7 сентября 1947 года отмечалось 800-летие Москвы.
Праздник был устроен по инициативе Георгия Попова (советского политического, государственного и партийного деятеля, посла СССР в Польше) и совпал с юбилеем Бородинского сражения.
Первый раз праздник по поводу юбилея Москвы был устроен в 1847 году, на 700-летие города. Авторами идеи стали общественные деятели-славянофилы Михаил Погодин и Константин Аксаков. Трёхдневные гуляния были запланированы на апрель (в связи с датой первого поминания Москвы в летописи, 4 апреля 1147 года, и приходом климатической весны и первой теплой погоды в городе), но император Николай I, не доверявший славянофилам как политической оппозиции, перенёс их на 1 января и ограничил одним днём.
В 1947 году председатель исполкома Московского городского Совета народных депутатов Георгий Попов предложил отпраздновать 800-летие города, но перенести торжества на сентябрь, чтобы совместить их с юбилеем Бородинского сражения. Инициатива была утверждена приказом Иосифа Сталина.
В газете «Правда» было опубликовано обращение Сталина с приветствием к столице. Глава государства обозначил главные исторические заслуги Москвы: роль в объединении русских земель, освобождении от монгольского ига, польско-литовского нашествия и наполеоновских войск. Центральные улицы города были освещены иллюминацией, на время народных гуляний на них открылись многочисленные кафе и уличные буфеты. На улицах играли духовые оркестры, крупнейший из которых занял площадку между Большим и Малым театрами, были выставлены довоенные танки с выгравированными датами 1147—1947. Город украшали советские флаги, портреты Владимира Ленина и Иосифа Сталина.
На стадионе «Динамо» прошёл спортивно-художественный праздник. Завершился этот день салютом из 20 залпов.
К юбилею Москвы была выпущена медаль «В память 800-летия Москвы», которой наградили около 1,7 миллиона человек.
С юбилеем было связано решение городских властей о строительстве «сталинских высоток»: изначально планировалось построить восемь зданий по количеству веков. Семь высоток, как известно, было построено. Восьмое здание по проекту архитектора Дмитрия Чечулина планировали построить на территории современного парка «Зарядье». Оно предназначалось для Наркомата тяжёлой промышленности СССР и должно было насчитывать 32 этажа и 275 метров в высоту. После смерти Сталина стройку заморозили, и лишь в 1960-е годы на оставшемся стилобате было возведено здание гостиницы «Россия».
Праздник был устроен по инициативе Георгия Попова (советского политического, государственного и партийного деятеля, посла СССР в Польше) и совпал с юбилеем Бородинского сражения.
Первый раз праздник по поводу юбилея Москвы был устроен в 1847 году, на 700-летие города. Авторами идеи стали общественные деятели-славянофилы Михаил Погодин и Константин Аксаков. Трёхдневные гуляния были запланированы на апрель (в связи с датой первого поминания Москвы в летописи, 4 апреля 1147 года, и приходом климатической весны и первой теплой погоды в городе), но император Николай I, не доверявший славянофилам как политической оппозиции, перенёс их на 1 января и ограничил одним днём.
В 1947 году председатель исполкома Московского городского Совета народных депутатов Георгий Попов предложил отпраздновать 800-летие города, но перенести торжества на сентябрь, чтобы совместить их с юбилеем Бородинского сражения. Инициатива была утверждена приказом Иосифа Сталина.
В газете «Правда» было опубликовано обращение Сталина с приветствием к столице. Глава государства обозначил главные исторические заслуги Москвы: роль в объединении русских земель, освобождении от монгольского ига, польско-литовского нашествия и наполеоновских войск. Центральные улицы города были освещены иллюминацией, на время народных гуляний на них открылись многочисленные кафе и уличные буфеты. На улицах играли духовые оркестры, крупнейший из которых занял площадку между Большим и Малым театрами, были выставлены довоенные танки с выгравированными датами 1147—1947. Город украшали советские флаги, портреты Владимира Ленина и Иосифа Сталина.
На стадионе «Динамо» прошёл спортивно-художественный праздник. Завершился этот день салютом из 20 залпов.
К юбилею Москвы была выпущена медаль «В память 800-летия Москвы», которой наградили около 1,7 миллиона человек.
