сахара с логотипом Эркен-Шахарского сахарного завода.
После взрыва на улице Гурьянова, произошедшего 8 сентября 1999 года, участковые милиционеры Москвы стали проверять весь нежилой фонд на своих территориях. Участковым Дмитрием Кузововым в числе прочих был проверен дом № 6 корпус 3 по Каширскому шоссе. В этом доме был расположен мебельный магазин, который его владелец сдал в аренду человеку, представившемуся как Мухит Лайпанов, под склад сахара. При осмотре магазина Кузовов обнаружил мешки с сахаром, однако, поскольку он не знал, что террористы таким образом маскируют взрывчатку, то ничего не заподозрил. 12 сентября участковый пришёл к тому же дому с повторной проверкой, но в этот раз дверь магазина была заперта, а взламывать её в отсутствие владельца милиционер не мог.

К 2010 году на свободе оставался только Ачемез Гочияев, который был объявлен в федеральный и международный розыск. Все остальные причастные к взрывам домов были арестованы либо ликвидированы в ходе операций силовых структур на Северном Кавказе и в Грузии.

На месте взрыва на Каширском шоссе был возведён мемориал жертвам этого теракта.

13 сентября 2007 года состоялся первый полёт итальянского двухмоторного цельнометаллического лёгкого самолёта Tecnam P2006T из аэропорта Капуи в Италии.

Р2006Т был задуман, как современный учебно-тренировочный самолёт со остеклённой кабиной (хотя была версия и с традиционным приборным оборудованием) и низкой стоимостью.
На данный момент P2006T является самым лёгким сертифицированным двухмоторным самолётом. Это четырёхместная машина с полностью убирающимся шасси и двумя двигателями с жидкостным охлаждением Rotax 912, которые могут работать на неэтилированном автомобильном бензине с октановым числом 92.
Самолёт можно эксплуатировать не только с подготовленных лётных площадок, но и с грунтовых полос...
Tecnam P2006T стал активно использоваться в летных школах и училищах (в том числе и в России) для подготовки летного состава.

Опираясь на коммерческий успех, компания Tecnam в последующие годы расширила линейку P2006T.
В 2015 году была разработана модель P2006T SMP (Special Mission Platform) для пограничного патрулирования, наблюдения и аэрофотосъёмки.
В 2017 году компания Tecnam представила модель P2006T MkII с комплектом авионики Garmin G1000 NXi, обновлённой эргономикой кабины и новым дизайном интерьера.
В апреле 2024 года компания Tecnam представила модель P2006T NG (Next Generation) на авиасалоне AERO Friedrichshafen.

По состоянию на начало 2025 года компания Tecnam изготовила и поставила более 400 единиц P2006T в различных конфигурациях.