Первым моим реактивным лайнером (тоже вполне традиционно) был Як-40.

А не так давно мне снова довелось пилотировать этот самолет на авиашоу.

3 сентября 1953 года Никита Хрущёв избран первым секретарём ЦК КПСС.

Хрущёв Никита Сергеевич ― политический деятель, сумевший стать лидером огромного Советского Союза, официально имея за плечами всего лишь три класса образования.
Хрущёв был первым секретарём ЦК КПСС в 1953―1964 годы и председателем правительства СССР в 1958―1964 годы.

Родился будущий генсек в семье шахтёра в 1894 году, в селе Калиновка, вблизи Курска.
С 1912 года Хрущёв работал слесарем на шахте ― в электротехнической бригаде. Именно по этой причине его не забрали на фронт в 1914 году.
Никита Сергеевич всегда гордился тем, что «вышел» из семьи рабочих. Приличного образования, воинского звания или заслуг перед партией Хрущёв не имел. Политикой будущий генсек стал интересоваться с 1917 года, став председателем Комитета бедноты в Калиновке. Попав в политику, Хрущёв начал быстро продвигаться по карьерной лестнице. К 1937 году он занимал пост члена Президиума, депутата Верховного Совета и первого секретаря ЦК КПУ.
В 1943 году он получил звание генерал-лейтенанта. В те годы Хрущёв был премьер-министром Украинской ССР, но с 1949 года Сталин перевёл украинского лидера в Москву, доверив ему пост секретаря ВКП(б).

После смерти Сталина в 1953 году, «малообразованный простачок» Хрущёв смог занять место главы государства, обойдя председателя Совмина Г. Маленкова, главу спецслужб Л. Берию и других возможных претендентов на «трон».
25 февраля 1956 года выступил на ХХ съезде КПСС с секретным докладом «О культе личности и его последствиях», что положило начало процессу десталинизации.

Период правления Хрущёва часто называют «оттепелью». При нём были освобождены политические заключённые и началась реабилитация жертв сталинских репрессий. По инициативе Хрущева в стране было проведено множество позитивных реформ. Советский Союз достиг больших успехов в покорении космоса.
Вместе с тем с именем Хрущёва связаны и организация самой жёсткой в послевоенный период антирелигиозной кампании, расстрел рабочих в Новочеркасске, судебные процессы с вынесением смертных приговоров против валютчиков и цеховиков, которых советская пропаганда называла «расхитителями социалистической собственности», принятие ошибочных решений в сельском хозяйстве (просчёты при освоении целины и знаменитая кукурузная компания), подавление Венгерского восстания 1956 года, травля Бориса Пастернака и кампания против художников-авангардистов.

Но, наверное, наибольшими ошибками были решения Хрущёва во внешней политике. В период его правления усилилась напряжённость в отношениях между СССР и США , что привело мир на грань ядерной войны (Карибский кризис 1962 г.). Политика ЦК КПСС по десталинизации привела к разрыву с коммунистическими правительствами Энвера Ходжи в Албании и Мао Цзэдуна в Китае. С Китаем он окончательно испортил отношения, назвав Мао Цзэдуна «старой калошей» (Хрущев вообще был хамом), что опять же привело СССР на грань ядерной войны с Китаем уже, правда, в 1969 г.

В конце концов советская элита просто испугалась того, до чего дальше Хрущев может довести страну и мир. В октябре 1964 года за «субъективизм» и «волюнтаризм» он был отстранён от власти и отправлен на персональную пенсию союзного значения.

3 сентября 1981 года состоялся первый полёт пассажирского лайнера BAe 146-100.

BAe 146 — коммерческий среднеразмерный реактивный пассажирский самолёт, производившийся British Aerospace (Великобритания) в 1983—2003 гг.
Первоначальный самолет был разработан Hawker Siddeley в 1973 году, тогда проект назывался HS.146, номер 146 был унаследован от DH146 de Havilland после поглощения последнего Hawker Siddeley. Но вскоре Hawker Siddeley вышел из проекта в связи с нефтяным кризисом 1973 года. В 1977 году Hawker Siddeley в свою очередь влился в British Aerospace и в 1978 году проект был реанимирован под названием «BAe 146». В 1993 году название было изменено на «Avro RJ».

В конце мая 1983 г. самолет был сертифицирован в Великобритании и сразу же начались его поставки. Четыре ТРД на небольшом самолете установлены для надежной эксплуатации в аэропортах с очень крутой схемой захода и короткой полосой, а именно в Лондонском аэропорту (London City Airport). London City - пятый аэропорт города, но в отличие о остальных («Хитроу», «Гатвика», «Станстеда» и «Лутона».) имеет всего одну взлетно-посадочную полосу, а также имеет лицензию, которая позволяет осуществлять перевозки пассажиров самолётами, которым возможен заход на посадку под углом 5,5° или более крутым. Этот аэропорт обслуживает деловые кварталы города (одним словом аэропорт для бизнесменов). Так что, этот самолет делался под заказ для этого аэропорта, также он имеет достаточно тихие двигатели (для посадки в городской черте).

Мне однажды довелось слетать именно на BAe 146 именно из аэропорта London City в Цюрих.
У нас этот самолет часто называли «маленький Ил-76».

BAe 146 выпускался в вариантах −100, −200 и −300. Аналогом этих версий Avro RJ являются RJ70, RJ85, и RJ100.
Avro RJ широко эксплуатировался европейскими авиакомпаниями, такими как SwissAir, Lufthansa, Brussels Airlines и др.

Всего было произведено 387 экземпляров BAe 146/Avro RJ.

3 сентября 1982 года поднялся в воздух первый прототип самолета Beech Model 1900.

Beechcraft 1900 — американский турбовинтовой самолёт, 19-местный авиалайнер для местных линий. Разработан на основе самолётов семейства Beechcraft King Air.
Серийно производился в 1982—2002, выпущено 695 самолётов в нескольких модификациях.

Имея силовую установку из двух ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-65B мощностью 1100 л. с. (двигатели обеспечили хорошие лётные характеристики в жарких и высотных условиях) самолёт широко эксплуатируется авиаперевозчиками на местных региональных линиях. Обладая хорошими взлетно- посадочными характеристиками, самолёт пригоден для эксплуатации с коротких взлетно- посадочных полос, в том числе и грунтовых.
Широко используется также как административный самолёт, существуют также грузовые модификации.
Самолёт эксплуатируется также военными ведомствами ряда стран.

4 сентября 476 года вождь варваров Одоакр сверг римского императора Августула, положив конец Западной Римской империи.

Римская цивилизация, достигнув пика своего развития во II веке нашей эры, вступила в период регресса и деградации. Начиная с III века н. э. могущество Римской империи постепенно пошло на убыль — пришли в упадок морская торговля и развитие городов, сократилась численность населения. В Риме обострилась борьба за власть и империю регулярно сотрясали гражданские войны, кульминация которых вылилась в кризис III века. Это нанесло удар по развитию ремёсел и торговли, а ряд городов был разрушен.
А вот армия варваров, напротив, была хорошо организована, собрана и вдохновлена перспективой грабежа.

В 455 году вандалами был разграблен Рим, а 4 сентября 476 года вождь федератов Одоакр свергнул последнего императора Западной Римской империи Ромула Августа.
Таким образом закончилось многовековое существование древнеримского государства и завершилась античная эпоха в истории Рима.

Правда, официально государством римлян продолжала считать себя Византия. Но это уже совсем другая история.