С юбилеем было связано решение городских властей о строительстве «сталинских высоток»: изначально планировалось построить восемь зданий по количеству веков. Семь высоток, как известно, было построено. Восьмое здание по проекту архитектора Дмитрия Чечулина планировали построить на территории современного парка «Зарядье». Оно предназначалось для Наркомата тяжёлой промышленности СССР и должно было насчитывать 32 этажа и 275 метров в высоту. После смерти Сталина стройку заморозили, и лишь в 1960-е годы на оставшемся стилобате было возведено здание гостиницы «Россия».
👍10✍1👏1🎉1
7 сентября 1955 года состоялся первый полёт С-1 — прототипа фронтового истребителя Су-7. Лётчиком-испытателем был А. Г. Кочетков.
Су-7 (по кодификации НАТО: Fitter-A) — советский реактивный истребитель со стреловидным крылом, разработанный в 1950-х годах в ОКБ-51 Павла Сухого.
14 мая 1953 года приказом МОП № 223 Главным конструктором ОКБ-1 был назначен Павел Сухой. Так было восстановлено конструкторское бюро П. О. Сухого, ликвидированное в 1949 году. Согласно Постановлению Правительства от 5 августа 1953 года, в ОКБ развернулись работы по проектированию сверхзвуковых истребителей в двух вариантах компоновки — со стреловидным и треугольным крыльями (условные шифры «С» и «Т» соответственно).
В 1953—1954 годах разработан опытный истребитель, который впервые в практике советского сверхзвукового самолётостроения был оборудован регулируемым воздухозаборником и цельноповоротным горизонтальным оперением. В одном из испытательных полётов этот самолёт достиг скорости 2170 км/ч.
По завершении испытаний самолёт был рекомендован к принятию на вооружение. Серийное производство истребителя продолжалось с 1957 по 1960 год; всего выпущено 133 машины.
17 мая 1957 года директивой начальника Генерального штаба ВС СССР было начато создание нового рода авиации — истребительно-бомбардировочной. Руководство ВВС предложило ОКБ П. О. Сухого создать на базе Су-7 истребитель-бомбардировщик Су-7Б.
Именно истребитель-бомбардировщик Су-7Б (и его модификации) стал самым массовым вариантом самолета Су-7. Су-7Б («изделие С-22») стал родоначальником целого семейства истребителей-бомбардировщиков ОКБ П. О. Сухого.
Серийное производство истребителя-бомбардировщика различных модификаций продолжалось с 1959 по 1972 год. Всего выпущено 1715 машин. Истребитель-бомбардировщик был принят на вооружение 10-ти стран, включая СССР и государства Варшавского договора.
В 1966 году на базе Су-7БМ был создан самолёт с крылом изменяемой стреловидности Су-17. Но это уже другая история.
Я очень подробно рассказывал об этой машине в своем выпуске о П.О.Сухом.
https://www.youtube.com/watch?v=b1KivusRF8w
Су-7 (по кодификации НАТО: Fitter-A) — советский реактивный истребитель со стреловидным крылом, разработанный в 1950-х годах в ОКБ-51 Павла Сухого.
14 мая 1953 года приказом МОП № 223 Главным конструктором ОКБ-1 был назначен Павел Сухой. Так было восстановлено конструкторское бюро П. О. Сухого, ликвидированное в 1949 году. Согласно Постановлению Правительства от 5 августа 1953 года, в ОКБ развернулись работы по проектированию сверхзвуковых истребителей в двух вариантах компоновки — со стреловидным и треугольным крыльями (условные шифры «С» и «Т» соответственно).
В 1953—1954 годах разработан опытный истребитель, который впервые в практике советского сверхзвукового самолётостроения был оборудован регулируемым воздухозаборником и цельноповоротным горизонтальным оперением. В одном из испытательных полётов этот самолёт достиг скорости 2170 км/ч.
По завершении испытаний самолёт был рекомендован к принятию на вооружение. Серийное производство истребителя продолжалось с 1957 по 1960 год; всего выпущено 133 машины.
17 мая 1957 года директивой начальника Генерального штаба ВС СССР было начато создание нового рода авиации — истребительно-бомбардировочной. Руководство ВВС предложило ОКБ П. О. Сухого создать на базе Су-7 истребитель-бомбардировщик Су-7Б.
Именно истребитель-бомбардировщик Су-7Б (и его модификации) стал самым массовым вариантом самолета Су-7. Су-7Б («изделие С-22») стал родоначальником целого семейства истребителей-бомбардировщиков ОКБ П. О. Сухого.
Серийное производство истребителя-бомбардировщика различных модификаций продолжалось с 1959 по 1972 год. Всего выпущено 1715 машин. Истребитель-бомбардировщик был принят на вооружение 10-ти стран, включая СССР и государства Варшавского договора.
В 1966 году на базе Су-7БМ был создан самолёт с крылом изменяемой стреловидности Су-17. Но это уже другая история.
Я очень подробно рассказывал об этой машине в своем выпуске о П.О.Сухом.
https://www.youtube.com/watch?v=b1KivusRF8w
👍13👏3❤🔥1🔥1
7 сентября 1965 года состоялся первый полёт прототипа ударного вертолёта Bell Model 209, который в будущем стал известен как AH-1G «Cobra». Летчик-испытатель Уильям Томас (“Билл”) Квинлан.
Прототип был оснащен убирающимся шасси, но от этой опции отказались, впоследствии вертолет получил армейское обозначение AH-1 Cobra.
Это первый в мире специально спроектированный серийный боевой вертолёт.
AH-1 был быстро разработан как боевой вертолёт в ответ на потребности армии США во время войны во Вьетнаме. В нём использовался тот же двигатель, трансмиссия и винтомоторная система, что и в Bell UH-1 Iroquois, который уже зарекомендовал себя как очень эффективный вертолет во время вьетнамского конфликта, но в сочетании с переработанным узким фюзеляжем, стационарным вооружением и другими особенностями.
В июне 1967 года первые образцы AH-1 поступили на вооружение армии США и были оперативно переброшены на театр военных действий во Вьетнаме.
Этот вертолет с огромным успехом применялся во Вьетнамской войне. Они обычно оказывали огневую поддержку дружественным сухопутным войскам, сопровождали транспортные вертолёты и летали в составе групп «охотник-убийца» в паре с разведывательными вертолётами Hughes OH-6A Cayuse.
В течение нескольких десятилетий AH-1 составлял основу парка ударных вертолётов армии США и участвовал в боевых действиях в Гренаде, Панаме и войне в Персидском заливе. В 1990-х годах на вооружении армии США «Кобру» постепенно заменили более новым и мощным Boeing AH-64 Apache, а последние экземпляры были сняты с вооружения в 2001 году.
Сегодня последние модификации вертолёта AH-1 (в том числе двухмоторные SuperCobra) продолжают находиться на вооружении вооружённых сил ряда государств.
Прототип был оснащен убирающимся шасси, но от этой опции отказались, впоследствии вертолет получил армейское обозначение AH-1 Cobra.
Это первый в мире специально спроектированный серийный боевой вертолёт.
AH-1 был быстро разработан как боевой вертолёт в ответ на потребности армии США во время войны во Вьетнаме. В нём использовался тот же двигатель, трансмиссия и винтомоторная система, что и в Bell UH-1 Iroquois, который уже зарекомендовал себя как очень эффективный вертолет во время вьетнамского конфликта, но в сочетании с переработанным узким фюзеляжем, стационарным вооружением и другими особенностями.
В июне 1967 года первые образцы AH-1 поступили на вооружение армии США и были оперативно переброшены на театр военных действий во Вьетнаме.
Этот вертолет с огромным успехом применялся во Вьетнамской войне. Они обычно оказывали огневую поддержку дружественным сухопутным войскам, сопровождали транспортные вертолёты и летали в составе групп «охотник-убийца» в паре с разведывательными вертолётами Hughes OH-6A Cayuse.
В течение нескольких десятилетий AH-1 составлял основу парка ударных вертолётов армии США и участвовал в боевых действиях в Гренаде, Панаме и войне в Персидском заливе. В 1990-х годах на вооружении армии США «Кобру» постепенно заменили более новым и мощным Boeing AH-64 Apache, а последние экземпляры были сняты с вооружения в 2001 году.
Сегодня последние модификации вертолёта AH-1 (в том числе двухмоторные SuperCobra) продолжают находиться на вооружении вооружённых сил ряда государств.
👍8⚡2👌2❤1🔥1👏1